港口特殊作业安全操作流程.docx

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港口特殊作业安全操作流程

一、残损箱分类

1、原损：

卸船时有理货签证的残损、进闸时有签设备交接单的残损为原损；

2、工损：

在作业时受到外力造成的残损为工损；

3、原损漏看：

在卸船和进闸时没有检查到的残损，原本是属于原损的，但没有理货签证或进闸残损记录，在码头作业期间发现的为原损漏看。

4、自损：

非外力所致的箱损，由货物自身原因造成的残损/事故为自损。

如：

煤箱顶爆箱门、卷钢滚动造成箱损，自燃等。

二、卸船残损箱

操作流程描述：

1.工人、理货、司机卸船发现残损报给指导员，指导员到场判断是否为工损；

2.原损，要求理货做残损，船方签残损证明给理货，查看是否为高价值货物，箱体能否正常作业，临补后卸船进场；

3.工损，通知大队到场处理，作业大队按照规定报事故或者自行决定处理；

4.需要盘箱，通知调度、中控、计划漏货情况，箱管安排吉柜进行盘箱（让船方签委托证书，通知调度安排工人进行杂作业）

三、装船残损箱

操作流程描述：

1.船方装船发现残损报理货通知指导员；

2.向中控了解有无残损记录；

3.有残损记录，临补签残损证明；

4.无残损记录，高价货物的，请示值班主管或作业大队值班领导是否能签残损证明；

四、特殊箱操作

操作流程描述：

1.中控员监控作业过程中发现特殊箱。

2.在系统中查询特殊箱的信息，根据箱类型采取不同的操作方案。

3.超限箱：

超高、超宽、超长、特大件货物。

4.船舶作业，即由岸桥装卸。

5.中控员在操作前一小时告知指导员超限信息，通知指导员准备作业工具。

6.指导员根据箱况，结合操作实际判断使用超高架或钢丝绳，并判断是否需要使用平板车架（一般常规超限无需平板车），若需要通知中控，若不需要，通知工人准备作业工具，并监控作业。

