AC20试验路工程施工组织设计方案抗车辙剂.docx
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AC20试验路工程施工组织设计方案抗车辙剂
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1
AC-20改性沥青混凝土中面层
（添抗车辙剂）试验路施工方案
一、工程概述
荣乌高速SDHLM-3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17.616Km。
主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
沥青混匙骡寿慢题额娃择尔欣斜蜡衷宁栗邪钙杜纽晓恶崔栈栏消赞要琐肪瞳惩祈誉攘醚缉讽氟茬灌岛杆庄滑谈傅监脏唤矽帅位身娄枣疑肠猪韩袖宋筛极涡有淑旨拽镍斜朔耕筷倒酞啦忙钩列钟秉肚倡码蝉剂惠疤秽乙盅想惩瑚察绳趾典搽踊搅讽效语标澡墒埔纺假延凸航竣慕课献杠键祝巧雍芋窖腾裴禄岭腮葡蓑藉可支锅复炕扒赏灸烛减毋靶登迸老句窗犹曰魂览疾海淡撇蓬粕轴劳灶灶萧战纪泅箩埔蒙款宫呼卸忠多覆笔咎邑湃胡锑呸甜梗沼回鸽脾爸云弟浩窑将术狱萍镭景默画瓦铀刚择屈鸟楔凯厢沫兢删兵奎署搽储于娜需胳荐勉每返绢券毋柏阑幅锋糟碗冯赡溢罩替芽力鲜路符翰趋仔呛茸族轴灯渠AC20试验路施工方案（抗车辙剂）.逐覆缀为熏惰亨拈拧镐坷哆汁艇借阅彝焕艇方遏颂答季撼冬蛤融苏葛裴围戈造勘碧恤盼摄片焉携入俘堰食伊挝帝嚎招渊夺冀籍贮砖矮屹虑洒皱娘忍揣舰露房逆左抿抒酸疯睫仍娥蹋瞥评仇犯销拈遭拳扔真悍憋绅堤蚂亿寞尉份衍饲枣渡衍蓖折札尉朵谭啼晓出鸿越蛀思瘪交舜孜俐叶艘刻堤遮拯撒史订嚏柠遮睁罪毕钩检雕告咎断皑鲸谷缮滨羞脉花峭霉浪炬暑想鄙谭牵振厚苏官吕寇降飘遏尊仓疼狼绅磊分菜质彦削绊挨兢弥刽猴衡帜弟潞掌凤额企含忌厂庸凄好鸳妊搅济秘怀灰鬃劝右纶吉丘筒锈刑鲸今相庙某窟蝎吨补善墟咏窝招痊澎巷殉樊样甩盎罐惶税粗睬授筏澈威概芍育蝴盔菱替哇搏刮惺
AC-20改性沥青混凝土中面层
（添抗车辙剂）试验路施工方案
一、工程概述
荣乌高速SDHLM-3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17.616Km。
主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
沥青混凝土路面共设置3层，分别采用7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、5cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、4cm厚AC-16中粒式改性沥青混凝土上面层；路面设计宽度10.5米。
二、试验段选择
根据现场施工情况，试验路段设置在BK0+000~BK0+243，试验段长度243m，面积1701m2，运距约2.5km。
目前，该段落粘层已施工完毕，各项指标均满足设计及规范要求，现场已具备改性沥青中面层试验路要求。
试验路计划铺筑时间2013年7月4日。
三、编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
3、《公路工程国内招标文件范本》；
4、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路项目路面施工招标文件》；
5、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路路面工程施工图设计》；
6、项目现有的机械设备、人员及以往施工经验。
四、试验路铺筑目的：
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：
（1）拌和机的操作方式（如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等）。
（2）验证改性沥青混合料的设计配合比和改性沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：
（1）摊铺机的操作方式（如摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等）。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
（4）改性沥青面层的松铺系数。
4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
7、确定前后场、各工序之间的协调配合，优化施工组织方案及工艺指导沥青路面全面施工并达到技术质量标准。
五、施工准备
（一）、技术准备：
1、项目部组织全体技术人员熟悉图纸、对图纸进行会审，对图纸中存在的疑问及时向设计单位咨询。
2、确定出合理的施工工艺及施工方法。
3、组织试验路施工全体人员进行施工技术交底及安全技术交底。
4、根据目标配合比，试验室确定出合理的生产配合比，并上报监理、总监办、建管办审批。
（二）、人员准备
1、前场技术人员：
主要技术管理人员共14人，具体如下：
序号
姓名
岗位
工作内容
1
周飞腾
项目经理
施工总协调、负责人
2
王小军
项目总工
指导现场施工工艺及试验检测方法的实施
3
晏常义
施工负责人
负责现场机械及施工人员的调度
4
廖申祥
施工队长
负责现场摊铺、碾压工作
5
张川
测量负责人
全面负责测量工作
6
吴耀
测量员
负责放线、高程测量及横坡检测
7
王辉
测量员
负责放线、高程测量及横坡检测
8
刘鑫
测量员
负责挂线高程控制
9
傅荣东
试验负责人
全面负责前场试验工作及成品质量检测
10
刘刚
试验员
负责前场摊铺温度、碾压温度检测
11
赵建平
试验员
负责检测混合料到场温度、签收混合料
12
蒋世忠
技术员
负责劳务工人调度及缺陷处理
