肥东县广兴至陈集公路改造项目施工设计方案.docx
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肥东县广兴至陈集公路改造项目施工设计方案
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施工组织设计
第一章编制说明
第一节编制依据
1、《安徽瑞成土木工程设计咨询有限公司》
2、《肥东县广兴至陈集公路改造工程施工招标文件》
3、国家及安徽省颁发的现行有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；安全技术规范、文明施工规定；现行的质量检查、验收、评定标准。
4、现场踏勘的施工环境及地理条件。
5、建筑业推广使用的新技术、新工艺、新材料、新设备。
6、公司的实际技术、设备条件及内部项目管理文件、标准。
第二节拟使用的国家及地方规范清单
1、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）
7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
8、《室外排水设计规范》）
第三节基本承诺
我公司作为公路工程总承包三级施工企业，在公路工程施工上具有一定的实力，完全有能力优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务，并作出如下承诺：
1．质量目标
确保施工质量达到竣工验收一次合格率100%。
2．工期目标
在120个日历天完成全部施工工作。
3．安全生产
本工程确保在整个施工期内杜绝重大伤亡事故。
4．文明施工
我公司一向注重文明施工工作，并且具有优良传统，具有多年进行市政工程施工的经验。
在多年的施工实践中，我公司在文明施工管理方面，已经形成了一套完整的工作体系。
5．服务目标
信守合同、密切配合，在施工过程中，利用公司的综合优势，积极配合监理、业主及各方对工程的管理，使业主切实满意。
6．协调目标
做好内外关系协调，充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。
第二章工程概况
建设单位：
肥东县农村公路建设指挥部
设计单位：
安徽瑞成土木工程设计咨询有限公司
监理单位：
广东省公路工程监理公司
本施工项目为县道广兴至陈集公路6KM，原路基宽度7m，路面宽6m，沥青碎石路面；改建为路基宽10m，路面宽7m，沥青混凝土路面。
施工内容包括：
路基加宽、里面基层、面层，桥梁涵洞、安全设施等。
第一节、主要技术标准
道路等级：
平原微丘地区三级公路
设计时速：
40km/h
第三章施工部署
施工部署是指导本工程整个施工阶段的纲领性文件和规范性条款，主要由施工组织、施工准备、施工流程三大部分组成。
在考虑这些问题时，必须对工程特点、公司实力、施工现场实际情况等因素综合分析，进行科学合理的安排，才能按预定目标完成本工程的施工任务。
本工程施工将按项目法全面进行组织，以“确保基础施工安全，抢赶工程施工工期，合理搭接施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”作为部署之宗旨。
第一节施工组织机构
施工组织机构主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分。
这些组织内容安排是否合理，将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。
我公司各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排为：
1．人员组织
人员组织主要分为两大类：
施工管理层及施工劳务层。
（1）施工管理层人员组织
我公司作为公路工程一级施工企业，曾建设过一系列大中型工程，在施工管理、协调控制能力上都有很大的优势。
在施工管理人员组织上有广泛的选择。
在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似工程形式的，具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。
主要施工管理人员履历表详见附表。
本工程施工中，执行全面承包责任制，在部门设置上将配齐从开工至交工所需全部的职能人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。
（2）施工劳务层人员组织
施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。
我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：
具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。
2．施工机械配备
根据本工程需要，由我公司设备部门组织调配，同时保证这些进入现场的设备在使用过程中的完好性。
3．材料组织
项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应，做到货比三家，从质量上、单价上把关。
主要材料在采购前，就有关材料的供应厂家、质量、价格等情况征得业主同意，并经过业主及有关部门审批后采购进场。
本工程所用之周转材料，均由项目部和公司材料部门共同组织，对一些须先行定制加工的材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。
4．运输组织
根据本工程现场周边情况，桥涵工程所用混凝土拟采用商品砼，但现场还需考虑堆积水泥、砂石等堆放场及木工、钢筋工操作工棚、办公室等，在各种材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。
5．协调组织
在整个施工过程中，将分别有木、砼、瓦工操作队伍，预制构件操作班组及吊装、安装等队伍进场施工。
施工期间各工种平面立体交叉作业，错综复杂，对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，我公司将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，协调各工序的衔接，保证各工种的水源、电源要求，为工程的整体施工创造良好的条件。
第二节施工准备
施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。
1．现场交接准备
如我公司能有幸中标本工程，我公司将在收到中标通知书2天内派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。
其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的电缆、水电管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。
