T梁预应力施工作业指导书.doc

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贵州高速公路开发总公司建设项目

惠水至兴仁高速公路镇宁至兴仁段

预制梁预应力张拉、压浆施工

作业技术交底

编制：

审核：

中国路桥集团西安实业发展有限公司

惠兴高速公路第19合同段项目经理部

二0一一年八月二十四日

预制梁预应力张拉、压浆

施工作业技术交底

一、编制依据

1、惠兴高速公路第19合同段招标文件及承包合同。

2、现行部颁的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等标准和规范，以及《福建省高速公路标准化施工指南（汇编）》，国家、贵州省省现行的其他有关公路工程施工的规定、政策，贵州省高速公路开发总公司、惠兴高速公路镇兴段项目办、总监办下发的《标准化建设指南》及其他补充与强制性条文。

3、设计文件，包括设计图纸、资料等。

二、工程概况

惠水至兴仁高速公路镇宁至兴仁段第19合同段起讫桩号为ZK167+400～ZK188+700，路线主线长21.283Km，互通1处。

本合同段共有大桥2座、跨线桥3座、分离式立交桥5座，通道桥9座、人行天桥8座。

其中山帽坡大桥为桥梁上构预制场设立在ZK188+100～ZK188+205，其中心桩号为ZK188+102，承担本合同段的桥梁上构梁体预制情况为：

30mT梁30片、20m空心板124片、13m空心板26片。

设计预应力钢束采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.24mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。

T梁正弯矩预应力钢束采用Φs15.24-8、Φs15.24-9、Φs15.24-10钢绞线，锚具为15-8、15-9、15-10型系列。

T梁墩顶现浇连续段负弯矩钢束采用Φs15.24-5钢绞线，BM15-5扁形锚具。

空心板梁预应力钢束采用Φs15.2-4、Φs15.2-5、Φs15.2-6、锚具为15-4、15-5、15-6型系列。

预应力孔道均采用圆形金属波纹管及扁形金属波纹管成孔，管道摩擦系数μ=0.25,管道偏差系数K=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm（单端），预应力卷管所采用钢带厚度不小于0.35mm。

钢绞线均采用两端一次张拉锚固施工。

三、预应力施工

预应力施工包括预应力管道安装、预应力筋或束下料、预应力张拉、压浆及封锚施工。

施工工艺简述:

T梁的施工顺序：

台座制作ð钢筋制作ð波纹管预埋ð模板安装ð浇筑混凝土ð养生ð施加预应力ð压浆ð封端ð养生ð存梁区存梁ð运输安装

（一）、钢筋加工

1、T梁预制台座先用混凝土浇注台座轮廓大样，在台座上抄平，用水平仪配合Φ8钢筋网和角钢确定台座尺寸，然后用高标号混凝土浇筑（根据模板要求预留内拉杆孔洞），最后用打磨机打磨台座表面，使之平整。

2、钢筋骨架绑扎：

首先在预制台座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎纵筋，从中间向两端绑扎钢筋，最后绑扎端头筋。

绑扎结束后要检查钢筋骨架及定位钢筋位置，准确率要达到100%。

3、砂浆垫块绑扎：

砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以便于绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。

4、波纹管预埋：

安装波纹管道，先对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。

5、钢筋安装时要注意预埋钢筋、横隔板预埋钢板及梁底预埋钢板位置的准确。

6、预应力钢铰线和波纹管必须存放在有棚的地方，保证其保持干净、整洁，必须采取垫以枕木并用彩条布覆盖，保证其距地面50cm。

7、钢铰线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺5cm厚混凝土，在场地上按下料长度做出标记线。

钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1.0m～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行效验，效验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门进行和认证。

