一层顶板预留楼梯洞口封堵施工处理方案三篇.docx
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一层顶板预留楼梯洞口封堵施工处理方案三篇
一层顶板预留楼梯洞口封堵施工处理方案三篇
篇一：
一层顶板预留楼梯洞口封堵施工处理方案
一、工程概况：
本工程XX镇政府西侧，筏板基础，地上4+1层，共三单元。
楼板预留洞口主要为一层顶板，洞口尺寸为1.6m×2.6m，板厚为110mm，相邻板钢筋底上层均为￠8@200。
共6个。
因楼板预留洞较大，为保证后浇洞施工质量，消除一层顶板渗漏等其他安全问题，特制订本方案。
三、施工准备
主要机具及材料：
斗车、铁锤、铁抹子、铁锹、焊机、钢管、扣件、模板、方木、E50焊条、电镐、水泥、商品混凝土、振动棒、塑料薄膜。
四、楼板预留洞封堵操作工艺
1、工艺流程：
基层处理→钢筋处理→支模→洞口边处理→混凝土封堵→混凝土养护→模板拆除→板底打磨
2、基层处理：
将洞口部位四周旧模板、木方清理干净，用电镐将松散混凝土凿除。
3、钢筋处理：
人工将钢筋表面混凝土浆、砂浆及粘牢杂物全部清理干净，使用钢丝刷进行除锈。
按规范要求将梁板钢筋绑扎整齐。
采用￠10@100钢筋植筋后进行搭接焊，搭接倍数单面焊10d，搭接处满焊。
4、支模：
在预留洞两侧各1.5m范围内搭设模板支撑架，立杆间距不得大于800mm，水平杆间距不得大于1500mm。
支模时用钢管加顶撑，将模板顶牢固，确保底模与相邻板底间的缝隙严密，避免跑浆。
在加固梁模板时，次龙骨采用50×100mm木方，主龙骨采用Φ48*3.5双钢管，因梁腹板高度为600mm，梁侧模加设对拉螺栓一道，侧模背次龙骨木方沿梁纵向布置。
5、混凝土封堵：
浇水将施工缝混凝土充分湿润，用素水泥浆将洞口周边涂抹均匀，其配合比与砼内的砂浆成分相同。
再浇筑比楼板原混凝土标号高一级的C35微膨胀混凝土浇筑密实。
（内掺入10%膨胀纤维抗裂防水剂）。
6、混凝土养护：
混凝土浇筑完成后，派专人及时跟进养护。
养护时间不少于7天，浇水次数以保证混凝土处于湿润状态为准。
7、模板拆除：
当混凝土强度达到设计强度标准值的75%方可拆除底模。
（常温15天）
模板拆除顺序：
解除支撑→松开紧固螺栓→撬动松动模板→人工拆开模板→模板清理→螺杆、蝴蝶卡等整理→施工垃圾清理
在模板拆除过程中，如发现影响结构、安全、质量问题时，应暂停拆除，经过处理后方可拆除。
在模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。
拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。
模板拆除后应随即进行修整及清理，整平后涂刷隔离剂分类堆放整齐，以便周转使用。
8、板底打磨：
模板拆除后应检查板底的密实度、平整度，将超过原板底部分的砼通过剔凿、打磨处理。
9、后续楼地面找平层，后堵洞口处满铺钢丝网找平。
篇二：
一层顶板预留楼梯洞口封堵施工处理方案
一、工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
3、建设单位：
4、施工单位：
5、监理单位：
6、建筑概况：
XXXX大都会B1-B10号楼及B1-B10号楼地下室位于贵州省贵阳市花溪区田园中路西侧。
花溪大都会B1-B10号楼及B1-B10号楼地下室项目，B1-B5号楼地下为二层地下车库，地上为27层住宅；B6-B10号楼地下为一层车库，地上为27层住宅。
序号
项目
内容
1
建筑
规模
总建筑面积为175330.49㎡
功能：
自住型商品房
建筑层数
楼号
业态
楼层
B1-B10
高层住宅
27F/-1-2
7、结构概况
序号
项目
内容
1
基础类型
桩基础、筏板型基础
2
结构形式
剪力墙、框架结构
3
抗震设防烈度
6度
4
抗震等级
二级
5
钢筋原材
HPB300、HRB400、HRB400（E）
6
混凝土强度等级
基础垫层
C15
基础底板、梁、地下墙体
C35
主体结构墙、柱、梁、板、楼梯
C30~C45
基础垫层
基础底板、地下室外墙、顶板抗渗等级为P6
构造柱、枹框、圈梁、腰带、过梁
C25
二、编制说明
为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置进行预留传料口及施工电梯洞等，进行回顶加固措施。
三、编制依据
1、本工程设计图纸
2、本工程施工组织设计
3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20XX
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20XX
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20XX
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-20XX
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20XX
8、《工程建设标准强制性条文》20XX年版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-20XX）
10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-20XX
11、《建筑结构荷载规范》GB50009-20XX
四、车库顶板洞口及后浇带留置位置
车库顶板传料口、后浇带及施工电梯的洞口留置位置详附平面图。
五、回顶范围及设计
为保证施工安全，按以下要求回顶：
传料洞口：
在传料洞口所在范围外扩2m范围，地下室进行回顶，拆模时仅拆除模板，按支模时立杆间距900×900进行回顶。
后浇带：
道路通过后浇带时按照第三章进行加固处理，后浇带处采用16#工字钢和20×1200×9000钢板架设在后浇带上以便过车。
后浇带平行于道路，或在材料堆场范围内时，后浇带位置需按模板支撑架要求900×900回顶。
施工电梯处：
施工电梯处地下一层在施工电梯基础外扩两米范围内按地下室模板方案立杆间距900×900回顶。
钢筋直条堆放区以及半成品堆放区地下室均按立杆间距600×900，步距1200mm，扫地杆距地300mm，最上端水平杆局支撑点距离不大于650mm。
架体外侧四周设置连续剪刀撑。
六、施工准备与资源配置计划
一、材料准备
钢管：
采用外径48mm，壁厚不小于2.75mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-20XX）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：
扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-20XX）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。
扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
木枋：
50×100mm，支撑架体上端软接触均加顶托。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备
架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。
搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。
交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。
七、支撑架设
支撑架搭设及拆除
一、搭设范围
按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面布置图，若位置调整按调整后的区域加固）。
二、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
三、构造要求
1、杆件与扣件
（1）扣件规格必须与钢管外径相同。
在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。
对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。
立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。
（2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。
对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm。
（3）杆件接长采用对接扣件。
立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中心接点之间不大于600mm。
2、搭设要求
（1）脚手架构架
所有立杆纵距，立杆排距均为900mm×900mm；立杆步距为1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
地面200mm高为第一道横杆（扫地杆）。
（2）纵横向水平杆
纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。
（3）立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。
钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。
（4）剪刀撑与横向斜撑
在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。
剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°～60°之间，跨越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。
剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米，设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头100mm以上。
其搭设示意如下图所示：
3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
第八章支撑架的使用、保养与拆除
一、支撑架的使用
1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。
2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：
扣件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。
3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。
二、支撑架的保养
1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。
2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。
三、支撑架的拆除
1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。
3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。
4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分段拆除。
5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。
八、监督和检测要求
1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧设置防护栏杆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
所有车辆限速5km/h。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：
扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
严禁两辆载重车并行通过，仅限一辆载重车通过。
若遇到并行情况在回车区错车。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm×200mm的枕木。
5、对加固的钢筋直条区域，堆放钢筋严禁超过50KN/m2。
其余任何区域严禁超过35KN/m2
6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。
（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过两层（双捆）。
（2）钢管堆放高度要求不超过1.5m。
（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。
（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.8m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。
发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。
并不再使用该地方作为施工场地。
8、专职安全管理人员及栋号负责人（工长）应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
9、投入使用后安全员及栋号负责人（工长）每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
10、加固的范围：
平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。
11、施工通道、施工电梯基础、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
注：
地库顶板上部堆载及通车必须待地下室顶板同条件试块强度达到100%且浇筑完成28天。
回顶区域回顶后，方可使用。
未达到强度前荷载不得大于2KN/㎡（每平方米200kg）。
九、安全保证措施
1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。
2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。
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