土木工程实习报告.docx

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土木工程实习报告

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木

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岗

实

习

报

告

姓名：

张永林

学号：

133********67

专业：

建筑施工与管理

实习日期：

2015.3.20---2015.5.20

实习单位：

上海建科工程咨询有限公司

目录

一、前言

二、实习目的

三、实习内容

四、实习项目工程概况简介

五、实习项目工程桩基础和施工工艺

六、实习项目工程施工过程中常见的质量问题及处理措施

七、实习心得体会

一．前言

土木工程专业的毕业生产实习是理论学习与实践相结合的重要环节。

是理论知识与实际的统一整合。

是发挥知识和能力的重要枢纽。

知识只有在实践中才能更丰富、更完善地发挥。

是理论快速转向实际的最有效的途径。

土木工程专业通过实习能够增长实践经验，专业理论知识的更新发展，有助于我们专业素质水平的提高。

在实习过程当中我们要多看、多记、多问、多学，多向老师、技术人员等请教。

要多看图纸，多学规范。

将所学专业理论知识与工程实践相结合。

在实习过程当中要不断学习、不断总结，大胆创新，逐步完善。

在实习当中不光学习技术规范、组织协调、安全生产等能力。

还要学习和培养发现问题、分析问题和解决问题等突发事件处理的综合能力。

二、实习目的

1．通过实习增强对一般工业与民用建筑结构的理解，对建筑施工前的准备工作、施工过程及监理基本知识体系的了解。

2.通过实习培养发现问题、分析问题和解决问题的能力。

3.通过实习理解感性认识和理性认识的不同之处。

了解设计与施工过程中的细节和应该注意的问题。

4.通过实习巩固和深入理解已学的基本理论知识，理论联系实际，用实践验证理论，增强感性认知能力。

5.通过实习使自己在专业素质和个人能力上达到一个质的提升，为毕业后参加工作打下基础。

三、实习内容

1.通过对施工图的理解和施工过程的巡视观察，了解设计意图，工程规模、性质、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等施工组织及管理。

掌握原始资料的收集和分析，注重调查研究，善于分析总结，及时抓住重点。

培养感性的全面的看问题的方法。

2.了解主要工种施工工艺方法的质量控制，操作要点控制，主要机具设备的参数、用途、及质量要求。

学习相应的细则、方案。

3.了解监理单位的组织管理和施工单位的组织管理体系，各部门的职能和相互关系。

了解监理机构和施工单位项目经理部的组成及各级部门人员的职责与业务范围。

4.了解新技术、新材料、新工艺及现代施工管理方法等的应用，了解新的施工管理规范和监理规范。

5.了解监理工作的内容和方法。

6.了解该实习工程的自然条件。

包括地形地貌、地质、水文、气象等设计原始资料。

7.了解该工程枢纽布置的特点和任务。

8.了解该工程施工分期和施工进度计划安排。

9.了解该工程投资等情况。

10.了解该工程与相邻单位工程交叉衔接情况。

四．实习项目工程概况简介：

实习单位：

上海建科工程咨询有限公司

工程名称：

温州机场交通枢纽综合体及公用配套工程土建施工标段

工程地点：

温州

建设单位：

温州机场投资集团有限公司

设计单位：

同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

勘察单位：

中铁第四勘察设计院集团有限公司

监理单位：

上海建科工程咨询有限公司

施工单位：

上海城建市政工程（集团）有限公司

温州机场交通枢纽综合体及公用配套工程（轨道1及市政高架1）土建施工标段位于温州市龙湾区龙湾机场。

工程西起滨海大道，东接龙湾机场T1、T2航站楼，南至规划中横河，北到北环场路。

施工内容：

隧道工程：

DK37+591.84~DK38+237段和DK38+611.52~DK38+884段，明挖隧道917.64m。

高架桥梁工程：

进场匝道、下匝道S、上匝道S、离场左转车道、离场右转车道、下匝道N、上匝道N和进场右转匝道共8条匝道。

配套市政工程：

航三路、航四路、航五路、航六路、空二路、空三路、空四路、空五路、空六路、空七路、空八路、空九路、T2站前路、园区五路、园区六路和园区七路的道路、10座地面桥梁、给排水工程、通信管道（含光缆）工程、电力管道工程。

