21预制T梁架设施工技术交底DJ180.docx

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21预制T梁架设施工技术交底DJ180

预制T梁架设施工技术交底（DJ180）

1技术交底范围

XXX双线特大桥起止里程为XXX，桥全长为XXXm，采用DJ180架桥机由小里程往大里程方向架设该桥桥梁、支座安装及支座灌浆。

2设计情况

孔跨样式：

XXX

（1）曲线：

XXX

（2）坡度：

XXX

（3）支座类型：

XXX

（4）线间距

墩/台号

线间距m

墩/台号

线间距m

墩/台号

线间距m

墩/台号

线间距m

1

2

3

（5）干硬砂浆厚度：

20mm-30mm，不得低于20mm。

梁纵向误差±10mm，横向误差±10mm,垂直度左右4‰。

支座灌浆剂配合比=灌浆料：

水=1:

0.135，单位kg。

3施工准备

3.1作业准备

3.1.1内业技术准备

（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，施工作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

（2）做好作业人员培训工作，使其熟练掌握DJ180架桥机架梁的工艺流程。

（3）制定安全施工方案及应急预案。

对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。

3.1.2外业技术准备

收集施工作业中所涉及的各种外部数据。

建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。

提前解决对施工有影响的各种外界问题。

3.2材料要求 

每次施工作业前检查材料和机具设备有无损坏，检查支座的类型，支座反力，坡度设置是否与交底一致，填写检查记录。

3.3人员配置

施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

3.3.1桥机作业人员统计

序号

岗位/工序名称

人数

工作内容

备注

1

管理人员

3

2

领工员

1

负责全面工作

3

技术员

1

负责现场技术工作，同时配合检查各工序的完成情况

4

安全员

1

对架梁作业周围环境进行安全防护（可有领工、技术兼任）

5

操作人员

19

6

机长

1

负责指挥架桥机作业，安排各作业班组作业并检查完成情况

7

操作司机

1

负责操作架桥机

8

电工

1

电器设备的使用和检查

9

焊工

3

负责横向连接钢板的焊接

10

起重工

6

11

桥机监护

2

12

换装架

3

有轨运输时需要

13

运梁车司机

2

3.4机具准备 

3.4.1施工机具表

序号

名称

型号规格

数量

单位

备注

１

架桥机

DJ180

1

台

2

运梁车

4

台

根据实际情况适当增减

3

千斤顶

100t

2

个

4

千斤顶

50t

6

个

5

手拉葫芦

6

个

6

对讲机

15

台

现场技术负责人、技术员、工班长、领工员、位移观测人员使用

3.5技术准备

（1）必须熟悉[2006]181号《铁路架桥机架梁暂行规程》、GB50278-98《起重机械安全规程》及《DJ180型公铁架桥机使用、维护及保养手册》。

（2）必须经过严格培训，并经考试合格取得合格证后方能持证上岗。

（3）上班前6小时严禁饮酒。

要有充足的睡眠，以确保架梁时有充沛的精力和高度注意力。

（4）架桥机作业必须坚持针对当天工作量、运行情况及运行安全的班前讲话制度。

（5）架桥机作业必须坚持每班检查签认制度，经过各岗位负责人全面检查无异常情况并签字，经现场负责人与技术负责人签认后方可使用。

（6）全体机组人员必须遵章守纪、相互协作，坚守岗位，牢固树立安全第一的思想，切不可麻痹大意，急躁冒进，草率从事。

（7）全体机组人员必须进行体检，凡有心脏病、高血压等不适于高空作业者均不得从事架梁工作。

（8）架梁作业要认真做好安全保卫工作。

为了防止干扰架梁和发生人员安全事故，架梁作业区禁止闲杂人员进入，并派设防护。

（9）架梁施工人员应听从指挥、服从安排。

（10）进入现场施工人员必须戴好安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员必须栓安全带。

（11）认真检查架桥机通过线路状况及线路周围的限界情况，推进架桥机时，应有专人监护引导吊梁小车、电缆及液压油管路等。

（12）每天下班前必须做好架桥机的防撞、防雨等工作。

（13）架桥机架梁时，第一片梁就位后，必须打牢临时支撑。

待第二片就位且电焊完所有连接档后，方能拆除临时支撑。

4.施工工艺和方法

4.1施工工艺流程

图4.1.1施工机具表

4.2施工方法

4.2.1桥间转移

（1）在架设完成一座桥之后，架设下一座桥时桥机在路基上进行转移，运梁车安装转运托架并用前吊梁小车吊至指定位置（如图4.2.1所示）

图4.2.1

（2）销接吊梁小车与曲梁，拔去曲梁与机臂的连接销；

（3）2#柱按架梁位置不动，按照上图所示位置调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将0#柱折叠；

