车站电台使用说明书.docx

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车站电台使用说明书

鸿雁牌TW—42Uz型

450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站无线电台

使用说明书

天津通信广播集团有限公司

二○○三年三月

1.概要

TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。

该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。

该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。

电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。

由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。

2.特点

（1）具有电源自动切换功能。

当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。

（2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。

（3）高频输出具有自动转换功能。

双工为10W，单工为5W。

（4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。

（5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。

（6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：

隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。

（7）FFSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。

（8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。

（9）可实现场强自动检测功能。

（10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。

（11）设有外接录音接口和调度命令接口。

（12）站台具有四频组转换功能。

通过主机前面板上的“功能”键可

设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。

（13）有线线路具有防雷保护电路。

3.构成

（1）车站台主机1台

（2）控制盒1台

（3）连接电缆（主机—控制盒）1根

（4）同轴电缆（30m）1根

（5）全向天线1根

（6）交流电源线（3m）1根

（7）直流电源线（3m）1根

（8）90°弯角高频转接头1个

（9）使用说明书1本

（10）保险丝1套

4.技术指标

4.1一般技术指标

（1）通信方式

车站——机车单工

车站——车站单工

车站——便携单工

车站——机车（隧道内）异频单工

车站——便携（隧道内）异频单工

车站——调度有线

机车（隧道内）——机车（隧道内）转信（异频单工）

便携（隧道内）——便携（隧道内）转信（异频单工）

调度——机车（途径车站台）双工

（2）频率分配表

单工

双工及异频单工

组别

发射频率

接收频率

发射频率

发射频率

发射频率

接收频率

f4（MHz）

f4（MHz）

f1（MHz）

f2（MHz）

f3（MHz）

f4（MHz）

Ⅰ

457.500

457.500

467.450

467.500

467.550

457.500

Ⅲ

457.700

457.700

467.650

467.700

467.750

457.700

Ⅳ

457.825

457.825

467.775

467.825

467.875

457.825

Ⅵ

458.000

458.000

467.950

468.000

468.050

458.000

场强检测状态发射频率467.925MHz

（3）调制方式FM（16F3E）

