迪拜地铁项目行政及人力资源工作总结.docx
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迪拜地铁项目行政及人力资源工作总结
拼搏开启希望奋斗铸就梦想
——迪拜地铁项目行政及人力资源工作总结
引言
2009年，迪拜300多个日日夜夜，我们在炎炎夏日的酷暑中挥洒汗水，在披星戴月的午夜中加班作业;在晨曦的工地上迎接朝阳，在夜暮的公路上送走落日……在这段激情和梦想共舞、汗水和泪水齐飞的历程中，中建钢构海外人切身感受着迪拜，感受着公司国际化发展中的点点滴滴，作为见证者和实践者，我们有责任将经验和教训及时梳理、归纳、总结，为公司海外发展积累宝贵的经验财富，不断提升海外管理的国际化水平。
背景
迪拜地铁项目（绿线）是迪拜市2009年最大的市政工程，是迪拜市打造世界旅游城市的重大手笔，也是迪拜业主向世界打出的闪亮名片，它的建设令世界瞩目。
该项目的建设在当地具有极高的关注度，各大媒体追踪报道，迪拜王室多次亲临现场。
项目能否成功、顺利履约对于公司在当地长远发展将产生重大影响。
为此，海外部如履薄冰，高度重视，全力以赴。
第一部分人力资源管理总结
迪拜地铁项目（绿线）项目能够成功完成，“人”在其中起到了决定性的作用。
人力资源的配置、开发、协调等发挥了巨大作用，具体如下：
一、国内总部大力支持，人员引进和储备发挥良好效能
地铁项目非常特殊，共有12个车站在长达20多公里长的地铁沿线上相继开工，每个车站即为一个小的项目部，“麻雀虽小，五脏俱全”。
迪拜地铁项目于2008年11月开工，海外事业部所有管理人员共计25人全部投入到生产一线（见表一），尽管如此，每个车站平均管理人员不足2人；而总包要求每个站配置最少不能少于四人（见表二）。
人员缺口非常大，致使当时各站施工举步维艰。
在南区四个站，当时4个人同时管理三个车站的情况也曾发生。
此时项目部面临空前压力，具体表现如下：
1、管理人员数量不足，现场管理很多地方不到位，在工期、安全、质量等方面带来很大隐患；
2、管理人员语言不通，与国外监理、总包沟通不畅，工作效率低下；
3、管理人员国外管理经验缺乏，对当地管理规范、英标规范还不适应。
更为严重的是，海外业主对我司管理能力提出了质疑；
岗位
人员数量（人）
备注
项目经理
1
项目副经理（生产）
1
项目副经理（商务）
1
项目总工
1
项目顾问
1
聘用香港升港公司
市场商务部
2
各站商务管理
技术质量部
2
兼职现场管理
项目管理部
2
兼职现场管理
综合办公室
3
翻译、文秘、后勤
现场管理人员
12
工长、工程师、安全官
共计
25
表一：
地铁项目部人员数量统计（2008年11月）
总人数
站长
工程师
安全官
QC
4
1
1
1
1
表二：
地铁项目部各站人员配置标准
面对重重挑战,公司给了海外极大支持。
面对人员短缺的情况，在公司的统一调配，其他兄弟分公司的大力支持下，公司2008年招聘的20名大学生和10名施工管理人员陆续来到海外，可以说，他们的到来彻底扭转了海外人员短缺的情况，并迅速融入到项目部的管理团队。
项目部统筹兼顾,根据项目需要、专业、个人意愿等具体情况，迅速将他们充实到施工现场的各个管理岗位，充分发挥了年轻人的语言优势和思维优势和施工管理人员的业务优势和经验优势，在施工管理、安全管理、QC管理、现场沟通等方面都发挥了很大作用。
从此，各站逐步形成了站长、工程师、安全官、QC的搭配齐全的项目管理队伍，人员结构渐趋合理，施工现场管理大大改善，安全、进度、质量等工作有条不紊的开展.
