隧道检测报告二衬.docx
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隧道检测报告二衬
隧道无损检测报告
报告编号：
14检字隧YQ01
工程名称：
检测名称：
检测类别：
委托检测
委托单位：
检测单位：
签发日期：
检测人员:
项目负责人:
报告编制:
报告审核:
报告批准:
说明：
1、报告未加盖本检测中心检测专用章无效。
2、报告签字不全无效。
3、报告非本中心复制无效，复制需加盖本中心检测专用章，否则无效。
4、对报告有疑问，在收到报告之日起15日内向本中心提出书面申请，逾期不予受理。
5、用户可通过电话、传真等手段向本中心查询报告真伪。
6、未经本中心同意，检测报告不得作为商业广告使用。
通讯地址：
邮政编码：
联系人：
电话：
传真：
第一章检测项目基本情况
一、概述
二、检测及评价依据的技术标准
1、铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004；
2、铁路隧道设计规范TB10003-2005；
3、铁路隧道施工规范TB10204-2002；
4、超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程CECS02：
2005；
5、混凝土强度检验评定标准GBT50107-2010；
6、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002。
三、本次检测概况
为便于建设方（业主）及时掌握施工质量问题，建议进行下述项目的衬砌无损检测：
1、衬砌混凝土厚度检测：
二衬混凝土厚度。
2、缺陷检测：
二衬混凝土缺陷、衬砌背后缺陷（空洞）。
3、钢支撑检测：
二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距。
本次检测范围：
根据《合同文件》及铁路隧道检测规范要求，结合现场等具体情况，本次路梯亚隧道（出口）无损检测工作量如下：
表1.1xxx隧道（出口）无损检测工作量统计表
隧道名称
检测内容
测点/测线
工作量
备注
xxx亚隧道（出口）
（1009）
二衬厚度及缺陷
D2K72+065～D2K72+610
545m
二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距
D2K72+065～D2K72+610
545m
第二章各检测项目检测结果
一、二衬混凝土质量
1、检测范围
现场xxx道（出口）检测范围为D2K72+065～D2K72+610。
2、检测原理
（1）探地雷达检测原理及方法
探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的。
地质雷达工作原理及其探测方法见图2-3。
使用雷达处理分析系统进行资料处理。
对数据文件进行了预处理、增益调整、滤波和成图等方法的处理。
最终得到各测线的成果图，以此对隧道二衬质量及衬砌背后缺陷进行分析评价工作。
探地雷达主要利用宽带高频时域电磁脉冲波的反射探测目的体。
由公式
雷达根据测得的雷达波走时，自动求出反射物的深度z和范围。
图2-3雷达的工作原理及其探测方法
（2）现场工作方法及测线布置
根据《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》测线布置应符合下列规定：
隧道竣工验收时质量检测应纵向布线，必要时可横向布线。
纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右仰拱、左右拱腰和左右边墙各布1条；横向布线线距8-12m；采用点测时每断面不少于5个点。
需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。
三线隧道应在隧道拱顶部位增加2条测线。
测线每5～10m应有一里程标记。
本次拟使用探地雷达，主要检测项目是二衬厚度、混凝土密实度、衬砌背后缺陷等。
共布置7条测线，如在隧道内分别在左边墙、左拱脚、拱顶、右拱脚、右边墙、左仰拱、右仰拱七个位置布置二衬雷达测线。
测线的布置位置见图2-4，现场工作方式见图2-5。
图2-4雷达检测侧线布置示意图图2-5雷达检测现场工作示意图
3、成果解释
①混凝土厚度
混凝土与围岩间会存在明显的反射层，从而利用此反射层来探明混凝土的厚度，见图2-6。
图2-6初衬、衬砌与围岩间存在的明显反射层及层位追踪图
②衬砌缺陷及衬砌背后缺陷（空洞）
在混凝土内存在不密实以及背后存在缺陷（空洞）时，均可由地质雷达剖面图上所反映的信息进行判断。
混凝土背后的缺陷形式主要有不密实及空洞两种情况。
混凝土及背后存在不密实：
不密实的衬砌混凝土体及混凝土背后不密实或存在空洞的围岩在地质雷达剖面图上的波形杂乱，同相轴错断，见图2-7、图2-8、图2-9所示。
图2-7完整密实段雷达图例
图2-8不密实段雷达图例
图2-9脱空、不密实段雷达图例
③钢支撑检测
在隧道中所使用格栅或型钢拱架支撑数量，也是隧道初期支护质量控制中所关心的问题。
由于混凝土中存在格栅或型钢拱架支撑时，地质雷达剖面图中信号会有变化，可通过这些信号的变化读出隧道施工时所使用的格栅或型钢拱架支撑数量或间距。
