永兴路K0 500雨水过路管施工方案1.docx
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永兴路K0500雨水过路管施工方案1
永兴路K0+500过路雨水管改造施工方案
一、编制依据
1、城镇道路工程施工与质量验收规范；
2、给水排水管道工程施工及验收规范；
3、给水排水构筑物工程施工及验收规范；
2、雨水过路管工程设计文件；
3、建设单位委托文件。
二、工程概况
珲春国际经济示范区永兴路K0+500雨水过路管改造工程由业主委托我单位施工，是在建的永兴路道路改造工程的增加工程。
拆除原有雨水DN1200过路管14米、拆除井室两座、拆除混凝土路面36米*9米厚：
22CM、拆除6%水稳层36米*9.8米厚：
17CM、拆除沙砾石基层36米*10.1米厚：
30CM，用挖掘机在原有雨水过路管东侧14米开挖临时导水渠，待改造雨水过路管完毕后恢复，（具体施工详图见附件1）；改造雨水过路管（桩号K0+500）位置及尺寸，详见（具体施工详图见附件2）。
本工程由于基底开挖较深，放坡较大，地下所有施工用料均采用25吨汽车吊作为垂直运输设备。
三、雨水过路管改造工程施工安排
为保证在最短的时间内完成施工任务，不影响多金属工地的道路通行，根据施工现场的实际情况，我部计划将雨水过路管改造工程分三部分施工，即首先施工临时排水部分，其次施工雨水过路管改部分，最后恢复临时排水部分。
四、雨水过路管改造工程工期安排
雨水过路管改造工程计划于2014年06月09日正式开工，2014年06月17日前全部完成。
总工期为9个工作日。
具体安排如下；
1：
06月09日——06月09日拆除混凝土路面、水稳、砂砾石基层工作及完成临时排水渠施工和原雨水管道拆除工作；
2：
06月09日——06月10日完成雨水过路管基础级配砾石垫层和砼基础浇筑；
3：
06月10日——06月11日完成管道安装部分。
4：
06月11日——06月12日完成满包管道砼模板工作（含管基）。
5：
06月12日——06月13日完成满包管道砼浇筑工作。
6：
06月13日——06月14日完成模板拆除。
7：
06月14日——06月21日完成混凝土养护及砂砾石回填。
五、雨水过路管改造工程主要工序及施工方法
5.1施工测量
进场后，根据业主提供的原有道路坐标控制网和高程控制网的有关资料，我单位根据业主提供的资料进行施工放样和放线测量。
由经验丰富的测量人员用全站仪定雨水过路管中线和高程，同时由其他测量人员进行复核准确无误后，放好护桩，加强保护。
5.2拆除混凝土路面、水稳、沙砾石基层、管道、井室、回填及基底换填砂砾石
1）拆除拆除混凝土路面、水稳、沙砾石基层、管道、井室采用挖掘机炮锤结合人工手持式风动凿岩机破碎，破碎后用挖掘机直接装车运至业主提供的弃土场，基坑开挖采用挖掘机挖基坑土方，由于开挖深度超过6米，采用分层开挖，第一层4米内的土方，直接装车运至业主提供的弃土场，运距8.2Km；第二层土方，先堆到基坑边缘，用挖机转运一次装车，自卸汽车运至弃土场，运距8.2Km。
由于基坑都在路面范围内，回填方采用级配良好的砂砾石进行分层回填碾压密实，回填至设计水稳层底。
基坑土方挖至设计高程进行级配砂砾石分层换填，换填厚度为0.4米，换填至垫层底后，进行承载力检测，如满足设计承载力要求，则用人工修整至设计高程；如承载力不满足要求，则根据地质情况现场研究换填一定深度，分层回填碾压至设计高程。
基底、基础回填配级砂砾石采用25吨汽车吊做垂直运输工具，进行回填料的垂直运输。
根据地质资料显示，本区域地下水位较高，因此基坑土方挖至设计高程后，也要在基坑四周挖30cm×30cm的排水沟，在端头挖1m×1m×1m的集水井，用水泵进行抽水，以降低地下水位。
