路面拆除安全施工方案.doc

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富海中路路面拆除安全施工方案

目录

一、 工程概况 2

二、 编制依据 2

三、施工工艺 2

四、 施工安全风险分析 4

五、破除与开挖过程中回避安全的对策与方法 5

六、现场安全防护措施 5

七、雨季施工措施 7

八、应急预案 8

九、汇报 16

十、工程质量保证措施 16

十一、安全生产保障体系 17

十二、防尘降霾措施 19

一、工程概况

本工程根据现场实际勘察、测量路面为杨凌富海工业园厂区富海中路C5段，位于C5、C7厂房之间，破除路面东西长度91m,路面宽度7m，面层为220厚C30混凝土面层，200厚水稳基层，200厚3:

7灰土垫层，路面下有直径300水泥污水管和直径300雨水管，污水井3座，雨水井2座。

可能存在直径300的电力或热力水泥管道，直径300的污水过路管2趟，雨水篦子1趟。

二、编制依据

根据2017年11月15日，关于杨凌富海工业园C5厂房北侧基槽土钉墙支护坍塌问题研讨会，建设单位、勘察单位、设计单位、安全监测服务机构、监理单位、施工单位对后续施工方案的探讨结果，一致同意对富海中路坍塌全部破除，路面下挖2.8m至C7基坑标高，后由设计方出支护方案后在行施工。

三、施工工艺

1、施工流程

本工程破除包括：

路面混凝土破碎（包括水稳、灰土）、雨污水井盖井圈拆除、路面混凝土垃圾外运（包括水稳、灰土）、路基土方开挖与倒运、路基整平压实、挡水墙砌筑

2、施工准备

a.施工前对现场进行勘察、摸清地下管网数量、位置、深度及土质情况，对C5路面下土方坍塌深度进行现场调查，较深部位做出标记。

b.根据现场实际需要，配备相关机械（破碎机一台、挖机一台、自卸汽车两辆）

c.分期分批进行垃圾清理工作。

3、施工方法

1）路面破除（全部破除）

采用腹带式破碎机破除路面，破除前先用混凝土切缝机在C5基坑西边向西2m的路面南北切一道贯通缝，作为破除路面的起点。

在路面东头，C6基坑边向东2m南北切一道贯通缝，作为路面破除的终点。

破碎机停于路面偏北位置，距C7基坑边保持1.2m的安全距离，破碎机由西向东破碎，破碎包括混凝土路面破碎、水稳破碎、灰土破碎，破碎过程中对施工区域进行全封闭，安排专人现场巡查指导。

破碎全部完成后在进行垃圾挖除，垃圾挖除采用压缩场地的方式，混凝土垃圾运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，所有破除垃圾全部外运到杨凌垃圾场，在车辆运输过程中用遮盖物将垃圾全部覆盖，避免尘土飞扬。

若半幅路破除时，水稳层预留500宽，与以后新修路接槎。

破碎完成后，由挖机将破碎垃圾全部甩入C5基坑，再由挖机进入C5基坑内装车外运。

破碎施工时，施工区域全封闭，严禁闲杂人员及其它机械进入施工区域。

2）土方开挖

待破除垃圾全部清运完成后，对路面进行土方开挖，开挖深度2.8m，与C7基坑标高一致，计划采用挖掘机进行挖土、装土、自卸汽车运土的办法进行土方开挖。

开挖由西向东进行，随挖随装，由于C5基坑较深，存在边坡塌方，在路面土方开挖时先对C5基坑进行临时刷坡，坡比不小于1:

0.4以保证边坡稳定安全，（具体坡比由支护设计单位确定）然后按由西向东路线进行开挖。

路面下的雨、污水主管，开挖过程中破除，与土方分离装车，外运至垃圾场。

雨、污水过路管由于没有混凝土管枕，开挖时人工配合回收。

路面挖除路段应立即恢复路面的平整，并做好适当的压实工作；用小型压路机对路基进行辗压压实，距离C5基坑边缘1m压路机不得靠近辗压，由人工暂时拍实。

若半幅施工时，待破除垃圾全部清运完成后，对路面进行土方开挖、刷坡，将土全部甩进C5基坑，自卸汽车在C5基坑内由挖机装车外运。

C5基坑较深，存在边坡塌方，随挖随甩，严禁在坑边推土。

刷坡结束后，挖机下在C5坑底在进行装车土方內倒。

3）地上水处理（具体施工方案由支护设计单位确定）

a、在C5基坑顶向外500mm砌筑挡水墙，尺寸250×240；挡水墙外路面全段设置3个集水井，尺寸为800*800*600，，MU10黏土砖砌筑，M7.5水泥砂浆，底做100厚C15混凝土垫层。

路面按1:

0.02坡度流向集水井中，

b、距坑边0.5m范围内，地面喷射厚50厚的素砼，以作防水。

同时做好坡顶和坡脚的排水工作（具体按支护设计方案实施）。

c、如遇雨季基坑内的水量较大，利用事先贮备的抽水泵24小时专人负责抽水，并注意天气预报情况。

若半幅破除路面，直接在路面砌250*240挡水墙，距离坑边不大于500mm,直接将地上水排入雨水井。

四、施工安全风险分析

本工程破除与开挖期间，由于现场实际可利用场地较小，两边均为C5、C7基坑，C5为深基坑且C5基坑边坡塌方，影响路面南边悬空，平均悬空深度1.5m，最深为2.4m，最浅0.8m。

原路基下土方为换填土，厚度达2m左右。

路面破除及土方开挖时，主要存在的风险有：

a.坡顶的坍塌、破边土的剥落和整体滑坡。

b.破除及开挖过程中临边作业易造成高空坠落；

c.路面破除对富海中未破除路段造成开裂、变形、不均匀沉降。

五、破除与开挖过程中回避安全的对策与方法

1、采取行之有效的施工方法

采取行之有效的施工方法是确保施工安全的关键，通过集思广益，开展多方案分析论证、优化比较，确定最优方案。

a、土方开挖时先进行坑边刷坡，保证坑边安全时在进行开挖。

发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查明原因和采取措施，方能继续开挖。

b、在路面破除过程中，破碎机械与基坑边缘保持一定的安全距离，距离C7基坑不小于1.2m，距离C5基坑不小于3m，特殊部位根据现场路基坍塌深度适当调整。

c、施工前在C5坑底设置两道警戒线，距离坑底不下于4m位置拉一道警戒线且距离不小于施工机械半径的1.5倍，此位置属于重大危险区域；距坑底6m外设置第二道警戒，用钢管设置围挡，密目网全封闭，此区域属于严重危险区域。

