压表力.docx

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压表力

融水LNG气化站

一、仪表；

1、压表力；用于震动和压力波动条件下的压力测量仪表，允许基本误差1.5%

2、可燃气体报警器；可燃气体报警器就是气体泄露检测报警仪器。

当工业环境中可燃或有毒气体泄露时，当气体报警器检测到气体浓度达到爆炸或中毒报警器设置的临界点时，可燃气体报警器就会发出报警信号，以提醒工作采取安全措施，气体报警器相当于自动灭火器那类，可驱动排风、切断、喷淋系统，防止发生爆炸、火灾、中毒事故，从而保障安全生产。

3、液位计；有多种我们这里讲的是超声波液位测量仪式，是一种非接触式的液位测量仪器。

可用于测量各种容器或管道液位及流量大小,也可以用于排水、水库、河流和湖泊在测量的海水,特别适合污水、腐蚀性场合,如城市排水泵站的水LanWuShan之前测量。

由于城市污水腐蚀性,如果采用接触式水压力传感器探头,必须插入污水、探针很快就会腐蚀、影响...

4、紧急切断阀；　燃气紧急切断阀是安装在燃气储罐/管道出口处紧急时能够快速切断的阀门，利用电磁阀来控制阀门的关闭，是目前比较理想的安全阀之一

5、变送器；有多种我们这里只讲浮球式液位变送器让大家有个初步了解，它是由磁性浮球、测量导管、信号单元、电子单元、接线盒及安装件组成。

一般磁性浮球的比重小于0.5，可漂于液面之上并沿测量导管上下移动。

导管内装有测量组件，它可以在外磁作用下将被测液位信号转换成正比于液位变化的电阻信号，并将电子单元转换成4～20mA（移动平行线）或其它标准信号输出。

该变送器为模块电路，具有耐酸、防潮、防震、防腐蚀等优点，电路内部含有恒流反馈电路和内保护电路，可使输出最大电流不超过28mA，因而能够可靠地保护电源并使二次仪表不被损坏。