7.从闸口进场、移箱作业。

8.中控员告知作业大队超限信息，通知作业大队准备作业工具。

9.作业大队根据箱况，结合操作实际判断使用超高架或钢丝绳，通知工人准备作业工具，并监控作业。

10.油罐箱：

罐式集装箱，通常装液体。

11.中控员在作业前一小时与调度确认拖车号，通知拖车回车场换已挂平板架的拖车出来作业，并把拖车号报给作业大队跟进。

12.作业大队跟进拖车跟换平板车架。

13.指导员监控岸桥装卸油罐箱。

14.危险品箱。

15.装卸船需作业前一个钟询问冷危组可否作业，若是移箱，只需告知冷危组作业时间及拖车号。

16.冷危未申报，等待冷危组通知。

17.冷危申报成功，与调度确认危险品车号，告知作业大队危险品箱位置及作业拖车号，通知拖车至冷危组做好防护措施并发送指令给拖车作业。

18.作业大队全程跟进拖车作业危险品箱。

19.指导员监控岸桥装卸危险品箱。

五、装船大肚柜

操作流程描述：

1.司机装船大肚柜困难作业；

2.通知中控需要及时调整拖车数量，同时通知工人队长拿高频现场指挥作业；

3.由于船体原因或大肚柜较多，作业存在一定风险时，与船方协商是否可以改装载位置；

4.船方不同意改装载位置，仍要求作业，让船方出具保函，通知大队到现场指挥作业；

5.船方需要退装，通知中控、计划、调度，指导员与船方签退装签单。

六、卸船钢丝绳作业

操作流程描述：

1.司机卸船通知指导员需要钢丝绳作业；

2.了解箱体是否钢丝绳能正常作业（如大梁折断等）；

3.指导员上船查看是否船方原因（需要拍照留底），与船方确认是否需要用钢丝绳作业；

4.司机作业中导致箱体移位，安排叉车叉钢丝绳作业，通知作业大队现场指挥作业；

5.船方同意钢丝绳作业，与船方签单后安排叉车叉钢丝绳，通知作业大队现场指挥作业；

6.船方不同意钢丝绳作业或拒绝签单，通知调度，是否需要换船作业，通知中控、计划；

7.船方需要与船公司/代理确认钢丝绳操作的，通知调度、中控、计划；

七、装船钢丝绳作业

操作流程描述：

中控、司机通知装船需要钢丝绳作业；

2.了解箱体是否钢丝绳能正常作业（如大梁折断等）；

3.与船方确认是否需要用钢丝绳作业（箱体位置拍照留底）；

4.船方同意用钢丝绳作业，签单后安排叉车叉钢丝绳，通知作业大队现场指挥作业；

5.船方不同意用钢丝绳作业或者拒绝签单，通知调度、中控、计划，将柜返场‘

6.船方需要与船公司/代理确认钢丝绳操作的，通知调度、中控、计划；

八、无料柜

操作流程描述：

1.当驳船作业中出现2个以内无料箱，中控通知驳船组；

2.驳船组收到中控通知后联系代理，确认资料，中控与计划联系确认无料箱收箱位置（收箱后计划组需交班跟进），驳船组补齐资料后通知计划组、中控组将箱指令做入系统；

3.驳船完工前半小时中控联系驳船组，如此时代理还未回复确认，则将箱翻倒回船上。

指导员与船方签单、驳船组发送邮件至代理说明情况，要求其邮件回复确认翻倒（邮件抄送商务、计费）；

4.当驳船作业中出现无料箱大于2个，中控通知调度、驳船组，调度换船作业，驳船组与代理联系确认资料（确认完成更正系统后通知调度）。

九、驳船退装

操作流程描述：

1.船方要求退装；

2.中控员查看箱是否在船；

3.在船，通知指导员到场确认，同事电话通知驳船组，告知退装信息（船名航次、箱号等）；

4. 指导员到现场与船方确认，了解退装原因并签单后，通知中控安排拖车将退转装的箱拉回堆场；

5.中控员在系统中做退装，收到指导员通知后，通知司机将退装的箱卸下来并安排拖车将柜拉回堆场；

6.若箱未上船，查看是否在车；

7.在车状态，在系统做退装返场，同时电话驳船组，告知退装信息（船名航次、箱号等）；

8.在场状态，电话通知驳船组，告知退装信息（船名航次、箱号等）；

9.待整船装完后，删除退装箱所在队列，填写退装清单，发邮件给驳船组，抄送相关人员；

10.驳船组收到中控邮件后，删除出口清单，发邮件通知船公司。

十、冷箱卸船

流程描述：

操作流程描述：

计划在船到港前向冷危组提供冷藏箱卸船相关资料（箱号、设定温度、通风口情况、冷箱所在船上的位置）

当船靠好后，由指导员通知冷危人员上船交接。

冷危人员根据计划给的卸船冷藏箱资料，上船检查冷藏箱的设定温度、实际温度、通风口情况、电源线、机组动作状况等。

如有异常记录好问题在交接清单上，并向船上大副、电机员和船公司箱管说明问题和确认。

大副在冷藏箱交接清单上签名，盖章。

确认完成后，通知指导员。

指导员在卸船冷箱前15分钟通知船方断电。

冷藏箱卸下船后，冷危人员立刻通上电源，检查机组运作情况并在系统作通电确认。

冷藏箱交接清单由冷危组归档保存。

注意:

要求船方安排人员将冷箱电缆收进线槽，进行卸船操作。

（所有插头需插口向下，以免进水）

十一、冷箱装船

操作流程描述：

1. 冷藏箱装船前打印冷藏箱装船资料（设温，通风口，冷藏箱所在船上的位置）给当班冷箱操作员；

2.冷箱操作员要确保冷藏箱处于正常工作状态下装船（如有异常通知当班指导员，指导员联系船公司、箱管立刻派修箱人员抢修，并通知计划员，说明冷藏箱情况并作相关记录）

3.冷箱操作员接到中控/指导员装船通知（提前1小时通知），并告知需要出场bay位，冷箱操作员根据冷藏箱装船资料上的冷箱所在船上位置对冷箱进行巡查检查，待装船冷藏箱断电到装船不允许超过30分钟；

