地铁车辆段施工工程概况.docx
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地铁车辆段施工工程概况
地铁车辆段施工工程概况
1.1工程概况
1.1.1项目概况
(1)地理位置
某地铁四号线某车辆段工程地处四号线最南端,位于某市丰台区右安门外大街西侧,草桥车路东侧,南四环路北侧,大红门路南侧,场区主要为农田和苗圃。
(2)交通状况
某车辆段南接四环路、北接大红门路、东临右安门外大街,交通较为发达,与外界连接便利。
场地南北方向是进入施工场地的主要市政道路。
(3)本工程范围及工程规模
本次招标工程范围是地铁四号线某车辆段工程,涵盖道路、排水、房屋、电气、给排水、暖通等多单位工程。
车辆段占地面积为27公顷,总建筑面积77512m2,其中车辆段64520m2,包括29个子项;培训中心3100m2,包括8个子项;材料总库3392m2,包括4个子项;综合维修中心6500m2,包括3个子项。
1.1.2建筑概况
某地铁四号线某车辆段,工程场区呈长方型,南北长810m,东西宽335m,占地面积27公顷,整个建筑群由44个单体组成,总建筑面积为77512m2,最高建筑物为综合楼,建筑层数为4层,层高1.9m,屋檐高度16.5m,其它建筑物均低于综合楼。
功能有:
车辆段、培训中心、材料总库、综合维修中心。
围护墙:
门式钢架结构大面积采用镀铝锌金属复合夹心板,生活用房采用双层金属板,外层用白色PR板,内层TD板,外贴砖红色面砖或中灰色涂料;框排架结构,外墙采用250mm厚陶粒混凝土砌块,内墙200厚陶粒混凝土砌块,外墙装修,综合楼部分采用铝复合板,其余外墙面喷仿铝复合涂料、面砖及普通外墙涂料。
本工程占地面积大,功能齐全,建筑形式多样,属现代化综合性的车辆段。
1.1.3结构概况
(1)结构形式
本工程结构类型多样、复杂,共分为五种:
①大型无吊车车库为门式钢架结构、轻型屋面、轻型围护结构。
②大跨度有吊车库房采用混凝土柱、钢网架屋盖,轻型屋面、轻型围护结构。
③9~18m跨厂房或车库采用混凝土排架或混凝土框排架结构。
④一般生产生活用房采用框架结构。
⑤小型房屋采用砖混结构。
(2)结构设计
建筑设计耐久年限为50年,一般建筑耐火等级为二级,抗震设防烈度为8度,防水等级为II级。
(3)主要结构材料
①建筑物混凝土强度等级C25(普通水泥)
②混凝土垫层强度等级C10(普通水泥)
③砂浆强度等级M7.5
④烧结实心砖强度等级MU10
⑤结构钢材Q235fy=210N/mm2
⑥钢筋HPB235fy=210N/mm2,HRB335fy=310N/mm2
⑦焊条E42(用于HPB235的焊接)
E50(用于HRB335的焊接)
(4)基础部分
车辆段各单体建筑物全部采用天然地基,基础埋深1.5m,落在粉质粘土②层,厚约1.0m,承载为特征值160kpa;或粘质粉土②1层,厚约1.5m,承载力特征值120kpa,基础形式为柱下独立基础。
(5)主体结构
主体设计为五种不同的结构形式,具体见结构形式列表。
①墙体部分:
其中门式钢架结构,围护墙大面积采用镀铝锌金属复合夹心板,保温材料为玻璃纤维棉,C型钢檀条。
生产用房采用双层金属板,外层用白色PR板,内层用TD板。
生活房间内墙采用轻钢龙骨金特板,外墙采用PR板及金特板,保温材料为玻璃纤维棉,C型钢檀条,局部采用陶粒混凝土砌块。
框排架结构,外墙采用250mm厚陶粒混凝土砌块,内墙200厚陶粒混凝土砌块,M7.5砂浆砌筑。
②屋面部分,门式钢架结构屋面为彩色镀锌金属复合夹心板,KL系统,保温材料为玻璃纤维棉,C型檀条,框排架结构屋面采用SP板,现浇混凝土梁、柱、板,大型屋面板等;框架砖混结构采用钢筋混凝土现浇板屋面,保温层均采用憎水珍珠岩保温。
1.1.4专业设计概况
本工程各专业设计较为齐全,相关专业有给排水系统、强弱电系统、火灾自动报警及自动灭火系统、采暖系统等。