人才属地化招聘迈出了可喜的第一步，为有效对接业主,提高我部国际化管理水平,在2008年上半年公司为我部聘请香港升港工程有限公司为我部提供管理咨询的同时，2008年下半年又属地化聘请当地翻译一名，很好地满足了迪拜地铁施工现场需要。
迪拜地铁施工得到了公司领导极大的重视和关怀。
在迪拜地铁施工最关键的时候,公司领导公司王总、李书记相继来到海外看望海外员工，给海外员工以极大鼓励。
公司总工程师戴总亲自在项目蹲点办公，前后共计3个月，春节也是在项目上与员工共同度过，令海外员工非常感动。
同时，亲自参与指导施工方案编制、技术规范的适应等具体工作，与海外技术人员一起，使项目部技术工作逐步步入正轨，与总包逐步实现良好对接。
公司徐总，先后两次来到迪拜，指导项目管理。
领导的关注与关爱，使海外部全体职工体会到公司对发展海外事业的决心，更加坚定了发展信心。
人心齐,泰山移。
从迪拜地铁施工建设的结果来看，项目部圆满完成了迪拜地铁安全、质量、进度目标，业主、总包认为我司是地铁路线最好的施工单位之一。
地铁一役充分表明，中建钢构海外人是能够经受各种复杂局面严峻考验的，是能够创造条件敢于胜利的钢构铁军。
二、系统人才建设步入正轨，各专业人才快速成长
迪拜地铁项目是公司第一个独立对接外国总包、监理的施工项目，是第一个真正意义上的海外项目。
在项目启动开始，项目部就确立了“培养一批海外人才”的人才培养目标。
以安全生产、技术质量、市场商务、行政管理、财务管理等各个系统人才培养为主线，海外部领导班子成员统一牵头，各个部门负责人积极引领，在日常工作中有的放矢，实践“岗位成才、实践锻造”人才培养思路。
从几年来的海外实践来看，海外工作人员只有在自己的日常工作中全力以赴、全情投入，充分在工作实践中反复磨练、捶打，才能迅速成长。
迪拜地铁项目部在此方面特别强调，积极鼓励广大员工在工作中充分发挥主观能动性，在岗位上敢于放开手脚、敢于独当一面，并给予充分信任、充分授权，同时，从工作的细微之处入手不断加强正确引导。
通过几年的海外经营、生产实践，海外事业部通过发展、进步这个共同的愿景、目标，将一个个来自五湖四海的“孤零零”的个人打造成有一个有着良好工作氛围的“团队”。
在此基础上，一批海外人员迅速成长。
迪拜地铁是一群有着共同理想的青春海外人的作品。
我们做了一个粗略的统计，先后参加过海外地铁会战的管理人员（2008.11—2009.12）有62人，平均年龄不足30岁。
可以说，这是一个呼唤人才并造就了人才的海外项目，一大批青年才俊脱颖而出、茁壮成长。
海外事业部技术质量部经理邵鹏、项目管理部副经理黄非洲就是典型代表。
他们已经在迪拜生活工作了一年多时间，属于“老迪拜”了。
在该项目中既负责项目部部门工作，同时还兼任项目部北Ⅰ区（四个车站），北Ⅱ区（三个车站）的工区经理，肩负施工站点的生产任务。
施工高峰期每天要工作10多个小时，但他们每天都以饱满热情投入到工作中去，带领施工人员在40摄氏度以上高温天气中，向一个又一个节点冲锋，掀起了一个有一个施工高峰，与国外监理、总包积极沟通，参加各种会议，协调现场各项复杂事务，安排劳务队具体工作，在进度、安全、质量等方面全权负责，工作非常繁重，工作压力巨大，但他们充分发挥了中建钢构人的“铁军精神”，在岗位工作实践中摸爬滚打，最终圆满完成了各站的施工任务，个人能力得到了很大提升。