5.如特殊情况冷藏箱未能装船，由中控通知冷箱操作员把冷箱电源插回。

6.冷箱操作员在冷箱断电前要检查好冷藏箱设温，实温，通风口，电源线并在冷藏箱记录表上记录清楚。

7.确认断电后，电源线一定要整齐放好。

（卸船要求船方：

下雨天插头朝下，装船前要求操作员把插头朝下）

8.冷藏箱装船后指导员通知船方，进行通电制冷。

9.全部冷箱装上船后，指导员到船上与大副进行冷藏箱交接

10.大副在冷藏箱交接清单上签名、盖章确认。

11.冷藏箱交接清单由指导员保存归档。

十二、危险品卸船

操作流程描述：

1.船代在船舶靠船24小时前将危险品资料发送至冷危邮箱并在广州港危险货物安全监管服务系统申报，申报资料包括：

1.1《船舶危险品适载证书》；

1.2《安全技术说明书》

1.3《舱单》

1.4《海事申报单》

Ps：

要查看相关证书是否过期，是否能适载该类危险品；

2.冷危员对危险品资料核对后在广州港危险货物安全监管服务系统进行申报；

2.1核对危险品资料和广州港危险货物安全监管服务系统申报是否一致，如有问题需询问代理或者重新申报；

2.2制定相关危险品安全防护措施并发送到各部门；

3.指导员对危险品作业人员进行作业资质登记并在作业前召开工前会；

3.1讲解作业危险品的性质，作业操作的注意事项以及相关应急措施；

3.2检查作业资质是否有效，并让作业人员填写作业资质登记表；

3.3为作业人员、车辆提供相应的劳护用具；

3.4监督司机、理货、工人是否按照规程作业；

4.作业工人协助检查危品箱是否残损和佩戴指导员提供的安全劳护用具（如装卸6.1类危险品，需要佩戴防毒面罩）；

5.理货员检查危品箱体是否残损、危险品标志是否齐全，每个危险品箱拍照留底保存；

6.作业大队安排有作业资质的桥吊司机装卸作业，装卸危险品严格按照《危险品装卸安全规程》操作，严禁暴力装卸；

6.1作业司机要对危险化学品有一定的认知；

6.2特殊天气如台风、暴雨、大雾能见度低，应停止作业；

6.3作业时发生特殊情况通知指导员确认；

7.所有进入桥吊装卸危险品的拖车都需要安装好防火罩和三角警示灯，服从指导员的指挥；

7.1进入桥底的拖车时速控制在5KM/H；

7.2严禁在前沿、停车带、非危险品堆场逗留，接收不了拖车指令应第一时间通知本车车队队长处理；

7.3运输过程中平缓行驶，禁止急刹车急加油；

7.4卸船重车作业的拖车根据中控发出的拖车指令，装好灭弧罩和三角警示灯在二、三期交界处等待作业大队带领进入二期危险品堆场；

8.完成危险品作业，指导员回收清点劳护用具，做好台账记录；

9.冷危员在广州港危险货物安全监管服务系统做作业确认，并对所有作业、申报资料存档保存。

十三、危险品装船

操作流程描述：

1.船代在船舶靠船24小时前将危险品资料发送至冷危邮箱并在广州港危险货物安全监管服务系统申报，申报资料包括：

1.1《船舶危险品适载证书》；

1.2《安全技术说明书》

1.3《舱单》

1.4《海事申报单》

Ps：

要查看相关证书是否过期，是否能适载该类危险品；

2冷危员对危险品资料核对后在广州港危险货物安全监管服务系统进行申报；

2.1核对危险品资料和广州港危险货物安全监管服务系统申报是否一致，如有问题询问代理或者重新申报；

2.2制定相关危险品安全防护措施并发送到各部门；

3指导员对危险品作业人员进行作业资质登记并在作业前召开工前会；

3.1讲解作业危险品的性质，作业操作的注意事项以及相关应急措施；

