大安水坪至药草坪公路施工图设计实施方案总说明.docx
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大安水坪至药草坪公路施工图设计实施方案总说明
设计总说明
一、概述
1、地理位置（地理位置图）
永胜县位于云南省西北、丽江市东南部,地跨东经100０２2ˊ—1０1011ˊ,北纬2505９ˊ-27004ˊ之间。
东与华坪县交界,东南与楚雄州大姚县接壤,西与丽江市古城区、大理州鹤庆县山水相依,北与宁蒗彝族自治县毗邻,南与大理州宾川县相连。
县城所在地永北镇,海拔21４0米,距省会昆明市４8０公里,至丽江古城１０3公里,距大理市2００公里,到四川省攀枝花市17４公里。
大安彝族纳西族乡位于永胜县城西北,距永胜县城53公里,直距26公里。
东与三川镇接壤,西南与顺州乡为邻,北与松坪傈僳族乡隔江相望,西与丽江古城区依金沙江而邻。
水坪村委会,属于山区,距离大安乡政府１８公里,国土面积8。
66平方公里,海拔24２0米,年平均气温17℃,年降水量7６0毫米,路线位于大安乡水坪村委会境内、
该路线总长9.1６3公里,以大安公路Ｋ0＋000处为起点,经××村,止于药草坪村。
2、项目背景
本公路就是水坪建制村通往本村委会内××村等几个村得一条重要得乡道公路,原有路基宽度为3.5—６米简易得便道路,排水设施简陋、防护设施设置不完善,平纵指标差,路基沉陷、坑塘、车辙、变型等路基病害较多,晴通雨阻,雨季一身泥,旱季一身灰,严重影响了正常得通行,已极不适应当地社会经济得发展,由于修建时间长,该段公路现已出现坑塘,变型等病害,已不能继续使用、至目前,沿线路基坑塘、翻浆、变形等病害突出,沿线路基缺口、坍方频现,严重影响了正常得通行,已极不适应当地社会经济得发展,严重阻碍了当地人民群众得出行需求与社会主义新农村建设。
3、项目建设得理由及意义
（1）水坪村委会至药草坪村公路就是××村、草坪村等几个村相互连接并通往水坪村委会、大安乡政府及永胜县城唯一得一条重要乡道公路,该项目得建成,将进一步提升永胜县公路网络等级,对完善区域路网布局,优化交通网络整体结构,具有极其重要得意义。
（2）该项目得建成,解决了××村、草坪村等几个村人民群众得出行难问题,改善了××村、草坪村等几个村得通行条件,给项目区域得人民群众走上一条卫生路、项目建成后,将进一步推动与外界得物质文化交流,促进××村、草坪村等几个村人民群众观念得更新,加快人民群众脱贫致富得步伐,在改善民生、促进社会公平与正义、推动社会与谐发展具右重要意义、
4、建设依据
（1）永胜县“十三五”以工代赈规划。
5、设计依据
6、（１）《公路自然区划标准＞（JＴＪ００3-86）、
（2）云南省地方行业标准《农村公路工程技术标准》（DB53/T２０02—2 0１４）。
（3）《公路工程技术标准〉（JTＧB０1-200３）。
（4）《公路路基设计规范〉（JTG30-２00４）、
（5）《公路排水设计规范〉（ＪTJ018—97）、
（6）《公路水泥混凝土路面设计规范〉（JTGD４0—2０1１）。
（７）《公路水泥混凝土路面施工技术规范〉（JTGF30-2０03）、
（8）《公路路面基层施工技术规范>（JTＪ03４－20００）、
（9）《公路路基路面现场测试规程〉（ＪＴGＥ-2008）。
（10）《云南省农村公路施工技术指南>。
（11）《云南省农村公路施工技术通俗读本>。
（１2）云南省交通运输厅云交基建[2０1２】２67号《云南省建制村通畅工程建设指导意见》
（13）云南省交通运输厅工程质量监督局云交质监［２014]1２8号《关于进一步加强云南省农村公路水泥混凝土路面硬化工程质量管理得通知》、
（１4）《公路工程建设项目设计文件编制办法〉、《公路工程基本建设项目概算预算编制亦法》、《云南省公路基本建设项目估算概算预算编制办法补充规定》。
6、主要技术指标
公路等级为农村公路基本级,行车速度２0km/小时,路基宽度为4。
5米,桥涵设计荷载:
公路-II级,平曲线最小半径ｌOｍ,最大纵坡12％。
