清江东路施工组织设计修改版.docx
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清江东路施工组织设计修改版
芷江侗族自治县清江东路道路工程
施
工
组
织
设
长沙九峰建设工程有限公司
二0一六年四月
第一章工程概况1
第二章施工总体部署3
第三章主要工程项目施工方法4
第六章确保工程质量、工期的措施38
第十章附图2：
质量保证体系图表59
市政道路工程施工组织设计
第一章工程概况
第1节工程概述
清江东路道路为西-东走向，道路西起清江西路与飞虎北路交叉点，东接迎宾路，道路平面采用规划线形，路幅红线宽度32m。
主要相交道路为飞虎北路（在建）、东门路（规划）、东接迎宾路（规划）。
清江东路定位为城市主干道，设计车速40Km/h,总里程747m.
1.路面结构设计：
车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用3cm厚花岗岩铺设。
路面结构组合如下：
车行道：
面层AC-13细粒式沥青砼4cm
AC-20粗粒式沥青砼5cm
沥青透层+封层
基层4.5%水泥稳定碎石基层25cm
4.0%水泥稳定碎石基层25cm
底基层级配碎石15cm
路基填土/石夯实
人行道：
花岗岩人行道板3cm
C15水泥砼15cm
土基夯实
2.给排水工程
道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。
给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC管，雨水、污水管道采用离心机制钢筋混凝土承Ⅱ级管。
管道基础：
给水管道应按《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》中的规定执行，当原土有盐类是，应铺设15cm细砂或细土；雨水管、污水管管顶覆土在0.7-3.0m做1800砂石基础、雨水管、污水管管顶覆土在3.0-4.5m做1800砂石基础，各类井室井盖计盖座在车行道以下的选用重型球磨铸铁座、井盖，其他可采用钢纤维砼井盖。
道路雨水口采用偏沟式双篦雨水口。
3.亮化工程
本段道路路灯电源就近接入市政电源。
用电负荷等级为三级负荷。
路灯38座，总负荷11.4KW。
光源采用LED灯，采用分组控制以达到节能作用，灯具防护等级应达到IP65.
照明方式采用双侧对称布灯的照明方式，路灯水平间距约40米，为单挑路灯，杆高12米，所有灯杆中心距路缘石外边0.7m。
所有灯杆均做可靠的防雷接地。
4.强、弱电工程
强电采用管沟的形式，沟净高0.95米，净宽1.0米，沟墙体为MU7.5机制砖M7.5水泥砂浆砌筑。
盖板采用钢筋混凝土预制盖板。
弱电采用直埋的形式，沟底宽0.6米，边坡为1:
0.33，埋置在道路南侧，离路缘石3米的位置，暂考虑6孔，施工时召集弱电部门现场落实具体孔数。
5.绿化工程
行道树采用香樟种植，树间距7米，规格为?
20cm,H=500-650，P300以上，主枝数≥5，分支点≥2.5m,主干垂直度85-105o，全冠圃苗。
本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。
根据招标文件，合同工期360天。
第二章施工总体部署
第一节场地布置
本标段全长为747米，施工区较为狭窄，高差起伏较大，项目多且工期短。
经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。
由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于道路范围外租用部分场地作为办公、生活设施。
办公、生活临时租用范围45×25M，面积600m2。
办公、生活临设内项目办公室、宿舍、食堂及厕所。
均采用活动板房，其中项目办公室及宿舍采用两层活动板房，项目办公室占地范围25×6M，内设项目经理办公室、总公室、工程技术部、质安部、材料部、资料室、会议室及监理工程师等部门的用房。
宿舍占地面积300m2，办公、生活临设四周采用砖墙围蔽，墙高2米。
此外，临设内设置材料仓库及发电机房，工地仓库及发电机房采用砖墙结构，本工程混凝土搅拌站设芷江飞机坪，所有的混凝土均由搅拌站发出。
第二节现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。
从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：
高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：
道路队负责全段道路及其附属工程的施工。
管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。
第三节水电供应
施工用水、电均从附近乡村单位接至本工程范围内50∽100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。
第三章主要工程项目施工方法
第一节施工测量放线
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节道路工程
芷江县清江东路道路及排水工程为城市主干道，全长747米，道路红线宽32米，道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
具体施工方法如下：
3.2.1路基土方施工
（1）路基清表
取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。
路基及借土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土均应予以清除，树根和土场内不适宜材料应全部挖走，运到适宜地点集中堆放。
（二）路基挖方
1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计
标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
