工作总结之工程检测实习总结.docx
《工作总结之工程检测实习总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工作总结之工程检测实习总结.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
工作总结之工程检测实习总结
工程检测实习总结
【篇一：
城市检测与工程技术专业实习总结范文】
《浙江大学优秀实习总结汇编》
城市检测与工程技术岗位工作实习期
总结
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结城市检测与工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在城市检测与工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:
我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化,所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合城市检测与工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的城市检测与工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在城市检测与工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在城市检测与工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对城市检测与工程技术岗位工作的情况
有了一个比较系统、全面的认知和了解。
根据城市检测与工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成城市检测与工程技术岗位工作的任务。
两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到城市检测与工程技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。
但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题,只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。
转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。
个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。
实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。
没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。
相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。
很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。
优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。
但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提咼，对城市检测与工程技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改
篇二：
工程检测实习报告】
湖南高速铁路职业技术学院
工程检测实训报告
班级
姓名
学号
指导老师
2013年12月
2013年工程检测实训报告（组）
2013年12月2日至12月5日期间，我和同学在万老师的带领下参加了学校组织的工程检测实训，下面就此次实训谈谈自己的收获与心得体会。
我们做了土的标准击实试验、灌砂法压实度检测、回弹法检测混凝土、轻型触探仪检测地基承载力、evd动态变形模量测试仪等。
一、土的标准击实试验我们知道土作为建筑物的基础材料，必须取得与现场有相同条件下的最大干密度时的最佳含水量的试验，才能获得土基的最大压实度，以求建筑物的稳固。
击实试验就是在模拟现场的条件下，利用标准化的击实仪器，试验土的密度和相应的含水量的关系，找出一条关系曲线，这就是击实的真正目的。
二、灌砂法压实度检测老师说本试验适用于现场测定细粒土、砂类土、和砾类土的密度。
试样最大粒径一般不得超过15mm。
测定密度层的厚度为150mm—200mm。
（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30〜0.60mm或0.25〜
0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并结合集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
三、回弹法检测混凝土经过老师的讲解我们学到了回弹法是用一弹簧驱动的重锤，通过弹击杆（传力杆），弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。
由于测量在混凝土表面进行，所以应属于一种表回弹法用的回弹仪面硬度法，是基于混凝土表面硬度和强度之间存在相关性而建立的一种检测方法。
老师总结回弹法的特点用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测定中使用较多。
四、轻型触探仪检测地基承载力这是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打人土中的难易程度（贯入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。
这个检测实验过程大家都很有积极性，虽然很累，大家都没说苦。
五、evd动态变形模量测试仪实验室老师介绍evd检测特点1、体积小，重量轻便于携带--总重量35公斤。
2、安装、拆卸方便、操作简单--一人便可操作。
3、自动化程度高、测试速度快--一次测试只需3分钟。
4、性能稳定、可靠、精度高--采用先进的传感技术。
5、环保型产品、已人为本--无辐射、废气等污染。
6、设备价格高，成本高。
网上收集资料得到了这个实验如下的概况。
1、采用evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。
它适用于最大粒径小于63mm的土类以及土石混合料。
2、ecd在铁路中已应用于以下工程：
既有线提速改建（胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线）新建高速铁路（京沪高速昆山试验段）新建客运专线（秦沈客运专线）新建普速铁路（新长线、宁启线、渝怀线）
3、既有线提速改建中evd可作为k30的快速方法，推算出k30值；
4、高速铁路中evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标，与k30同时作为必检指标。
下面是这次实训的部分照片，你们看着办。
（记得换图片或者缩小到适当比例）
工程检测实习实训心得（个人）
古人有云：
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
.自从走进了大学，距离工作就不远了，学校为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习工程检测之后，组织我们进行认识实习。
本次实训引入了最新试验内容，一些老的检测方法被删除，一些新的检测手段被引进。
其实无论是器材的变化还是试验规程的修改、技术指标与检测手段的调整，都反映了一个不争的事实：
我们处于一个技术变革的时期。
学习过程中，应该做到“知其然，更应该要知其所以然”这对我们是一种挑战，要求我们掌握更多更全面的试验检测知识，从本质与内涵真正把问题理解吃透、弄明白。
而且学习要做到“与时俱进”。
以下就是我参加这次实训感悟到的几点所谓“心得体会”吧，感谢学校提供的学习机会。
1、深切体验到做好试验检测工作需要全面掌握多方面的理论知识与检测手段，我们在学习中也应不断查缺补漏，并争取在今后工作中逐步提高；
2、理论知识要与动手操作相结合，这也是“全面学习”；
3、考虑问题要多角度全面思考。
如：
贝克曼梁法测回弹弯沉，实际操作时，很少严格按照规范要求，考虑支点变形修正以及温度修正。
这提醒我们平时应该全面考虑问题，也唯有如此，才会有益于我们将来的工作、学习乃至生活的方方面面。
最后也正是通过这次培训，深感到学习（而且是“全面”的学习及思考）的重要性我们年轻人更应该珍惜光阴，抓紧学习，争取在尽短的时间内成长起来，提升自己的综合素质与业务水平，以便能够用最先进的思想与技术武装自己，更加胜任自己的工作岗位，更好地服务于公路工程建设，为创建和谐、文明、健康发展的新未来而做出更多、更大的贡献！
【篇三：
公路工程检测实习总结】
篇一：
公路工程实习总结
实
习总结
时间过的很快，转
眼实习就要结束了。
2011年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这
也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。
虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生
环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那
么社会就是运用知识解决实际问题的地方。
通过这一段时间的实习，我体会很深。
所以我认
真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。
在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作
也是最能体现一个人的能力。
我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十
年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录
了人生中每个重要阶段。
因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。