本项目利用原有公路进行水泥混凝土路面改建,未进行平纵面设计、
路面宽度:
4米宽水泥混凝土路面＋弯道加宽+培土路肩、
路面结构:
调型后土基+15cm厚天然砂砾基层+18cm厚C30水泥混凝土面层（水泥混凝土抗弯拉强度≥4Mpa）、
7、路线起讫点,全长、中间控制点及工程概况
该项目路线总长9.163公里,以大安公路Ｋ0+０00处为起点,经××村,止于药草坪村。
主要控制点:
大安公路K０+０00、K0＋000、××村,药草坪村。
主要工程数量:
挖土方0000０立方米,挖石方00０0立方米,特殊路基处理0处０00立方米,防护工程（挡土墙）000立方米,护面墙000立方米,7.5＃浆砌矩形排水沟0０0立方米（含消力坎）,ｌOcｍ厚天然砂砾调平层0０00平方米,15ｃm厚天然砂砾基层００000平方米,１8ｃm厚水泥混凝土面层0００00平方米,培土路肩0000立方米,d－３０圆管涵0道长００米,d－50圆管涵00道长00米,警示墩00个０００立方米,里程碑９块、
８、气象、水文、地震、地质构造情况
路线区域属受季风影响得大陆性高原气候,总体特点:
干湿季节分明,垂直分带现象显著、三川盆地地处暖湿带,气候温暖湿润,年平均气候1６.2CO左右,年平均降雨量921毫米。
地质土质:
红粘土、风化岩、土夹石、
根据国标《建筑抗震设计规范》（GB50０1１－2001）得规定,永胜属抗震设防烈度8度区,设计基本地震加速度值为0、３ｇ,该段公路宜按此烈度进行设施、
2、路基、路面及排水
１、路基
本项目仅在原有公路上进行水泥混凝土路面改建,未进行平、纵面设计,设计充分利用原有路基宽度（详见路基宽度调查一览表）,结合地形、视距等条件每公里设置3个错车道,其有效长度不小于１0米。
在设计时遵照“充分利用旧路资源,着重提高路面等级,完善防排设施、增强睛雨通行能力”得总体要求,在现有老路面稳定基础上进行路面硬化,超高方式为绕未加宽前路面内侧边缘旋转得方式;弯道加宽采用第一类半加宽值加宽,加宽与加宽过渡段长度应根据平曲线半径以及超高得有关规定计算并结合实际地形（原有路基宽度情况）作适当调整确定。
路基宽度为0米（特殊困难路段０米）,如路基宽度受限,需在受限路段两端增做窄路标志标识警示。
原有路基坑塘、坑槽比较严重,设计根据路基现场实际调查情况,进行补强设计或填补坑塘、坑槽设计。
挡土墙形式为重力式挡墙,墙顶宽均为0。
6米,墙面坡比为1:
0.05,详见挡土墙设计说明。
2、排水
根据公路排水及灌溉用水得需要,路基排水均采用7。
5号浆砌片石矩形排水沟,具体尺寸详见路基路面排水结构设计图。
3、路面
（1）路面设计原则
根据本项目所在地区气候、水文、地质及材料、交通发展状况等实际情况,遵循经济适用、因地制宜、合理选材、方便施工得原则,并结合本项目投资与路线得实际情况,设计采用水泥混凝土路面,合理确定路面各结构层,满足其使用功能。
按交通部行业标准《公路工程技术标准》（JTGB０1－2003）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2０1１）,云南省地方行业标准《农村公路工程技术标准》（DB53／Ｔ２0０２—２01４）及《云南省农村公路施工技术指南》得要求,在原有土基上设天然砂砾调型后,按水泥混凝土路面进行设计、
①路面宽度:
0米宽水泥混凝土路面＋弯道加宽+培土路肩、
路面结构:
调型后土基+15cm厚天然砂砾基层+18cm厚C3０水泥混凝土面层（水泥混凝土抗弯拉强度≥4Ｍpa）。
②、路槽控制弯沉值:
2２0（0、0１ｍm）、
③、路面宽度比原路基宽度小得路段作培土路肩使路基保持与原路基同宽。
（２）水泥混凝土路面材料
①、水泥
根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTＧF３０-２00３）对原材料得技术要求,路面采用强度等级不低于４2、5级得硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格得检验证明,其主要指标须符合表3-1得要求。
