复三线线交通安全方案新 2没改完汇总.docx
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复三线线交通安全方案新2没改完汇总
将军石-复州城公路（西杨至复州城段）路面改造工程
交通安全组织方案
大连永兴公路工程有限公司
二O一五年六月十日
一、工程概况
（一）工程名称：
将军石-复州城公路（西杨至复州城段）路面改造工程施工，全线长10.663公里。
（二）工程的参建单位
1、工程建设单位：
瓦房店市公路管理段
2、工程监理单位：
大连市宏远建设监理咨询有限公司
3、工程设计单位：
大连市交通规划勘测设计院有限公司
4、工程质量监督单位：
大连市交通工程质量与安全监督站
（三）工程内容
路基填方52660立方米；路基挖方3275立方米；平交道口硬化171处，新建涵洞7道，安保设施13.762公里
路面结构层：
（1）三台子街区内K14+200-K17+321.588路段基本维持原路高程不变，根据原路病害情况科学合理划分设计路段，采用大中修结合的路面改造方案，处理宽度按16.50米计。
大修段路面结构层厚度为：
表面层：
3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）
上基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
下基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
垫层：
15cm级配碎石
中修段路面结构层厚度为：
表面层：
3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）
（2）村屯段路基基本维持原路高程不变，采用大修路面改造方案，路面处理宽度为9.00米。
大修段路面结构层厚度为：
表面层：
3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）
上基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
下基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
垫层：
15cm级配碎石
（3）村屯以外路段原则上在原路加高，并按实际情况采用挖除原路基层后新建路面结构层或对原有基层利用两种路面改造方案。
挖除原路基层新建路面结构层方案厚度为：
表面层：
3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）
上基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
下基层：
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
垫层：
15cm级配碎石
利用原有基层方案路面结构层厚度为：
表面层：
3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）
上基层：
15cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
下基层：
15cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）
2014年7月20日开工至2014年9月15日竣工。
（五）施工总体目标
质量管理目标：
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。
工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。
安全管理目标：
全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。
工期管理目标：
加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在合同期内完工。
文明施工目标：
①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；
②无新污染源发生；
③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。
二、工程施工期间，封闭交通组织原则
（一）总体上采取“边施工，边通车”原则，尽量保障车辆通行，局部施工路段并道行驶。
（二）复三线公路车流量大、车速快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和辽宁省、大连市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。
在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：
（1）及时与瓦房店市交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。
（2）根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
（3）由瓦房店市交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
其中施工区的限速选择应符合下列原则：
（a）限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；
（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；
（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。
（4）施工时，应通过相关部门发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
（5）按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。
（6）施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。
（7）对所有上路的施工机具（车辆）事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。
（8）我们在实际施工中，及时与瓦房店市交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
（三）施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。
方案内容包括：
1、施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》（JTJ073—96）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置
（1）警示区—→
（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。
作业控制区示意图如下：
（四）施工区内设施布设：
施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》（GB5768—99）的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。
其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。
（1）警示区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为1000m。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过150m。
最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于80m，其余各标志的间距在50-150之间。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
（2）前渐变区
作用：
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为10m。
当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。
在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。
若需在夜间施工，应在该区内每3米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。
（3）缓冲区
作用：
引导车流有序行进。
缓冲区的长度应大于50米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
（4）作业区
作用：
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
半幅封闭、另半幅通行的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用锥形交通标志，引导车辆各行其道，锥形交通标志在起始端连续布设50米，之后每5米设1个，用警示线连接。
在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。
安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
（5）终止区
作用：
表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
（五）施工安全设施的布设。
（1）施工区标志：
