实习日志1.docx
《实习日志1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实习日志1.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
实习日志1
施工日志
施工单位
工程名称
二道沟中桥
填表日期
2010.8.5
天气情况
小雨、11℃-20℃
结构形式
4-20米预应力砼空心板
实习内容
挖孔桩安全培训
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
挖孔桩安全教育:
1．人工挖孔桩的基础方案，必须由设计单位根据工程地质、水文资料、安全因素、施工条件、经济合理等条件研究决定。
2．施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。
3．孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。
4．孔桩开挖应交错进行。
桩孔成型后即应验收浇注桩心混凝土。
正在浇注混凝土的孔十米半径内的其他桩孔下严禁有人作业。
5．挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置（含防毒面具）、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，确保完好率和使用安全度。
6．每次下孔作业前必须先通内，作业过程中必须保持继续通风。
鉴于供电不正常的实际，为确保通风和连续性生产，挖桩施工必须备用柴油发电机应急。
7．为预防有害气体或缺氧等中毒，必须对孔内气体抽样检测。
凡一次检测有毒含量超过容许值时，应立即停止作业，进行除毒。
8．桩孔必须每挖深50至80厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。
第一节护壁要高出孔口25厘米作孔口周围，护壁拆模须经施工技术人员签证同意。
9．桩孔护壁后，在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破砼壁修孔。
人岩部分需爆破时，必须制定方案报当地公安部门审批，孔内爆破时，现场其他孔下人员必须全部从桩孔内撤离，在孔内人工凿岩要有防尘措施。
施工日志
施工单位
工程名称
二道沟中桥
填表日期
2010.8.6
天气情况
晴、15℃-25℃
结构形式
4-20米预应力砼空心板
实习内容
挖孔桩施工工艺
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
挖孔桩施工:
根据桩基设计的孔径、孔深及地质情况，本桥桩基适合挖孔施工。
人工挖孔施工简单，成孔质量好。
1、准备工作
施工前准备好做护壁的原材料，砂、碎石、水泥、钢筋，水泥采用普通硅酸盐42.5R水泥；
2、施工过程
人工挖孔
护壁钢筋帮扎
模板支立
混凝土浇注
混凝土养生
人工挖孔
多个孔交错开挖，护壁强度达到设计要求后进行下一道工序。
土方采用人工开挖成孔，50cm进行一次护壁施工。
石方采用风镐开挖，或风枪打眼爆破施工，80cm进行一节护壁施工。
施工日志
施工单位
工程名称
二道沟中桥
填表日期
2010.8.7
天气情况
晴、18℃-27℃
结构形式
4-20米预应力砼空心板
实习内容
灌注桩钢筋笼加工
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
钢筋笼制作、吊放：
钢筋笼现场制作，焊接、绑扎成型。
钢筋笼制作必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎牢固，为增加钢筋笼的刚度，每隔2m增设一道加强箍筋，并与主筋点焊。
钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，保证钢筋保护层厚度。
螺旋筋应紧贴主筋，采用梅花点焊梅花绑扎方式。
成孔检查完毕后，汽车吊车吊放钢筋笼，钢筋骨架上端焊拉钩和横撑，固定于孔口，保证钢筋笼位置及砼浇筑时不上浮或下落，吊装就位偏差不大于5㎝。
施工日志
施工单位
工程名称
K97+451半截沟中桥
填表日期
2010.10.8
天气情况
晴、21℃-28℃
结构形式
3-20米预应力砼空心板
实习内容
先张法钢绞线张拉
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
本日主要进行半截沟中桥空心板钢绞线张拉作业，张拉工艺如下：