8、锚具、夹具和连接器：

预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业。

夹具应有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能，并符合业主有关文件要求。

9、钢筋制作及安装注意以下几点：

（1）、在浇筑混凝土前注意安装负弯矩段的钢筋及预埋波纹管，负弯矩段钢筋及定位钢筋网应与T梁钢筋连接牢固，最好采用点焊。

（2）、钢束的定位钢筋网严格加工、准确放样，钢筋网经检查，符合要求后与梁肋钢筋点焊牢固。

（3）、钢筋安装遵循普通钢筋让预应钢束，构造钢筋让主钢筋的原则进行。

（4）、梁端加强钢筋与梁钢筋绑扎点焊牢固，封端钢筋与梁肋伸出钢筋焊接，接缝满足设计要求。

（5）、墩顶固结段的钢筋及梁底预埋钢板与盖梁预埋钢筋及钢板可靠焊接，结构连续段内的钢筋采用双面焊接，确保墩顶形成固结和结构连续。

（6）、注意预埋件的安装必须准确。

钢筋加工的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

焊接网及焊接骨架的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

项目

允许偏差（mm）

网的长、宽

±10

骨架的宽及高

±5

网眼的尺寸

±10

骨架的长

±10

网眼的对角线差

15

箍筋间距

±10

钢筋位置允许偏差

检查项目

允许偏差（mm）

受力钢筋间距

两排以上排距

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

±10

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

后张法预应力筋制作与安装允许偏差

项目

允许偏差（mm）

管道坐标

梁长方向

±30

梁高方向

±10

管道间距

同排

10

上下层

10

（二）、模板施工

1、T梁模板采用大块拼装连续钢模，一次浇注成型，模板必须有一定的刚度和其他符合有关规定的要求。

我部所有T梁跨径均为30米，因此采用同一生产厂家的模板，以便使用。

2、模板拼装前，先用电动打磨机械清除模板内侧表面的铁锈或其他污垢，使表面光滑平整，并涂抹脱模剂或其他相当的代用品，使能易于脱模，并使混凝土不变色

3、侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼形成整体。

4、端模主要由紧贴T梁锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫槽形胶，或是用泡沫双面胶填塞，此双面胶有很好防水性，能有效防止水泥浆流失，并能弥补因模板加工工艺而造成的缝隙宽度不均衡。

侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。

5、模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《公路桥梁施工技术规范》要求。

6、浇梁之前要仔细检查砼保护层是否达到要求。

有不合格情况要及时调整。

浇梁后应针对模板变形情况，决定是否给予校正。

7、为提高T梁翼缘板的外观质量，将传统的梳形模板全部改成我公司现行通用的新型梳形模板。

8、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

（三）、预应力管道制作、安装

1、管道制作与安装

预应力管道位置采用三维坐标法控制，采用钢尺量测，预埋时曲线段每隔50cm设置一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，直线段每隔1.0米设一个一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确。

钢筋网片间距为0.5～1.0m。

控制安装方向的偏差，纵向在距跨中4m范围内不大于6mm，其余部位不大于8mm，横向不大于5mm，竖向不超过h/1000mm,以确保孔道直顺、位置正确。

在孔道布置中做到：

不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤。

发现波纹管损伤，及时以胶带纸包裹，严防漏浆。

平立面布置应准确，距中心线误差控制在5mm以内。

2、孔道接长

金属波纹管接头用大一号的波纹管制作，长30cm，在接头处左右5cm范围内，用宽带胶布缠上3～5圈，注意波纹管的旋转方向一致。

铁皮波纹管，采用企口相连，企口处在接头处左右5cm范围内，用宽带胶布缠上3～5圈。

3、锚垫板的安装

锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴及排气孔向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。

4、防堵孔措施

在预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前沿同一方向转动，终凝后抽出，以防措施不到位漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。

5、管道安装注意事项

（1）锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋应与锚垫板预先焊好，并与端模固牢，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。

（2）在孔道接长前，先除去波纹管端头的毛刺。

（四）、混凝土浇筑

混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。

凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。

在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。

（1）、混凝土运输：

混凝土拌和后卸入带料斗的混凝土输送平车运输，到达位置后，用龙门吊机起吊入模。

（2）、混凝土灌注：

为避免出现施工缝，混凝土浇筑采用分层连续浇注成型，先均匀浇注T梁下部，再分层逐渐向上浇注，分层厚度每层不宜超过30厘米。

（3）、混凝土振捣：

振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两面侧，相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1～2m。

浇筑下部混凝土时，采用插入式振捣器为主，向上浇注时，用插入式振捣器配合附着式振捣器，浇注T梁上层（翼缘板）时，用平板式振捣器代替插入式振捣器进行振捣，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。

一般为1～2分钟。

端头混凝土采用小直径插入式振捣棒振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。

振捣器布置：

T梁端部间距按1m控制，其它地方布置为边长为1.5m的等边三角形，根据T梁鞍部尺寸大小，可将其固定于鞍部或鞍部与腰部交接处；T梁两段封头板上各加装一台振捣器。

振捣时听从布料人员指挥，一般情况，模板单侧3台，两侧共6台依次启动，振捣时间为40~60秒钟，振动2~3次，具体振动次数及每次振捣时间可通过现场初期施工进一步确定，此时应将模板刚度，振捣器布置（含启动台数）砼坍落度等进行综合考虑。

振捣过程中现场劳动力组织很关键，人员分工要细，责任要明确，根据振捣的难易程度可分区振捣，难振处安排责任心强，技术水平高的工人去操作。

振动器布置见下图

高频振动器示意图

注意事项：

现场配有足够的状态良好的振捣器约16台，以便随时替换。

砼浇筑过程中应尽可能地避免振捣棒与钢筋和预埋件接触，并随时检查钢筋，预埋件等有无位移并及时矫正。

管道内的预应力钢束应往返拉动。

不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免引起离析。

砼入模温度，浇筑允许间断时间及砼由高处落下的高度等严格按规范要求控制，砼的浇筑日期、