用于桥梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。
施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。
施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。
标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。
（2）临时交通标线：
单侧双向车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。
在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线（6m实，9m虚）线宽15cm。
车行道分界线在隧道路段采用白色实线。
（3）临时隔离设施：
包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。
各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。
其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。
施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。
（4）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：
（a）作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；
（b）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。
（c）作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。
（d）禁令标志：
禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。
（e）警告标志：
前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。
（f）指示标志：
前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。
（g）安全设施布设顺序：
安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
（h）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。
验收程序：
施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。
施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。
（六）施工现场的交通安全管理要注重以下因素：
（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。
交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。
（2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。
注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。
（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。
（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
（5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何部位伸入未封闭道路，造成事故。
当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
三、路面施工交通组织原则
路面全线进行封闭施工，具体为：
2015年5月29日至2015年9月30日对将复线K12+420~K23+083.273段道路全幅封闭施工。
北行方向的车辆由黑大线K1607+229处经双西线、将复线；南行车辆由将复线经双西线、黑大线；行经施工区域的车辆须遵守现场安设的交通标志和指挥人员指示的方向通行
（一）组织机构设置
为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“复三线路面改造工程施工”项目经理部。
（二）项目经理部管理层职责划分
项目经理部领导班子组成：
项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平的并参加、负责过5个以上公路工程建设的项目经理担任，全面负责指挥本合同段工程的施工实施；项目技术负责人一名，由参加过5个以上公路工程建设的技术负责人担任，全面负责本合同段工程施工技术工作。
五、施工安全组织管理机构
1、安全组织机构管理框图
2、各职能管理机构责任范围
（1）项目经理：
本项目工程安全总负责人。
具体落实本工程的一切生产和管理活动，主抓工程质量及安全环保、创优、样板工程，保证工程按期计划完成，并确保工程施工过程中没有出现任何交通安全事故发生。
（2）安全员：
负责本工程的施工运输安全技术，全面部署工程施工安全，对新技术和新工艺全面负责推广和培训，对交通安全的重点和疑难全面负责，抓安全、抓工期、抓质量、管理和协调工作。
（3）安全指挥部：
负责本工程安全指挥工作，调度好安全指挥工作人员，协助项目经理抓生产、抓安全、抓工期、抓质量，并全面负责前后安全指挥管理工作。
（4）安全监督部：
负责本工程安全监督工作，对在工程内外存在安全隐患进行严格消除整改，对于车辆过往必须严格控制，不能装料过量，车辆定期检测，确保没有发生安全事故。
（5）车辆运输部：
负责本工程砂砾等用料运输外弃工作，车辆使用前进行检测安全，上班不能喝酒，杜绝盲目超速驾驶。
违规生产而发生事故现象，确保整个项目运输任务没有安全事故发生。
（6）环境保护部：
负责本工程交通环境保护，严禁车辆带泥上路，对于临时道路泥土灰尘，必须喷水养护，以免影响居民正常生活，确保环境良好，符合环保规定措施。
（7）交通组织管理部：
负责施工现场的道路畅通和交通安全，确保本工程施工用料运输车辆来往不与过境线车辆混行，避免发生重大交通事故，并做好交通宣传工作。
六、配置交通设施计划统计表
序号
名称
单位
数量
备注
1
红帽子
个
50
2
夜间施工警示灯（干电池）
个
20
3
反光背心
件
50
4
交通标志桶
个
40
5
交通标志牌
套
162
5.1
向左导行牌
块
4
5.2
向右导行牌
块
4
5.3
前方施工（1㎞）牌
块
3
5.4
前方施工（300m）牌
块
3
5.5
道路施工牌
块
5
5.6
车辆慢行牌
块
5
5.7
中间封闭牌
块
4
5.8
限速牌
块
4
6
交通指挥旗
个
10
7
闪光指挥棒
个
10
8
对讲机
个
6
七、交通组织机构图
经理
技术副经理
安全保通组
八、施工区域车辆分流组织措施
1、分流原则
为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，过往车辆应进行分流，原则上施工区域周边居民及企事业单位的车辆、行人按施工指示牌有序进出施工路段。
因复三线路面改造工程需要，自2014年7月20日至2014年9月15日对复三线K3+560~K17+321.588段道路全封闭施工，经施工区域的车辆须遵守现场安设的交通标志和指挥人员指示的方向通行。
2、分流组织措施
①施工区域周边居民和企事业单位的车辆登记通行,发放通知到各村委会和企事业单位，对施工区内车辆进行登记并发放通行证。
②过往车辆改道行使公告
通过相关部门对固定线路的公交路线实行改道通行，设置明显告示牌通知临时过往车辆改道行使，改道实施前一个星期登报告示。
九、施工区内车辆通行组织措施
1、组织机构
项目部建立专门交通小组,由项目经理任组长，技术负责人、安全员任副组长,组员包括施工员、质检员、材料员、各施工班组长。
分别对各个施工区段的车辆通行安全进行检查、督导，发现问题及时整改，责任落实到人。
2、施工组织
施工期间，在各个施工区段设置明显告示牌以提醒过往车辆注意，同时小组派员专门现场指挥，以确保交通安全。
材料堆放尽量不占车道，避免车道变窄造成交通拥挤。
加强对工人的交通安全教育，定期对其召开安全会议，尽量少横穿马路，不在马路上逗留。
施工如遇交通高峰期，及时通知交管部门采取措施，同时项目部加大检查力度，确保车辆安全通行。
十、确保车辆安全通行的技术组织措施
由于复三线日交通流量较大，容易发生交通拥挤，因此交通安全及为重要，不能放松，要特别重视。
1、根据指挥部要求和交通流量大的特点，K3+560~K17+321.588段采取全幅施工。
2、施工时，在原有道路中间安置施工隔离屏障，高1.5米，即在钢管上面绑扎竹篱板。
防止行人进入施工现场，过往车辆驶入施工区段内，保证交通通行安全。
3、沿线沟槽开挖较多，对车辆、行人的通行构成很大的威胁。
对此，在沟槽开挖边沿设置明显警戒线，安放反光标志标牌，以提醒过往车辆、行人，防止落入沟槽。
4、机械调动由施工班组长负责看管，人跟机走，一点也不松懈。
5、夜间施工轮流值班，加大检查力度。
在施工区段屏障上安放红色闪烁警灯，两头放置明显反光标志牌，引起过往车辆、行人注意。
6、定期检查沿线设置的交通标志牌，警戒线是否放倒、移位，及时纠正。
总之，在施工中，我们始终坚持统筹安排、系统组织、疏管结合的原则，合理安排工期，科学组织交通，最大限度的减少施工对周边环境、交通造成的影响，保证工程施工期间生产生活的正常进行，保质保量按期完成复三线改造工程的施工任务。
附：
1、安全标志牌示意图
2、作业控制区示布置意图
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