汽车日常维修保养全盘攻略参考.docx
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汽车日常维修保养全盘攻略参考
汽车日常维修保养全盘攻略
一、开车就要学会修车要学会自己找“故障”
汽车在使用过程中，难免要发生故障。
对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。
而大多数人面对故障常会束手无策。
现在来学着自己找找故障吧。
车辆故障大致可分为三部分：
一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。
在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。
只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。
静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？
判断、区分油电路故障的方法有两个：
一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。
二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。
而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。
如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。
需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。
二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析
1、使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
三、自己动手DIY修理汽车五大巧招
许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。
1.小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。
所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。
像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。
2.保养到快修中心
一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。
所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。
如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。
这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。
3.疑难杂症到4S店诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。
而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。
不过这时您还不用急着掏钱修。
如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。
4.大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。
也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。
5.不用盲从原厂配件
以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。
像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。
∙养护专家告诉您保养爱车谨防这四种浪费
车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。
养护专家告诉您养护的四种浪费。
第一种浪费：
保养太过“勤快”。
赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
第二种浪费：
追求高标号汽油。
以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。
因此，不少车主喜欢使用高标油。
事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
第三种浪费：
轮胎要进口的。
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。
但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。
有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
第四种浪费：
机油太多。
车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。
谁知没多久，他的新车开始烧机油。
这是因为小王的新车里机油太多了。
发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。
∙立秋后汽车养护需防落叶
立秋之后，温差大，中午热，早晚凉。
在整个夏天历经高温与雨水，爱车立下了汗马功劳，此时人困马也乏，在这天气突然转凉的情况下，“免疫力”肯定要打折扣，所以，作为车主的您千万别忘了给爱车做换季保养。
车内环境
需彻底杀菌
经过一个漫长、炎热的夏天，车内铺设的地毯与地胶以及其他的内饰早已经布满了灰尘，汽车抱枕、座垫也滋生了很多细菌，在高温的催化下，这些灰尘和细菌很容易发出难闻的气味。
如果经常开窗略能驱散这些异味，但是立秋过后，天气渐渐凉了，车上的窗户也经常关上了，于是车厢内的空气开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害。
如果这样持续下去，到了冬天，车厢空气的流动性一定会变得非常差，所以还是在这个夏秋之际为爱车来一次彻底的内饰杀菌与清洁吧。
空调滤清器
要清洁更换
夏天，车辆经常会涉水，这样空调冷凝器下部就极有可能沾上泥沙，时间久了，泥沙及灰尘大量淤积，就会严重影响空调的使用寿命，因此，在夏秋之际，一定要检查保养空调。
汽车空调的使用寿命，很大程度上取决于它能否得到正确的维护保养。
业内人士表示，汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。
只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。
这些空气在循环过程中就会在上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢。
落叶堵塞排水孔
需及时清理
不管是城市公路还是乡村小路，随着秋季到来的还有满地的落叶，这虽是道亮丽的风景线，但是司机朋友们还要特别小心美丽的落叶也可能存在危险隐患。
隐藏在车内我们肉眼看不到的地方的落叶，当然也很可能隐藏在排水孔处，随着数量的增多可能会堵塞排水孔，如果没有得到及时的清理疏通，则会引发零部件生锈老化，进而影响车辆的使用性能。
∙规避误区轻松实现对爱车全方位的保养
有车一族对自己的车爱护有加，往往频繁保养，殊不知过分保养易陷入保养误区，结果会适得其反。
误区一：
三滤一齐换
很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。
而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。
汽车三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。
他表示，车主在更换三滤时，除了以里程数作为参考外，也要考虑西北地区特有的天气情况。
如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。
误区二：
机油不满不罢休
王师傅的新车刚过5000公里的首保，前几天又跑了3000公里的高速。
他担心新车的机油不够，将朋友送的一瓶机油加了进去。
可是一段时间下来，新车开始烧机油。
到4S店检查，才知道是机油加得太满的原因。
很多车主都知道机油不够时会损坏汽车，而没有想到机油过多也会损车。
添加过多机油是新手易犯的错误。
如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。
建议车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。
误区三：
频繁打蜡不停歇
很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。
在采访中记者了解到，打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害，因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。
南方的雨水较多，且含有大量的酸性物质，所以打蜡可相对多一些，而北方的车就没有必要频繁打蜡，如果车主通常将车停放在车库，每四个月打一次蜡就行了，如果经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以了，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。
新车不要随便打蜡，因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。
∙汽车电瓶养护技巧自己动手搞定清洁问题
汽车电瓶是汽车得以正常行驶不可或缺的动力来源之一，如何避免非正常使用缩短汽车电瓶使用寿命，并延长其使用时间是很多车主关心的问题。
正常情况下，一块车载电瓶的使用寿命为4年，而电瓶寿命的长短与气候情况以及车主的使用习惯也有很大的关系。
常见的折损电瓶寿命的因素包括：
空气湿度、灰尘、腐蚀、电极松动或过紧、磨损以及汽车电缆的损坏。
在极端情况下，这些因素都可能引起电瓶破裂甚至是更加严重的事故，而湿度和灰尘则被认作是两个最常见的罪魁祸首。
保持电池的干净整洁，并进行定期检测是延长汽车电瓶使用寿命的有效手段，而对汽车电瓶的清洁不同于日常物品，仅用抹布外加清洁用油进行擦拭还远远不够。
在清洁过程中首先需要注意检查工作环境是否有明火，尤其注意在清洁期间禁止吸烟，当发动机熄火的时候还应该注意断开电池负极与汽车电缆连接。