同时，海外部新入职大学生中，质量管理的霍同洋，安全管理的刘广梁、李小进，生产管理的马帅，技术管理的郑良峰等年轻人也用优异的表现在各自岗位上留下了自己的踏实的足迹。
三、在有限资源下挖掘潜力，以各种方式强化海外培训
表三：
2009年海外事业部培训计划
海外事业部非常重视各个系统的培训工作，把培训工作作为加速人才成长的重要手段，制定了海外事业部培训计划（见表三）。
同时，把培训的效果作为衡量培训成功与否的主要依据，并收到了实效。
首先，海外事业部领导班子主抓各系统的培训工作。
海外事业部经理严仍景特别关注海外人才的培养，坚持培训不在于形式，在于培训的内容和效果（将“言教”和“身教”结合起来，将育人同树人、立人结合起来，将做人同做事结合起来）。
在每周的各种会议上，他会针对工作不同阶段的不同问题，认真准备发言资料，深入分析当时的具体情况和存在的问题，并提出明确的解决办法，使广大员工在宏观上对项目生产的整体运行和风险掌控等有了清晰认识，强化了项目人员海外管理理念和管理思维的转变；海外事业部副经理韩敬海，每天都要深入到施工生产一线，检查各个车站的施工情况，在过程中，他针对发现的问题，耐心的对现场人员进行讲解和提出整改办法，手把手的进行“传帮带”,把自己在施工管理的经验毫无保留的传授给年轻员工。
其次，各系统根据培训计划严格落实，同时，根据项目管理具体需要，不断丰富和补充培训内容。
根据海外部现有条件，培训覆盖了安全管理、质量控制、技术交底、制度宣贯等各个方面，既有办公室幻灯片的讲解讨论，也有施工现场的实战演练；既有管理人员的培训，也有对劳务工人的培训。
虽然受到种种条件的限制，培训的形式有待进一步的优化,但是培训紧密联系实际、有的放矢，但培训的效果在后期施工中得到了良好体现，管理人员国际工程管理水平得到一定程度的提高，积累了宝贵的国际工程管理经验；与此同时，海外事业部国内人员也紧紧依托公司的资源，积极参加三局、公司组织的各类培训活动（如档案培训、HER培训、培训师培训、内审员培训），开阔了视野，助推了海外事业部基础管理工作水平的提升。
四、薪酬、休假等制度出台，大大激发了地铁员工的积极性
薪资和福利问题，是海外事业部引进人才和留住人才的一个关键问题。
公司各项事业蓬勃发展，国内员工工资稳步提升，而海外目前还处于创业阶段，海外项目创收困难重重，工资收入几乎就是员工的唯一收入。
管理人员能够踏实的在海外工作，工资也是大家十分关注的问题。
针对上述问题，2009年，经公司审批，海外事业部下发了《中建钢构海外事业部薪酬标准》、《中建钢构海外事业部休假管理制度》等，同时为所有员工购买了人身意外保险，适当提高了海外部员工工资，完善了海外休假、医疗、保险等，给地铁项目广大员工打了一针强心剂，大家积极性得到了很大提升，得以以更加饱满热情投入到工作中去。
当然，在工作总我们也发现了诸多不足：
1、海外人才队伍规模还较小，国际化的高端人才尤为匮乏。
通过迪拜地铁一役的实战演练，虽然我们最终拿下了迪拜地铁站（尽管我们是用“牛刀”的架势杀“鸡”的），但是过程太艰辛，有欢笑也有泪水，有经验也有教训，究其根本，是我们还没有真正把握对海外业务的规律、规则，对海外风险的掌控能力和掌控手段还非常有限，我们还急需扩充一大批“懂语言、精专业、善管理”且具有海外工程管理经验的国际化高端人才，不断弥合我们自身素质的欠缺与海外发展所必需的国际化高端人才的矛盾。
2、海外人才的培训形式还比较单一。
海外事业的发展寄望于广大海外员工素质的不断提升。