2）基础开挖边坡
根据地质资料及现场土方开挖实际情况，按设计要求本工程基坑开挖边坡为：
1：
1（见开挖平面、剖面图）。
3）基础开挖宽度
基槽底宽应便于支撑模板和设置排水沟，以及工作面的要求，本基槽底部开挖宽度按结构物两侧各增宽80cm。
4）基槽开挖的一般规定：
A：
开槽时应同时采取防水、排水措施，避免槽底受水浸泡，应尽量缩短开槽的暴露时间。
B:
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10～20cm的深度不挖，待下一道工序施工前人工整修为设计槽底高程。
开挖时严禁搅动槽底土壤，如发生超挖，应按设计要求进行回填。
C：
开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，特别是在雨季或地下水位较高时，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。
D：
开挖的沟槽底部高程和坡度应符合设计要求。
5.3基槽压实要求及沟槽回填要求
基槽回填料根据现场实际情况，业主单位、监理单位和施工单位现场研究确定，回填密实度按道槽区回填要求执行，即密实度为98%。
5.4雨水过路管改造工程施工方法
因原雨水过路管受上游K1+384处倒虹管地下水影响，管内流动水较大，直接开挖原管线施工难度很大，故使用拦截上游管线水临时引流至道路北侧污水检查井内的方法施工，并且k0+500雨水管道两侧检查井及井盖已经损坏，需拆除原雨水过路管两侧检查井，待管道施工完毕后重新砌筑检查井。
该管道受车辆行车荷载力较大所以导致以前管线破损，路基下沉，路面破损，我方提出将该管线满包的方法以避免再次遭受破坏。
5.4.1雨水过路管混凝土垫层施工
基坑开挖完毕，级配砂砾石换填40CM夯实后，进行垫层施工。
垫层采用C20混凝土，宽1840cm，厚度30cm，采用整体现浇，四周立钢模板，以控制宽度和高程。
混凝土采用搅拌站集中搅拌，自卸汽车运输至基槽边，用吊车吊运至基槽内，采用插入式振动器振捣密实。
混凝土采用洒水养护。
5.4.2、钢筋混凝土预制管安装
5.4.2.1施工流程
1.1施工准备
安装预制管前，先把管道测量放样。
浇注混凝土支座。
为保证施工安全基坑斜坡段基槽采用挖掘机粗挖，由于坡度大，挖掘机不好施工，部分基槽修整采用人工施工。
（1）铺设所用的混凝土管、钢筋混凝土管必须符合质量标准并具有出厂合格证，管身不得有裂纹，管口不得有残缺；
（2）排水管道安装质量必须符合下列要求：
纵断高程和平面位置准确，严格要求对高程，接口严密坚固，管道必须经闭水试验合格。
混凝土基础与管壁结合严密，坚固稳定；
1.2管道外观检查
管道外观检查管身保护层不能有脱落、空声、裂纹等缺陷。
承口工作面上下不能有凸凹缺陷。
对检查出有轻微缺陷，先通知厂家修补，修补达到设计质量要求的才课使用，不符合要求的一律禁用。
5.4.2.2.安装工艺流程质量控制
安装采用吊车起吊安装法。
安装时，采用特制的拉紧装置，雨水过路管整段为φ1200钢筋混凝土预制二级管，采取工厂集中预制，运至现场安装。
为防止管身不均匀沉降，管身均采用C15砼现浇连续支座，支座成1200角，管身与支座间为三油两毡垫层。
支座施工完成后，待混凝土强度达到70%后，施工三油两毡垫层。
预制管采取25t吊车吊装，吊装时要求场地平整，同时人工配合吊车吊装就位。
管节之间用按施工图要求密封。
2.1吊装下管
管段下沟前，应逐根检查管材有无损坏现象，出现损坏、修复后获得监理工程师同意后，方可使用。
管口内外10CM范围内凿毛，吊装时要平正，切忌管道的碰撞。
