土木建筑工程论文答辩自述稿.docx
《土木建筑工程论文答辩自述稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土木建筑工程论文答辩自述稿.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土木建筑工程论文答辩自述稿
土木建筑工程论文答辩自述稿
土木建筑工程论文答辩自述稿
一：
各位老师，上午好!
我是土木工程XX班的王XX，我的毕业设计题目是《三维激光扫描技术在古建筑测绘中的应用与问题分析》。
本次毕业设计是在朱伟刚老师的悉心指导下完成的，在此我首先要向认真严谨的朱老师表示真挚的敬意和谢意，也向在坐的**老师、**老师、**老师等所有老师四年来孜孜不倦的教诲、以及今天不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。
下面我将本论文设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师给予批评与指导。
首先我向各位老师介绍下本毕业设计主要
针对三维激光扫描仪进行的数据采集、点云数据后期处理、三维建模这些工作的方法原理的分析和研究，并进行扫描仪及数据处理方面的相关误差的研究和分析。
主要研究内容有：
扫描仪外业数据采集方案设置外业数据采集时，测站数、标靶数和扫描距离等都会对三维数据采集有一定的影响，通过制定实验，并与前人实验研究对比与分析，得到一些数据采集的方案布设规律原则。
点云数据处理方法研究主要是针对各种复杂的点云数据，分析研究数据处理的关键技术，重点通过计算机程序设计的方式提高数据处理的速度和精度，分析和比较各项数据处理方法，总结出各种数据处理方法的优缺点。
点云数据的三维建模问题对三维建模方法进行归纳和比较分析，重点研究基于NURBS曲面模型构建工作，为以后此类工作提供一些思路或方法。
扫描仪及数据处理的误差分析与精度评定问题研究和分析数据处理及模型建立的误差及精度，总结出常见的误差来源和精度限差，并研究如何进行精度评定以及误差控制，提出一些具有参考价值的建议。
在本次毕业设计的过程中，我尽可能多的收集资料，从中学也到了许多有用的东西，积累了不少经验，但由于自己学识浅薄，认识能力有限，在努力完成本次毕业设计上仍存在诸多疑点和浅薄的地方，与老师的期望仍有一定差距，许多问题还有待于进一步思考和研究，借此答辩机会，希望各位老师能够提出宝贵的意见，给予详细指导，我也将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。
我的介绍完了，谢谢!
请各位老师提问。
二：
各位老师好!
我叫王XX，来自XXXX学院，我的论文题目是《珠江三角洲紧凑住区休憩空间一形态设计研究》。
在这里，请允许我向杜宏武老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。
下面我将从论文的研究背景、研究方法、遣词造句三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。
首先，在背景意义上，伴随快速发展的城市化进程，城市人口规模不断扩大，可开发的土地资源日益稀缺，自上世纪so,90年代始西方国家陆续提出适应可持续的发展的城市住区理论，紧凑城市就是其中的代表性理论之一。
紧凑住区作为紧凑城市理论在住区层面的新视角，并非一种特定的住区形态，而是一种指导理念和研究的切入点，己成为我国大、中城市住区可持续发展的现实选择。
但相比大规模建设的住宅数量，国内对住区休憩空间设计的关注度远远不够，缺乏相关的理论研究和深入的系统总结，与发达国家相比有一定的滞后胜。
住区休憩空间是居民大量休憩活动的基本空间。
是丰富生活经验的物质载体，然而。
与当前高效、紧凑的住区开发建设不相称的是住区休憩空间的总体质量不太理想，表现为休憩空间面积不足、形态单调，无法满足居民日益提升的休憩活动需求等。
珠三角的住区建设水平处于国内领先水平，但面临的休憩空间问题也较为凸出明显，因此，选取珠三角紧凑住区休憩空间为研究对象具有典型性和现实性，如何结合居民的休憩行为和休憩空间形态，探讨紧凑住区休憩空间设计己成为当前住区建设的重要课题之一。
其次，在研究方法上：
①文献分析法通过大量收集整理国内外相关理论著作、学术期刊、网络资料等，充分掌握与本研究课题相关的理论方法与实例。
并通过文献资料的研究，分析本课题的研究现状与不足，提炼出对其有指导意义的理论思想及有参考价值的案例。
②实地调研法通过对珠三角地区紧凑住区案例的实地调研，尽可能获得与本研究方向有关的第一手资料，确保资料来源的原真性，为接下来案例的深入分析和研究提供真实客观的依据。
③归纳分析法对选取的紧凑住区休憩空间案例进行归纳比较，总结其空间特色及对文章研究成果的影响。
最后，在遣词造句上，虽然我对全文做了细致修改，但个别语句语序凌乱、语句僵硬、口语化的问题依然不可避免。
另外，全文仅是对珠江三角洲紧凑住区休憩空间的一次初探，对建筑学、设计等方面的知识涉及较少，期盼今后加以完善。
书到用时方恨少，事非经过不知难。
在老师的指导下，我知道了毕业论文怎么写。
通过此次毕业论文写作，我愈发感觉到自己知识的匮乏和视野的狭窄。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
小小拙作，敬请各位老师雅正。
再一次谢谢各位老师。
三：
各位老师，上午好!