综观迪拜地铁培训活动，一般都是也解决问题的内训形式，培训手段比较单一。
在后续海外工程中，我们将细化措施，积极鼓励海外海外工作人员回国参加相关建筑行业资格证书的考试，一定范围内派人回国参加各类培训活动，给广大海外员工提供更多的培训机会。
公司和海外发展的态势表明：
这些不足，都是发展中存在的不足；这些问题，也是发展中的问题。
我们要保持清醒的头脑，既不能麻痹大意、掉以轻心，又不能悲观失望、一筹莫展，我们要用发展的眼光、发展的观点，在海外发展的过程中进行系统的研究、动态的解决，推动中建钢构海外事业不断走向发展、勃兴。
迪拜地铁项目行政工作总结
在地铁项目施工中，包括行政、党群、后勤工作的综合行政系统，积极参与日常管理工作，为地铁项目施工生产提供的各项保障、服务，其中也积累了许多宝贵的经验。
一、团队精神是成就海外事业的法宝
人们常说：
“一个中国人是一条龙，一群中国人是一群虫。
”但是，在迪拜地铁项目、在海外事业部这个团队，由于可利用资源非常有限，很多诸如买菜、搭车等在国内看来是易如反掌的小事情，在迪拜都没那么简单，严峻的环境要求我们，海外部各系统、各部门、每个人都积极发挥团队协作精神，协同作战，优势互补，将“一群虫”变成“一条龙”，将“三个臭皮匠”变成“一个诸葛亮”，我们才能克服种种不利因素，夺取迪拜地铁项目会战的全面胜利。
领导班子提倡团队精神，营造集体协作的良好氛围，坚决反对“小集团、小帮派”做法。
海外事业部领导班子发挥表率作用，坚持集体决策，每月召开领导班子座谈会，对海外事业部和地铁项目施工、经营的重点工作进行民主讨论，群策群力，最后形成统一意见下发执行；在各项会议上，都开诚布公进行正面教育，在具体工作中，都坦诚耐心的进行正确引导，这使海外事业部具有非常浓厚的团队氛围。
在良好团队氛围中，系统和系统间、部门和部门间、个人与个人间，团结协作、相互支持、沟通流畅、工作开心，无形中增加了海外事业部的凝聚力和战斗力，大大提高提高工作效率。
这种精神在材料采购、车辆管理等工作中都很好的体现。
材料采购过程中，由于在施工高峰期，各个车站每天需要大量的更换氧气和二氧化碳气体，并要临时采购急需物资，更为特殊的是在迪拜所有材料卖方均不送货，而材料部门只有两名工作人员，同时要负责7-8个车站采购工作，工作非常紧张。
在这种情况下，由于施工现场非常繁忙，抽调不出其他人员过来支援，海外事业部部副经理韩敬海有时就亲自跟车出去采购，财务部和技术质量部等人也纷纷过去主动帮忙；有些配件国外价格非常昂贵，为节约成本，海外事业部国内同事在公司物资管理部同志的协助下进行采购（也得到国内京基项目的大力支持，在此一并致谢）……通过种种努力，最终成功的保证了地铁项目施工的物资供应。
在车辆调配、租退等车辆管理工作中，财务部、各施工车站密切协作办公室工作人员，保证了项目部10多台车辆的良好运转。
团队精神是保证迪拜地铁顺利收官的利器，也是迪拜地铁留给海外事业部的一笔永远不会贬值的财富。
二、良好的工作作风是攻坚克难的利器
迪拜地铁一役，海外事业部完美展示了中建钢构的铁军风采，能打恶仗，能打硬仗，能打胜仗。
地铁项目是公司首次独立对接国外总包、监理。
在工程前期，对总包JT管理模式、英标技术标准、对外英语沟通等方面都很不适应，加之现场人员短缺，所以压力空前。
在工程施工高峰期，正值迪拜一年中最热的季节，最高温度达到45摄氏度以上，每天工作时间达到10小时以上。
工程后期，工期压力巨大。