当混凝土中存在钢筋时，雷达剖面图中将产生连续点状强反射信号（见图2-10），当混凝土中有格栅拱架支撑时，靠得较近的两主筋将形成两个点状强反射信号，则两个点状信号形成类似于字母M形状的反射信号，每一个这样的雷达波信号就对应着一榀格栅拱架支撑，由此信号总数即可统计出整个隧道纵向的格栅拱架支撑数量。
当混凝土中有型钢支撑时，雷达剖面图中将出现特别强的月牙形反射信号，每一个这样的信号表示有一榀型钢拱架支撑，由此信号总数即可统计出整个隧道纵向的型钢拱架支撑数量。
见图2-11。
图2-10隧道衬砌检测的钢筋网图像
图2-11衬砌内钢架检测地质雷达图像
3、检测数据结果
（1）xxx隧道D2K72+065～D2K72+610
该段检测范围为D2K72+065～D2K72+610段二衬混凝土，厚度及缺陷采用地质雷达法进行检测。
检测结果如下表2-1～表2-2所示：
表2-1xxx隧道（出口）二衬厚度检测成果表
（1）
里程
设计厚度（cm）
实测厚度（cm）
左边墙
左拱腰
拱顶
右拱腰
右边墙
D2K72+610
45
46
47
46
45
48
D2K72+605
45
45
47
48
46
49
D2K72+600
45
49
48
45
48
47
D2K72+595
45
47
48
45
48
45
D2K72+590
45
48
45
46
47
47
D2K72+585
45
49
46
45
47
47
D2K72+580
45
47
48
49
48
48
D2K72+575
45
45
48
47
48
48
D2K72+570
45
48
45
48
45
45
D2K72+565
45
49
46
46
48
48
D2K72+560
45
47
45
47
46
46
D2K72+555
45
49
48
46
47
47
D2K72+550
45
45
47
45
48
46
D2K72+545
45
46
47
46
45
48
D2K72+540
45
45
47
48
46
49
D2K72+535
45
49
48
45
48
47
D2K72+530
45
47
48
45
48
45
D2K72+525
45
46
47
46
45
48
D2K72+520
45
45
46
48
46
49
D2K72+515
45
45
47
45
48
46
D2K72+510
45
46
49
46
45
48
D2K72+505
45
45
47
48
46
49
D2K72+500
45
49
48
45
48
47
D2K72+495
45
47
48
45
48
45
D2K72+490
45
45
47
45
48
46
D2K72+485
45
46
47
46
45
48
D2K72+480
45
45
47
48
46
49
D2K72+475
45
49
48
45
48
47
D2K72+470
45
47
48
45
48
45
D2K72+465
45
46
47
46
45
48
D2K72+460
45
46
49
46
45
48
D2K72+455
45
45
47
48
46
49
D2K72+450
45
49
48
45
48
47
D2K72+445
45
47
48
45
48
45
D2K72+440
45
45
47
45
48
46
D2K72+435
45
46
49
46
45
48
D2K72+430
45
45
47
48
46
49
D2K72+425
45
46
47
46
45
48
D2K72+420
45
45
47
48
46
49
D2K72+415
45
49
48
45
48
47
D2K72+410
45
47
48
45
48
45
D2K72+405
45
45
47
45
48
46
D2K72+400
45
46
47
46
45
48
D2K72+395
45
45
47
48
46
49
D2K72+390
45
49
48
45
48
47
D2K72+385
45
47
48
45
48
45
D2K72+380
45
45
47
45
48
46
D2K72+375
45
46
47
46
45
48
D2K72+370
45
45
47
45
48
46
D2K72+365
45
46
49
46
45
48
D2K72+360
45
45
47
48
46
49
D2K72+355
45
49
48
45
48
47
D2K72+350
45
47
48
45
48
45
D2K72+345
45
45
47
45
48
46
D2K72+340
45
46
49
46
45
48
D2K72+335
45
46
49
46
45
48
D2K72+330
45
45
47
48
46
49
D2K72+325
45
49
48
45
48
47
D2K72+320
45
46
47
46
45
48
D2K72+315
45
45
47
48
46
49
D2K72+310
45
49
48
45
48
47
D2K72+305
45
47
48
45
48
45
D2K72+300
45
46
49
46
45
48