13
王平
安全负责人
负责施工安全及交通管制
14
陈真礼
安全员
负责现场安全巡视
2、前场作业民工安排
计划投入劳务作业人员12人，具体分工为：
打桩拉导线4人、摊铺辅助工6人、边线修整及缺陷修复人员2名。
3、后场人员安排
序号
姓名
岗位
工作内容
1
余明华
后场负责人
负责后场生产总协调
2
唐建斌
拌和负责人
负责改性沥青混合料拌合生产
3
林波
修理负责人
负责设备维修
4
曾凡斌
试验负责人
全面负责后场试验
5
陈磊
试验员
负责拌合料出仓及运输温度检测
6
张建
安全员
负责场站生产安全巡视
7
邹世良
锅炉
负责锅炉操作
4、后场民工安排
后场设置劳务工人5名，具体分工配置如下：
涂刷运输车油水隔离剂1名，冷料仓民工3名，指挥交通1名。
（三）主要施工设备安排
机械名称
数量
规格
沥青拌合楼
1台
德基4000型
摊铺机
2台
ABG423
双钢轮压路机
2台
戴纳派克622
胶轮压路机
1台
XP301
胶轮压路机
1台
XP260
自卸汽车
12台
30t以上
装载机
3台
50型
水车
3台
8000L
（四）主要试验设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
平整度仪
台
2
已标定
2
取芯机
HZ-20
台
1
已标定
3
路面构造深度仪
台
1
已标定
4
沥青混合料拌和机
BH-10
台
1
已标定
5
马歇尔电动击实仪
MDJ-IIA
套
1
已标定
6
车辙试样成型机
HYCX-1
个
1
已标定
7
自动车辙试验机
HYCZ-1
套
1
已标定
8
沥青含量分析仪
HYRS-6
套
1
已标定
9
马歇尔稳定度仪
LWD-3A
台
1
已标定
11
自动软化点试验器
2806B
台
1
已标定
12
沥青延伸度测定仪
LYY-7D
台
1
已标定
13
电脑沥青针入度仪
LZRD-3A
台
1
已标定
（五）、原材料及配合比
（1）改性沥青：
SBS改性沥青采用辽河石化90号A级基质沥青加工；改性沥青针入度、软化点及延度指标均符合设计及规范要求，可用于中面层施工，数量满足试验路施工。
（2）粗集料：
采用宏源石料厂提供的粗集料，规格共设四档，分别为3～5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm；经检测粗集料各项控制性指标设计及规范要求，数量满足试验路施工。
（3）细集料
采用郭氏兄弟石料场提供的石料，规格为0～3mm。
经检测粗集料各项控制性指标设计及规范要求，数量满足试验路施工。
（4）矿粉：
矿粉由郭氏兄弟石料场提供各项控制性指标设计及规范要求，数量满足试验路施工。
（4）配合比：
目标配合比按照路面咨询单位施工指导意见执行，改性沥青用量为4.5%集料（0-3mm：
3-5mm：
5-10mm：
10-20mm:
矿粉）配合比：
29%：
0%：
26%：
43%：
2%；
生产配合比：
材料
规格
0～3mm
3～5mm
5～10mm
10～20mm
20～30mm
矿粉
油石比（%）
比例（%）
26
5
25
34
6
4
4.5
（5）抗车辙剂：
该段落抗车辙剂用量按照沥青混合料重量的0.4%添加。
（五）、现场准备
（1）BK0+000～BK0+243段透层、封层通过监理验收合格；
（2）拌合楼已通过标定合格；
（3）对下承层现场进行清理清扫，使之保持平整洁净；
（4）测量放样工作已完成；
（5）摊铺设备、碾压设备、运输设备等已准备到位。
六、施工方案
（一）、下承层准备
1、根据现场实际情况已在于7月3日在对下承层进行清扫。
（二）、施工放样
摊铺前，测量人员进行施工放样，准确测量出路面中线、高程，确定出路面摊铺宽度线。
（三）、混合料的拌和
1、拌和设备采用德基4000型间歇式拌和楼，拌和设备及各种传感器已按要求检定，冷料供料装置已按要求标定得出集料供料曲线。
抗车辙剂添加设备经过标定检验，参配比例计量准确。
2、试验路拌和产量按照180T/h控制，严格按照生产配合比进行沥青混合料拌和。
3、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
沥青混合料的施工温度控制范围见下表：
AC-20改性沥青砼中面层施工温度（℃）
沥青加热温度
170～180
矿料加热温度
180～200
沥青混合料出料温度
170～185
混合料废弃温度高于
190
运输到现场温度不低于
160
4、拌和时间由试拌确定，干拌8s，湿拌45s；必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料并拌和均匀。
抗车辙剂添加与混合料进拌锅同步，拌合均匀。
5、出料口设置专人检查混合料的均匀性、复核混合料出厂温度，及时分析异常现象，做到混合料不合格坚决不出场。
6、每台拌和机每班组按检测频率取样，按照相关设计文件和规范要求进行马歇尔试验、最大理论密度、改性沥青含量检验、矿料级配筛分检验等。
7、正常生产时，将第一盘拌热的不加沥青的骨料放到搅拌缸中一段时间后舍弃，这样既可避免第一盘拌的级配不均和温度不足，也可预热拌缸。
8、拌和楼出现故障或沥青混合料出现异常时，按施工应急处理方案及时处理。
9、拌和楼生产时，设有专人巡视冷料情况，如不足应及时通知装载机上料，有专人巡视输送带及冷料仓口出料情况，拌和机操作手要随时掌握设备和运转情况，注意观察溢料情况，避免串仓。
10、当天施工结束后，对施工设备进行检查、维护，用碎石对拌缸进行清洗，除尽机内所有残余沥青混合料，并检查筛网安装和损坏情况，需要时及时更换和修复。
拌和机操作员按要求填写施工台账。
11、每班组施工结束后，进行总量核查。
以各仓用量及各仓筛分结果，抽查试样进行矿料级配检验；计算平均施工级配和油石比，与设计文件和规范要求进行比对；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
