铁路工程CFG桩专项施工方案6.20.doc

铁路工程CFG桩专项施工方案6.20.doc

《铁路工程CFG桩专项施工方案6.20.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程CFG桩专项施工方案6.20.doc（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

南京至安庆铁路第*合同段临近既有线CFG桩施工方案

目录

1工程编制依据、原则及目的 1

1.1编制依据 1

1.2编制原则 2

1.3编制目的 2

2工程概况 2

2.1工程介绍 2

2.2主要设计技术标准 2

2.3既有线路运输条件 3

2.4施工准备 3

2.4.1工程地质、水文特征 3

2.4.2交通条件 3

2.4.3水电条件 3

2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 3

3劳动力组织 3

3.1施工组织机构、主要人员配备 3

3.2设备配置 5

4施工建设目标 5

4.1总体目标 5

4.2安全目标 5

4.3工期目标 6

5施工方案及影响范围 6

5.1施工准备 6

5.2总体施工方案 6

5.3安全防护措施 8

5.4施工监测 9

5.5DK83+004.48-DK83+049.81CFG桩 10

5.6DK83+049.81-DK83+059.81CFG桩 11

5.7DK83+059.81-DK83+780CFG桩 11

6确保工程质量的控制措施 11

6.1建立质量情报信息网络 11

6.2建立质量保证体系 12

6.3技术保证措施 13

6.4质量通病预防措施 14

6.5CFG桩质量验收标准 15

7临近既有线安全保证体系 15

7.1建立安全可靠的组织保障体系 15

7.2配备满足施工的资源 15

7.3建立健全安全生产责任制 15

8临近既有线CFG桩施工安全的保证措施 16

8.1防止触电伤害 17

8.2防止机具伤害 17

8.3防止机械设备伤害 17

8.4防止意外伤害 17

8.5临近既有线施工安全培训与教育 17

8.6工前对施工设备的安全管理 18

8.7技术和安全交底 18

8.8施工环境及影响因素调查 18

8.9严格执行施工审批程序 18

8.10建立安全联控联系机制 19

9.临近既有线应急预案 22

9.1成立应急组织机构 22

9.2主要应急机械设备的配备 25

9.2.1材料及设备的配置 25

9.2.2材料及设备的安全管理制度 25

9.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 26

9.3.1危险源一：

大型机械施工侵限 26

9.3.2危险源二：

既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 26

10.附图 27

10.1DK83+004.48-DK83+049.81段纵断面图、平面图、横断面图 28

10.2DK83+059.81-DK83+069.81段纵断面图、平面图、横断面图 31

10.3DK83+059.81-DK83+780段纵断面图、平面图、横断面图 34

10.4CFG桩施工防护工况图 38

10.5CFG桩施工总平面示意图 39

39

1工程编制依据、原则及目的

1.1编制依据

1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；

2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；

3.南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；

4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；

5．上海铁路局局长一号令；

6.铁道部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）；

7.上海局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2008】316号；

8.上海局建设工程营业线施工安全管理细则（上铁建发【2009】83号）；

9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）；

10.上海局加强临近供电设备施工安全管理办法（机供函【2009】155号；

11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函[2009]260号）；

12.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（上铁运函【2009】1774号）；

13.上海铁路局关于公布《上海铁路临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号）；

14.上海铁路局关于印发《2010年运输安全工作实施意见》的通知（上铁安发【2010】1号）；

15.上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号）；

16.上海局关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知（工路桥函[2009]181号）；

17.铁道部《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部部令32号）；

18.《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）；

19.《既有线施工安全生产条例》；

20.《铁路工务安全规则》；

21.《既有铁路安全事故应急救援条例》；

22.《建设工程安全生产管理条例》；

23.《铁路工程施工安全技术规程》；

24.《营业线施工手册》。

1.2编制原则

1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；

2.既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；

3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；

4.遵循安全第一、预防为主的原则。

从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。

1.3编制目的

明确本段CFG桩施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。

2工程概况

2.1工程介绍

新建宁安铁路DK80+500-DK93+520段,与宁芜下行线并行，全长13.02Km。

其中DK83+004.48-DK83+780段位于芜湖站与芜湖南站区间内，前接宁安铁路天门山东路立交桥，桥头设桥路过渡段，后接芜湖车站，此段路基基底处理形式为CFG桩加固处理，基底处理长度为775.52m,桩径0.5m,间距1.6m，正三角形布置，DK83+004.48-DK83+049.81桩长28m，DK83+049.81-DK83+059.81桩长22m，DK83+059.81-DK83+780桩长20m，临近既有线第一排CFG桩中心到最近既有线中心线距离为7.56-8.50m。