以下几点是我在工作中了解和认识。
我在武汉东交路桥
工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。
这也
是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到
实习岗位更好的让我适应了这个工作。
在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的
外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。
在实际的试验检测中我们是以书上
的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会
浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。
在公路试验检测中
要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工
作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚
至对施工的质量造成很大
影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对试验检测给以足
够的重视。
最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习
专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇二：
公路工程检测技术实习论文实习报告
专业公路工程检测技术班级学号姓名指导教师日期目录
顶岗实习概况1
（1）顶岗实习的时
间、地点、单位、岗位1
（2）企业概
况1
主要工
作3
（1）实习岗位介
绍3
（2）工程概
况3
（3）工作职
责5
（4）工作任
务5
（5）承担的责任与
风险6
（6）劳动价
值7
（7）劳动报
酬7
（8）与省内单位企
业对比分析：
7
（9）工作流程与工
艺8
（10）分析建
议：
12
顶岗实习的感
受13
（1）存在差
距：
13
（2）.规划与展
望：
13
企业调
研：
13
总
结16
顶岗实习概况
（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位时间：
地点：
单位：
岗位：
现场监理
（2）企业概况山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。
主要从事公路工程技术服务，2000年经山西省交
通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。
公司顺利通过了国家gb/t19001－2000idtiso9001：
2000标准质量管
理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。
公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从
事工程一线的监理工作。
公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。
公司现有职工总数
225人，其中专业技术人员
210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专
业素质。
在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业
监理工程师或监理员证书；拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类
公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。
在监理工作中，公
司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学
检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。
在内部管理上，
利用科学化1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，
监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建
立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。
团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。
路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。
山西路杰公路工程
技术咨询有限公司本着：
“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。
面对市场经
济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正
性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。
在监理工作中，公
司认真贯彻执行交通部严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律的十六字方针，以施
工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序
严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。
在内部管理上，利用科学化、系统化、标
准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗
位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，
在项目实施过程中进行全面质量管理。
团队意识和强烈的事业心是
路杰力量不竭的源泉。
公司文化警示语
【服务宗旨】以
质量信誉求发展，以科学管理创效益
【公司精神】忠
诚、求实、团结、进取
【共同价值观】以
人为本、以路为业、服务社会、回报职工
【公司口号】人
才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化
【公司倡导】诚
实、和谐、正直的团队精神
公司文化精神不断
学习，求新求变的创新精神。
刚健有为，艰苦创
业的奋斗精神；
风雨同舟，共谋发
展的敬业精神；
以人为本，咼效多能的管理精神；
安全第一，精益求
精的质量精神；
用户至上，我为人
人的服务精神；
以道制欲，团结互助的自律精神；
扩大联系，诚信合作的和合精神。
主要工作
（1）实习岗位介绍岗位名称：
现场监理
（2）工程概况
1.胜利东街工程概
况东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。
桩号为
k1+080~k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧
非机动车道与人行道9.25米，为城市i级次干路。
道路机动车道结构
层从上到下依次为：
沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采用
ac-16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式
ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土，
乳化沥青透油层：
水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。
人行道结构层从上
到下依次为：
6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土
20cm厚。
2.太行路工程概况
2.1、路基填料的要
求
1）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。
2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加
篇三：
公路施工实习总结
黄石
理工学院道路桥梁工程技术专业
实
习
工
作
总
结
工程名称:
昆明市轿子雪山旅游专线一合同段
指导老师:
翁玲
专业班级:
08级道路桥梁工程技术专业班完成时间:
2010年9月30日黄石理工学院土木建筑工程学院轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结王云（道路桥梁
工程技术专业200830630143湖北黄石435003）摘要：
公路交通事业是国家重要的基础设施。
道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家
经济的依托和命脉之一。
于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服
务质量及使用寿命息息相关。
2施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。
关键词：
浆砌片石构造物；路基工程；
1工程概况
1）工程概述：
本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km，技术标准为一
级公路标准。
2）第一合同段桩号：
k0.000—k18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：
第一合同段内的路基、路面及
设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公
路工程项目，全长约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段
10.013公里，柯度连接线4.097公里。
技术标准为一、二、三级公路，工程投资额约为
人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。
本次招标范围为第一监理合同段，全
长约58.060公里。
监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为
14.2亿元。
升级会员 