3.2检查作业资质是否有效，并让作业人员填写作业资质登记表；

3.3为作业人员、车辆提供相应的劳护用具；

3.4监督司机、理货、工人是否按照规程作业；

4作业工需佩戴指导员提供的安全劳护用具（如装卸6.1类危险品，需要佩戴防毒面罩）；

5作业大队安排有作业资质的桥吊司机装卸作业，装卸危险品严格按照《危险品装卸安全规程》操作，严禁暴力装卸；

5.1作业司机要对危险化学品有一定的认知；

5.2特殊天气如台风、暴雨、大雾能见度低，应停止作业；

5.3作业时发生特殊情况通知指导员确认；

6装船吉车作业的拖车根据中控发出的拖车指令，装好灭弧罩和三角警示灯在二、三期交界处等待作业大队带领进入二期危险品堆场；

6.1运输过程中平缓行驶，禁止急刹车急加油；

6.2严禁在前沿、停车带、非危险品堆场逗留，接收不了拖车指令应第一时间通知本车车队队长处理；

6.3进入桥底的拖车时速控制在5KM/H；

6.4所有进入桥吊装卸危险品的拖车都需要安装好防火罩和三角警示灯，服从指导员的指挥；

7完成危险品作业，指导员回收清点劳护用具，做好台账记录；

8冷危员在广州港危险货物安全监管服务系统做作业确认，并对所有作业、申报资料存档保存。

注意：

驳船危险品作业前要通知调度该船危险品申报是否通过

十四、船舶安全网的使用规定

一、驳船作业要求

1.主泊位驳船作业，指导员、理货、工人上下船需乘坐吊具上下船，严禁经过码头防撞垫上下船；主泊位不允许船员上下船。

2.驳船泊位作业驳船，要求挂好安全网，放置好登船梯，用于驳船与码头岸边落差较大时人员的上落，没有梯子的情况下人员严禁上船。

3.所有驳船发现使用：

扁带或钢丝做带缆缆绳的，一律不安排作业。

4.第一航次靠泊作业的，若安全网络不合格，可借用安全网络先作业，下一航次要求配备符合要求的安全网，按照要求放置后才能安排作业，否则不安排作业。

5.作业船舶安全网不合格，借用安全网的，下一航次不安排作业。

二、安全网的规格和使用要求

安全网上缘应系在本船固定物体上、下缘系在码头上

1.安全网规格

名称

最小尺寸

材质规格

网格间距

船边络

4MX4M

胶丝绳、φ8mm

150mm

2.安全网使用要求

2.1安全网码头和船上四角绑好，平铺安全网。

绑扎要求如下图：

2.2安全网不能打结直接套在缆桩上，船上没有进行有效绑扎的，不安排作业。

十五、穿着救生衣要求：

1.大船甲板面集装箱装卸作业，在箱顶上进行加、拆固的作业人员和指挥手；

2.大船没有护栏或护栏低于1.05米，作业人员所站位置距离船舷不足1.5米的；

3.驳船装卸集装箱，严格按规定穿着救生衣。

1在岸边进行作业，作业位置与水边距离不足1.5米；

2带缆和系解缆作业时严格穿着救生衣；

3作业中可能发生坠水的情况；

4.救生衣的穿戴规定、凡是离码头边1.5米距离（黄线以外）所有人员必须穿戴救生衣（包指导员、理货、工人、船员）。

二、救生衣的质量及使用管理

1、采购的救生衣必须经船舶检验局检验合格，并有船舶检验局检验标志的铭牌。

2、禁止将救生衣用于垫坐、垫背或作枕头使用。

3、救生衣要注意爱护、保管，不用时应存放在清洁干燥的室内，并使其不受挤压。

4、不准故意损坏、遗失，禁止将救生衣包内的浮力材料取出，违者按原价赔偿，并视情节予以处罚。

三、救生衣报废原则

1、浮力小于63.7N（6.5公斤力）；

2、内装浮力材料受损导致体积变小或整体严重变形；