我是土木工程128班的李XX，我的毕业设计题目是《施工项目安全管理预警体系建立与实证研究》。
本次毕业设计是在于立君老师的悉心指导下完成的，在此我首先要向认真严谨的于老师表示真挚的敬意和谢意，也向在坐的**老师、**老师、**老师等所有老师四年来孜孜不倦的教诲、以及今天不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。
下面我将本论文设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师给予批评与指导。
首先我向各位老师介绍下本毕业设计主要
第一，详细介绍了施工安全预警管理国内外研究现状，指出我国施工项目安全管理已经由事中的施工过程中控制以及事后的应急预案，逐渐转变为事前的预防，但是绝大部分施工项目还存在预警体系不健全、预警机制不完善的问题。
通过我国与先进国家施工安全管理的差异分析，指出我国施工项目安全管理的存在的主要问题，并提出了相关对策。
第
二，在综合比较安全检查表法、概率风险评价法、层次分析法、模糊综合评价法、灰色系统预测法、BP神经网络预测法的优缺点之后，决定采用定性与定量相结合的层次分析法和模糊综合评价法作为安全预警方法，并构建安全预警模型。
介绍了AHP-FCE模型的操作步骤并分析了AHP-FCE的可行性。
第
三，在文献综述基础上，进行施工项目安全管理预警指标体系的初选，综合专家修改意见和问卷调查进行指标筛选，最终构建了由4个一级指标、28个二级指标构成的施工项目安全管理预警指标体系。
然后结合基于模糊一致矩阵的层次分析法，通过结合专家打分的方式，定性与定量结合，确定施工项目安全管理预警指标体系的权重。
第
四，根据建立的施工项目安全管理预警体系对实际工程安全管理现状进行分析评价，根据预警结果得出预警等级，结合实地调研的结果分析，进一步验证了预警模型的可行适用，文章最后，结合专家的打分及评估结果，建议应该在安全教育与培训、职业健康、劳动防护、事中控制、预警机制这五个方面采取措施来进一步提高施工项目的安全管理水平。
在本次毕业设计的过程中，我尽可能多的收集资料，从中学也到了许多有用的东西，积累了不少经验，但由于自己学识浅薄，认识能力有限，在努力完成本次毕业设计上仍存在诸多疑点和浅薄的地方，与老师的期望仍有一定差距，许多问题还有待于进一步思考和研究，借此答辩机会，希望各位老师能够提出宝贵的意见，给予详细指导，我也将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。
我的介绍完了，谢谢!