铺设预应力钢绞线，预应力钢绞线定位采用在张拉横梁上事先利用机械钻成预留孔，孔直径比预应力钢筋直径大2㎜，其安装位置经测量确定，并使两端对应的预应力钢绞线轴线一致，严格保证预应力钢筋定位的准确，预应力钢筋布设时注意失效段塑料管的设置，位置坐标必须准确无误，固定牢靠，并保证失效管在浇筑砼不得进入灰浆。
预应力钢绞线张拉根据设计要求采用单根张拉，其钢绞线张拉程序为：
0→初拉力→σcon（持荷2min锚固）
张拉设备采用CXS－400千斤顶，张拉前应对千斤顶及油表进行校定，以确定张拉时各阶段应力的油表读数。
张拉时，采用双控来控制张拉力。
张拉时要保持千斤顶作用方向与预应力钢绞线轴线一致。
为了避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力钢绞线，也就是说先拉中间的后拉两侧的，两侧应尽量对称进行。
计算施工前计算理论伸长值和实际伸长值，实际伸长值与理论伸长值进行比较，若伸长量差值超出6％，需要分析、研究原因后再重新张拉。
一般可按以下方法和次序进行分析、验证：
1）换顶（表）后重新张拉。
2）根据钢绞线弹性模量重新计算理论伸长值。
3）检验工作锚位置的钢绞线表面刻痕，据此判断工作锚夹片的磨损情况，决定是否应更换新的夹片。
为了避免台座承受过大偏心力，先张拉靠近台座截面重心处的预应力钢铰线，即先拉中间的后拉两侧的预应力筋，两侧对称张拉。
张拉结束后，在距夹片5~6cm处用白色涂改液划一圈作为标记（红色铅油易脱落且划线不准确），在浇筑砼前检查是否回缩或滑丝。
4）做好张拉记录，张拉过程做好安全防护设施。
施工日志
施工单位
工程名称
K97+451半截沟中桥
填表日期
2010.08.09
天气情况
晴、12℃-30℃
结构形式
3-20米预应力砼空心板
实习内容
先张法空心板砼浇筑
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
1、混凝土浇筑
模板与钢筋完成后，经监理工程师检查认可方准进行砼浇筑。
混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土拌和设备要处于良好的状态，砂、碎石的计量必须准确，其计量误差不得大于±1%，混凝土运输选用专用运输车。
混凝土浇筑先进行底板，采用平板振捣器，保证振捣密实，不能过振和漏振，并注意振捣棒不能碰撞预留孔道，防止偏位变形，达到设计厚度后，再安装芯模，芯模采用钢模板，就位时两端应与端模板连接严密，浇筑两侧腹板时应对称进行，防止芯模偏位，采用小直径的插入式振捣器振捣，在浇筑侧板和顶板砼时，应动作迅速。
浇筑的顺序可先两端后中间进行，也可以从中间向两端进行，还可以由一端向另一端进行，具体可根据实际情况选定浇筑程序。
侧肋完成后浇筑顶板，顶板混凝土铺平后用平板振捣器进行震捣再用木抹子抹平，注意放好预埋筋。
混凝土浇筑结束后，要留取同条件试件及标准养护试件，以备确定其强度使用。
施工时注意上部构造预埋件的埋设，以及预埋钢筋（防撞墙、桥面连续、伸缩缝预埋钢筋等）的埋设。
施工时加强对混凝土的震捣，确保不漏振、不过振，在振捣过程中，当混凝土不再下沉、无气泡产生、表面泛浆即为混凝土已振捣密实，梁板顶面不得有浮石子，底侧面不得有麻面，并保证泄水孔位置的布设。
2、养生
混凝土浇筑结束后，要及时养护，混凝土养护采用蒸汽养护。
3、钢绞线放张
主梁混凝土达到设计强度的100%以上且龄期达到7天后（其范围不宜过大，否则各梁的拱度差别会不一样），进行整体放张，放张采用300t顶整体放张。
放张后利用砂轮锯切断预应力钢筋，禁止采用电弧切断。
板端头混凝土封堵板顶预留开孔，内侧用砖砌，外侧用钢模板支挡牢固后浇筑砼，确保密实性、厚度、平整度及表面不凸出，并注意预留泄水孔。
施工日志
施工单位
工程名称
K97+451半截沟中桥
填表日期
2010.08.10
天气情况
晴、18℃-30℃
结构形式
3-20米预应力砼空心板
实习内容
防撞墙花岗岩贴面
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
本日主要进行该桥防撞墙花岗岩贴面安装作业：
1、花岗岩砌筑采用1：
2的水泥砂浆，砂子必须过筛处理，坐浆砌筑。
2、砂浆要饱满，砌缝均匀一致，线性流畅（注意预留内部下边拉杆孔）。
3、花岗岩符合设计规定的类别和尺寸要求，石质应均匀洁净、无裂纹，
4、花岗岩镶面石下面采用坐浆砌筑，内侧采用与N4焊接的φ12钢筋进行支顶，间距为30cm，外侧采用上下两层木方与通过镶面石两侧缝隙的镀锌铁线加固。
上层木方顶要平顺并用密封胶条粘结，以备防撞墙内侧模板支立。
5、图纸设计意图是先进行防撞墙混凝土浇筑，之后进行凿毛处理，采用1.5cmM15砂浆进行花岗岩镶面石的镶嵌。
而防撞墙内侧底部增加花岗岩贴面是为减少冬季除雪剂盐腐蚀的影响。
采用后黏贴施工存在施工缝，牢固性较差，难免会出现空洞，容易腐蚀及冻胀；贴面花岗岩的平顺性也很难保证；再者在重荷载的冲击下，桥面系产生的挠度可能会导致花岗岩贴面的翘曲及脱落现象发生。
