徐明高速公路LJ02标96区路基8%灰土填筑试验段施工总结.doc
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徐州至明光高速公路XMLJ02合同段
96区路床8%灰土填筑试验段
施工总结
重庆市涪陵路桥工程有限公司
徐明高速公路XMLJ02合同段项目经理部
2012年8月2日
重庆市涪陵路桥工程有限公司 2
徐明高速公路XMLJ02合同段96区路床8%灰土填筑试验段施工总结
目录
一、工程概况 1
二、试验段施工情况 1
三、施工准备情况 1
四、施工工艺流程 2
五、施工机械设备 3
六、施工方法 3
七、检测 7
八、劳动组织 7
九、施工质量管理 7
十、施工工艺总结 7
十一、灰剂量、压实度、高程检测表 8
重庆市涪陵路桥工程有限公司 8
96区路床8%灰土填筑试验段施工总结
一、工程概况
徐明高速公路XMLJ02合同段起讫桩号为K16+800--K30+705，全长13.905km，其中路基填方166万方，96区填方32.54万方。
地质分布以河口冲积相粉砂、粉土发育为特征，不良地质作用主要为砂土液化，填料均为粉（砂）土，结构土层整体性差，遇水及振动条件下易液化失稳，扰动后强度迅速降低，作为路基填料压实困难，不易成型，稳定性差等。
按照设计及变更要求，本合同段路床96区采用8%的石灰土进行填筑施工。
二、试验段施工情况
根据徐明高速建设办、总监办及第一监理驻地办的要求，为确保路基土方填筑质量，确定96区8%灰土施工的合理技术参数，选K26+040——K26+214段落做为本标段96区8%石灰土填筑试验段。
该段共长174m，设计宽度为31.02m，超宽碾压每侧为50cm，则实际施工总宽度为32.02m。
该段下承层94区顶四方验收日期为2012年5月18日，96区开始施工日期为2012年7月25日,成型验收日期为2012年7月29日。
三、施工准备情况
1、施工原材料准备
（1）、土
K26+570-K26+900（2B-6-1#）取土坑土样,最大干密度1.684g/cm3,最佳含水量17.0%,现场土样实际含水量为32.9%，液限为34.2%,塑限为20.4%,塑性指数为13.9。
（2）、石灰
采用安徽省宿州市甬桥区四山采石厂提供的石灰，石灰采用现场桩号为K26+800的消石灰，其钙镁含量为62.3%,含水量为21%。
（3）8%石灰土
8%石灰土最大干密度1.701g/cm3,最佳含水量为17.2%。
2、布灰量计算
按照10m×10m方格网计算
（1）每方格需要压实土量：
10m×10m×0.2m=20m3
（2）、石灰土混合料质量：
1.701kg/m3×1.172×20m3=39.871吨
（3）、干消石灰质量：
2.52吨
3、备石灰：
生石灰在使用前7天充分消解，消解石灰采用注水消解法，消解后进行适当翻拌，消解后的石灰含水量为21%。
4、技术交底
落实技术资料到相应技术人员，包括施工中各项要求及注意事项。
在施工前对94区顶（即路床底）路基，做好全面的外形检查，压实度检查并修整路基（高程、横坡、压实度、灰剂量检测），对其用18-21T三轮压路机复压1-2遍，做到路基表面平整、密实并形成规定路拱。
在合格的下承层路基上恢复中线及两侧边线，并采集该层次高程为试验段施工提供高程数据。
四、施工工艺流程
下承层验收合格→打网格上土→摊铺、晾晒、翻拌粉碎→检查含水量→整平、稳压→打方格网、布灰→检查布灰量、均匀性→拌和→检查拌和深度（夹层情况）、均匀性、灰剂量→稳压、平整→弱振1遍→强振1～2遍→21-25T三轮静压3～4遍以上（具体碾压遍数由试验段确定）→检测验收→交通管制、洒水养生。
五、施工机械设备
机械、设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
1
挖掘机
CAT320
2
2
推土机
TY220
2
3
大宝马路拌机
WB230
1
4
光轮压路机
YZ20
2
5
振动压路机
20T
1
6
平地机
PY185
1
7
旋耕机
2
8
铧犁
4
9
洒水车
SLA5100
1
10
自卸车
15T
10
11
电子天平
1g-5kg
1
12
灰剂量滴定仪
1
13
灌砂筒
1
14
烘箱
101-2
1
15
全站仪
ZTS602SR
1
16
水准仪
苏光DSZ2
1
六、施工方法
1、测量放线
由测量员放出K26+040-K26+214试验段中桩，用水准仪测量计算出施工宽度、高程，石灰洒出边线（含施工加宽值50CM），现场打桩做点用来控制上土的厚度。
2、上土
挖掘机从取土场取土，由运土车送到试验段，装车时控制每车的装拌数量基本相同。
在下承层打出10m×10m的方格网，倒土安排专人指挥，每车土应卸在网格中心。
3、摊铺翻晒、翻拌、破碎
上土后用推土机摊铺并基本推平，然后平地机再次进行摊铺土，使其平整。
测量人员按每20m一个断面，控制断面纵向高程及松铺厚度，确保松铺厚度控制在规范要求之内，当松铺厚度超出规范范围后，应采取补土或平地机去土以达到要求。
此过程中及时将土块、超尺寸颗粒及其它杂物捡出，用铧犁与旋耕机配合进行翻晒及初步粉碎，专人负责检查厚度及土含水量，含水量控制高出最佳含水量（17%）2个点左右。
松铺厚度及含水量实测值
桩号
松铺厚度（cm）
土含水量（%）
松铺系数
左
中
右
K26+075
26
25
26
20
1.283
K26+125
25
25
24
19
1.233
K26+175
25
26
25
19
1.267
4、布灰
检测人员对现场土样含水量进行检测，当土样含水量控制在最佳含水量（17%）以上2个点左右时，用压路机稳压一遍。