该实习阶段主要从事地面桥梁桩基工程的施工监理工作。

五．实习项目工程桩基础和施工工艺

首先，完善施工场地的三通一平工作。

其次根据场地情况确定泥浆池的位置及泥浆循环池的位置，做好造浆工作。

1．本工程桩基础工程采用￠800泥浆护壁钻孔灌注桩的施工工艺，桩基承载类型为摩擦桩。

钻机采用GPS-10型钻机。

泥浆循环采用正循环的工艺方法施工。

施工顺序是先施工桥台桩，再施工桥墩桩。

2．施工桩位定位，采用全站仪放测桩位，在桩位附近车行较少的地方设置控制点，并有明显保护措施。

作为施工过程中的控制依据。

3．根据测放桩位挖出桩孔，埋设护筒并压实平整护筒周边土。

再次测放桩位，用钢筋头或拉十字线的方法精确定出桩位，测出地面标高并记录。

4．桩机就位做到“三点一线”即天车（钻杆）、转盘中心、与护筒中心（定位的钢筋头或十字线）在同一垂直线上。

报由监理检查并记录桩号，做到桩机定位准确，水平稳固。

5．桩机就位钻进成孔，根据不同土层控制不同钻速。

比如在粘土层可以快速钻进，每分钟约120转左右。

在砂土层钻速就要稍慢一些，每分钟约70转左右。

钻进过程中还要经常上下来回提钻，防止缩孔现象。

不同土层配制泥浆的比重也不一样。

在粘土层比重一般控制在1.1-1.3，但是在砂土层比重就要稍大一些。

钻进过程中还要注意观察钻杆的垂直度，钻机有无异常情况。

在钻进过程中可以把加工好的钢筋笼验收掉，验收合格后运抵施工现场。

6．钻孔达到设计要求标高以后，报监理复核。

监理根据钻杆余尺和地面标高复核确认桩长是否达到设计要求，并记录钻进尺寸和余尺是否和钻杆总长度一致。

达到设计要求后开始进行泥浆清渣即所谓的一清。

就是把孔底的沉渣利用比重较大的泥浆循环出来，此时的泥浆比重控制在1.2--1.25左右。

在一清过程中，钻机钻头要稍提起一些约离孔底0.5米左右。

7．一清结束后，进行钢筋笼下放。

这个过程需要我们监理旁站。

内容大致为检查钢筋笼下放过程中保护块是否设置到位；钢筋笼连接是否按设计要求；钢筋笼下放是否顺利；最后根据笼顶标高计算吊筋长度，确保桩顶标高一致。

8．钢筋笼下放完毕并固定牢固，开始进行导管下放工序。

导管下放过程中提醒施工人员不要漏放导管接头垫圈。

导管下放到一般控制在距孔底0.5米。

9．导管下放完毕即刻进行泥浆置换工作，即我们所说的二清。

就是把泥浆置换成设计要求的范围，一般控制在1.15—1.2之间。

10．二清以后，报由监理检查泥浆比重及孔底沉渣厚度。

利用泥浆比重计测量泥浆比重。

利用专用测量绳子和先前记录的钻杆钻进尺寸计算出孔底沉渣厚度，一般摩擦桩沉渣厚度控制在10cm以内。

11．各项检测达到设计要求以后，即可以进行混凝土浇筑。

混凝土单位混凝土进场以后，首先检查配合比通知单是否按设计要求配比混凝土，然后抽查混凝土坍落度是否符合设计要求，并且各项检测、检查都要留有影像资料。

在浇筑混凝土前督促施工单位做好导管内隔水塞/隔水板的隔水工作，然后进行混凝土浇筑。

混凝土浇筑过程中控制好初灌量和提拆导管的米数，以免出现断桩现象。

首灌混凝土下去要保证导管埋入混凝土1米以上，一般拆导管过程中导管埋入深度在2—6米左右。

但也不宜过深，埋入过深可能会出现导管拔不出来现象。

最后控制好桩顶标高，设计要求混凝土浇筑超灌1米，一般采用漏斗状的漏子捞出混凝土石子或者是测量绳测出混凝土面的标高，直到达到超灌1米方可停止混凝土浇筑。

确保桩头质量。

六．实习项目工程施工过程中常见的质量问题及处理措施

（一）孔壁坍塌

（1）．产生的原因

1．护筒底部及四周粘土填入未压实，护筒深度不够及以及护筒埋设在砂类透水层中。

2.孔内泥浆面过低。

3.泥浆质量差，易沉淀相对密度较小。

4.地层条件较差，流沙层、淤泥层较厚。

5.钻进速度控制不好，扰动孔壁。

6.下放钢筋笼时碰撞扰动孔壁。

7.成孔后没有及时浇筑混凝土，间隔时间过长。

（2）防治措施

1.埋设护筒时加强固定措施。

2.加强控制孔内泥浆面的高度。

3.根据不同地质情况调制不同的泥浆比重。

4.不同地层条件采用不同钻速。

5.下放钢筋笼要小心，注意保护孔壁。

6.尽可能缩短成孔后到浇混凝土的间隔时间。

（3）处理方法

1.发生坍孔后应当采用优质粘土回填至坍孔处。

2.下放钢筋笼时坍孔应当提出钢筋笼后重新进行护壁清孔。

孔壁稳定后再进行钢筋笼下放。

（二）桩身缩颈、夹泥和断桩

（1）产生的原因

1.混凝土浇筑过程中孔壁坍塌或内挤。

2.混凝土离析填充不密实。

3.混凝土浇筑中断，导管提的过高脱离混凝土面，泥土挤入桩位。

（2）防治措施

1.加速混凝土浇筑进程，尽可能的缩短成孔与浇筑混凝土之间的间隔时间。

2.改变混凝土的坍落度，控制外加剂掺量。

3.严格控制拆导管的米数，避免导管口脱离混凝土面。

（3）处理方法

1.核算不同土层的实际承载力。

2.采取补桩措施。

（三）桩孔偏斜

（1）产生原因

1.钻机没有处于水平位置，或施工场地未平整及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。