（4）频道数3

（5）频道间隔25KHz

（6）天线阻抗50Ω

（7）电源电压AC220V

DC13.8V

（8）环境条件

环境温度-10℃——+55℃

环境湿度93%（40℃）

（9）工作连续

（10）外形尺寸

车站台主机375mm×300mm×160mm

控制盒214mm×203mm×80mm

（11）重量

车站台主机约10kg

控制盒约1.3kg

4.2发射机部分

（1）振荡方式PLL合成器

（2）频率稳定度±5PPm

（3）发射功率

同频单工5W+20-15%

双工（异频单工）10W+20-15%

（4）调制灵敏度-6dBm±4dBm

（5）最大频偏4～5KHz

（6）调制频率特性+1－3dB,6dB/oct（300—3000Hz）

（7）剩余调频≤-40dB（1KHz60%调制）

（8）调制失真≤5%（1KHz60%调制）

（9）亚音频呼叫信号标准频偏±0.5KHz

（10）控制信号标准频偏±0.5KHz

（11）音频呼叫信号标准频偏±3KHz

（12）杂散分量≥70dB

（13）邻道发射功率≥70dB

（14）发射机启动时间≤100ms

4.3接收部分

（1）接收方式双超外差接收方式

（2）中频

第一中频34.3MHz

第二中频455KHz

（3）本振方式

第一本振PLL合成器

第二本振晶体振荡

（4）接收灵敏度≤0.4μV（12dB信纳法）

（5）邻道选择性≥65dB

（6）相互调制特性≥60dB

（7）寄生响应≥60dB

（8）静噪门限0.5~5μV（可调）

（9）频率稳定度±5PPM

（10）S/N比≥40dB

（11）失真度≤5%

（12）音频频率特性＋1－3dB（300Ω耳机）

（6dB/Oct,300~3000Hz）

（13）音频输出1～10mW（300Ω耳机）

0.2～0.5W（8Ω扬声器）

（14）调制接收带宽≥2×5KHz

4.4呼叫音频、控制导频

（1）发射呼叫信号频率

调度呼叫机车（经由站台）1960Hz±0.5%

呼叫机车114.8Hz±0.5%

呼叫车站123.0Hz±0.5%

回铃信号415Hz±0.5%

（2）接收呼叫信号频率

机车呼叫调度（经由车站）1520Hz±2%

机车呼叫车站123.0Hz±0.5%（同频单工）

131.8Hz±0.5%（异频单工）

（3）场强检测控制导频频率（接收）218.1Hz±0.5%

（4）转信导频频率

T4（导频）186.2Hz±0.5%

（5）控制导频频率（接收）

T1151.4Hz±0.5%

T2162.2Hz±0.5%

T3173.8Hz±0.5%

4.5时间规定

（1）信号检出时间

呼叫信号0.3秒

控制导频0.25秒

（2）呼叫信号发射时间

音频5秒

亚音频3秒

（3）话音呼叫9秒

（4）回铃音频发射时间0.5秒

（5）转信延时时间9秒

4.6四线式有线线路

（1）频率范围300～3400Hz

（2）频率特性以1KHz为基础，±1dB以内

（3）输入阻抗20KΩ以上

（4）输出阻抗8KΩ以上

（5）输入电平范围-20～+4dBm（600Ω负载）

（6）输出电平范围-14～+4dBm（600Ω负载）

标准输出电平0dBm（600Ω负载）

（7）失真系数（输出）≤5％1KHz，0dBm输出

通道衰减要求不大于5个dB

调度总机发是－4dBm左右

发调度命令时站台发186.2＋114.8信令，与CIR建立无线信道

5.安装

（1）安装注意事项

（2）检查各单元印制版有无接错，有无从电台连接器脱落或在运输中损坏的地方。

（3）安装在车站通信机房。

（4）在多雷雨地区，需使用避雷变压器等设施，防止电台通过交流电网或有线线路遭雷击。

（5）电台安放在平稳的地方。

（6）机器应避免阳光直射，要远离高温物体。

放置处应选在通风良好，少风沙，少灰尘污染的地方。

（7）电台的AC电源线只有3米长，所以电台要放在AC电源插座较近的位置，外部连接的电池组放在主机附近。

（8）接地端应良好接地

（9）车站台控制盒放在车站值班员的桌子上。

5.2车站台的连接（见图一）

（1）控制盒连接

用连接电缆连接电台和控制盒。

（2）四线式有线线路连接。

a、有线线路连接在车站台背面端。

有线线路共分两组，分别标有“4WS”、“4WR”。

b、四线式有线线路分别接入相应接线柱。