6、温度表；温度表是测温仪器的总称。

根据所用测温物质的不同和测温范围的不同，有煤油温度表、酒精温度表、水银温度表、气体温度表、电阻温度表、温差电偶温度表、辐射温度表和光测温度表等。

随着科学技术的发展和现代工业技术的需要，测温技术也不断地改进和提高。

由于测温范围越来越广，根据不同的要求，又制造出不同需要的测温仪器。

　　气体温度表多用氢气或氦气作测温物质，因为氢气和氦气的液化温度很低，接近于绝对零度，故它的测温范围很广。

这种温度表精确度很高，多用于精密测量。

7、流量计；测量管道或明沟中液体、气体或蒸汽等流体流量的工业自动化仪表，又称流量计。

流量是指单位时间内流经管道有效截面的流体数量。

流体数量用体积表示者称为体积流量，单位为米3/时、升/时等;流体数量用质量表示者称为质量流量，单位为吨/时、千克/时等。

二、阀门

1、阀门；

定义：

1：

装置在管道中用来控制流量的设备。

应用学科：

电力（一级学科）；水工建筑（二级学科）2：

安装在压力管道中用来控制水流的设备。

应用学科：

水利科技（一级学科）；水工建筑（二级学科）；闸门及启闭机（三级学科）

阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。

用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。

阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。

阀门根据材质分为；铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门。

按作用和用途分类；

（1）截断类：

如闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀、隔膜阀等。

截断类阀门又称闭路阀，截止阀，其作用是接通或截断管路中的介质。

（2）止回类：

如止回阀，止回阀又称单向阀或逆止阀，止回阀属于一种自动阀门，其作用是防止管路中的介质倒流、防止泵及驱动电机反转，以及容器介质的泄漏。

水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。

　　（3）安全类：

如安全阀、防爆阀、事故阀等。

安全阀的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。

　　（4）调节类：

如调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。

　　（5）分流类：

如分配阀、三通阀、疏水阀。

其作用是分配、分离或混合管路中的介质。

　　（6）特殊用途类：

如清管阀、放空阀、排污阀、排气阀、过滤器等。

排气阀是管道系统中必不可少的辅助组件，广泛应用于锅炉、空调、石油天然气、给排水管道中。

往往安装在制高点或弯头等处，排除管道中多余气体、提高管道路使用效率及降低能耗。

2、低温截止阀；

是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。

根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。

由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。

因此，这种类型的阀门非常适合作为切断或调节以及节流使用。

　　主要有：

低温截止阀，低温长轴截止阀，低温焊接截止阀等等。

3、截止阀；

也叫截门，是使用最广泛的一种阀门，它之所以广受欢迎，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。

　　截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。

　　截止阀只许介质单向流动，安装时有方向性。

截止阀的结构长度大于闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性不强。

4、安全阀；

安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。

安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。

5、低温止回阀；

低温止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。

止回阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。

止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。

止回阀主要可分为旋启式止回阀（依重心旋转）与升降式止回阀（沿轴线移动）。

6、低温电磁阀；

低温电磁阀，密封件采用特种耐低温材料，适用介质,液氮，液氨及低温制冷剂等，有常闭型：

当线圈通电时，电磁阀打开，介质流通，断电关阀。

　　常开型：

当线圈通电时，电磁阀关闭，介质截止；断电开阀。

7、低温备压式调节阀；

依靠流经阀内介质自身的压力、温度作为能源驱动阀门自动工作，不需要外接电源和二次仪表。

这种自力式调节阀都利用阀输出端的反馈信号（压力、压差、温度）通过信号管传递到执行机构驱动阀瓣改变阀门的开度，达到调节压力、流量、温度的目的。

这种调节阀又分为直接作用式和间接作用式两种。

直接作用式又称为弹簧负载式，其结构内有弹性元如：

件弹簧、波纹管、波纹管式的温包等，利用弹性力与反馈信号平衡的原理。

间接作用式调节阀，增加了一个指挥器（先导阀）它起到对反馈信号的放大作用然后通过执行机构，驱动主阀阀瓣运动达到改变阀开度的目的。

如果是压力调节阀，反馈信号就是阀的出口压力，通过信号管引入执行机构。

如果是流量调节阀，阀的出口处就有一个孔板（或者是其他阻力装置）由孔板两端取出压差信号引入执行机构。

如果是温度调节阀，阀的出口就有温度传感器（或者温包）通过温度传感器内介质的热胀冷缩驱动执行机构。

8、球阀；

球阀，标准GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为：

启闭件（球体）由阀杆带动，并绕阀杆的轴线作旋转运动的阀门。

主要用于截断或接通管路中的介质，亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等介质。

而多通球阀在管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道相连。

本类阀门在管道中一般应当水平安装。

球阀分类：

气动球阀，电动球阀，手动球阀。

9、金属软管；

金属软管是现代工业中的重要部件。

金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。

小口径金属软管（内径3mm-25mm）主要用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。

10、潜液泵；

LNG潜液泵是1种泵和电机一体潜入低温LNG中输送低温介质的机械。

由于LNG的低温（储存压力为0、1MPa时,饱和温度约为-162_）和易燃的特性,输送泵不仅要能承受低温的性能,而且对泵的气密性和电气安全性能要求更高此外,低温LNG中的电机润滑和冷却、泵体中可能发生的LNG气化、电机转子与泵体叶轮共享同一根轴所带来的平衡性问题等,成为LNG潜液泵不同于一般泵体的主要特点,这些问题的应对措施就是LNG潜液泵的关键技术。

LNG基本常识介绍

LNG是液化天然气。

天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-820c），对气体进行加压0.1Mpa以上，可以使天然气液化，由气态变为液态，其体积缩小600多倍，便于运输和储存。

1．LNG气化站的工艺流程

　LNG供气系统主要由天然气液化站（或LNG接收终端站）、LNG槽车、LNG气化站、输配管网组成。

为了防止天然气中的杂质对液化过程产生不利的影响，气田开采出来的天然气先要进行脱酸、脱水、脱重烃、除汞和脱氮等净化处理，达到一定的标准要求，然后经过深冷工艺液化成LNG，经由槽车运至气化站，气化后经输配管网供给用户。

LNG槽车在卸车台开启槽车自带的增压器，对槽车储罐进行增压，形成槽车储罐与气化站储罐之间的压差，利用压差将LNG送入气化站低温储罐内储存。

如果气化站储罐内的LNG压力较低，气化时应开启储罐增压器增压，LNG依靠压差进入空温式气化器气化后经调压、计量、加臭后送入城镇输配管网。

当空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，开启和空温式气化器相联的水浴式气化器并将其升温，直到符合输送要求为止。

气化站内设有天然气蒸发气（BOG）储罐，储罐顶部的蒸发气经过蒸发气加热器加热后进人蒸发气储罐。

LNG槽车卸车完毕后，通过顶部的气相管将槽车内的气体输送到蒸发气加热器，然后进入蒸发气储罐，回收槽车内的气体。

当蒸发气储罐内的压力达到一定值后，将储罐内的气体送入城镇输配管网。

2．LNG汽车加气站工艺与设备

（1）工艺流程

美国休斯敦LNG加气站的工艺流程：

规模为日加气量120辆车。

站内有42m3的深冷储罐2座，储存温度为-176.4℃。

低温离心泵将储罐内LNG经加气机加到车辆上。

泵工作压力为0.28—0.62MPa，排量为114L/min。

加气机使用一部38.1min质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。

LNG加气站工艺流程

①卸车流程：

由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。

②加气流程：

储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。

③压漉程：

卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，压当储罐压力达到设定压力时停止气化。

LNG加气站的主要技术指标：

加气能力（气态）：

1.2×104—2.4×104m/d；可加气LNG汽车（公交车）台数：

50—100辆/d；加气时间：

5—10min/辆；加气机加气压力：

1.2MPa；加气机计量精度：

±1.0%。

加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。

（2）加气站设备

LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。

LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。

LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。

调压气化器是空温式气化器。

LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300L和410L，分别用于轿车、中型车和公交车。

LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。

（3）LNG汽车特点

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000—1300km，非常适合长距离运输。

LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。

由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。

LNG的爆炸极限为5%—15%，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4%—9.5%，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%—7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%—4.1%。

由此可见。

LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

从经济性角度来说，1m3的天然气行驶里程等效于1.14L燃油。

目前汽柴油价格为2.75—3.00元，按汽油平均2.85元/L计算，天然气按2.5元/m3计算，使用LNG作燃料比燃油便宜27%。

按年运行6万km计算，中型车耗油约13200L，大型车约20400L，则使用LNG可分别节约10157元和15699元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。

LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件，中型车投资约1.5万元，重型车约2.2万元，则约需1.5年即可收回投资。

结语

LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。

LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。

为推广和发展LNG汽车奠定基础。

LNG汽车加气站主要设备：

（1）LNG储罐　　

（2）LNG潜液泵

（3）汽化器　　　（4）加气机