2.钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。

3.在老旧建筑物附近钻进过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。

4.土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。

（2）防治措施

1.钻机就位前对施工现场进行平整和压实。

并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。

2.应使钻机顶部的起重滑轮槽，钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆动。

3.在旧建筑物附近施工时应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。

4.场地应平整坚实，支垫应满足承载力要求，发生不均匀沉降时应及时调整。

（3）处理方法

1．当遇到孤石障碍物时，可采用冲击钻钻进成孔。

2．当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

（四）缩孔

（1）产生的原因

1.地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中软弱层在土压力作用下，向孔内挤压形成缩孔。

2.地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。

钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。

（2）防治措施

1.根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。

2.经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。

（3）处理方法

当出现缩孔时可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。

（五）孔深不足

（1）产生的原因

1.因吊放钢筋笼，导管时碰擦孔壁造成孔壁坍塌，土方在孔底沉积。

2.二次清孔不足，孔底回淤。

（2）防治措施

1.吊放钢筋笼时应小心垂直缓放，避免碰擦孔壁。

2.二次清孔后应将浇注砼间隔时间尽量缩短。

（3）处理方法

调整泥浆比重，重新进行清孔。

（六）钢筋笼上浮

（1）产生原因

1.砼和易性差，坍落度偏小。

2.砼进入钢筋笼底部时，浇注速度太快导管埋入砼中较深，当管外砼整体上升时，砼的推动力和粘合力大于钢筋笼自重时，钢筋笼随砼上升而上浮。

3.由于钢筋笼变形，导管提升时带动钢筋笼上升。

4．钢筋笼顶部未采取固定措施。

（2）防治措施

1.砼的和易性必须满足施工要求，坍落度严格控制在180—220mm之间。

2.导管埋人砼深度应控制在2—6米间并随砼面上升而逐步提升。

3.钢筋笼在制作安装过程中，如发生变形，一定要提出来重新整理后再行下放。

4.钢筋笼安装完成后上端部应采取固定措施予以固定。

（3）处理方法

观察吊筋情况，如有向上撺时，放慢砼浇注速度，反复慢慢快落导管。

七、实习心得体会

通过这段短暂而充实的实习，对我今后走向工程行业起到一个过渡缓冲作用。

遵守组织纪律和单位规章制度，虚心求教，以及对待每件事的态度，与人的交往相处等一些做人的原则都要在今后的生活中认真体体验。

监理行业在别人看来是一个非常轻松的职业。

实则不然，监理每天的工作量还是不小的，职责范围内的每件事都要认真对待。

每天上面对甲方负责，对公司负责，下面对施工单位进行监督和指导。

每天除了休息和整理资料外，相当一部分时间还是在现场，工作比较辛苦的。

比如施工过程当中的巡视、旁站、平行检查等，被这些带教师傅们的言传身教、认真负责的态度所感动。

他们高超的专业技术水平、素质，以及敏锐的洞察力，到现场一看一问便知道有没有问题，并且严格按照规范标准来要求施工单位进行整改，这种态度让我们非常感动，同时也从中学到了不少质量控制的一些知识。

通过这次实习，使我懂得了如何尊重别人的劳动成果，发现问题，不是去指责，而是反映问题，善意提醒。

这样不打击工人的劳动积极性，利于缓和矛盾，对控制施工质量有很大帮助。

但是对那些故意违反规范标准，不顾质量的行为，必须严格要求整改，视情节轻重项，向甲方或质监站反映。

监理工作因对象不同，方法也不同，在实际工作当中要灵活运用。

因监理属于服务性行业，了解到监理工作的核心是“四控”“二管”“一协调”。

这次实习时间虽然不长，但是认我学到了很多施工技术、管理方面的知识。

还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入现场一线学习，理论与实际相结合，使个人能力在一定程度上得到提升，并得到师傅和总监的认可，给予了高度评价。

我在实习工作当中，学会了融入团队，依靠团队的力量解决问题。

热情积极的对待工作，始终保持一种向上的心态。