汽车钣金件的估损.ppt

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6.3汽车钣金件的估损,车身碰撞损伤的目测,1）钣金件截面变形。

2）零部件支架断裂、脱落及遗失。

3）检查车身各部位的间隙和配合。

4）检查汽车本身的惯性损伤。

5）检查来自乘员及行李的损伤。

汽车正面碰撞损伤评估,1前保险杠

（1）功用能吸收和缓和外界冲击力，有效地保护车身。

有利于减轻被撞人或物的伤害程度。

具有很好的装饰性。

（2）类型,1）普通型。

过去汽车保险杠是以金属材料为主。

为了追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车上采用塑料保险杠。

2）吸能型。

橡胶吸能器压溃式吸能器泡沫垫层吸能器充气或充液型吸能器弹簧吸能器3）智能型。

吸能型保险杠安装位置1保险杠罩总成2保险杠3吸能器和支架总成,橡胶吸能器1垫片2加强梁3车架4吸能器,压溃式吸能器,泡沫垫层吸能器（运动型轿车）1保险杠2吸能器3护罩,充气或充液型吸能器剖面图1保险杠托架2活塞缸3液压油4缸筒5安装螺杆6计量杆7浮动活塞8车架托架9气体10密封钢珠,（3）保险杠损伤评估,1）常用保险杠损伤评估。

常用保险杠损伤评估如表8-2所示。

表常用保险杠损伤评估,2）保险杠吸能器的损伤评估。

橡胶吸能器：

勘查定损时，要注意检查吸能器的固定轴和固定板是否弯曲，橡胶垫是否撕裂，如出现上述情况，则应更换吸能器。

压溃式吸能器：

勘查定损时，通过比较两个吸能器的长度，可确定是否变形。

如果吸能器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。

泡沫垫层吸能器：

勘查定损时，如果吸能器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。

充气或充液型吸能器：

勘查定损时，要注意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。

弹簧吸能器：

勘查定损时，要注意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏以及弹簧折断等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。

弹簧吸能器1回位弹簧2碰撞后油液返回储液腔3碰撞过程油液聚集区4外缸筒5阀门6液孔7储液腔8内缸筒,2格栅,

（1）格栅的结构和功用位置及材料。

格栅（中网）位于车辆前部中央，有的固定在保险杠装饰板上，有的固定在散热器支架或发动机罩上。

（2）格栅损伤评估,带电镀层的格栅受损时，需要更换。

塑料或甲酸酯格栅受轻微碰撞时，可用塑料焊接技术或粘接修补方法修复，严重时则要更换。

格栅上的车标、前照灯下饰条有些车辆可单独更换，有些与格栅一体，应整体更换。

普通型桑塔纳前格栅分解图1前格栅2前铭牌3前照灯下饰条,严重损坏的格栅,3散热器框架,

（1）散热器散热器框架的功能是支撑前部钣金件、散热器和冷却系统相关零部件，一般焊接在前翼子板和前横梁上形成车辆前板。

在一些非承载式车身结构的车辆中，散热器框架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车架总成上。

（2）散热器框架损伤评估,框架轻微变形，可以修复；如果框架部分损伤，只需更换相应损伤部件；当框架严重变形时，应整体更换。

4发动机罩,

（1）发动机罩的结构和功能发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，通常由冷轧板材制成，现代汽车也有采用铝、玻璃纤维和塑料制造。

（2）发动机罩损伤评估,冷轧钢板在遭受撞击后常见的损伤有变形、破损，根据损伤程度不同可选择钣金修复或整体更换。

若发动机罩是使用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘而成的，则在严重碰撞后，需将两层分开进行修理；若需将两层分开整形修理，则难以保证质量。

另外，若此种维修的工时费加辅料接近或超过其价值，则应更换发动机罩。

铝质发动机罩产生较大的塑性变形时，需要更换。

发动机罩锁止机构遭受碰撞变形、破损，以更换为主。

发动机罩铰链碰撞后会变形，以更换为主。

发动机罩撑杆有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆基本上可校正修复，液压撑杆撞击变形后，以更换为主。