进行一次性整体浇筑能避免这些事件的发生，增强其耐久性的要求。
施工日志
施工单位
工程名称
K97+451半截沟中桥
填表日期
2010.08.11
天气情况
晴、18℃-27℃
结构形式
3-20米预应力砼空心板
实习内容
防撞墙浇筑及养生
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
桥梁防撞墙施工工艺流程：
测量放样→调整梁板内外露的护栏预埋钢筋→安装护栏钢筋和护栏预埋件→安装护栏钢模板→浇筑护栏混凝土→土工布覆盖洒水养生。
目前，钢筋绑扎、模板安装等工作已就绪，今日开始防撞墙砼浇筑作业：
1、砼的搅拌必须做到计量准确，搅拌均匀，坍落度稳定，避免出现离析或泌水等非均质现象。
本工程中的护栏混凝土采用在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输到现场，用吊车及人工入仓。
要控制好从发料到浇筑完毕的时间不得超过混凝土的初凝时间。
2、分层分段对砼进行浇捣，应从一端开始，呈倾斜层全断面向另一端推进，每一段的长度2－4m为宜，每层浇筑的厚度不宜超过30㎝，在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小。
3、在振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。
若砼已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制，一般25cm左右，防止漏振或者过振，避免蜂窝、麻面等外观缺陷。
4、混凝土浇筑到顶面后，必须把多余的浮浆清除，先大致收平待混凝土略收缩初凝前进行压实、抹平、收光。
对施工现场进行清理，将护栏和桥面上被水泥浆溅落的部位冲刷干净，保证护栏和桥面外观整洁。
5、防撞墙用土工布进行覆盖并洒水养生一周，始终保持湿润状态，避免龟缩裂缝的出现。
施工日志
施工单位
工程名称
填表日期
2010.08.12
天气情况
晴、21℃-28℃
结构形式
实习内容
梁板安装安全培训
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
1、现场吊装安全施工措施
1）、安全防护
A）、施工现场及便道在吊装前必须进行严格细致的检查，对便道坑槽及湿陷处采用回填碎石碾压处理，保证运板车能将梁板顺利运输到现场。
在运输过程中，在各路口设立保安员，对来往车辆进行疏导。
B）、对现场的施工吊车设立设立位置进行检查，保证吊车有足够的工作空间，对附近的架立电线进行检查，不得影响吊装为原则，否则将对架立的电线进行处理后，方可进行吊装工作。
C）、进入施工现场必须戴安全帽。
并在吊装路口设立安全员2名，对来往车辆进行疏导，在吊装过程中严禁过路车辆和行人进行吊装现场。
D）、在吊装前对施工人员进行技术交底，并对安装的梁板按照编号对号入位，对梁板的位置用墨线弹出，保证梁板安装的准确。
2）、机械安全
A）、各种吊装车辆进入现场必须具备相关的合格证，并要做到清洁、润滑、紧固。
安全防护得力，确保机况良好。
B）、机械设备在施工前进行认真检查、保养。
对有隐患的部位应及时进行排除。
C）、机械操作手必须持有上岗证，并熟知操作规程。
D）、对运板车的钢丝绳和葫芦应进行认真检查，对梁板从预制场的龙门吊吊到运板车后，在启动前进行认真检查。
保证捆绑安装牢固。
E）、当运板车在便道上因故无法移动时，因及时用装载机等设备进行必要的牵引，保证梁板安全运输到现场。
F）、当运板车运输到现场后，吊车应在吊装开始时先轻轻抬离板车，然后在慢慢起升、转移、就位。
吊装时不得急起急落，必须缓匀速提升。
G）、对吊装现场设立醒目的安全标志，安装时禁止行人和车辆进入施工现场。
H）、起重作业由专业人员统一指挥，其它工种人员不得直接参与或指挥起重作业。
I）、对雨天和大风天将不得进行梁板的吊装作业。
施工日志
施工单位
工程名称
大鞍口隧道
填表日期
2010.08.13
天气情况
晴、19℃-24℃
结构形式
实习内容
洞身开挖爆破要点培训
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
爆破施工要点：
⑴布眼
钻眼前，由测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
⑵开眼
钻孔时，钻杆要与隧道轴线保持平行，按炮眼布置图正确钻孔。
掏槽眼和周边眼的开眼误差控制在3㎝和5㎝以内。
⑶钻眼
台车钻眼一定要有丰富经验的钻工司钻，有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角和炮眼深度，确保炮眼位置准确和炮眼底在同一平面上。