请各位老师提问。
附送：
土木毕业实习报告内容范文
土木毕业实习报告内容范文
这次去沈阳实习，让我了解了很多东西，这次实习让我学到了课本上没有的知识，见到了具体的实例跟书本上的东西有很大区别，我们这次实习参观的有世博园凤之翼、奥体、沈大高速公路、浑河大桥。
我们乘车来到沈阳奥体中心，当我们去的时候，工地里正在紧锣密鼓的施工中。
我们看到工地里，有带着不同颜色的帽子的工人正在施工，这令我们很好奇，为什么带着不同颜色的帽子呢？
后来经过工作人员的介绍才知道，黄色的是施工人员，白色的是管安全的，蓝色的是监理，红色的是甲方。
整个沈阳奥体中心工程为一场三馆式布局，“一场”为主体育场；“三馆”为综合体育馆、游泳馆、网球馆。
主体育场是奥体中心建设的重中之重。
奥体中心主体育场建筑面积为14万平方米，占奥体中心总面积的一半还多，建成后可保证6万名观众在体育场中同时观看比赛。
再来之前我们在网上查到，外观是“水晶皇冠”+“翅膀”从外观上看，主体育场犹如胜利女神手中的水晶皇冠（见一版报眼图），而东西方向的三个室内场馆犹如胜利女神的一双翅膀。
”沈阳市规划局相关负责人如此诠释着奥体中心的设计构思。
它由两个结构主体组成，看台部分采用钢筋混凝土结构，屋盖采用拱形钢结构，拱形屋盖一共由6片钢结构组成，东西各分3片，这样的结构布局既减小了施工难度，又使场馆的外观形成流线型效果。
内部两层看台+100个包厢，在主体育场的设计上，奥体中心主体育场应用了很多国际流行的理念。
在6个拱形片中，每两片间留有一定缝隙，不仅保证场馆内的空气流通，还可以有效避免其它大型场馆产生回声，观众听不清广播的问题。
引人注目的是，主体育场屋顶全部采用阳光板、玻璃等透光材料，这使场内的草坪充分享受阳光照射，提高草坪的养护周期。
此外，奥体中心主体育场将打破大多数场馆的三层看台模式，采用两层看台结构。
三层看台视线非常陡，坐在第三层的观众看比赛很不人性化，相比之下两层看台舒服得多，另外还在
一、二层看台之间专门设置了100个贵宾包厢，迎接国内外贵宾的到来。
沈阳奥体中心开工20**年奥运会足球赛在此开战。
两年后，当您傍晚徜徉于浑南大道时会发现前方出现一座外型如水晶皇冠般的建筑，热烈的呐喊声不时地从建筑中传出……这座“水晶皇冠”便是沈城720万市民期待已久的沈阳奥林匹克体育中心，201X年奥运会的足球赛场。
我们从奥体中心出来时，工作人员给我们介绍，其实奥体中心不但外表好看，其最特别的是他的安全体系，在一楼与二楼之间的房间设置的是电力供应室，如果出现意外，供电室可在观众根本感觉不到的情况下把电力补充上，以免停点之后场内发生混乱。
真实太令人惊讶了。
看完奥体中心后，感到在这里看球赛，一定是一种享受。
沈阳世博园凤之翼位于沈阳市沈河区的世博园，也是世博园的四个标志性建筑之一，是一座斜拉桥。
凤之翼位于世博园主入口广场，是园区的大门，建筑面积4168平方米，主塔高72米“凤翼”长210米中间贯穿10根斜拉钢索，建筑整体造型如凤凰展翅，象征振兴腾飞，这座建筑初名为“盛世之翼”后经专家建议，正式命名为“凤之翼”，象征沈阳像凤凰涅盘“浴火重生”后正在腾飞。
我们下一个参观的是浑河及其两侧滩地是集生态绿化、运动休闲、旅游观光、防洪排涝等功能于一体的城市生态带，由城市中心区连接东部旅游风景区，向西贯穿“西部工业走廊”。
滩地内建设体育运动区域。
结合滩地主要出入口，将公共服务设施如餐饮、零售、厕所、码头、游览车站、自行车租赁点等集中设置在停车场周围。
未来，浑河滩地内的交通方式将包括：
小汽车、电瓶车、自行车、步行、乘船五种。
游览路按机动车路、自行车道与游人步行路三级设置。
北滩地内规划机动车路，宽度为7至9米；南北滩地均设置滨水自行车道，宽度为6米；游人步行路规划宽度为2至3米浑河桥于201X年11月14日竣工通车，该桥总造价4000余万元，桥宽4
9、5米，双向10车道，其中机动车道宽3
6、5米，两侧非机动车道各