因为汽车电池内含大量硫磺的酸会产生易燃氢气，遇明火容易产生爆炸发生危险。
然后要记得在清洁开始前以及结束后将所有物品拭干避免短路发生。
牢记以上注意事项后真正的清洁正式开始，具体步骤如下：
1.用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负级上的粉尘和腐蚀物。
如果不小心在手上沾上了清理下来的残渣，一定要及时洗手。
2.在接触表面涂上凡士林或脂质物形成一层保护膜。
3.仔细检查电瓶、电缆，谨防其他潜在缩短电池寿命的因素。
4.重新连接电缆和电池，严格按照先正极再负极的顺序以防触电或损坏汽车的电力系统。
5.最后再进行一次全面检查，发动发动机确保电瓶连接正常。
至此，汽车电瓶的一次DIY养护完成，定期清洁延长汽车电瓶寿命由此开始。
∙手刹的正确使用方法与手刹的保养方法
日常的驾车生活中，手刹的使用率是很高的，但手刹并不是“万能保险”，很多奇葩事故都是手刹造成，那么车主该如何正确使用和保养手刹呢?
手刹错误的使用方法
①拉得过紧
手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在一些路面溜车造成事故，很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。
另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。
如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。
②长时间在坡道用手刹驻车
现在停车位紧缺，很多停车位都规划到斜坡，车主停车后就直接用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹的磨损的更快，可以使用比较实用的方法：
砖头或者其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。
如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。
不过我们建议各位车主尽量不要在坡道上停车，这样伤车伤自己啊。
③高速行驶严禁使用手刹
在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
手刹如何保养
作为机械的东西，除了良好使用习惯之外，定期的保养也很重要，下面给大家介绍手刹的保养注意事项。
①检查手刹机构的效能
脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。
通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。
可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。
然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
②测试手刹的灵敏度
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。
这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。
在手刹手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。
可有些汽车的调节机构设在车底，如果不熟悉，应该请专业的维修人员来处理。
总结：
手刹虽然看似简单但却是我们日常驾车生活常使用的“系统”，合理正确的使用和了解手刹才能让日后使用更顺畅，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。
∙汽车维护与保养实用小常识和测试方法
光会开车可不行，爱车的保养也是必不可少的。
下面小编整理了一些保养小常识和测试方法一起来看一看吧。
发动机不启动怎么办？
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。
如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
或使用电吹风直接吹受潮的部件。
其次，检查火花塞是否损坏。
如果损坏，只要更换新火花塞即可。
一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万~3万公里。
检查蓄电池电压是否足够。
很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。
停车忘记关灯，就可能耗尽电源。
如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。
这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。
安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
如何排除变速器跳档
变速器跳档故障的现象：
汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2）变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4）齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5）轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6）轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7）第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；
9）变速器固定不牢固。
变速器跳档故障的判断与排除：
l）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；
2）用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。
若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；
3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；
4）如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；
5）检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；
6）检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；
7）检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。
∙一保二保三保，3个汽车保养等级了解吗？
车辆的保养不以次数而以保养的级别来称谓。
比如，每5000公里一次的保养，应该是一级保养，两次一级保养之后（也就是每15000公里）就是一次二级保养，三级保养应该是中修或者大修，大概在十万公里以后进行。
【一保】也叫做首保，以紧固、润滑为主。
经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部位应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。
1、将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。
8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。
9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。
10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。
电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。
12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
13、消除检查中发现的故障和缺陷。
【二保】以检查、调整为主。
二次保养是对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。
进行二级保养前，车主应将本车运行中的不良情况提供给执行的保养师傅，以提高保养质量。
1、执行一级保养的全部内容。
2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。
3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮子总成等。
4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。
5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。
6、检查调整制动器，进行轮胎换位。
7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。
【三保】周期一般为36000~40000km，以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主。
经过几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的三级保养措施，主要作业内容有：
拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作，必要时对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。
∙下雨≠免费洗车！
雨天保养6大妙招
许多车主认为雨天不用洗车，其实不然。
雨水里常会有酸性、黏性物质，长时间的降雨更会对车身造成严重伤害，如不及时清洗，爱车表面会容易生锈甚至腐蚀，从而失去光泽影响汽车的美观。
此外，雨天给车辆套车衣、用湿抹布擦车等习惯也是车辆保养的误区。
下雨天应如何保护爱车，保证行车安全？
给您带来6点建议：
1、及时清洗
遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
2、漆面保护
雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。
最简单的是
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