面对重重困难，中建钢构海外人以良好的工作作风，毫不退缩，迎难而上，闯过一道又一道的难关，化解了一个又一个的难题，迎来了地铁项目的全线完工。
项目部领导班子亲临生产第一线，指挥安全生产，召开各种会议，保证施工生产的正常有序、安全平稳；各部门人员坚守岗位，并不断为一线生产提供及时服务；各施工车站，作为项目部的“前沿阵地”，现场工作人员是最辛苦、最值得尊重的，其中，站长李发新、高潮汉都是典型代表。
他们每天带领施工队伍在高温酷暑中摸爬滚打，既要排出科学、合理的施工计划，又要安排组织实施；即要指挥施工，又要防范安全事故；既要保证工期按时完成，又要保证质量过关；既要对接国外监理、总包、第三方检测人员，又要监督管理劳务工人。
但大家在工作中，千难万难，都咬牙坚持，没有放弃，没有退缩，用过硬的作风书写钢构海外的创业史。
三、党群工作是海外开拓的有力支撑
领导班子建设卓有成效。
领导班子建设是海外事业部组织建设的重要方面，是否拥有一个团结、协作、正气的领导班子很大程度上决定了海外事业的成败。
为此，海外事业部非常重视此项工作，定期召开海外部领导班子民主生活会，领导班子成员开诚布公做了充分的批评和自我批评；班子成员经常开展谈心活动，加强思想交流和工作沟通，自觉做到了相互尊重、相互信任、相互支持，共同创造了团结和谐的工作氛围；充分发挥表率作用，作风上民主端正，工作中冲锋在前，在群众中树立了很高威信。
目前，海外事业部班子思想统一、团结协作、民主共事、战斗力得到了很大提高。
思想政治教育，紧抓不放。
对在海外工作来说，思想政治教育显的尤为重要，要求我们更要坚持不懈，常抓不放。
我们根据公司党委的统一要求，大力开展学习实践科学发展观活动从学习调研、分析检查、整改落实三个阶段制定了《海外事业部学习实践科学发展观活动方案》，根据活动时间表大力开展各项学习实践活动。
通过组织集体学习、讨论和自学，党员认真撰写学习心得学习，组织召开党员专题民主生活会，使广大党员受到了一次全面和深刻的思想教育；在实践中，大力落实整改方案，全体党员在自己岗位上、工作中积极认真贯彻落实科学发展观的精神，并带动广大群众投入其中，收到了良好效果。
群团组织活动，营造良好文化氛围。
围绕“五四”青年节、庆祝建国六十周年、迎峰度夏等重点工作，利用各种节日，开展安全演练、技术比武、团队训练、体育比赛等丰富多彩的活动，营造积极进取、健康向上的良好氛围，积极发挥青年示范岗和先锋模范作用，在企业重点工作抢挑重担，贡献青春力量。
四、周到及时的后勤服务是海外工作的坚实保障
在海外，良好的后勤保障至关重要。
全力保障员工的生命与健康。
迪拜地铁项目公司在国内为所有人员办理了意外伤害保险。
施工现场项目部也制订了详细的医疗救急预案，对各工区、各站点的医疗应急指挥人员、车辆、翻译、行车路线、附近医院等都作了详细分工，一旦出现小的伤害事故都会很快得到处理，全力保障员工的生命和健康。
食堂管理是重中之重。
食堂管理是整个项目的大事，海外部领导非常重视此项工作，为了使广大职工能够吃到可口的饭菜，我们想了很多办法来提高饭菜质量，丰富饭菜品种，保证卫生安全。
首先，我们通过各种途径，扩大采购通道。
找到了迪拜当地较大的蔬菜水果市场和肉类批发市场，食物集中采购。
其次，加强日常管理和检查。
召开食堂管理专题会，领导班子成员、部门经理，现场管理人员代表和工人代表参加会议。