3、因包布霉烂或撕裂露出浮力材料；

十六、生产辅助车辆进入前沿作业区域注意事项

（一）生产辅助车辆是指作业设备、拖车以外的车辆，包括工程车、巡逻车、交通车、商务小车、船舶物料运送车等。

（二）生产辅助车辆进入前沿作业区域应严格按照道路标线行驶，严禁横穿斜插、逆行及超速行驶，主动避让作业机械。

（三）公司港内交通车按公司制定的停车站点运行；其他驻港服务单位交通车在前沿作业区域停车上落车的，应将交通车停在“口岸限制区域”黄线内，确定安全后打开车门下车。

（四）生产辅助车辆未得到人力资源及安全部特别许可的，禁止驶入桥吊下作业车道。

机械维护、抢修车辆及安全巡逻车进入桥吊下作业车道应闪车顶警示灯，车速不得超过20公里/小时；生产辅助车辆进入桥吊下作业车道禁止长距离行驶（允许距离为一艘单船距离）。

（五）船舶物料运送车辆需要进入桥吊下作业车道装卸物料的，提前电话知会指导员办公室，由指导员安排装卸位置，方可进入桥吊下作业车道；进入装卸位置后物料运送人员应使用自带安全警示锥等警示标记做好装卸位置的围闭，作业完毕清理现场。

1、指导员收到通知后，现场留意物资车动态，根据作业环境，不影响作业前提下安排物资车输送物资，并上报调度和做

好作业区域的围闭工作。

2、桥司机沟通，让其行驶大机前找指导员确认是否安全。

3、物资车需自带两个警示标志（或者向入闸处保安借用，出闸时归还），进入前沿时从船尾方向进入，不得逆行。

车停于前沿1#车道后，车身前后10米处各摆一个警示标志。

现场作业服从安全组、指导员和其他现场管理人员的指挥。

4、物资车作业完毕后，与桥底拖车保持相同行驶方向，从船头方向离开前沿。

十七、危险源辨识与码头违规事项

一、危险源辨识

二、码头违规事项

1、进入码头作业现场不穿戴劳保用品或不按要求穿戴劳保用品或不符合要求穿戴

劳保用品

2、在码头前沿1.5M范围内的作业人员不穿救生衣

3、在驳船上的作业人员不穿救生衣

4、穿拖鞋、踩鞋跟进入作业现场、前沿、作业机械上

5、在码头范围内乱丢垃圾及杂物

6、高处作业不按规定使用安全带、不正确使用安全带或使用不符合要求安安全带

7、擅离岗位影响作业安全和进度

8、作业前4小时或作业过程中饮酒

9、无正当理由不按要求整改事故安全隐患或反馈虚假整改信息

10、在货堆上或集装箱内睡觉或在堆箱位、箱缝内休息

11、不按规定在危险品堆场作业现场使用防静电服等个人防护用品和工具

12、冷危人员不按规定使用绝缘防护等用品

13、现场管理人员发现“三违”或事故隐患不予处理【三违：

违章指挥、违规作

业和违反劳动纪律】

14、违章指挥工人作业

15、指挥手不佩戴指挥袖套指挥机械司机作业

16、机械司机不安指挥信号操作

17、无指挥手指挥擅自作业

18、多人同时指挥同一机械作业

19、作业期间戴耳机看视屏、听音乐

20、从吊具、吊箱下通过或停留

21、将车辆停放在影响其他车辆行车或作业机械作业

22、驳船作业不按规定挂船边络或为监督大船旋梯挂梯口安全网络

23、在船上无护栏的柜口船舱壁顶行走指挥作业

24、非紧急请款，擅自按大型机械紧急停止开关

25、拖车司机未确认箱体或吊具已升至安全高度而行车

26、码头范围内吸烟

27、故意损坏公物，剽窃、骗取他人财物，情节严重送公安机关处理

28、非火警未经请示擅自动用消防器材

29、出港区夹带码头用品或从围栏向外传递码头物品

30、在宿舍赌博

十八、安全事故处理上报流程