d、破除时先在富海中路破除段起点和终点各切一条南边贯通缝，是破除段和未破除段断裂；破除起、终点时用轻锤慢慢破碎，保证对未破除段路面及路基的整体不受影响。

六、现场安全防护措施

1、制订切实可行的施工工艺，严格按照施工工艺开展施工，并制订相应的安全措施。

2、加强安全技术交底工作，在班前点名时将交底书下发到每个施工人员的手中，并做到“三不工作”：

安全技术交底书没弄懂不工作；施工环境及危险源未排除不工作；酒后和生病不工作。

3、针对路面破除施工阶段的防护、边坡、施工机械等易出问题的部位，采取经常性巡查、定向抽查和跟踪检查、专项治理等多种形式，使安全管理工作始终处于受控状态。

对于在检查中发现的危险性较大的隐患，及时发出书面整改措施及通知单。

4、加强每日工间巡查，配备足够的专职安全员对施工区域不安全因素进行排查，发现问题立即排除。

5、调动一切力量，齐抓共管，形成人人抓安全，人人都是安全员的良好氛围，把安全事故苗头消灭在萌芽状态

6、在施工前切实清理好基坑壁上浮土，并对C5基坑边坡周边土层进行检查，作好标记，昼夜巡查，发现问题及时组织处理，消除隐患

7、施工用的破碎机、挖掘机、自卸汽车等机械，使用前认真检修和调试，确保施工时运转正常。

8、施工过程中，对临边作业已构成高处坠落的危险，按照高处作业和临边作业的要求，及时在沟槽底设置双道警戒防护。

9、安全人员现场巡查，切实作好安全宣传教育工作，严肃查处违纪违规人员。

10、施工时如发现土质异常，要及时与监理联系，商讨对策。

如发现砂层土、淤泥层，应立即停止施工，采取相应的措施后在施工。

七、雨季施工措施

1、为了防止下雨时，雨水冲刷基坑边坡造成塌方，我们将时刻注意天气情况，在下雨之前若为完成施工，将开挖的路面及C5边坡利用彩条布进行覆盖，避免雨水对沟槽边坡的直接冲刷。

同时，安排专人该区域进行抽水。

2、雨季施工时，机械通道、做好防水浸、防滑措施。

3、加强雨季施工的领导和管理工作，发现问题及时解决，不留后患。

4.材料的准备

路面破除前预先准备相关工具及物资：

抽水泵配备4台及配电箱，另加配泥浆泵（5.5kv）大功率水泵在路面集中快速排放，钢管、水带、棕绳、铁丝、雨鞋、雨衣、铁锹及一定数量的彩条布等材料。

5.现场措施

1）、为了防止下雨时，雨水冲刷基坑边坡造成塌方，我们将时刻注意天气情况，在下雨之前若为完成施工，将开挖的路面及C5边坡利用彩条布进行覆盖，避免雨水对沟槽边坡的直接冲刷。

同时，安排专人该区域进行抽水。

2）、雨季施工时，机械通道、做好防水浸、防滑措施。

3）、加强雨季施工的领导和管理工作，发现问题及时解决，不留后患。

4）、路面破除后未能及时施工路面的，应采取防浸泡措施，必要时用塑料油布全部覆盖。

安排专人定期观测基坑边坡土体的稳定性，当降雨时，加大观测的次数，发现问题找出原因，在采取防护措施。

5）、路面破除完成后及时做C5基坑边坡支护、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，坡面覆盖，提前疏导排水沟，让坡顶与坡面、基坑不积水。

工地现场道路必须平整、坚实，重要运输路线必须保证循环畅通。

八、应急预案

1、应急处置的原则

1）.坚持“以人为本，预防为主”的原则；

2）坚持“保护人员优先，保护环境优先”的原则；

3）坚持“统一领导，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致、消除危险”的原则；

4）坚持“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则

2、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。

其应急准备和响应工作程序见图：

危险源及环境因素辩识、评价

编制应急预案

成立抢险领导小组

组建抢险队、救护车

配备应急物资、设备

应急知识教育培训

定期评审

实施应急预案

进行评审、修订

未发生

发生

应急准备和响应工作程序图

1、突发事件应急准备

为确保正常施工，预防和处理突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失。

a资源调配

组织抢险救援队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，为应急行动做好充分准备。

应急预案的物资装备由施工现场项目部统一管理，专人负责维护保养，做好物资设备台帐。

每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备进行及时的维修和更新，为保证抢救人员能够正确使用应急器材，应急救助和抢险人员事前进行培训操作。

b、机构与职责

一旦发生基坑施工安全事故或发现基坑施工安全事故的征兆，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。

公司抢险领导小组的组成

组长：

总经理

副组长：

副总经理

成员：

经营部长、技术部长、办公室主任及公司职员

职责：

研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。

项目部应急预案领导小组及其人员组成

组长：

项目副经理白亚波18502974865

下设：

技术支持组组长：

技术负责范冬冬18628611740

抢险抢修组组长：

专职安全员许凯17791023085

医疗救护组组长：

施工员张龙15802992317

后勤保障组组长：

材料员李鹏辉15691759687

救急车辆陕V.GY222司机李鹏辉15691759687

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