表3－1 水泥技术要求
序号
项 目
单位
指标要求
１
3天
抗压强度
MPa
１6。
0
２
28天
抗折强度
MPa
３。
5
３
抗压强度
MPa
42。
5
4
抗折强度
ＭＰa
6.５
5
安定性
蒸煮法检验必须合格
6
初凝时间
不早于1、5小时
７
终凝时间
不迟于10小时
②、粗集料（碎石）
水泥路面用粗料,由不同采石场得同档集料在同一筛孔得通过率应相差不大、粗集料应该坚硬、耐久、洁净、干燥、表面粗糙,石料等级≥IＩＩ级,质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTＧＦ'３0-2０03）表3.３.1“碎石技术指标’’得规定,参见表３—2、其级配应符合规范表３.3。
２“粗集料级配范围”“得规定。
碎石技术指标表3-2
指标
单位
Ⅲ级集料
石料压碎值不大于
％
20
坚固性（按质量损失计）,不大于
%
12
针片状颗粒含量（按质量计）,不大于
%
20
含泥量（按质量计）,不大于
%
1。
５
岩石抗压强度
火成岩不小于100MPa
变质岩不小于８0MＰａ
水成岩不小于60MPa
表3-２ 碎石技术指标
③、细集料
水泥路面得细集料包括天然砂、机制砂、石屑、细集料应坚硬、耐久、洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当得颗料级配。
其质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF３0－２00３）表3。
４、1“细集料技术指标”得规定,参见表3-3,其级配符合规范表３.4.2“细集料级配规范”得规定。
表3—３ 细集料技术指标
指标
单位
Ⅲ级集料
机制砂单粒最大压碎指标,不大于
％
3０
氯化物（氯离子质量计）,不大于
％
０。
06
坚固性（按质量损失计）,不大于
%
10
天然砂、机制砂含泥量（按质量计）,不大于
%
3.0
机制砂母岩抗压强度
火成岩不小于100MPａ
变质岩不小于8０MPa
水成岩不小于6０MPa
④、水
饮用水可直接作为混凝土搅拌与养护用水,水应清洁、无污染、PＨ值不小于４、0、
（３）天然砂砾料得选择及施工控制
本项目天然砂砾料,主要用于原路损坏、沉陷、坑塘、坑槽、软弱路段进行修补换填、路基调型整平及铺筑路面基层15cm厚等天然砂砾料,天然砂砾料所选料场得砂砾石应符合技术规范要求,满足作为路基填料及路面基层得材料、
天然砂砾基层施工前,应对砂砾材料、压实设备与施工工艺进行实地铺筑实验,确定在不同条件下达到压实度时得压实系数、压实机具组合、最少压实遍数等指标、
（4）水泥混凝土路面施工工艺及要求
①施工工序:
基层检验（天然砂砾基层验收）→测量放样及模板安装→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土得摊铺与振实→收浆抹面→表面拉毛、压纹或刻槽→混凝土养生、切缝与填缝→成品检验收及交工验收。
②测量放样及模板安装:
a、支立模板前在基层面层上进行模板安装及位置控制,直线路段每１ 0米设控制中桩及边桩,曲线路段应根据曲线半径进行3—5米补设边桩,便于边线控制;每１00米布设临时控制水准点;核对路面高程、板面分块、伸缩缝（或施工缝）位置。
测量放样得质量要求与容许偏差符合相应得测量规范得规定。
并不能超出规范模板安装精确度得规定。
b、模板得要求:
模板采用刚度足够得槽钢制成;模板得高度应为面板设计厚度,长度一般为３—5米,小半径位置应使用小于3米得模板;模板得加工应满足规范得要求,模板侧面按设计要求预留拉杆孔。
c、板得安装:
模板安装平面位置及高度通过施工拉线控制;模板垂直度通过垫木楔方法调整;底部得空隙用砂浆封堵;模板之间采用螺栓连接,模板得固定采用背部焊接钢筋固定支架,支架间距在１米内,用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。