2.2对口拉管
接管对口过程中管道要平行沟槽起吊，对口才能正常。
对口完毕后，应用十字架、线垂等校正管中线位置，松开起吊装置后再松开对管装置。
管道接口需要借转角度时，应先平直对口然后再拔斜。
接口在正常对接时，应控制安装尺寸以保持管接口间隙尺寸达到规定要求值，管子就位后用专门工具检查接口间隙。
每安一节管子后应检查校测高程及相对转角，如发现问题应及时调整，管子安装就位经监理工程师代表检验认可做好记录后才能进行下一节管子的安装。
2.3稳管
由于部分管段不是安装在同一高程上而是有一定的坡度使，工作面有斜坡，安装顶力消除后，水平分力的反作用以及地基的不稳定，受管子自重的影响，造成非正常回弹（即回弹量过大）。
因此，还须采取在管道两边临时支护进行稳管，使之随后安装的管子能阻止它的回弹，然后对刚安装的管子稳管。
2.4接头灌浆及内接口防水处理
在发装拉管到位后，内口间隙之间．进行内外缝灌浆处理，在接头处外侧用固定钢丝网片，进行管带施工。
施工完毕后，顶部用塑料薄膜覆盖，接口内缝用1:
2.5水泥砂浆勾缝，抹灰与管内壁齐平。
待内抹灰强度达到一定强度后，按施工图要求，进行防水施工
5.4.2.3检查井的施工
检查井为砖砌370墙，内外粉刷。
原材料要严把质量关。
施工时严格按照施工图及砌筑规范施工。
做到灰缝；垂直、平整度满足相关规范的要求，与管道接触的地方，严格按图施工。
5.4.3雨水过路管满包砼模板施工
1）模板的厚度应满足强度、刚度和稳定性要求，其表面应平整、光滑，板与板之间接缝严密、不漏浆、不变形。
保证浇注的排水构造物设计形状、尺寸及外露面的美观。
我部拟采用胶合板（厚1cm）用作模板。
模板支撑采用10cm×10cm的方木进行竖向和横向支撑，方木间距50cm，
2）浇注混凝土前必须清除模板内杂物。
接触混凝土的板面应涂刷脱模剂，并不得使用废机油等油料。
3）重复使用的模板再次使用前应进行校正，清除残浆。
4）支立模板的位置应准确且稳固。
6）模板与模板相接应平顺，模板间接缝与模板底角处均应采取防止漏浆的措施。
7）模板安装完毕，应对其平面位置、高程、缝位、进行校对，同时对模板的稳定性进行检查，验收合格后方可浇注混凝土。
8）拆模板应仔细进行，不得硬撬硬砸，并应维修整理，分类存放，注意养护，防止变形，以备周转使用。
5.4.4雨水过路管满包砼浇筑施工
采用C30混凝土，混凝土采用拌和站集中搅拌，自卸汽车运输至基槽边，用25吨吊车作为垂直运输设备，进行砼的垂直运输，吊运至模板内。
浇注顺序为：
先浇注底板混凝土，振捣密实，后浇注侧墙和顶板混凝土。
混凝土一次性浇注完成。
混凝土浇注的一般规定：
1）浇筑混凝土时不得碰撞模板，搭跳板不得以模板为支架。
混凝土自高处倾灌时的自由高度不宜超过2m。
2）浇筑混凝土时应按顺序和方向分层浇筑，浇筑排水沟沟墙或井墙时应对称进行，高差不宜大于25cm，以防模板偏移。
3）使用插入式振捣器时应避免碰撞预制钢筋砼涵管，振捣器机头距模板的距离不小于5cm，插入的间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍，振完后应缓慢匀速上提。
5）振捣时间规定：
混凝土停止下沉、无显著气泡上升、表面平坦一致且呈现薄层水泥浆为止。
6）浇注混凝土时应做到连续进行，一次成活。
如因故必须间歇时，应不超过允许的间歇时间。
允许间歇时间应根据气温、水泥品种、水泥凝结速度及水灰比等条件通过试验确定。
当无试验资料时，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间可参照下表4的规定。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间表4
