错车道施工方案.doc

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一、 前期准备 

1、物资准备：

根据施工图，结合预算书项目，统计出各项施工项目单位数量，拟定材料计划表，为施工备料，确定仓库和堆放场面积以及组织运输提供依据。

物资准备工作程序：

编制各种物资需要量计划→签订物资供应合同→确定物资运输方案和计划→组织物资按计划进场和保管。

2、技术准备：

工地管理人员及时施工技术骨干汇同设计人员对图纸说明书作全面了解。

对一些特殊要求的施工部位，应作重点记录，遇不明之处，要求设计人员补充绘制施工大样图明示，使管理人员掌握全工程具体情况，作到心中有数。

 二、现场准备 

1、测量放线。

2、施工现场平整。

3、临时道路和临时供水、供电等管线的敷设。

4、有关生产、生活临时设施的搭建。

临时设施、主要以租用当地民房为主，以方便施工、管理和尽量少占用耕地为原则布设施工临时设施。

5、机械设备的安装调试。

土石方施工机械布置：

以尽可能少占用耕地的前提进行灵活布置，并结合施工进度，进行有效的调配。

搅拌机系统布置：

建筑材料的存储位置要求交通便利，尽量减少二次搬运。

根据土地整理工程面宽、线长、点多、施工分散特点，砼拌和系统应采用多点布置以便于随时移动式。

 三、错车道施工 （泥结碎石路面）

1.施工准备

（1）路基开工前再次做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复核，横断面检查与补测，增设水准点等，施工测量的精神应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

路基用地范围内的树木、灌木丛等有碍物应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，并妥善处理。

（2）路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成3%的排水横坡，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

（3）雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

整形后，项目部将即刻组织力量用15t内燃压路机进行碾压（在个别压路机不能作业的地方用人工采用蛙式打夯机夯实），并一直碾压到规范规定要求。

碾压时严格控制每层的压实厚度不大于15cm。

压实后，进行密实度试验。

（4）素土压实后，田间道以及水泥路需要填筑碎石垫层，砂石垫层同样进一步把它压实，基础两层材料填筑完成后，便可以进行面层的填筑。

2.施工工序：

素土夯实→20cm碎石垫层→5cm石屑面层→养护。

3.错车道采用泥结碎石道路：

泥结碎石是以粗碎石做主骨料开成嵌锁用以粘土作填缝结合料，从而具有一强度和稳定性。

其一般工序为：

（1）碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。

过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20～1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数为1.2），摊铺力求表面平整，并肯有规定的路拱。

（2）初压，采用压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。

在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。

每次重叠1/3轮宽。

碾压完第一遍就再次找平。

初压终了时，表面做到平整，并具有规定的路拱。

（3）最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5mm石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。

4.压实施工中注意事项：

压实施工中，随时掌握和了解压实层的含水量和压实度变化情况，以便及时调整作业规范。

碾压中，如土体出现“弹簧”现象，立即停止碾压，采取相应措施，待含水量降低后再进行碾压。

即使是局部有“弹簧”现象，也应及时处理，否则造成路基强度不均的隐患。

碾压时，如压实层表层出现起皮、松散，裂纹等现象，应查明原因并采取措施处理后，方可继续碾压。

产生上述情况的原因，一般是土壤含水量低、压路机单机线压力高、碾压遍数过多以及土质不良等原因造成。

碾压时，相邻碾压轮迹每次相互重叠1/3轮宽，并随时注意路基边坡及铺筑层土体的变化情况，出现异常及时处理。

遇到死角或作业场地狭小的地段，换用手扶式或小型压路机碾压，不可漏压，以免造成路基强度不均的隐患。