发动机罩拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重会造成折断，应更换。

发动机罩及附件分解图1锁下半部2锁上半部3发动机盖4铰链5撑杆6缆索7安全钩,发动机罩扭曲变形严重,5前翼子板,

（1）前翼子板的结构与功用翼子板与发动机罩、保险杠总成一起形成车身前端的外表面轮廓对于承载式车身，翼子板用螺栓固定在散热器框架以及挡泥板上。

翼子板及其附件1前翼子板2饰条3砾石板,

（2）前翼子板损伤评估,损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换。

损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉，材料价格达到或接近整形修复的工时费，应考虑更换。

若翼子板上有较大的撕裂，应考虑更换。

若每米长度超过3个折曲、破裂变形或已无基准形状，则应考虑更换；若每米长度不足3个折曲变形，且基准形状还在，则应考虑整形修复。

如果修复工时费明显小于更换费用，应考虑以维修为主。

前翼子板的附件有饰条、砾石板等。

饰条损伤后以更换为主，即使未被撞击，也常因钣金整形翼子板需拆卸饰条，拆下后就必须更换；砾石板因价格较低，撞击破损后一般更换即可。

钢制翼子板变形后可经过钣金矫正修复；玻璃纤维和塑料上的凿孔和破碎可用玻璃纤维修补剂修复。

翼子板严重变形褶皱（更换）,6前纵梁,

（1）前纵梁,前纵梁,

（2）前纵梁损伤评估,前纵梁发生碰撞出现弯曲，以拉伸矫正为主。

若前纵梁碰撞后折在一起或经拉伸后严重开裂，应进行更换。

可根据不同损伤程度截取更换。

（四）汽车侧面碰撞损伤评估,1车门

（1）车门结构及类型轿车上广泛应用的是旋转式车门车门壳体由厚度0.81.0mm的薄钢板冲压、组焊而成。

车门附件包括门锁机构、门铰链、门限位器、玻璃升降机构等。

旋转式车门（桑塔纳轿车右前车门）1弹簧垫圈2右前门外手柄总成3后垫板4外门板5内门板6车门锁杆按钮7前门头道密封条8车门锁杆按钮饰圈9右前门安全杆10锁拉杆11右前门锁总成12车门锁挺杆13前门拉杆14右门锁内手柄15右内手柄饰件16右门锁内手柄框17内手柄框架密封垫18车门限位器盖19前车门限位总成20车门限位器铆钉21软垫22门铰链总成23橡皮套24穿线护套25前垫板26车门外手柄饰条,微型、轻型客车和部分厢式货车上常用推拉式车门，其结构如图8-50所示，主要由车门内外板、限位器、滑轨及门锁等零件组成。

推拉式车门构造1下滚柱体2限位器3门把手4上滚柱体5门体6门锁撞块7中间滚柱体8下滑轨,

（2）车门损伤评估,若车门产生严重的撕裂，一般无法修复，应考虑更换。

许多汽车的车门面板是作为单独零件供应的，损坏后可单独更换，不必更换总成。

如果车门锁块或铰链处产生塑性变形，由于有车门定位的要求，一般来说是无法修复的，应考虑更换。

如果门框产生塑性变形，一般无法修复，应考虑更换。

车门防撞饰条碰撞变形后应更换，车门变形后，需将防撞饰条拆下整形。

多数防撞饰条为自干胶式，拆下后重新粘贴上不牢固，用其他胶粘贴影响美观，应更换。

门锁及锁芯在严重撞击后会产生损坏，一般应以更换为主。

后视镜体破损以更换为主，对于镜片破损，有些高档轿车的镜片可单独供应，可以通过更换镜片修复。

玻璃升降机是碰撞中经常损坏的部件，玻璃导轨、玻璃托架也是经常损坏的部件，碰撞变形后一般都要更换。

门框条缺损开裂，应考虑更换。

前围板受力图1、2散热器框架3挡泥板4前纵梁5仪表盘板6前围板,2前围板,

（1）前围板的结构和功用前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板。

（2）前围板损伤评估因更换前围板工时多，涉及的部件多，原则上不更换前围板。

若要更换，则应考虑如下作业时间：

仪表板的拆卸和安装、翼子板的拆下和安装、挡风玻璃的拆卸和安装、车门的拆卸和安装、空调和暖风装置零部件的拆卸和安装。

3仪表板,

（1）仪表板的结构和功用仪表板总成集中了全车的监察仪表，驾驶员可以通过仪表板随时掌握和控制车辆的运行状况，同时，仪表板也是部分设备的控制中心和被装饰的对象。

一般中低档轿车仪表板本体采用一体注塑成形仪表板，多用PP复合材料。

这种结构质量小、易于加工、造价低，当受到冲击时可吸收一部分能量。

高级轿车的仪表板多采用软化结构，主要包括骨架、蒙皮和中间发泡层三部分。

骨架按材料不同主要有钢板冲压件、树脂注塑件、纤维板、硬纸板等类型。

钢板冲压件骨架质量大、成本高、焊接工作量大、装配质量低。

树脂注塑成形的仪表板骨架应用最多。

桑塔纳2000轿车的仪表板1出风口2灯光开关3阻风门与制动信号灯4车速里程表5电子钟6报警灯7冷却液表8带有燃油表的发动机转速表9暖风机通风控制杆10收音机11空格12雾灯开关13后风窗加热开关14紧急灯开关16扬声器放音开口17发动机盖锁钩脱开手柄18小杂物盒19熔断器保护壳20转向信号及变光灯拨杆开关21阻风门拉手22转向器锁与点火开关23扬声器按钮24风窗刮水器及风窗洗涤器拨杆25点烟器26杂物箱,