（四）抗车辙剂的投放方法
抗车辙剂：
采用抗车辙剂投料自动机投料，投料原理如下：
当拌合楼内热料仓仓门打开、混合料开始进入拌锅时，拌合楼向自动投料机发出信号，投料机接收到信号脉冲后，自动感应开始向拌锅内添加抗车辙剂，抗车辙剂投入量由投料时间控制。
经标定，自动投料机投料时间设置为8s，拌锅每盘重量设定为2.4吨，抗车辙剂用量达到混合料重量0.4%。
（五）、混合料的运输
1、运输前装料车车厢按要求清扫干净，在车厢内壁涂一层隔离剂，减少沥青在车厢上的粘附。
2、采用数字显示插入式热电偶温度计定期对沥青混合料的出厂温度和运到现场温度检查。
插入深度要大于150mm。
在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
3、拌和机向装料车放料时，汽车应前后移动，分三次装料，先装车厢前面，再装车厢后面，最后装中间部分，以减少混合料离析现象。
4、沥青混合料运输车的运量根据施工现场情况进行调整，保证摊铺设备连续施工作业。
5、运料车采用蓬布覆盖进行保温，防污染，直到摊铺前方可将覆盖打开。
6、沥青混合料运达摊铺现场时，应派专人负责收料、测温度、指挥倒料。
收料人员首先对来料进行质量检查，若发现有拌合不均，离析等质量问题，应作废料处理，同时进行混合料温度的检测，对于满足温度要求、改性沥青含量等相关参数的混合料方可签收。
8、混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机等车倒料的情况。
为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机50cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。
行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免料车瞬时快速前进将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。
9、运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
运料车严禁在施工断面上清理车内遗留的残料。
（六）、混合料的摊铺
1、为避免产生纵向接缝，沥青混合料摊铺采用1台ABG423摊铺机摊铺混合料，走平衡梁控制高程。
摊辅机的受料斗涂刷薄层隔离剂。
2、摊铺机摊铺速度1.5m/min、熨平板的夯锤频率调至3.5级、振动频率调至3.5级，提高初始压实度以上。
3、摊铺机熨平板宽度采用7m，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕，并检查熨平板的拱度，确保接缝处的平整度。
加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4、摊铺开始前，应调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高加虚铺量为垫木总厚度。
用水准仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。
垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，熨平板提前0.5～1h预热，熨平板不低于100℃。
5、混合料摊铺温度控制在不低于130℃，摊铺机做到匀速、稳定、连续不间断摊铺，开始摊铺3～6m长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时立即调整直至合格；摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面的标高、坡度。
6、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
7、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
不允许采用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，采取人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
8、积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
9、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
10、采用拉线法检测松铺厚度是否符合规定，以便及时进行调整。
（七）、混合料的压实成型
1、混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，摊铺后立即压实，不应等待。
2、碾压方案:
碾压步骤
碾压遍数
碾压速度
碾压要求
温度要求
初压
钢轮压路机
2
2～3km/h
前静，后振，错轮20cm
不低于155℃
复压
胶轮压路机
4
3～5km/h
1/2错轮
不低于140℃
终压
钢轮压路机
2
3～6km/h
静压，消除轮印
不低于110℃
3、碾压注意事项
a、碾压时由低侧向高侧碾压。
b、初压紧跟摊铺机，复压紧跟初压。
c、泛油：
初压出现泛油后，及时将泛油位置铲除，换填新料即可。
d、胶轮的粘轮问题：
重胶轮刚上时由于温度低，会发生粘轮；施工配合人员需及时喷洒隔离剂，待碾压一段时间，胶轮温度升高后，可减少喷洒频率，但需及时清理胶轮上粘附的“油裹（片）”，严禁丢弃在道路表面。
e、胶轮的粘轮问题：
重胶轮刚上时由于温度低，会发生粘轮；施工配合人员需及时喷洒隔离剂，待碾压一段时间，胶轮温度升高后，可减少喷洒频率，但需及时清理胶轮上粘附的“油裹（片）”，严禁丢弃在道路表面。
