液化石油气事故分类处理与预防完整版.docx

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液化石油气事故分类处理与预防完整版

编号：

TQC/K389

液化石油气事故分类处理

与预防完整版

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planningscheme,designscheme,constructionscheme,theessenceistobuildaccessiblebridge

betweenpeopleandproducts,realizematchingproblems；correctproblems・

【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】

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液化石油气事故分类处理与预防完

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本解决方案资料适合用于解决齐类问题场景，通过提岀的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

液化石油气是我国城镇居民的主要生

活燃料,用于储存和分装液化石油气的储配站遍及各个城市。

由于液化石油气饱和蒸气压力高z爆炸极限低z在储存和运输过程中很容易引起泄漏,而且一旦发生泄漏,如处理不当,极易发生爆炸和火灾,后果不堪设想。

因此,分清各类液化石油气事故的原因、特点,对各类事故采取适当的处理措施是十分重要的。

1由于制造、安装质低劣而引起的事

1.1事故特点

这类事故多发生于1987年"全国压力容器治理整顿”以前,特别是80年代以前生产的液化石油气贮罐、罐车及液化石油气钢瓶上。

这些产品有的选材不当,有的组焊质量较差,焊缝错边、咬肉、裂纹、夹渣、气孔等缺陷严重,制造或检修时经多次返修,又未经热处理,如吉林市某液化石油气厂容积为400m的球罐,钢板对接错边超标量占56%,焊缝咬边占45.2%,该球罐在1979年12月发生泄漏并引起爆炸。

这类事故多半从焊缝处突然开裂,液化石油气大量喷出,—般属无法止漏的事

故,情况最为危险。

1.2处理方法

液化石油气一旦从贮罐焊缝泄漏,首先要对站内情况了解清楚。

如果其它贮罐内尚有空间,可将泄漏罐的液化石油气用怪泵倒向其它罐,或者倒入汽车罐车。

在启动泵时,必'须保证电器防爆,为了防止爆炸,可在配电间施放氮气或二氧化碳,以置换室内空气。

汽车罐车不能在站内启动,可组织人推。

在倒罐的同时，要用大量的开花水或喷雾水驱散站内气体,在气体泄漏区域内，划出警戒区,警戒区内严禁明火。

1.3预防措施

为预防此类事故发生:

（1）必须定期对液化石油气贮罐、罐车、钢瓶进行检验,如果贮罐、罐车存在以下缺隐应予以报废。

•用材与原设计不符,并在使用中产生缺陷；

•主要受压元件为沸腾钢或A3钢；材质不明或材质劣化；

•对接焊缝采用单面焊且存在未焊透现象；

•焊缝布置不当（如十字焊缝）,并由此引起新生缺陷；

•焊缝内部裂纹、气泡、夹渣超标严重；

耐压试验不合格。

（2）平时值班人员要定期到罐区巡逻z发现设备有异常现象应及时处理或报土

1=1O

（3）在站内安装可燃气体报警仪,以便发生泄漏时能及时发现。

2安全附

件失效引起的事故

2.1事故特点

液化石油气贮罐和罐车的安全附件,包括安全阀、压力表、温度计、液位计及紧急切断阀等。

安全附件造成的事故有两类,—类是由于安全附件失灵造成贮罐、罐车超装或超压,导致罐体开裂甚至爆炸；另一类是安全附件本身或与罐体接合部位连接不严,造成泄漏。

2.2处理方法

由安全附件失灵引起的罐体开裂事故的处理方法,可参照T.2”的方法处理,由安全附件引起的泄漏事故应根据具体情况区别对待。

2.2.1安全阀起跳

安全阀起跳有两种原因,—种是由于超装或温度升高而造成的罐体超压,使安全阀起跳。

处理这类事故应首先打开喷淋水，使贮罐降温,同时可以打开与压力较低的贮罐连接的液相管和气相管’使压力自动平衡，同时还可以充装小瓶。

对喷出的气体,可用开花或喷雾水枪驱散。

另一种情况是安全阀在贮罐压力较低时起跳,原因是安全阀起跳压力失控,这时从安全阀冲出的介质主要是气相,此类事故危险性较小,可直接关闭安全阀下面的截止阀,更换或修理安全阀即可。

2.2.2液位计失效

液位计失效造成的事故也可分为两类，一类是由于液位计失灵，造成假液位,导致贮罐或罐车超装超压。

另一类是液位计在冲洗时,丝堵滑丝,或液位计玻璃板破裂造成液化石油气从液位计泄漏,此类事故一般泄漏量较小,如果液位计与贮罐之间有截止阀，关闭阀门即可,如果没有阀门或阀门失效,则应按"1.2"的方法处理。