6、5米，极大地改善了浑河桥通行和负载能力，日车流量将达五万辆，两侧路灯采用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组6到8个直径为10厘米的泄水孔，河桥地处沈阳的南大门，是连接沈阳市区与浑南新区的交通动脉。
可防300年一遇洪水由于浑河是沈阳市的主要河流，因此在设计时特意为防洪作了准备。
整座桥的高度比300年一遇洪水水位高度还多出大约1米的距离。
桥体两侧分别设置两个2
2、5米宽的桥拱，中间设置14个33米宽的桥拱，这样可以减少洪水对桥体的冲刷，加强桥体稳固性。
老浑河桥建于1942年“伪满满”时期，全长664米，宽9米，该桥整体结构为双悬臂式，桥墩为3柱式结构（桥墩由3根柱子并排支撑），桥身共有30个孔，其中中间28个孔跨度为22米，两侧各15米。
桥基础深9米，承载力为10吨。
该桥是沈阳浑河上最早的一座桥，建设之初对浑河两岸交通起了重要作用，201X年12月19日凌晨4时左右61年历史的老浑河大桥爆破拆除，只有第
1
7、18孔之间的桥墩保留下来留做纪念！
！
桥已经看了不少了，之后我们来到沈大高速公路，中国辽宁省内自沈阳至大连的高速公路。
途经辽阳、鞍山、营口，全长375千米。
中国最长的高速公路（截至1993年5月1日）。
1984年6月动工，由南北两端向中间推进施工，1990年8月20日建成通车。
全部工程由中国自行设计、施工。
路基宽26米，分上下行4个车道，中间分隔带宽3米，两侧设紧急停车带。
全部为沥青混凝土路面。
全部控制出入口，采用立体交叉。
设计车速在山岭地区为100千米／小时，其他地段为120千米／小时。
沿线修建跨海湾特大桥普兰店湾大桥，桥长1206米；桥长在100米以上的大桥15座；中、小桥384座，互通式立交桥26座。
沿线设微波通信站13处，服务区、停车场各6处，管理所7处。
在沈大高速公路上，还通过加宽两侧土肩，建成一条长2800米、宽50米的军用飞机跑道。
沈大高速公路纵贯辽东半岛，使这一工业走廊联成为一个整体，并沟通了大连港、营口港、鲅鱼圈港与东北三省及内蒙古东部广大腹地的联系。
沈大高速公路是东北地区一条重要的运输大动脉，是保障国防的大通道经过18个月的紧张建设，创造了三项世界第一的富民桥正式竣工通车，与其相连的富民桥北引桥延伸道路富民街的建设也同时竣工。
市委书记张行湘、市长陈政高、市人大常委会主任崔文信、市政协主席赵金城出席竣工通车仪式。
富民桥全称为“双塔三跨式单索面折线型斜塔预应力混凝土斜拉桥”，位于浑河长青桥下游约两公里处；南端与新建的东西向浑南大道衔接，北端与文萃路接通，全长932米，主桥420米，南引桥242米，北引桥270米，宽3
2、5米，双向6车道。
两座斜塔各高6
7、5米，其下部31米段倾角均为7度；每个斜塔对应布置15对、共120根直径15厘米的斜拉钢索，呈扇面型，十分美观。
富民桥设计新颖、结构独特、寓意深刻——双塔宛如一双有力的巨手，托起沈阳美好的明天。
富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。
整个工程创造了三项世界第一：
一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例；
二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支撑体系应用于一座桥梁为世界首次；
三是北塔墩采用3个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力
1、3万吨，另外两个承载力均为8000吨，为目前国际桥梁中“第一支座”。
副市长邢凯代表市委、市政府对富民桥和富民路的竣工通车表示祝贺。
他说，富民桥及富民街的全线贯通，不仅进一步改善了浑河两岸的通行条件，而且使浑南新区与母城的联系更加紧密，进一步优化了南北呼应的城市发展大格局，对于推动浑南新区的开发建设，有着积极而深远的影响。
升级会员 