4、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
5、路基开槽采用明开挖，采用反铲挖掘机，人机配合，开槽土堆放在槽的一侧，以不影响交通和施工为原则。
土方开挖预留路拱，随时用钢尺校核槽底宽度，随时跟定经纬仪和水准仪，以便掌握中线和高程。
6、路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工边线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确定边坡稳定。
8、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
（三）路基填方
路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、碾压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水等杂物，将表面翻松30cm以后平整压实，压实度≥93%，并经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、填筑路基土方有机质含量大于5%，液限大于50%，塑指大于26%的土不适合作路基填土。
路基填筑施工前，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准并验资料和选择的取料场。
4、地面横坡陡于1：
5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，土方一般控制每层压实厚度20cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒：
当含水量水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8、当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边（包括路基边坡）向路中，从低侧面向高侧顺序碾压。
机械压实甩开路边50cm，防止溜坡，先用推土机履带排压，履带板错1/3，速度1～2挡，排压4遍以上，然后再用平碾，错1/3轮宽，速度1挡，碾压四遍以上，再用三轮碾，后轮重叠1/2轮宽，速度1档，碾压2遍以上，遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止（设计压实度≥93%）。
9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面管当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量稳定性。
3.2.2路面施工
（一）灰土层施工
1、准备下承层
（1）灰土的下承层路基表面应平整、坚实、具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应路基质量标准的规定。
（2）对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
（3）对于底基层，应进行压实度检查、对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之符合设计要求，
（4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。
（5）底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（6）新完成的底基层或土基，必须按设计土基的质量标准的规定进行验收。
凡不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑石灰粉煤灰土层。
（7）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离，交错开挖泻水沟。
2、施工放样
（1）在土基或老路面上进行恢复中线测量，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧边线外设指示桩。
（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出路面中心设计标高。
3、材料准备
（1）土
塑性指数12～20的黏性土，易于粉碎便于碾压成型。
有机质含量超过10%的土不宜选用。
含有硫酸盐0.8%的土类不宜选用。
塑性指数偏大的黏性土，应加强粉碎，粉碎后的土块的最大尺寸不应大于15mm。
（2）石灰
石灰的技术指标应符合规范的规定。
应尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长，应覆盖防潮。
（3）水
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
如遇可疑水源时经化验合格后方可使用。
4、拌和准备
（1）备土
a、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清楚干净。
b、应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。
c、当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
d、对于塑性指数大于12的黏性土、机械拌和时，可视土质和机械性能确定是否需要过筛。
（2）备石灰
a、备用生石灰，应选择适当存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
b、为防止大堆石灰的底部消解不透或承受较大的灰堆压力，影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3m。
c、钙石灰应在用灰前5d以上消解完毕，镁石灰应充分消解10d以上方可使用。
d、使用磨细生石灰粉，宜备用袋装钙质石灰粉，并宜现用现备，运抵现场即投入使用。
短期存放可于路侧架设木版堆放，以苫布苫盖。
存放时间较长或雨季应存贮在防雨棚中，并于棚内架设木板堆放。