2．技术准备
工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，在进场之日即着手进行技术准备，一方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关管道工程量、各种等级混凝土方量计算、图纸会审、技术交底等工作，同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。
3．机具准备
进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。
4．材料准备
我公司将提前把沥青、管材、钢筋、水泥、砂、石、商品砼等材料需用量及需用日期列表提交材料处，由材料处依表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。
5．人员准备
公司劳资部门负责对项目班子人员进行就位准备，作好有关人员的调动、调整工作，在中标前即组建待命。
第三节施工进度计划安排
本工程招标工期要求按完成招标范围内全部工程内容不超过120日历天。
详见施工进度计划网络图。
1．施工段的划分
根据我公司以往道路工程施工中取得的经验，针对本工程工期要求特别紧的实际情况，我们将该路段分成三个施工段，进行同步平行施工。
2．施工顺序
排水工程：
测量放线→沟槽开挖→管道铺设→一字墙砌筑→沟槽回填
道路工程：
路基土方及老路挖除→路床整型→基层摊铺、整平、压实沥青面层施工→排水沟→培土路肩平整→清场
3．施工部署
在工程前期阶段，专业施工队应做好桥涵基础、道路路床的施工，综合班应着重于一些附属工作，如施工排水工作。
在主体结构施工阶段，专业施工队的工作重点是桥涵、水泥稳定碎石、沥青路面、排水沟板安装，同时严格控制工程的进度和质量；综合班组主要进行检查井、雨水口砌筑，同时配合沥青路面摊铺工作的进行。
第四章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施
第一节施工方案
考虑本标段为老路改造及翻挖新建道路，为避免或尽量减小施工给当地生活带来的影响，总体工作本着前紧后松、各工序平等协作的原则进行组织施工。
主要项目施工顺序如下所述：
老路结构层、排水管道挖除→排水工程施工→路基施工→路床整型→基层施工→沥青面层施工→排水沟→培土路肩平整→清场。
1、挖除工程：
（1）、老路结构层及土方：
老路结构层挖除工程按常规方法进行，采用挖掘机挖除；水泥砼路面采用挖掘机安装液压破碎锤挖除。
（2）、排水管道及附属结构物：
采用挖掘机安装液压破碎锤结合人工拆除。
2、排水工程：
老路结构层及排水管道挖除后，以工程分段为原则，突击进行排水工程施工。
第二节主要施工方法
一、测量工作
1、根据甲方提供完整的导线点和水准点，组织技术人员对其进行闭合复测，确认无误后，引测并布设各单位工程导线控制网和水准控制网。
2、定期对布设的导线和高程控制点进行复核。
二、路基及涵洞工程
1、路基工程路基工程为主体工程之一，工期紧、任务量大，同时工程质量要求较高，为本项目的重点分部工程。
（1）、路基填筑材料要求：
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，填料中不得含有草皮、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
（2）、填方路段分层填筑，每层填料填筑松铺厚度不得超过30cm，挖方及零填路段，先清除杂草和腐殖土，按照图纸要求翻挖原地面深度不小于40cm，并进行超宽碾压，超宽宽度不得小于20cm。
（5）、雨季施工注意事项：
、雨季施工作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。
、雨季修筑慢车道作到随挖、随运、随铺、随压实，表面应有2%～3%的横坡，并应整平。
雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。
、防水、排水：
施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏等破坏。
2、涵洞工程
（1）、基槽开挖沟槽开挖采用挖掘机开挖，预留15cm厚采用人工修理至设计高程，沟槽放坡放坡系数符合规范要求，不得超挖。
如遇超挖，需用符合规范要求的填料回填至设计标高，压实度符合要求。
（2）、平基及铺设管道根据填土深度，按照标准图集和设计图纸选择管座型式及平基宽度。
砼平基浇筑时严格控制高程，振捣严密。
（3）、沟槽回填沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从槽顶至管顶以上0.5m范围内不含有有机物、冻土大于50mm的砖石等硬块。
（4）、一字挡墙砌筑一字挡墙砌筑灰浆饱满，砖缝均匀。
保证管道与路基的宽度，墙身与管口壁弦切。
三、路面及路面附属工程
1、道路基层、底基层
（1）、灰土基层、级配碎石垫层
、材料要求：
道路软基下翻挖换填采用灰土回填，灰土回填施工时严格控制含标准水量，按照标准拌合、碾压确保灰土的压实度。
级配碎石主要采用当地附近生产的碎石，碎石最大粒径不超过3cm，压碎值不大于30%，压实度不小于95%。
、施工：
根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。
混合料应拌和均匀，一般情况下拌和5~6遍，拌和过程中用洒水车洒足所需水分，拌和结束后，混合料的含水量应均匀，较最佳含水量大1%左右，无粗细颗粒离析现象。
（2）、水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层基层施工时，要严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。
、材料要求
a、水泥：
采用32.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥，水泥计量4%~6%，终凝时间大于6h。
b、碎石：
采用最大粒径不超过31.5mm）、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。
为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。
c、水：
洁净不含有害物质。
、混合料组成设计
a、按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进行混合料的组成设计。
水泥稳定碎石基层的压实度为≥97%，7天无侧限抗压强度应达到3.5Mpa。
b、按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057～94）进行水稳碎石的各项试验。