会议认真听取了一线职工的意见和建议，会后，通过增加原材料采购种类，不断丰富菜品品种，不断更新烹调方法，实行菜单审批制度等一系列办法，不断提高改善食堂管理水平。
同时，对食品安全、卫生管理、服务态度等进行严格管理。
虽然由于迪拜当地蔬菜缺乏、调料不足等条件限制，但项目部食堂还是为项目施工生产提供良好的饮食保证。
居住环境在平稳中不断改善。
迪拜地铁项目部，所有管理人员和劳务工人都居住在中建中东公司的劳工营。
在迪拜地区，劳工营管理存在很多安全隐患。
不同国籍的人生活在一个劳工营，由于民族习惯、宗教信仰不同，很容易发生群体性事件；劳工营房子很密集，而且防火性能差，距离市区较远，如果发生火灾后果就不堪设想；劳工营深入沙漠，员工生活较为枯燥，娱乐设施缺乏，很多不确定因素也加大了管理的难度。
面对严峻形势，为了能够为全体人员创造一个较为安全、舒服的居住环境，项目部下了大力气。
首先，制度明确、责任明晰。
项目从启动开始，就颁布了劳工营管理制度，在生活用电、防火、禁止赌博等方面进行严格规定，并要求各分包单位负责人亲自管理本方人员，加强法律教育和制度传达，使大家都知法守法。
其次，加强日常管理。
项目执行每日巡查、每周检查、每月大检查制度，每个房间进行地毯式检查，不放过一个安全隐患，发现问题，马上进行整改。
对不服从管理的，坚决进行处理，情节严重的给予立即清退回国。
项目部曾按照规定对3名不服从管理、严重违反劳工营管理规定的人员清退回国。
再次，项目部办了个小型的“职工书屋”，把从国内带来的书籍、杂志等提供给放大职工观看；在劳工营安装了电视，接近了卫星天线，能够收到国内几十个卫星频道，为员工解除精神疲劳，丰富生活起了很大作用。
同时借用兄弟公司的设施，定期组织员工进行篮球、足球、乒乓球、羽毛球、和台球活动，通过各种活动使员工忘记疲惫和身处异乡的孤独。
再者，我们也进行了风险防范工作。
通过加强与中建中东公司后勤人员的沟通和交流，积极学习他们的良好的经验和做法，并请他们协助我们进行日常管理。
在劳工营管理过程中，我们每天都是如履薄冰，不敢有丝毫的放松，所以，当全部工人都从迪拜安全的撤离迪拜时，我们才感到有一丝丝的安慰。
积极服务施工现场。
在迪拜炎热夏季，现场的后勤保障工作必须要落到实处。
我们在每个施工站点都搭建了配备空调的休息室，供施工人员中午休息；每个工人都发放了足量的十滴水、仁丹等防暑降温药品，同时，每个站点都有一名经过培训的急救员，如发生工人中暑等情况及时进行急救，情况严重马上送往医院；同时，食堂每天中午供应绿豆汤送往各站。
车辆高效运行。
迪拜地铁项目部，12个车站分布在20多公里的轻轨线上，而且劳工营到各个车站距离较远。
所以，项目部共租用大小共计10多辆汽车，为此，项目根据工作分工、工作地点等，所有车辆实行办公室统一监督、各车站分别调配的方式进行管理，责任明确，工作效率得到很大提高。
当然，在工作中，我们也存在很大不足：
一、地铁项目宣传工作没有得到各系统的足够重视，很多好的题材、好的事迹没有及时的得以反馈到公司。
二、综合素质高后勤、行政方面的人才还比较欠缺。
结语
迪拜地铁项目是一所很好的学校，我们在其中亲身的学习和实践，挥洒汗水，收获希望。
当我们从这里顺利毕业时，我们不由自主的用心去怀念她，感谢她。
这段历程不仅是我们永远不能忘怀的记忆，更是中建钢构海外开拓史上的珍贵影像。
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