5、混合料的摊铺、碾压
（1）把拌合好的混合料以中型推土机摊铺，平地机找平，以30t钢胶轮振动压路机排压；
（2）现场检测混合料含水量，当含水量接近最佳含水量（±1%）时，用30t钢胶轮振动压路机静压一遍；
（3）平地机整平；
（4）先用30t钢胶轮振动压路机振动碾压2遍，再用18t全钢三轮静力压路机碾压2遍，最后用30t胶轮压路机碾压。
在胶轮压路机碾压前，根据天气情况，用洒水车适当洒水，既使施工路段表面湿润，又不粘轮，消除起皮现象。
（5）随时进行压实度检测，采用灌砂法全厚取样，测点随机选择；
（6）作好对成型后的二灰土底基层洒水养护，保持湿润。
7、养生与交通管制
（1）灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
养生期不宜少于7d。
每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。
（2）在养生期间未采用覆盖措施的灰土上，除洒水车外，应封闭交通。
在采用覆盖措施的石灰粉煤灰土层上。
不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。
（3）灰土底基层养生期结束后，应尽快铺筑基层。
（二）砂砾掺灰层
砂砾掺灰混合料采用集中厂拌，15t自卸汽车运输，摊铺机摊铺，单钢轮振动压路机配合18～21t钢静轮压路机、胶轮压路机碾压。
摊铺采用两台同型号摊铺机形成梯队联合全断面机械摊铺，两台摊铺机前后距离10～30m，两台摊铺机轮迹重叠50～100mm。
（1）、材料要求
所有原材料进场前均须报请监理工程师检测批准。
用于砂砾掺灰层的集料级配符合规范要求；软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质；
各种材料堆放整齐，界限清楚。
（2）、铺筑试验段
在正式开工前，按规范要求铺筑长度不少于单幅100m的试验段，通过试验段施工确定如下事项：
1）用于施工材料的质量及混合料的配合比；
2）混合料松铺系数；
3）各种施工机械的组合及操作方式；
4）标准的施工程序与方法；
5）施工组织体系及质量保证体系。
根据试验段施工收集到的资料和检测结果，认真分析总结并形成“试铺总结”，报业主及监理工程师审查确认，以指导正式施工。
（3）、准备下承层
混合料施工前，应对监理验收合格的下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润，但不能出现水洼。
（4）、测量放样
1）预先对路线水准点进行仔细复核测量。
确认水准点没有问题后再放样。
2）根据水准点放设高程控制基准线和摊铺边线。
3）摊铺现场由两名测量员同时盯岗。
每日标高的总结验收工作均由定钢钎的测量员完成，并当天整理记录，工长签字后报主任工程师、相关设备操作人员各一份。
4）跟在摊铺机后的测量员、现场工长、压路机司机、摊铺机司机应相互密切配合，确保标高合格率。
（5）、拌和
拌和设备配有足够料斗，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
1）集料必须满足级配要求
2）料仓前设有剔除超粒径石料的筛子。
3）拌和现场派有一名试验员监测拌和时的掺灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，掺灰剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
4）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
5）拌和含水量应较最佳含水量大0.5～1%，以补偿运输摊铺碾压过程中的水份损失。
（6）、运输摊铺
运输采用15t自卸汽车，摊铺采用两台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机形成梯队全断面摊铺。
1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
3）两侧均设基准线、控制高程。
4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和设备拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不停顿、不间断。
5）摊铺机后设专人处理局部离析等缺陷。
（7）、碾压
用振动式压路机2台和18t三轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压，再用三轮压路机和胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法根据试验段数据确定）。
碾压过程基层表面要保持湿润，出现干燥、松散现象时用喷雾方法适当洒水润湿（8）、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
6）快速检测压实度，压实度达到98%以上，压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（9）、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
横向施工缝可利用构造物接缝，尽可能不设或少设横缝。
（10）、检验
成型路段各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（跟踪检验），各项质量指标应满足标准要求，自检合格报请监理工程师验收。
要求在沥青面层施工前，对砂砾掺灰层的标高逐段进行复测，凡标高超出部分，必须用铣刨机铣除。
（11）、养生
养生是非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，因此设专人和专门设备进行养生。
1）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。
养生采用铺麻布洒水（或塑料薄膜）养生。
水泥碎石基层7天后可采用封层养生。