（4）收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。

将运梁车与机臂用倒链钢丝绳捆绑牢固；运梁车驮运架桥机至桥头。

4.2.2桥头转换

（1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。

用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。

零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。

支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。

（如图4.2.2-1所示）。

图4.2.2-1

（2）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。

用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。

（如图4.2.2-2所示）。

图4.2.2-3

（3）用倒链将一号柱基本节放下，紧固法兰连接螺栓,安装1#柱拉杆。

（如图4.2.2-3所示）。

图4.2.2-3

（4）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差0-100mm。

前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面。

（如图4.2.2-4所示）。

图4.2.2-4

（5）运梁车连接，退出运梁车。

4.2.3过孔

（1）过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按以下过孔工序进行，听从统一指挥。

在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。

（2）前、后吊梁小车分别与1#柱、2#柱销接（使曲梁、行车与1#柱、2#柱销接成一体），解除曲梁与机臂销轴联接,固定好一号柱固定装置，将整机降低750mm，1#柱用刚性拉杆锚固在已架梁上，使架桥机达到过孔状态。

（如图4.2.3-1所示）。

图4.2.3-1

（3）收3#柱，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

（如图4.2.3-2所示）。

图4.2.3-2

（4）支3#柱在其下方垫枕木和硬杂木板并用楔子找平。

提2#柱并前移与一号柱中心距16.5m，支撑2#柱，轨道下方垫块下用硬杂木板找平，要求轨道全长高差不大于15mm且轨道两端部高度不得低于中部高度，2#柱两根轨道间的平行度不大于10mm，2#柱柱体垂直度要求不大于5‰（根据铅垂线和在柱体上画出的刻度线来判断）。

在首孔过孔时，2#柱横移轨道处路基必须垫平压实，两端须密排硬杂木支垫。

（如图4.2.3-3所示）。

图4.2.3-3

（5）收3#柱，机臂、0#柱、3#柱一起前移,零号柱到墩台既定位置。

顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50mm～150mm，调整零号柱垂直度。

（如图4.2.3-4所示）。

图4.2.3-4

（6）支0#柱、3#柱，在支撑好0#柱和3#柱后，用4个倒链将3#柱拉好。

提2#柱将其移动到32m架梁位置。

（如图4.2.3-5所示）。

图4.2.3-5

（7）支好2#柱，拆除1#柱的斜拉保护。

提1#柱，前移到墩台。

支撑1#柱，要求1#柱横移轨道下部用硬杂木垫实并用楔子找平。

轨道全长高差不大于15mm，且轨道两端部高度不得低于中部高度，调整1#柱要求其横移轨道与2#柱横移轨道的平行度不大于50mm。

其垂直度不大于5‰（根据铅垂线和在柱体上画出的刻度线来判断）。

（如图4.2.3-6所示）。

图4.2.3-6

（8）拆除3#柱的斜拉的保护，架桥机过孔完成，准备架梁。

4.2.4过孔加固

（1）过孔对位开始前，必须对一号柱进行加固，两个长度为1200mm的矩形钢盒子分别布置于已架T梁翼缘板（两片中梁的内侧翼缘板）的上方和下方，两个钢盒子采用两根精轧螺纹钢带螺帽进行连接和紧固，精轧螺纹钢顺桥向位移由翼缘板上的预埋湿接缝钢筋进行限制。

翼缘板上方的矩形钢盒子顶部焊接有铰座，刚性支撑两端分别与一号柱上的铰座和钢盒子顶部的铰座进行连接。

再用2个10吨链条葫芦和钢丝绳套将一号柱和已架梁片两侧连接拉紧保护，限制顺桥向的位移；钢丝绳与梁上钢筋（至少穿插3根U型钢筋）连接。

在曲线或者站前站尾线间距加宽时，中梁湿接缝太大，钢盒子无法满足加固要求的情况下，过孔采用跨单线过孔的方案。

（2）架设首跨和连续梁相临跨时采用直角矩形钢盒子悬挂于桥台上，再将刚性支撑与直角矩形钢盒子上的铰座连接，最后用2个10吨链条葫芦和钢丝绳套将一号柱和胸墙两侧排水孔连接拉紧保护，限制顺桥向的位移。

（3）辅助保护措施在二号柱桥头就位后才能解除,1号柱加固工况（如图4.2.4-1所示）

图4.2.4-1一号柱斜拉保护示意图

（4）当机臂纵移到位，零号柱、三号柱按规定支撑完毕并在二号柱提升之前，用4个5吨链条葫芦和钢丝绳套将三号柱与轨道或梁片进行前后连接，即在三号柱两侧对架桥机进行双向斜拉保护。