2.2主要设计技术标准

铁路等级：

　客运专线

正线数目：

　双线

最小曲线半径：

　一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。

线间距：

　4.6m

最大坡度：

　一般地段12‰，

牵引种类：

　电力

列车运行方式：

　自动控制

行车指挥方式：

　调度集中

序号

里程范围

第一排CFG桩外边缘距最近既有线中心距离（m）

CFG桩长（m）

既有线路基最大高度（m）

1

DK83+004.48-DK83+049.81

7.56

28

1.75

2

DK83+049.81-DK83+059.81

8.25

22

1.65

3

DK83+059.81-DK83+780

7.47-7.55

15/20

2.93

2.3既有线路运输条件

新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲线半径360m。

2.4施工准备

2.4.1工程地质、水文特征

岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。

水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。

第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。

2.4.2交通条件

施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。

2.4.3水电条件

施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。

施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。

2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况

对新建宁安铁路线路段进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与产权设备单位已进行联系，制定了迁改方案，10KV及铁路通信线路的迁改方案均已制定，与产权设备单位签订施工安全协议，现材料计划已上报，待材料进场后开始施工，预计5月底迁改完。

3劳动力组织

3.1施工组织机构、主要人员配备

为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据路基基底处理CFG桩工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。

主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，“四员一长”配备齐全。

主要管理人员表如下。

组织机构框图

工区项目经理

工区总工

路基工程师

测量工程师

物资部长

试验室主任

工区防护员

工区安全员

工区工程部长

架子队：

朱智刚

路基架子队组织机构

序号

姓名

职务

1

工区经理

2

工区总工

3

工区工程部长

4

物资部长

5

路基工程师

6

测量工程师

7

试验室主任

8

工区防护员

9

工区安全员

10

架子队队长

11

架子队副队长

12

架子队技术主管

13

架子队领工员

14

架子队技术员

15

架子队试验质检员

16

架子队安全员

17

架子队材料员

18

架子队工班长

施工队作业人员配备：

按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。

本工程路基专业架子队最大配置合计70人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计30人，普通工种计22人。

3.2设备配置

序号

工程项目

设备数量

施工任务

备注

1

长螺旋钻机

15台

CFG桩施工

高度18/23/30米

2

小型挖掘机

6台

桩间土清理

3

自卸车

10台

桩间土运输

4施工建设目标

4.1总体目标

以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。

4.2安全目标

确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。

4.3工期目标

根据业主工程要求：

本段工程施工工期截止为10月30日，因此路基基底处理CFG桩工程工期为2010年5月30日至2010年8月15日。

施工准备2010年5月20日——2010年5月30日；

CFG桩施工2010年5月30日——2010年8月15日；

5施工方案及影响范围

5.1施工准备

1.与设备管理产权单位签订施工安全监督协议，一起挖槽探明地下管线，在设备管理产权单位监督下进行改迁加固。

2.对参加施工的既有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员“四员一长”持证上岗。

安全防护用品备全备足。

机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。

3.为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。

施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。

4.整平施工场地，地基承载力必须≥120Kpa。

测量放样CFG桩位置，桩孔用小木桩钉标识。

5.2总体施工方案

施工采用KLB18-500、KLB23-500和KLB30-500型长螺旋钻机，机高18米、23米和30米。

工作时采用长螺旋钻杆钻进成孔，提钻时通过混凝土输送泵压灌混凝土，既成孔、成桩。

CFG桩加固桩体原材料采用碎