混凝土强度等级
气温低于25℃（min）
气温高于25℃（min）
≤C30
210
180
＞C30
180
150
混凝土采用洒水养护，养护时间不小于7天。
5.4.5混凝土满包预制钢筋砼涵管的质量标准
1）混凝土强度必须符合设计要求。
2）加腋位置及尺寸应准确。
3）外观检查：
按每段计蜂窝麻面的总面积，不得大于表面积的0.5%，每处面积不应大于2cm×2cm，其深度不应超过1cm。
蜂窝麻面应修补完毕后洒水养护。
质量标准5
检查项目
允许偏差值（mm）
检查
检查方法
范围
数量
涵管中心线
20
每20延米
1次
经纬仪测量
涵管底高程
±10
3处
水准仪测量，两端、中部各一处
涵管内部尺寸
±25，-10
2～3处
尺量
涵管底平整度
5（不允许有倒坡）
2处
外顶面高程
±25
顶板厚
±10
墙厚
≤±5
底板厚
±5
墙面垂直度或接缝垂直度
0.3%（墙净高）且不大于6
2处
垂线测
5.4.6混凝土施工检验程序详见混凝土施工检验程序框图。
5.4.7混凝土养生及砂砾石回填
由于受工期影响，施工单位将在混凝土养护7天后，强度达到75%以上后及时回填砂砾石，保证通车运行。
六、安全文明施工
6.1安全管理：
1）施工单位应当清理恢复现场，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场。
2）在施工区域开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用黄色小旗标示以示警告，夜间基坑周围采用警示灯包围，避免安全事故发生。
3）施工现场在施工期间未设专人值守，超过控制区域施工，不得擅自使用明火，擅自使用电、气进行焊接和切割作业，未设置有关标示标志或者未采取规定的其他措施的。
4）现场应设置专职安全员，时刻消除安全隐患。
七、施工平面布置图
7.1施工便道利用既有便道，从既有便道接至施工现场；
7.2施工用电总电线路处接220v电源至基坑边，采取空中架设的方式连接
八、劳动力、材料、机械设备配置计划
8.1劳动力配置计划
根据本工程实际情况，我部计划配置下列人员：
模板工8人，混凝土工6人，混凝土搅拌站共5人，汽车司机2人，挖掘机司机1人，吊车司机1人，铲车司机1人，安全员1人，其他工种6人。
8.2工程材料供应计划
本工程所需主要材料为钢材、水泥、及地材砂、石。
材料主要从珲春市本地采购，一切工程材料性能与质量必须符合规范要求，购买前确认有产品质量合格证书或有关等效证明书；凡用于工程的主材要进行原材料检验，地材取样试验，确认合格后才能投入使用。
8.3主要机具使用计划
根据本工程的特点，拟投入本工程的主要机械见主要施工机械设备表7。
主要施工机械设备表表7
序号
机械或设备
名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率（kw）
用于施
工部位
一
主要施工机械设备
1
挖掘机
320CL
1
卡特
2010
118
雨水管改造工程
2
振动压路机
YZ12
1
徐州
2010
141
雨水管改造工程
3
自卸汽车
EQ340
2
二汽
2011
雨水管改造工程
4
污水抽水机
Ф100
3
长沙
2012
雨水管改造工程
5
插入式震动器
2
新乡
2012
2.2
雨水管改造工程
8
砼搅拌站
JS750
1
郑州
2011
雨水管改造工程
9
夯实机
4
雨水管改造工程
10
汽车起重机
1
25T
雨水管改造工程
11
铲车
50
1
柳工
2010
雨水管改造工程
升级会员 