斜拉保护的4个5吨链条葫芦只有在二号柱桥头就位后才能解除连接。

（如图4.2.4-2所示）

图4.2.4-2三号柱斜拉保护示意图

（5）各柱体垂直检测方法：

在零号柱、一号柱侧面距离机臂底面5m处划中心线及误差范围（0-5mm）或查看垂线与1号柱边缘偏差，各安装1铅垂检测柱体垂直度。

（6）过孔控制要素

0#、1#、2#、3#柱体及横移轨道的支垫，支垫要求如下：

①、0#柱支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。

②、3#柱支垫用2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。

（7）横移轨道支垫要求

1#柱、2#柱横移轨道用水平管找平，轨道全长高差≤15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。

1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度≤50毫米。

2#柱两根轨道间的平行度≤10毫米。

1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。

2#柱横移轨道在桥面安设时，须用厚薄不同的硬杂木和钢支凳垫实并确保受力点在梁埂或接近梁埂的上方。

在架设每座桥的首孔梁时，2#柱横移轨道处路基必须垫平压实，两端须密排硬杂木支垫，防止路基下沉。

（8）柱体垂直度要求：

柱体支垫好后调整垂直度，在零号柱、一号柱侧面距离机臂底面5m处划中心线及误差范围（0-45mm），各安装1铅垂检测柱体垂直度。

辅助保护装置：

由于架桥机作业由多人完成，为防止误操作杜绝事故发生特增加以下辅助保护措施：

①号柱防倾装置

②、各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；

③、一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；

④、对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；

⑤、在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；

⑥、过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；

⑦、风力大于4级时严禁过孔作业。

⑧、过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度，否则单动吊梁小车及时校正；零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。

4.2.5架梁

架梁状态时，一号柱与二号柱间机臂水平高差0-100mm

（1）轨道支撑

在架设第一孔梁片和最后一孔梁片时必须对轨道支垫进行加固处理，用方木对翼缘板进行支撑，以免压坏挡墙造成安全事故。

架设第一孔梁时必须将二号柱轨道支垫垫实，架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。

轨道支垫参考图4.2.5-1和图4.2.5-2。

图4.2.5-1二号轨道支垫图4.2.5-2一号轨道支垫

（2）架梁程序

1、运梁车接近桥机时20m时一度停车，运梁车指挥权交于桥机追回人员，过孔完成后从一度停车位置开始喂梁，喂梁过程中限速0.5km/h，且左右两侧必须专人监护，发现异常情况必须立即停止。

2、前吊梁小车吊起梁片后，运梁主车原地调头，调头场地两侧和前端安放三角木，防止溜车，由副车司机指挥调头。

3、在喂梁过程中由桥机指挥人员手持三角木跟随运梁副车，在停车和异常情况是及时将三角木塞于副车下坡端防止溜车。

4、解除走行梁与横移轨道固定装置。

运梁炮拖将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。

三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。

搭设三号柱基础时的枕木采用三根1.25m枕木进行纵向铺设。

5、前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。

挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。

6、前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。

7、前、后吊梁小车同时下降。

桥梁支座底面离垫梁石100mm-200mm时停止下降。

三号柱收缩高于轨面。

整机横移，外侧车轮距垫石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。

落梁就位，并用方木斜撑支护好。

8、焊接，灌浆。

（3）支座调节要求

1、支座调节前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓和锚杆螺栓。

梁体就位前，先将支座安装在预制梁底部，上支座板与梁底部预埋钢板间不得有空隙，之间加石棉垫板。

2、支座调节时采用千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。

T梁落梁前，检查支承垫石表面是否凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

3、支座就位前，先在支承垫石顶面铺一层厚20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，调整标高和水平。

T梁落梁就位后，再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。

（4）支座灌浆

1、采用支模灌浆，模型安装时必须平整，用砂或是其他材料对不平整和有缝隙处塞密实。

2、模板安装时四条边必须与支座边缘平行。

3、灌浆时不得没过支座位移标。

4、灌浆完成后必须及时清理支承垫石，不得有任何残留物遗留在支承垫石上。

5、待强度达到20Mpa或是灌浆四小时后方可拆模。

6、不得将灌浆料包装袋随意乱丢弃，必须统一收集处理。

7、支座灌浆料配合比，灌浆料：

水=1:

0.135，单位：

kg。

（5）防尘罩安装

1、严格按支座类型安装。

2、安装时螺丝必须全部安装齐全。

3、禁止安装破损的胶皮和挡板。

5.质量标准

（1）桥梁架设前，项目部组织相关技术人员与线下单位交接相关技术资料，并按《铁路架桥机架梁暂行规程》要求进行墩台复核验收。

（2）严格按照《无轨运输架梁作业指导书》架梁，架设完梁片后，按《铁路桥涵工程施工质量验收标准》要求进行墩台一次性检查验收完毕，填写好有关记录表格。

（3）梁片支座安装应满足按设计要求。

支座安装前必须将梁底板的杂物清理干净，支座的下摆必须处于水平。

支座高程满足设计要求，四角高差不超过2mm，同端两支座高差不超过2mm。

支座灌浆并达到20MPa后，应及时拆除支座临时连接，检查并拧紧支座梁底及地脚螺栓。

灌浆进行支模灌浆，厚度不得超过支座底板和淹没支座位移标，厚度控制在10-20mm范围内。

（4）电焊连接焊缝厚度（不小于8mm），长度尺寸满足设计要求。

（5）在梁片就位时要确保梁片的垂直误差不大于4‰，在梁片处于扭转的特殊情况下，倾斜方向不能处于同一方向。

纵向误差±10mm，横向误差±10mm。

（6）架桥机施工还应注意水土污染和环境保护。

（7）架桥机作业按各个岗位、工种分工协作负其责任。

（8）架设时严格检查垫石中心线、梁端线及时清理锚栓孔杂物。

6.安全、环保、文明施工等技术措施

6.1.安全技术措施

（1）要做到吊装前的安全技术交底，施工人员必须做到四个明确，即：

工程任务明确，施工方法明确，吊装物体的重量明确和安全注意事项明确。

（2）吊装工作中，必须坚守工作岗位，做到思想集中，听从分配，严禁吵闹和闲谈。

（3）进入运行区域工作时，应遵守运行制度，不能碰摸按钮和各种控制设备。

（4）禁止在运行的管道、设备以及不坚固的建筑物上捆绑滑子，链条葫芦和卷扬机等作为起吊重物的承力点。

（5）各种重物放置要稳妥，以防倾倒和滚动。

（6）遵守安全规程，进入施工现场要戴安全帽，工作前6小时不得饮酒。

（7）参加高空作业的人员须经医生检查，合格者才能进行高空作业。

（8）凡在离地面2m以上的地方进行工作，均应视为高空作业，应遵守高空作业有关规定，要戴好安全带方能进行工作。

（9）安全带在使用前，要进行认真地检查，并且定期进行负荷试验，合格者方能使用。

（10）上高空作业，必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。

（11）安全带应挂在结实牢固的构件上，受力点在人身重心上部。

（12）在高空搭设的脚手架上的跳板，一定要两头绑牢，防止翘头。

（13）高空作业所带工具、材料应放在工具袋内，并拴好安全绳，较大的工具应将安全绳拴在牢固的构件上，不应随便乱放，以防坠落。

（14）高空作业人员不准随意往上、下扔抛工具和物件。

（15）在进行高空作业时，除有关人员外，其它人员不许在工作地点的下面逗留和通过，工作地点下面应设拦绳等，以防落物伤人。

（16）禁止登在不牢固的结构上进行高空作业，为了防止误登，应在这种结构的必要地点挂上警告牌。

6.2.环境保护措施

夜间施工时，注意噪声扰民，施工过程中废油不能直接排放，回收统一处理，避免污染土壤和水体。

6.3.文明施工

（1）施工现场显目位置设置安全、质量宣传标语及安全警示牌。

（2）危险作业的场所应悬挂危险警示标志。

（3）施工现场人员均佩证上岗证。

（4）工地材料堆码整齐。

（5）尽量减少施工中的噪音和夜间施工。

7.成品及半成品保护措施

（1）上跨公路桥梁架设完毕后，桥下净空小于5.0m时，在桥下设置醒目的限高标志，避免地方超限车辆冲撞桥梁，造成损伤。

（2）吊梁钢丝绳与梁之间加铁瓦保护，避免钢丝绳损伤梁体。

8.其他应注意的问题

（1）注意与外协单位的配合。

（2）注意租用车辆和人员的安全。

（3）注意人员和车辆的外出安全。

（4）注意施工的环保要求，严禁污染环境。

（5）吊梁纵移速度：

5m/min；吊梁起落速度：

0.5m/min；吊梁整机横移速度：

1.6m/min；机臂纵移速度：

5m/min。

（6）根据成兰铁路现场调查和架设声屏障梁的情况，架设首末孔及连续梁过度段时梁无法直接到位，因此采用人工移梁方式使梁片到位，注意事项如下：

移梁时梁面用6T手扳葫芦进行横向加固，派专人随梁体的横移进行收放，梁体未动时锁死手扳葫芦；墩台上用方木（15mm×15m）在梁体外侧打斜支撑，随梁体的横移进行移动；梁底面用100T千斤顶和钢支凳进行支撑，千斤顶与梁底保持5mm毫米间隙，防止影响梁体横移。