人工钻眼则利用自制的多功能操作平台施工，钻眼要点同台车钻孔。
⑷清孔
装药前，必须用炮钩和高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
⑸装药
装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20㎝。
⑹联结起爆网路
起爆网路为复式网路，联结时要注意：
导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。
⑺瞎炮的处理
发现瞎炮，首先查明原因。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
施工日志
施工单位
工程名称
K106+822三阳岔中桥
填表日期
2010.08.14
天气情况
晴、18℃-24℃
结构形式
3-13m预应力空心板桥
实习内容
承台模板安装
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
1、桥台承台模板采用定型钢模板。
施工模板支设过程中采取以下步骤：
桥台承台模板组装→清理模板面→模板间缝隙封闭→吊装台模就位对线→台模根部堵缝处理→等待验收
2、承台模板组装：
根据承台的设计高度进行模板组装，模板在组装时所有螺栓全部紧固以增加模板的整体刚度，模板组装过程中，其对接缝使用海绵条堵缝，用密封胶将接缝勾平。
所有桥台承台和模板缝保持在一个方向，保证拼缝美观。
3、清理模板面：
使用抹布将模板的内表面清理干净，模板面涂刷脱模剂。
对有缺损的模板不得使用。
4、模板缝隙封闭：
在组装完毕的模板内缝隙使用密封胶进行堵缝，要求胶面平整，不得影响混凝土的外观质量。
5、吊装台模就位对线：
测量出承台的边线，并用固定桩确定，弹出模板调正边线、控制线，对线过程中，施工人员采用钢撬棍进行微调，在有较大困难的点位上，使对线的误差控制在±3㎜以内。
6、台模校正：
在模板安装的前期，采用在桩头表面进行水泥砂浆找平处理，以保证承台模底部的平整，并预调了初始的垂直度，模板采用纵横木楔加固方法，使用对拉螺栓固定，同一截面不少于3根，对拉螺栓在承台和肋板中穿孔预埋硬质塑料管，以利回收螺栓，周转使用。
7、台模根部堵缝处理：
在模板校正完毕，采取使用水泥砂浆封堵台模底部与桩头外观无漏浆、烂根的现象，达到规范要求。
承台底面采用人工夯实，有地下水时应及时开挖积水坑并抽排，保证基坑底部平整、干燥、密实。
施工日志
施工单位
工程名称
K106+822三阳岔中桥
填表日期
2010.08.15
天气情况
晴、18℃-26℃
结构形式
3-13m预应力空心板桥
实习内容
承台砼浇筑
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
1、承台混凝土施工工序：
搭设混凝土施工操作平台→安放下料溜槽（串桶）
→混凝土下料浇筑→混凝土养护
2、混凝土运输：
混凝土由混凝土拌和站统一供应，采用混凝土搅拌运输车运到施工现场，运至现场的混凝土，应检查坍落度及和易性，如发现混凝土不合格，则严禁用于工程。
3、混凝土下料浇筑，承台混凝土采用设置两处溜槽，同时浇筑混凝土，混凝土浇筑分层进行。
混凝土采取插入式振捣棒振捣，分层厚度不超过30cm，振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
做到“快插慢拔”，插棒间距布点及振捣时间严格按照规范规定进行，混凝土振捣外观检验为混凝土表面轻微泛浆，不再有明显下沉的现象，混凝土表面无集中气泡冒出，同时混凝土振捣时应将振捣棒插入下层混凝土内5㎝～10㎝，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
4、拆模应在混凝土强度符合规范要求后，方可进行。
拆模采用吊车人工配合轻拆轻放，严禁模板碰撞砼表面。
混凝土浇筑完成后，拆模前采用淋水养护，拆模后采用土工布覆盖养护。
施工日志
施工单位
工程名称
K106+822三阳岔中桥
填表日期
2010.08.16
天气情况
晴、19℃-27℃
结构形式
3-13m预应力空心板桥
实习内容
盖梁钢筋加工安装
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
钢筋制作与安装：
①钢筋加工
钢筋在加工场地集中加工,运到现场后用提升架提升至平台，在底模上绑扎成型。
钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：
1.钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