通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。
依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。
、试验段铺筑
a、正式开工之前,应进行试铺.其长度为300~600米。
b、试验路段铺筑完成后，应按合同规定及规范要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。
、混合料的拌和
a、稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理。
施工前对拌和站进行调试，对皮带称进行标定，并绘制转速-流量图以保证计量准确级配稳定。
b、把符合规范要求的碎石集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。
c、在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时排除。
d、拌和场应储备3-5天摊铺用原材料，以满足基层连续施工的需要。
、混合料的运输、摊铺及碾压
a、运输车辆在每天开工前,要检查其完好情况,装料前应将车厢清洗干净.运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余.拌和后的混合料用大于18吨位自卸汽车装载均匀地运输至施工现场，运输的自卸汽车要用蓬布加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。
b、如运输中途出现故障,立即以最短时间排除,当有困难时,车内混合料不能在初凝时间内运到工地,或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过2h时,必须予以废弃。
c、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,坚持每天重复此项工作。
调整好传感器与导向控制线的关系,严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求,严禁人为对钢丝绳干扰.
d、混合料采用摊铺机双机全幅摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺，两台摊铺机一前一后相隔约5～8m同步向前摊铺混合料，摊铺速度宜为1-3m/min。
搭接宽度宜为30mm-60mm，然后跨缝一起进行碾压。
混合料的压实厚度15~18cm。
e、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部集料”窝”和含水量超限点,并用新拌和料填补,严禁用薄层贴补法找平.
f、摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压。
碾压方法：
由低处向高处碾压。
压路机每次由两端折回的位置呈梯形,随摊铺机向前跟进,使折回处不在同一横断面上,最好呈45度斜角.每道碾压轮迹与上道碾压轮迹相重叠1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度，一次碾压长度一般为30-50m。
稳压要充分，振压不起浪、不推移，压实时，可以先稳压（遍数适中,压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。
g、碾压中，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。
h、压路机严禁在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，以保证水泥稳定碎石摊铺层不被破坏。
压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层，碾压时前进、后退应保持方向不变，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，行成齿状。
出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
压路机停车要错开，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏摊铺层结构。
压路机碾压时建议行车速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。
碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
为保证水泥碎石层边缘强度，应有一定的超宽。
、养生及交通管制
a、每一段碾压完成后应立即开始养生,并同时进行压实度检查.
b、养生方法:
压实度经检验合格后立即用麻袋覆盖养生，在7天内应保持基层处于覆盖湿润状态,28天内洒水养护，养生时洒水车必须在另外一侧车道行驶。
c、在养生期间封闭交通。
、水稳基层施工要点
a、勿使水泥混合料受雨淋；降雨时停止施工，以摊铺的混合料尽快碾压密实,工地日平均气温在5℃以上才能开展施工。
b、摊铺过程中，水泥稳定碎石的中断时间不超过2小时。
因故中断时间超过2小时，应设置横缝。
c、水泥稳定碎石基层的平整度和强度同样重要,应高度重视平整度,严格控制在8mm以内。
2、透层、封层及粘层
（1）、透层沥青采用慢裂乳化沥青PC-2型，透层沥青用量为0.7-1.5L/m2。
透层宜在基层碾压成型后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青撒布车喷洒透层沥青，洒布的沥青透层应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度不宜小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于100C时，不宜浇洒透层沥青。
浇洒透层沥青前，路面应清扫干净，应防止污染路缘石及人工耕植造物的措施。
在铺筑沥青面层前，当局部有多余的透层渗入基层时，应予清除。
（2）、封层待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2型，按层铺法表面处理施工要求，采用沥青撒布车集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。
（3）、粘层在各沥青面层之间，应浇洒粘层沥青。
（4）、沥青面层
施工要求
根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。
安装自动找平装置后要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
压路机碾压
压路机使用前先检查所有喷水装置是否完好，机械是否有漏油现象。
压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。