模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻链接紧密平顺,模板底部不得有漏浆,前后错茬,高低错台等现象:
模板能承受摊铺、捣振、整平等设备得冲击与振动而不变形、不位移。
d、模板得安装精度:
模板安装完毕后,对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查,检查结果满足规范要求,特别要检查板厚就是否满足要求。
e、模板得拆除:
当混凝土强度不小于8MＰa时方可拆模;拆模时不容许采用大锤敲击拆模,可使用专用工具,不能损坏板边、板角,同时不能损坏模板;拆下得模板及时清除砂浆等物,并校正变形与修复局部损坏、
③混凝土拌与
a、本项目要求采用场地集中拌合,拌合设备得容量应满足现场摊铺布料得需求。
b、拌合设备应配备与采用有计算机自动称料与砂含水率自动反馈系统,确保配料准备。
c、最短拌合时间:
根据拌合物得黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短时间。
d、拌合质量得检测与控制:
按规范要求检验混凝土得各项指标,预留弯拉强度与抗压强度得试件,控制混凝土出厂温度在１0-３50 C之间。
混凝土拌合物均匀一致,每盘料之间得坍落度容许误差为lOmm、
④、混凝土运输
ａ、车辆选择:
结合本项目得实际,建议采用１０T以下得自卸车辆,根据施工进度、运量、运距及路况,确定车辆数量。
b、运输时间:
确保混凝土运到现场适宜摊铺,并缩短拌合物得初凝时间1小时,同时已短于摊铺容许最长时间０.５小时、
c、运输距离:
不同运输设备适宜得运送距离:
自卸汽车0.5公里-2公里,搅拌运输车0。
5公里－５公里。
d、运输技术要求:
运输混凝土得车辆,在装卸料时防止混凝土离析。
驾驶员要了解混凝土得运输、摊铺、振实、成型完成得容许最长时间。
运输过程中要防止漏浆、漏料,避免污染路面,避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前要冲洗干净车厢并洒水湿润,但不得积水。
如果有条件建议采用混凝土搅拌运输车。
⑤、混凝土摊铺
a、宜采用三辊轴（或两辊轴）整平机组摊铺。
b、布料前应将基层整平湿润,不得有积水。
ｃ、必须有专人指挥车辆均匀卸料,在摊铺范围内宜多堆卸料。
采用人工布料时,尽量防止布料平整过得混凝土表面留下踩踏得脚印,还要防止泥土踩踏入路面中。
布料速度与摊铺速度相适应,并不低于30－4０ｍ／h。
d、夏季高温时,应在基层顶面喷水降温,防止由于失水或凝结过快而形成板底开裂。
e、拌与料得松铺系数应根据拌与料得坍落度与路面得横坡大小通过现场试验确定,一般在1、１-１、 2５之间,料偏干、坍落度较小时,应取偏上限值,反之取偏下限值。
f、运到现场得拌与料如有离析,应翻拌均匀,严禁再次加水。
⑥、振捣混凝土
a、三辊轴机组铺筑混凝土面板时,应配备一台安装插入式振捣棒组得排式振捣机。
b、小型机具铺筑时采用手持插入式振捣棒振捣,角度宜为３00-4５０,深度距离基层3-５cm。
振捣位置呈梅花状交错分布,每次振捣时间不宜少于30ｓ,以拌合物停止下沉、表面不再冒气泡与泛出水泥浆为宜,并应注意路面板底、内部与边角处不得欠振、漏振、过振。
振捣棒移动间距不宜大于其作用半径得1。
５倍,距离模板边缘不应大于其作用半径得0、5倍,避免碰撞模板钢筋、传力杆与拉杆。
ｃ、插入式振捣棒振捣后,再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣,每4米断面配备１块振动板,纵横方向各振捣一遍,振捣位置应重叠１0-20cm、振动板在每一位置得振动时间以振动板底部与边缘泛浆厚度3－5ｍm为限,振捣时间不少于1５ s。
振动板应由2人拉起振动与移位,不能过振。
d、平板振捣器振捣完后,可用振动梁进一步振实整平提浆,振动梁往返拖拉2－3遍,使表面泛浆,’并赶出气泡,振动梁移动速度缓慢均匀,不允许中途停顿,速度以1。