其中两根（车站台→调度方向）固定在“4WS”端子，另两根（调度总机→车站方向）固定在“4WR”端子。

（3）录音端的连接

若需配置录音设备，则只需将录音设备插头插入车站台上相应录音插座上并旋紧即可。

操作应在先断电情况下进行。

（4）应急电池组连接

使用附件直流电源线，连接车站台背面标有“蓄电池”的两个接线柱至电池组。

连接时注意极性。

（5）电源电缆连接

车站台工作电压是AC220V。

首先检查所用的电源电压是否是AC220V，接着检查车站控制盒的电源开关是否断开，然后用电源电缆连接电源和无线电台。

注意，与电台相连接的一端需插紧。

（6）天线连接电缆

a、用同轴电缆将电台背面的天线端与天线连接起来。

或利用90°弯角高频转接头转接后再与天线电缆连接。

b、天线电缆的两端使用“N”型连接器。

5.3控制盒说明（见图二）

（1）手机（送受话器）

a、为了与其他电台通话，使用有握键开关的单工手机。

b、当拿起手机，喇叭会自动切断，可从耳机中听到话音。

c、若手机挂机，则无线电台恢复到守候状态，此时再按控制开关无效。

d、当出现误操作时，手机挂机后再次拿起，重新操作。

（2）单工车站键（带绿色灯）

a、当收到便携台、机车台或其它车站台的呼叫信令（123Hz）时，该键绿灯闪亮9秒钟，可从扬声器中听到主呼人员的话音呼叫。

9秒内不摘机，自动回到守候状态。

b、9秒内拿起手机，灯由闪亮变为常亮即可进行通话，与其它站台、车台或便携台通话采用单工方式，只有按握键开关才能发射。

此时，站台自动设定单工模式。

c、呼叫其它站台时，拿起手机按“车站键”，呼叫信令（123Hz）在3秒钟内发出，同时灯闪亮3秒钟，当变为常亮并听到回铃音就可开始通话。

（3）机车/车长键（带绿色灯）

a）站台接收机车台或其它车站台的呼叫信号（123Hz）时，灯闪亮9秒钟。

b）呼叫机车台时，拿起手机按此按键。

发射呼叫机车音频（114.8Hz）时，灯闪亮3秒钟。

当指示灯变为常亮并听到回铃后，可用话音呼叫对方并通话。

如果呼叫车长（便携台）时，先按此键，3秒钟后可用话音呼叫车长。

（4）隧道/机车键（带绿色灯）

a、摘机按下此键，发出114.8Hz信令3秒，同时灯闪亮3秒，听到回铃后可同机车台进行异频单工通话。

b、车站收到机车异频呼叫信令131.8Hz，隧道/机车键上方绿色灯闪亮9秒，可从扬声器中听到司机的话音呼叫，值班员摘下手机，绿色灯变为常亮即可进行通话。

（5）调度键（带绿色灯）

a、摘机按下此键，电台向有线发出FFSK信令，听到回铃后可与调度员进行通话。

b、车站收到调度通过有线发来的FFSK信令，调度键上方绿色灯闪亮7秒，可从扬声器中听到调度员的话音呼叫，值班员摘下手机，绿色灯变为常亮即可进行通话。

（6）“发射”灯（红色）

当发射机工作时，此灯亮，有功率输出。

（7）“收信”灯（绿色）

接收机收到的信号大于门限电平时，此灯亮。

（8）“转信”灯（绿色）

机车台或便携台在隧道内通话时，车站台作为中继器台使用，此灯亮。

（9）“调占”灯（黄色）

调度与机车通话时，“调占”灯闪亮，表示调度占用；“调占”灯常亮，同时发射灯点亮，表示进入场强测检状态。

（10）“音量增”、“音量减”按键及音量指示灯

按“音量增”键音量大，按“音量减”键音量小。

用来调整手机和扬声器的音量。

按键音量和音量指示灯随之变化。

（11）扬声器

通过扬声器可以听到机车台、便携台和其它车站台的呼叫声音。

拿起手机扬声器声音自动切断，话音送至耳机。

（12）电源开关（黑色开关）及电源指示灯

接通电源开关，电台各部分加电。

如果交流220V供电正常，则电源指示灯为绿色常亮；如果为直流蓄电池供电，则电源指示灯为红色闪亮。

5.4车站无线电台各部分名称和功能（见图三、图四）

（1）AC220V电源插座

检查电源是否相符，然后再将AC电缆插头插到插座上。

（2）电池组端子

电池组电缆连接在电池组端子上，当电源部分发生故障或停电时电池组可作为应急用。

注意：

连接电池时注意极性

（3）有线线路端子

将连接调度和各车站的四线式有线线路连接在这个端子上。

（4）控制盒接口

是连接控制盒的插座。

将控制盒来的电缆连接上面。

（5）录音接口（有13.8V供电的见图五，没有13.8V供电的见图六）

配置固体录音设备时，与此接口连接。

（6）天线插座

连接从天线来的电缆。