2.2.3压力表失灵或泄漏

压力表指示不准,亦容易造成超压破坏。

压力表泄漏,可以关闭仪表针阀,重新更换安装。

2.2.4紧急切断阀泄漏

紧急切断阀是液化石油气罐车的主要安全附件,可以防止液化石油气大量外溢，但由于其结构特点及液化石油气的污染,很容易发生泄漏。

检查其泄漏的方法是，关闭紧急切断阀，关闭出口球队阀，观察压力上升情况,压力在lmin内升高O.IMpa,则认为紧急切断阀不合格。

如果此时为空车,不应继续灌气,而应直接到专业检修部门修理。

如果满载情况下,应尽量找就近的液化石油气站联系卸车,然后进行检修。

2.2.5其它阀门失灵

液化石油气罐体上,安装有气相阀、液相阀、排污阀、放空阀等许多阀门，这些阀的种类有截止阀和球阀，规格有DN80、DN50、DN40和DN25等。

阀门泄漏有内漏和外漏两种。

气相阀门,液相阀门内漏,—般不易发现,危险性也较小,可以在检验时修理、更换。

排污阀或空阀内漏比较危险,如发现不及时,会造成液化石油气大量泄漏。

如果发现及时,则可在泄漏阀门外加装一只规格相同的阀门,安装时,应将新换阀门打开,待安装好后再关闭,否则形成背压,则无法安装。

安装应使用铜制或不锈钢工具,以免发生火花,引起爆炸。

阀门外漏大多由于填料质量不好或老化所致有一个渐变过程。

如果及时发现,更换填料,—

般不会发生较大事故，但在更换填料时必须确认阀的入口是靠罐体一侧，否则，液化石油气会从填料窜出,酿成大祸。

2.3预防措施

贮罐及罐车的安全附件均应采用国家定点厂家的产品。

贮罐安全阀采用外置式,并且在与罐体之间增加一截止阀或球阀,罐车安全阀应采用内置式以防折断。

安全阀每年必须校验一次。

贮罐液位计应

尽量采用透光式玻璃板液位计,并且在液位计与贮罐之间加装截止阀或球阀z罐车

截止阀或球阀应采用尼龙或聚四氯乙烯密封面/如J41N、Q42F等型号。

排污阀、放空阀、气相、液相阀门均采用双阀门z

球阀与截止阀配用,靠罐体处用常开球阀阀。

截止阀安装方向应以封罐为主,即入口方向朝贮罐。

3残液处理不当所造

成的事故

3.1事故特点

此类事故分两种类型,—类是贮罐、罐车和钢瓶在检验或检修时,未按工艺规程进行残液处理,在罐内残液未处理干净时,就对其进行气密试验,造成爆炸。

另—类是由于居民乱倒钢瓶内残液,遇火源而发生爆炸或燃烧,此类事故是液化石油气事故中最多的一种,虽财产损失不是很大'但往往会造成人员伤亡,影响很坏。

3.2处理方法

这类事故一般引起爆炸或火灾,主要是火灾扑救的问题。

3.3预防措施

检验、修理之前应将贮罐、罐车内钢瓶内残液处理干净。

贮罐、罐车内的残液用临时火炬烧掉，钢瓶内残液应用抽残装置处理。

残液处理完成后,对罐体应用水蒸汽吹扫,如无条件可用氮气进行置换,检验合格后应做水压试验,水压试验合格后，方可进行气密试验,气密试验后应抽真空,并用氮气或液化石油气置换。

液化石油气站应建立密闭式残液回收装置,定期对用户钢瓶残液进行处理,并对用户进行安全教育。

4过量充装所造成的事故

4.1事故特点

过量充装是造成重大事故的主要原因,由于液化石油气的膨胀系数很大,—般设计充装系数不超过0.9,—旦完全装满气体,没有气相空间，温度每升高rc,压力会上升2~3Mpa（液化石油气贮罐设计压力为1.77Mpa）,以至迅速达到容器的爆破压力,造成罐体安全阀起跳,罐体撕裂,甚至发生物理爆炸。

4.2处理方法

如果是安全阀起跳,可按"2.2"的方法处理,如果罐体撕裂则按"12"的方法处理。

如果罐体发生物理爆炸,必然会导致火灾,此时消防队员一方面应控制火势,另一方面应组织冷却其它贮罐,以防发生第二次物理爆炸。

如果居民家中钢瓶发生爆炸,如未引发火灾,则应及时熄灭周围火种,不要开关家中电器,以防发生爆炸。

让液化石油气逐渐扩散;如果已引起火灾，则应以救人和扑救火灾为主。

4.3预防措施

液化石油气站应严格管理制度,每次进出气要作记录,并与液位计指示数字核准,发现液位计失灵,应立即停止进气,对液位计进行检修。

贮罐、罐车决不允许超装。

液化石油气钢瓶充装必须加装自动限装秤”YSP-15型钢瓶,充装量不得超过15kg。

5违反安全使用要求发生的事故

5.1事故特点

（1）液化石油气站

液化石油气站工作人员违反操作规章,用槽车直接充装小瓶,直接从排污管充装小瓶,导致胶管脱落，使液化石油气大量溢出。

充装小瓶不用秤,造成超装。

气站内没有密闭回收残液装置,站内乱倒残液,引起事故。

（2）用户

用户私自用钢瓶倒罐,造成超装或胶管脱落，使液化石油气大量外溢或爆炸。

用开水烫或用火烤液化石油气钢瓶，造成钢瓶超压爆炸。

5.2处理方法

对液化石油气站发生的事故按"1.2"的方法处理,对用户发生的事故按"4.2"的方法处理。

5.3预防措施

（1）对液化石油气站工作人员必须进行安全教育培训,实行持证上岗。

操作工人必须严格按工艺规程进行充装、卸车、倒罐和抽残液。

（2）对开户用户进行安全教育。

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