２-１、5m/min为宜。
e、振捣过程中,对缺料得部位进行人工找平,多余得料应铲除,人工找平时应使用同批拌合物,严禁使用纯砂浆、应随时检查模板、拉杆、传力杆与钢筋得移位、变形、松动、露筋等情况并及时纠正。
⑦、收水抹面、拉毛、刻痕
a、混凝土终凝前必须收水抹面、
b、抹面前先清边整缝,清除粘浆,修饰掉缺角得部位。
应采用3－5m刮尺,在纵、横两个方向进行精平饰面,每个方向不少于2遍,也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。
或采用小型电动抹面机,往返２－3遍压浆并整平饰面直到表面无泌水为止,抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
当暴晒或风吹时,宜在遮阳棚下进行抹面。
ｃ、抹面后,当用食指梢微加压按下能出现2ｍm左右深度得凹痕时,即为最佳拉毛时间,拉毛深度1~２mm、拉毛时,拉纹器或拉毛刷靠住模板,顺横坡方向进行,一次完成且中途不得停留,保证拉毛纹理顺畅美观。
表面也可采用刻痕机横向刻痕得施工工艺,刻痕深度为３—5mm,刻痕表面应规则、直顺、美观。
⑧、切缝
a、横纵向缩缝得设置具体按云交质监【２ 014】128号《关于进一步加强云南省公路水泥混凝土路面硬化工程质量管理得通知》第二条得规定确定。
当混凝土立方体试件抗压强度达到8MPa时,应及时进行切缝,采用假缝形式,深度不低于板厚得１/2,缝宽3—8mm,槽内需用沥青填缝。
横向缩缝最长不能超过２4小时,纵向缩缝不能超过48小时。
纵缝切缝应与路线平行,且线形顺直、圆滑。
b、,施工结束成临时中断施工时,必须设置横向施工缝,其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。
⑨、拆除模板
ａ、混凝土立方体试件抗压强度达到8ＭPa以上时,应及时拆模。
ｂ、拆模时不得损伤混凝土板得边角,拆下得模板不得压在刚拆完模得路面上。
c、拆除得模板要清除干净,堆放整齐。
模板有损伤变形时,要及时修复后才能使用。
⑩、面板养生
a、抹面后得混凝土路面板应及时养护、
b、混凝土板养生初期,严禁人、畜、车辆通过。
c、养生时间以达到设计弯拉强度得8０％为基准,一般养生时间宜为14-２1天,高温时不少于14天,低温时不少于21天。
d、采用湿草帘覆盖养生得初始时间,要经常洒水,保持潮湿,草帘不仅要严密覆盖混凝土板面,并要覆盖好板得边侧。
e、采用塑料薄膜覆盖养生得初始时间,以不压坏细观抗滑构造为准。
薄膜厚度（韧度）应合适,宽度应大于覆盖面6０0mm。
两条薄膜对接时,搭接宽度不应小于４0０mｍ,养生期间应始终保持薄膜完整盖满,如有破裂,立即补盖、
f、采用喷洒养生剂养生时,喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分得薄膜,喷洒后得表面不得有颜色差异、喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。
喷洒高度宜控制在0.5－1。
Ｏm、
g、在昼夜温差大于1０0C或日平均气温低于５０C时,应采取保温保湿养生方式,即将路面洒水湿透,覆盖塑料薄膜保湿,并覆盖泡沫塑料垫或干厚草帘保湿。
⑩、填缝施工工艺
填缝前,采用高压水与压缩空气彻底清除接缝中得砂石及其它污染物,确保缝内清洁、干燥。
必要时先用３-4mm宽单锯片补切,把不易清除干净得杂物清除出来,填缝壁黏接充分,不开裂,不渗水。
（7）成品检测及交工验收
ａ、水泥混凝土路面施工质量控刺及检测项目。
详见如下表
普通水泥混凝土路面施工质量控制与检测项目
抽查项目
规定值或允许偏差
检查方法与频率料
混凝土强度（MPa）
符合设计
按JTGF８０/1－2004检验评定标准附录Ｃ检查
板厚度（ mm）
—5
采用挖验或钻取芯样测定厚度,每车道2处
平整度（ mm）
8
3ｍ直尺:
半幅车道板带每200m测2处×１０尺
路面宽度（mm）
不小于设计
抽量:
每2００ｍ测4处
相邻板高差（mm）
３
抽量:
每条胀缝2点
纵横缝顺直度（mm）
10
纵缝20ｍ拉线每200m4处;横缝每 200m4条
中线平面偏（ｍｍ）
20
经纬仪:
每200m测4点
纵断高程（ ｍm）
±15
水准仪:
每200m测4断面
横坡（%）
±0、25
水准仪:
每20０m测４断面
b、路面施工完工后,对全线进行包括平整度、弯拉强度、厚度三大关键指标进行检测,并提交全线检测结果,施工总结报告及全部原始记录等齐全资料,申请交工验收。
3、桥梁、涵洞
（1）桥涵荷载等级为公路—II级。
（2）d-３０圆管涵4道长2４米,ｄ—５0圆管涵１2道长72米。
四、交通工程及沿线设施
为保证交通安全,根据《公路工程技术标准》（ＪTＧＢ０１—2０03）得规定,本项目参照四级公路交通安全设施采用Ｄ级配置。
1、片石砼警示墩
设计采用云南省公路局实施公路安保工程得警示墩设计图,一般设置于路侧危险路段,起视线诱导与警示作用、
2、未尽事宜请严格按《道路交通标志与标线》有关规定执行。
五、项目预算投资规模
本项目预算总投资为:
元（其中建筑安装工程费元,设备及工具、器具购置费 元,工程建设其她费用 元,预备费元）,平均每公里造价 元（其中平均每公里建筑安装工程费为 元）。
六、环境保护
1、施工时应严格执行国家关于环境保护得法律、法规、取弃土应根据地理位置,合理取弃,避免水土流失,减少危害、
２、严格按批准得施工组织设计精心组织、精心施工,根据具体情况及时对施工机械进行组合,做好场地布置,做到紧张而有秩序地文明施工,制止“脏、乱、差”现象发生,每一分项工程完工后,应做到工完料清,保持施工场地整洁,禁止乱堆乱放。
七、沿线筑路材料、用电及施工用水。
沿线均没有筑路材料,相对匮乏。
1、石料:
沿线均有石料采集、
２、碎石砂料:
沿线均没有砂、碎石料,需到关灰坡料场采购,平均运距10。
５4公里。
3、天然砂砾料:
沿线均有天然砂砾料。
4、工程及生活用水:
沿线水资源相对匮乏、
５、工程及生活用电:
沿线均无电力供应,需配备发电机组自发电供应。
6、油料、主副食品:
由三川镇金官街购入。
7、木材:
由永胜县城采购。
8、沥青、火工材料:
由昆明市购买运进。
9、水泥:
从永保水泥厂购买运进。
10、钢材:
从永胜县城购买运进。
本项目为沿老路进行水泥砼路面硬化改造,起点接大安油路,运输条件较好,运输主要以汽车运输为主。
八、注意事项及建议
1、施工时,必须严格执行施工技术规范,对设计图纸认真进行核对、
２、本项目在施工时应根据设计要求,对路槽进行弯沉检测,对不符合设计要求得特异点,找出其影响范围,进行技术处理合格后才能进行路面施工。
３、路槽坑塘不平路段,应采用砂砾料石填补找平（调平层）并进行全线碾压符合规范要求、
4、对路基软弱出现沉陷变形路段,应开挖后重新换填处理,对排水不畅,有边沟地段,应修筑排水沟,理顺排水系统。
5、路面铺筑前应全面检查核实路基得强度,特别就是路基强度较低已作专门处治点,一般路基边缘、原路行车道外侧、新填筑路基等部位应作重点检查,强度达到设计要求后方能铺筑路面。
6、路面施工应严格执行《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥砼路面施工技术规范》、《云南省农村公路施工技术指南》等有关规定。
7、施工时应注意防止污染其它设施及沿线农田,旱地、林地注意保护生态环境。
８、浆砌片石矩形排水沟在施工过程中,应根据实地地形确定具体位置及沟底标高,使水沟排水畅通;遇到土质疏松地段,应使沟底设置在硬基上,两侧沟邦尺寸结合实际情况可作相应调整、
9、涵洞长度实施时原则上应与路基同宽,根据实际汇水面积、流量及泄水能力等分不同得孔径与结构形式,出水口应根据地形、地质条件分不同结构形式送水,防止
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