然后打出10m×10m的方格网，用自卸车装石灰，安排专人指挥布灰，每车灰应卸在网格中心，每个网格内布灰2520kg。
5、拌和
（1）按计算数量一次布灰后，人工将石灰均匀摊在素土层表面上，然后采用大宝马灰土拌和机拌和一遍，拌和深度必须侵入下层路基表面约10～20mm左右，利于上下层粘结。
然后用铧犁紧贴底面翻拌一遍，确保没有素土夹层，通过目测对局部薄弱点重新布灰，再用大宝马灰土拌和机拌和一遍。
拌合时注意拌合交汇处要重叠50cm，防止漏拌。
（2）每15m派专人跟随稳定土拌和机，随时检查拌合深度及是否有素土同时配合拌和机操作手调整拌和深度。
混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水份合适和均匀。
（3）拌和中及时检测石灰土含水量及石灰剂量，报请监理检查，通过洒水或翻晒调整含水量，灰剂量不足的立即补足，并重新拌和。
实测灰剂量值
桩号
实测部位
石灰剂量（%）
备注
左（m）
右（m）
K26+055
14.1
8.2
合格
K26+070
2.4
8.0
合格
K26+082
1.4
8.4
合格
K26+097
3.3
8.0
合格
K26+110
0.7
8.2
合格
K26+124
15
8.3
合格
K26+139
8.4
8.0
合格
K26+152
2.4
8.4
合格
K26+166
5.9
8.1
合格
K26+181
9.8
8.4
合格
K26+195
8.7
8.3
合格
K26+208
5.2
8.0
合格
6、稳压整平
混合料拌和均匀后，测量含水量略大于最佳含水量2～3%时，用振动压路机初压一遍，先用平地机粗平，再用振动压路机在初平的路段上快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机进行整平，整平前应用旋耕机将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍。
压路机快速碾压结束后，恢复中线以及边线，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置。
最后用平地机精平一次，由两侧向路中心进行刮平，整平后做出路拱。
精平时应将高出标高处的混合料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。
7、碾压
（1）稳压（弱振）
采用振动式压路机，直线段自两侧向中桩位置碾压，超高段落自内侧向外侧碾压（下同），采用弱振叠二分之一轮，速度一档，稳压1遍，速度控制在2～2.5Km/h以内。
（2）振压（强振）
采用20T振动式压路机强振叠二分之一轮，速度一档（每一趟碾压到头停车前先停震后停车换档）振压1遍，速度控制在2～2.5Km/h以内。
（3）静压
用两台压路机（21T—25T）为一个组合，静压5遍，叠三分之一轮。
碾压速度应保持均匀、平稳（前两遍1.5～1.7km/h，第三遍后速度可以适当提高至2.0～2.5km/h）。
从第二遍开始，每碾压一遍及时检测压实度，达到设计规定时即可停止碾压。
含水量及压实度检测值
桩号
2遍
3遍
4遍
5遍
含水量（%）
压实度（%）
含水量（%）
压实度（%）
含水量（%）
压实度（%）
含水量（%）
压实度（%）
K26+051-K26+055
17.6
94.5
16.5
96.3
18.0
95.1
18.2
97.0
K26+066-K26+067
16.7
93.3
18.3
96.4
17.1
96.3
16.4
97.3
K26+078-K26+080
18.3
93.5
17.8
94.5
18.1
97.1
18.4
96.4
K26+092-K26+094
17.5
93.7
18.7
96.3
17.0
97.2
16.9
96.0
K26+105-K26+109
18.4
94.8
16.9
94.3
17.5
95.8
18.4
98.1
K26+119-K26+124
17.1
93.0
18.3
95.1
16.4
97.3
16.4
97.6
K26+131-K26+137
18.5
94.4
17.0
96.9
17.5
96.4
16.4
97.8
K26+144-K26+150
18.5
95.1
16.7
95.3
17.5
95.4
18.2
96.4
K26+159-K26+164
17.2
96.0
18.6
95.0
17.9
97.2
18.6
97.8
K26+174-K26+179
16.8
95.7
18.4
94.9
16.6
96.3
18.3
96.4
K26+189-K26+192
16.2
94.5
17.6
96.0
17.5
97.2
18.5
96.7
K26+204-K26+205
17.7
95.3
17.4
96.7
17.9
95.4
18.1
98.4
平均值
17.542
94.483
17.683
95.642
17.417
96.392
17.733
97.158
7、成型验收
经自检合格后，报监理工程师进行验收，抽查合格方可继续下道工序。
七、检测
外观检查平整密实，无坑洼松散和“弹簧”现象，无碾压轮迹。
碾压结束后，用灌砂法检测现场压实度，并检测灰土高程、宽度、横坡度、平整度等指标。
八、劳动组织
路床8%石灰土试验段参加人员共计32人，其中
1、项目经理：
周绍钢
2、技术负责人：
邹仁平
3、质检工程师：
代雪飞
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