（2）仪表板损伤评估,由于一般的修理厂都没有检测的手段，并且仪表也不容易检测，因此，一旦碰撞，只要发现有明显的损伤、破损，都应该予以更换。

更换时，假如可以单独更换的仪表，要注意不去更换总成；但若遇到某些整个仪表都安装在一体的仪表台破损，只好更换整个仪表台。

需要注意的是，在检测仪表的工作状态，以判别其是否损坏时，一定不要单纯看仪表自身是否有所反应，还要充分注意相关传感器工作是否正常、线路中的保险是否断路、开关工作是否灵敏。

4A立柱和B立柱,

（1）A立柱和B立柱的结构和功用A立柱是前门铰链立柱和挡风玻璃立柱的统称，由内、外钣件焊接在一起形成牢固紧凑的结构。

B立柱又叫中柱，通常由内、外钣件组成，焊接在车门槛板、底板和顶盖纵梁上，形成一个紧凑的结构。

B立柱不仅为车顶盖提供支撑，而且为前门提供门锁接触面，又是后门的门柱。

（2）A立柱和B立柱损伤评估,A立柱和B立柱是车身上两个重要的部位，定损时要慎重。

若更换，则牵涉到许多部件的拆卸，工作量大；若不更换，则影响车身安全。

原则上，若变形不太严重，则通过矫正修复。

A立柱损伤无法通过矫正维修时，可通过切割、分离，再将配件焊接到此位置上的方法进行维修。

切割时必须按维修手册的要求进行。

B立柱因碰撞而严重变形时，应进行更换。

更换B立柱前，通常在车顶盖下沿处切割B柱（切割部位按维修手册要求）。

当B立柱和车门槛同时损坏时，一般两者作为总成同时更换。

损伤评估时，要考虑B立柱的切割和焊接作业以及其他的辅助作业（如拆后门、拆卸和安装装饰件和密封条、防腐处理等）的工时。

5车顶,

（1）车顶的结构和功用车顶用于将车身顶部围住，由前后横梁、左右纵梁和一块金属板组成,车顶分解图1落水槽2车顶横梁3车顶4车顶边梁5内衬板,天窗结构1支架2遮阳板3玻璃4驱动电动机及齿轮5控制继电器6驱动钢索,

（2）车顶损伤评估,车顶碰撞严重损坏时，恢复原样较为困难，特别是有天窗的车顶，这种情况下可考虑更换。

更换时还要考虑拆卸和安装其他相关零部件（如拆卸车顶内饰板、遮阳板、车顶灯、前后座椅等）的工时。

6车门槛板,

（1）车门槛板的结构和功用车门槛板通常由内、外钣件组成，是承载式车身的重要组成部分。

（2）车门槛板损伤评估,车门槛板损伤严重变形时，应进行更换。

不同的车辆，车门槛板也不同，有的内、外门槛板可单独更换或整体更换；而有的车辆车门槛板与侧围一体，更换的工程量大。

更换时先进行切割，再进行焊接，最后进行防腐处理。

损伤评估时要考虑相关工时和材料的费用。

（五）汽车后面碰撞损伤评估,1后保险杠及其附件

（1）后保险杠及其附件的结构和功用汽车后保险杠的结构材料与前保险杠相似，所不同的是，有的车后保险杠上装备有倒车雷。

（2）后保险杠及其附件损伤评估,后保险杠及其附件的损伤评估参考前保险杠。

若后保险杠上倒车雷达系统的倒车警报传感器损坏，应考虑更换，但要仔细检查倒车雷达系统是原车安装的，还是后加的，根据情况，确定是否在定损范围内。

2行李箱盖,

（1）行李箱盖的结构和功用行李箱盖与发动机罩的结构、材料相似。

行李箱盖总成由内钣件、外钣件、锁芯、门闩总成、锁销以及铰链等组成。

带有倒车雷达系统的后保险杠1倒车警报控制单元安装位置2倒车警报