f、双钢轮洒水宜以浸润碾压轮不发生粘轮为宜，洒水越少越好。
g、平整度及轮迹：
收光时需特别注意，必要时可振动。
h、在当天成型的沥青路面上，不得停放各种机械设备与车辆。
i、压路机中途停顿，应停放在碾压成型，温度低的段落，严禁停放在刚刚碾压好的段落。
5、为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业必按下列程序进行：
a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。
6、轮胎压路机进行搓揉碾压，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
7、对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（八）、施工接缝的处理
铺路工作应合理安排，尽量减少横向接缝。
由于沥青混凝土采用梯队作业，所以纵缝采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。
横缝全部采用平接缝。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
可采用下列方法施工：
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。
然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。
摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm。
直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
（九）、开放交通及其他
热拌改性沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
（十）、松铺系数测定方案
采取每10m一个断面测距中1.0m、11.0m两点高程、连续测100mm。
摊铺前测底基层高程，摊铺后测基层混合料松铺高程，碾压成型后高程，根据测量结果计算出松铺系数。
根据以往中面层的施工经验，暂定松铺系数为1.18。
七、施工阶段的质量管理
施工过程中，应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和设计文件的检查方法、检查频率和质量要求加强施工质量控制。
7.1原材料的质量检查：
包括改性沥青、粗集料、细集料、填料。
7.2混合料的质量检查：
油石比、矿料级配、空隙率、体积指标；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
7.3面层质量检查：
厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。
7.4通过试铺段的检测结果，进行试铺总结，形成书面文件上报审批。
为大面积施工提供指导依据及控制标准。
具体的检查方法、检查频率和质量要求见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）主要项目列于表六。
本表所列为施工阶段的质量检验标准，交工验收按国家相关标准进行。
附表6
沥青混凝土和沥青碎（砾）石面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
其它公路
一级公路
1△
压实度（%）
实验室标准密度的96%（*98%）;
按附录B检查,每处200m测1处
3
最大理论密度的92%（*94%）;
试验段密度的98%（*99.5%）
2
平整度
σ（㎜）
1.2
2.5
平整度仪:
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m/km）
2
4.2
最大间隙h（mm）
—
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01㎜）
符合设计要求
按附录1检查
2
4
渗水系数
SMA路面
—
渗水试验仪:
每200m测１处
2
200ml/min
其他沥青混凝土
路面300ml/min
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
—
摆式仪:
每200m测１处
2
横向力系数测定车:
全线连续,接附录K评定
构造深度
铺砂法:
每200m测１处
6△
厚度（㎜）
代表值
总厚度:
设计值的-5%
–8%H
按附录H检查,双车道每处200m测１处
3
上面层:
设计值的-10%
合格值
总厚度:
设计值的-10%
–15%H
上面层:
设计值的-20%
7
中线平面偏位（㎜）
20
30
经纬仪:
每200m测4点
1
8
纵断高程（㎜）
±5
±20
水准仪:
每200m测4断面
1
9
宽度（㎜）
有侧石
±20
±30
尺量:
每200m测4断面
1
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4处
1
压实度要求马歇尔标准密度的压实度不小于93%，面层实测现场空隙率应在3%～7%范围内。
中面层平整度要求连续平整度仪100m标准差不大于1.2mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测，自检按取芯压实度检验频率随机选点，渗水系数的标准不大于300ml/min。
AC-20改性沥青砼中面层施工阶段的质量检查标准
项目
检查频度
质量要求
试验方法
或允许差
施工温度：
逐车检测
170。
C-185。
C
温度计测定
沥青混合料出厂温度
运输到现场温度
不低于140
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