D2K72+295
45
46
47
46
45
48
D2K72+290
45
45
46
48
46
49
D2K72+285
45
45
47
45
48
46
D2K72+280
45
46
49
46
45
48
D2K72+275
45
45
47
48
46
49
D2K72+270
45
49
48
45
48
47
D2K72+265
45
46
47
46
45
48
D2K72+260
45
45
47
48
46
49
D2K72+255
45
49
48
45
48
47
D2K72+250
45
47
48
45
48
45
D2K72+245
45
46
47
46
45
48
D2K72+240
45
45
46
48
46
49
D2K72+235
45
45
47
45
48
46
D2K72+230
45
45
47
48
46
49
D2K72+225
45
45
47
48
46
49
D2K72+220
45
49
48
45
48
47
D2K72+215
45
47
48
45
48
45
D2K72+210
45
46
49
46
45
48
D2K72+205
45
45
47
48
46
49
D2K72+200
45
49
48
45
48
47
D2K72+195
45
47
48
45
48
45
D2K72+190
45
45
47
45
48
46
D2K72+185
45
46
47
46
45
48
D2K72+180
45
45
47
48
46
49
D2K72+175
45
49
48
45
48
47
D2K72+170
45
47
48
45
48
45
D2K72+165
45
45
47
48
46
49
D2K72+160
45
45
47
48
46
49
D2K72+155
45
49
48
45
48
47
D2K72+150
45
46
47
46
45
48
D2K72+145
45
45
47
48
46
49
D2K72+140
45
49
48
45
48
47
D2K72+135
45
47
48
45
48
45
D2K72+130
45
46
49
46
45
48
D2K72+125
45
46
47
46
45
48
D2K72+120
45
45
46
48
46
49
D2K72+115
45
45
47
45
48
46
D2K72+110
45
45
47
48
46
49
D2K72+105
45
49
48
45
48
47
D2K72+100
45
45
47
45
48
46
D2K72+095
45
46
49
46
45
48
D2K72+090
45
45
47
48
46
49
D2K72+085
45
49
48
45
48
47
D2K72+080
45
47
48
45
48
45
D2K72+075
45
45
47
45
48
46
D2K72+070
45
46
49
46
45
48
D2K72+065
45
45
47
48
46
49
最小厚度（cm）
45
45
45
45
45
满足设计厚度测点比例
100%
100%
100%
100%
100%
表2-2xxx隧道（出口）二衬缺陷统计表
（1）
里程
测线
缺陷起止位置（m）
缺陷深度范围（cm）
缺陷类型
D2K72+065～D2K72+610
左墙
D2K72+175～D2K72+176
55~65
脱空
D2K72+243～D2K72+245
51~64
脱空
左腰
D2K72+418～D2K72+419/
47~56/
脱空
拱顶
D2K72+097～D2K72+098
46~65
脱空
D2K72+074～D2K72+075
50~64
脱空
D2K72+127～D2K72+128
无钢筋
D2K72+230～D2K72+255
单层钢筋
D2K72+311～D2K72+312
49~66
脱空
D2K72+434～D2K72+435
无钢筋
右腰
D2K72+303～D2K72+304
73~90
脱空
右墙
D2K72+163～D2K72+166
57~73
脱空
D2K72+303～D2K72+305
63~87
脱空
D2K72+569～D2K72+570
61~77
脱空
第三章检测结论及建议
一、检测结论
1、二衬混凝土厚度
根据《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）的规定，隧道二衬厚度合格的标准为：
厚度及尺寸应符合设计要求，二衬支护混凝土背后不得有空洞。
xxx隧道：
厚度检测范围D2K72+065～D2K72+610共545测线米。
详细检测成果见表2-1～表2-2，本检测段二衬混凝土质量存在一定脱空缺陷问题。
2、衬砌内钢架间距与数量
xxx隧道，根据现场实际情况，D2K72+065～D2K72+610共布设测线5条，区间内钢架为645榀。
二、说明
1、由于无损检测本身存在一定的误差，测线线位有偏移，影响检测结果的准确率；检测时甲方标注里程位置可能与实际里程有出入，影响结果的准确性。
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