碾压温度及速度见表。
压路机碾压轮宽为1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压次数见表。
压路机碾压遇纵缝为热拼时，压路机碾压要离边缘20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。
其他注意事项及操作方法
施工接缝的处理：
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层的接缝应错开20mm。
相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
摊铺时若发现有明显高低影响平整时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。
3、桥梁构造物
（1）上部结构施工要点；
1）主要材料
水泥：
采用高品质的强度等级为42.5或52.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
粗骨料：
应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防砼浇筑困难或振捣不实。
混凝土：
预制板、封锚端、铰缝采用高标号水泥。
2）施工要点
梁板预制
浇筑梁板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确保无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密室，严格控制其质量。
2）下部构造施工要点
主要材料：
桥台台帽采用C30砼，台身采用C20片石筋砼，基础采用C25钢筋砼。
桥头搭板采用C30砼浇筑。
桥台台帽施工时，应准确预埋防震锚栓，以及挡块、桥头搭板的锚固钢筋。
台后及护坡填料采用碎石回填，每层20cm分层夯实。
第五章确保工程质量管理体系及措施
第一节、工程质量保证措施
ISO9002系列质量体系文件是规范化极强，极具操作性的质量体系文件，我公司已经通过该体系的质量认证。
在本工程施工中，我们将按照ISO9002系列标准要求，加强项目质量管理、规范管理工作程序、提高工程质量、以确保施工质量万无一失，有效地避免质量事故的发生，从而达到质量目标，施工质量保证体系，施工质量控制措施，全面质量管理等四个方面进行，这四个方面的关系是相辅相成，相互制约的。
第二节施工质量保证体系及质量管理组织设置
施工质量保证体系是确保工程施工质量的管理要素，而整个质量保证体系又可分为施工质量管理体系，施工质量控制体系两大部分。
施工质量保证体系图见附图。
1．施工质量管理体系
施工质量管理体系是整个施工质量得以控制，顺利开展的关键。
工程质量的优势是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，而施工质量管理体系设置的科学性决定着质量管理工作的优劣。
（1）施工质量管理组织
施工质量的管理组织是确保工程质量的前提，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作。
在本工程中，我们拟订以下的组织机构，对工程质量进行全面的管理及控制。
施工质量管理组织详见《施工质量管理组织机构表》。
（2）质量管理职责
施工质量管理组织体系中最重要的是质量管理职责，只有职责明确、责任到位，才能对质量有效地管理。
（3）施工质量管理体系
施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只有当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理体系落到实处。
2．施工质量控制体系
质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环系统。
质量保证体系的设置可使工程在施工过程中有法可依，正常运转的质保体系是保证工程达到预定质量目标的关键，保证体系的正常动作必须以质量控制体系来实
质量控制体系的落实
施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了差错，势必使施工的质量达不到相应的要求，将在质量保证计划中，对在施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确地落实。
第六章确保安全生产、文明施工管理体系与措施
第一节安全生产目标计划
安全生产是指在施工过程中采取各项措施，完善安全管理体系与制度，并严格执行，以使本工程在施工过程中不发生安全事故。
安全是建筑施工中永恒的主题，我们将把安全放在重要的位置上。
对整个工程的施工过程而言，其排列应分为安全——质量——进度——经济效益，只有在确保工程施工安全的前提下，才有质量、文明施工、进度、经济效益。
没有安全，一切都无从谈起。
安全生产目标：
我们承诺安全生产目标为：
杜绝死亡重伤事故，月安全事故频率控制在1.0‰之内。
第二节安全生产责任制
在本工程施工过程中，拟运用科学的管理手段和模式，以安全为中心，制定以保证安全生产为目的的安全生产体系。
安全生产体系将由安全生产责任制，安全生产制度及安全生产管理网络组成。
1．安全生产责任制
根据本工程管理人员规模，指定以项目经理为主，施工现场负责人为辅，各施工队班、组长为主要执行者，保卫、安全员为主要监督者。
2．安全生产制度
根据安全生产有关文件规定，并结合本工程的实际情况制定关于安全教育、安全检查、安全交底、安全活动等四项制度，要求所有进入本施工现场的人员以班组为单位进行检查，同时在中标后，将另行制定本工程《安全生产奖罚条件》以确保制度及各项措施的落实。
第三节确保安全施工的技术组织措施
安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。
在本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。
一、工程施工阶段的防护措施
（1）沟槽的防护
施工阶段，在沟槽、洞口要搭醒目警标。
（2）做好坑洞口、临边的防护
施工中随时检查各种坑洞口临边的防护措施情况，因施工需要拆除的防护，应在施工结束后及时恢复。
在洞口上下施工需设警戒区，派专人看守。
二、其它安全措施
（1）施工机具安全防护
现场所有机械设备必须按照施工平面布置图进行布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌。
（2）施工用电
所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所有设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
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