2）养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断交，采取切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。
即使超过养生期未作封层前也必须断交。
（12）、施工要点
1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于2小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
2）养生期内或作封层前要彻底断交，严禁一切车辆通过。
3）砂砾掺灰层具有不可再塑性。
所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
4）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
5）由于砂砾掺灰层的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
6）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
7）配料准确，尤其是掺灰剂量更要准确（至关重要）。
8）集料堆要覆盖，防止淋雨结团，计量失准。
（三）透层
1、为提高透层的渗入效果，最好在基层施工完毕后12h内施工完透层，我公司将根据水泥稳定碎石基层的施工进度来安排透层的施工时间，以便较好地保证透层的透入深度。
2、施工透层前彻底清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒部分外露，确保透层油透入基层一定的深度，使下封层与基层粘结牢固。
在洒布透层油之前，应预热并疏通油嘴，保证透层油洒布的均匀性。
3、喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路段来确定，应符合项目要求，用量控制在0.9L/㎡，按照首件施工取得的数据和经验在正式施工时严格执行，洒布人员不得随意调整或更改，并应确保透层油洒布量和洒布的均匀性，保证透入效果良好且深度满足要求。
4、施工过程中切实加强对沥青的粘度、针入度、蒸馏残留物含量进行控制，确保施工质量。
5、洒布前应对人工构造物（如路缘石）进行塑料薄膜防护，以防止污染。
（四）黏结沥青层
1、施工方法
先用人工清扫表面的杂物，对局部泥土污染采用钢丝刷清理干净，再用森林灭火机清理工作面上的浮灰和杂物。
根据试验确定的参数进行控制，使沥青洒布均匀，做到既不喷量过多也不漏洒。
粘层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量。
3、施工注意事项
（1）粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，均匀洒布，喷洒过量的进行刮除。
（2）粘层沥青喷洒完毕后，进行交通管制、禁止车辆、行人通过。
（3）路面有尘土及赃物时应予以清除，当气温低于10℃或路面湿润时不进行黏结层施工。
（五）沥青混凝土上、下面层施工
1、测量放样
沥青砼面层摊铺采用挂基准线的方法，纵向桩距为5m。
测量放样分两组，一组主测，另一组复核，确保高程误差控制在一定范围内。
基准线架设完毕复核无误后，设专人看管，并在基准桩上设醒目标志，以防施工中可能发生的碰撞。
2、材料准备
本工程所有沥青混凝土全部考虑外购。
3、沥青砼的运输
（1）沥青砼用15T以上自卸车运至工地，数量要充足，车厢内擦油水比1:
3的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
（2）沥青砼出厂时，要过磅检斤，控制每台车装载量。
同时要检测温度，并做好记录，摊铺前应再检测一次，如发现温度低于摊铺温度，应废弃不用。
量测运输车上的沥青砼温度时，应量测30cm深处温度。
（3）从拌和机向运料车上放料时，适当前后移动运料车，在运输中尽量避免急刹车，以减少拌和料离析。
（4）卸料时，设专人指挥，自卸车倒车至摊铺机推辊50cm处换入空档，由摊铺机推着向前运动，防止撞击摊铺机。
卸料时要平稳，不能把料卸到地面上，地面上的散料要随时清除，以免破坏自动找平装置的适用性。
（5）拌和料运至摊铺地点后，质检人员要检查拌合质量，拌和料温度规范和设计要求，已结团或遭雨淋的拌和料不得铺筑。
4、沥青砼摊铺
（1）摊铺前，要对摊铺机工作装置及其调节机构进行检查，使其调整到最佳工作状态。
（2）施工前应对熨平板进行预热30分钟以上，缩小熨平板和沥青砼的温度，以防止摊铺过程中熨平板刮带拌和料。
（3）本工程采用招标文件规范所要求的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5-10mm左右宽度的摊铺重叠。
相邻两台摊铺机相距以不得造成前面摊铺机的混合料冷却为宜。
当混合料供应能满足不间断摊铺时，尽量采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
（4）摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数。
熨平板初始摊铺厚度垫好后，在开始摊铺时，仔细测量其初始摊铺厚度，使摊铺机初始工作状态处于标准的摊铺厚度上。
摊铺机熨平板工作角调整适当后，不得随意调整。
（5）设专人检验沥青拌和料，指挥自卸车卸料。
摊铺前要存5-6车沥青拌和料，并且先到的沥青拌和料后铺，后到的先铺，以预热摊铺机，并保证接头沥青拌和料的温度。
（6）摊铺机摊铺速度应根据拌和设备和运输能力确定，以保证连续摊铺为原则。
根据拌和机生产能力，保证均速不间断摊铺，摊铺速度定应符合规范和设计要求。
5、沥青砼的压实及参数确定
（1）碾压要求
①压实程序分初压、复压、终压三个过程。
初压采用2台双驱双振压路机碾压两遍，第一遍碾压时压路机向前碾压时静压，返回时振压，第二遍可静压，压路机重量不同时，先上轻的。
碾压速度可随碾压遍数适当增加。
普通沥青砼碾压温度初压不低于155℃，改性沥青砼碾压温度初压不低于170℃，终压不低于100℃。
要配置专职人员指挥压路机作业。
并专人测
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