2.应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；
3.焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；
4.焊接时存留的焊渣应除去。
②布筋
盖梁钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。
盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。
主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。
焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。
同时要注意预埋件的设置。
施工日志
施工单位
工程名称
K106+822三阳岔中桥
填表日期
2010.08.17
天气情况
晴、181℃-30℃
结构形式
3-13m预应力空心板桥
实习内容
盖梁砼浇筑
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
盖梁砼浇筑及养护：
浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。
浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。
混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。
应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。
振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
施工时严格控制各部位的平面位置和标高。
施工中必须派专人观测支架和模板是否发生变形、位移，发现异常立即停止浇筑，并及时采取措施处理。
浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。
混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
施工日志
施工单位
工程名称
松树岭公公分离立交
填表日期
2010.08.18
天气情况
晴、21℃-28℃
结构形式
实习内容
现浇箱梁支架搭设
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
1、支架搭设
搭设钢管支架，其间距数量应根据承载力计算确定，且满足地基承载力设计和施工要求，且保证安全规范要求。
在满堂支架上安装肋木和底板。
碗扣式满堂脚手架搭设前铺好垫木，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装，按桥梁各跨不同的支架高度计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间用铁钉固定，拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托顶面调整到设计标高位置。
铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。
横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。
必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。
2、支架预压与底模标高调整
钢管支架及底模安装后，应进行加载试验，且加载的重量等于梁体的自重。
支架预压采用砂袋，消除支架的非弹性变形，预压重量为梁体自重的100%，支架搭设好后，上铺箱梁底模，吊放足够的砂袋于每跨，压前在每跨底模外侧布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，考虑支架弹性变形后，确定可恢复弹性下沉量及不可恢复下沉量，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过托盘及木楔调整好底模标高。
预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。
施工日志
施工单位
工程名称
松树岭公公分离立交
填表日期
2010.08.19
天气情况
晴、22℃-30℃
结构形式
实习内容
现浇箱梁施工工艺
项目负责人
张元
技术负责人
一、本日主要工作，重要工序日进度、部位或起讫里程
现浇连续箱梁钢筋加工及模板安装
1、钢
升级会员 