（7）AC保险丝（2A）

用作保护AC220V电源。

（8）DC保险丝（10A）

连接电池时，起到保护作用。

（9）电源开关

若此开关处于接通状态，则控制盒上的电源开关不再起作用。

（10）调度命令上传接口

是连接调度命令站台转接盒的插座。

将转接盒来的电缆连接上面。

（11）检测按钮

车站台守侯状态时，挂机，按下此键可进行检测。

（12）功能按钮

按此按钮开机，进入设置状态，可进行站址、频组、频道和所接中继器数量的设置。

（13）增大、减小按钮

进入测试状态对指标的调整。

6.操作方法

6.1准备

检查机器各方面连接无误

（1）站址、频组、频道、中继器数量的设置。

按住主机面板上的“功能”按钮，进入设置状态。

数码管先显示“AA”后显示“XX”，此时通过按“增大”、“减小”按钮进行站址的设置，选定站址后，按一下“功能”键以示确定。

选完站址后，再按一下“功能”键，数码管显示“FF”后显示“XX”，进入频组设置状态，按上述方法设置后，按“功能”键确认。

再按一下“功能”键，数码管显示“CC”后显示“XX”，进入频道设置状态，按上述方法设置后，按“功能”键确认。

同样设置完频道后，再按一下“功能”键，数码管显示“EE”后显示“XX”，可进行该站台所挂中继器的数量的设置，按上述方法设置后，按“功能”键确认。

设置完毕后关机。

注：

重新设置必须确认后方可有效

（2）音量设置

调整控制盒上的音量键，使耳机和扬声器中的话音音量适中。

（3）挂机，关上电源开关。

（4）重新打开电源开关，进入正常工作状态（守候状态）。

注：

无线电台为载波静噪控制，通常在出厂前已按要求调整完毕。

若在使用中还需调整，则按住主机面板上的“检测”键（或摘机按控制盒上的“车站”键开机）开机，进入电台的测试程序，此时通过调整主机面板上的“增大”、“减小”键，使静噪门限得到调整。

调整完毕，关机。

6.2站台呼叫车台

6.2.1同频单工

同频

单工

（1）检查“调占”、“转信”指示灯处于熄灭状态。

（2）拿起手机，按“机车/车长”键，该键指示灯（绿色）闪亮，发射指示灯（红色）亮，站台发送呼叫机车信令114.8Hz。

（3）3秒信令发送完，“机车/车长”指示灯由闪亮变为常亮，发射灯熄灭，如果呼叫成功，可收到被呼机车台发送的0.5秒回铃信号。

（4）值班员握键讲话，发射灯亮，松键，收听机车一方讲话，接收灯亮。

（5）通话完毕，挂上手机，“机车/车长”键指示灯熄灭，站台回到守候。

6.2.2异频单工

异频

单工

（1）拿起手机，按“隧道/机车”键，该键指示灯（绿色）闪亮，发射指示灯（红色）亮，站台发送异频呼叫机车信令114.8Hz

（2）3秒信令发送完，“隧道/机车”指示灯由闪亮变为常亮，发射灯熄灭，如果呼叫成功，可收到被呼机车台发送的0.5秒回铃信号。

（3）值班员握键讲话，发射灯亮，松键，收听机车一方讲话，接收灯亮。

（4）通话完毕，挂上手机，“隧道/机车”键指示灯熄灭，站台回到守候。

6.3站台呼叫便携台（同频单工）

便携台

站台

同频

单工

（1）拿起手机，按“机车/车长”键。

（2）发射3秒钟呼叫机车信号（114.8HZ），该键指示灯（绿色）闪亮，发射指示灯（红色）亮。

（3）呼叫信号停止，“机车/车长”键由闪亮为常亮，同时可用语音直接呼叫并建立通信。

（4）接收时，“接收”灯亮；发射时“发射”灯亮。

（5）通话完毕，挂机，站台回到守候状态。

6.4站台呼叫相邻站台（同频单工）

同频

单工

（1）拿起手机，按“同频车站”键。

（2）发射3秒钟呼叫车站信号（123Hz），该键指示灯（绿色）闪亮，发射指示灯（红色）亮。

（3）呼叫信号一停止，接收相邻车站回铃信号0.5秒，“同频车站”灯由闪亮变为常亮，听到回铃后可用话音直接呼叫并建立同频单工通信。

（4）“同频车站”灯常亮后，采握键方式呼叫，当收到相邻车站的应答后即可连续通话。

（5）通话结束，挂上手机，“同频车站”键指示灯熄灭，站台回到守候状态。

6.5车台或便携台呼叫站台

6.5.1同频单工

同频

单工

（1）站台接收到机车台或便携台呼叫站台信令123.0Hz时，控制盒上“机车/车长”键和“车站”键指示灯闪亮，同时发送0.5秒回铃信号，然后转到接收状态，可接收呼叫声音。

若9秒钟内不拿起手机，则指示灯熄灭，车站台回到守候状态；若在9秒钟内（不摘机）又收到该信令，则将状态继续延长9秒。

（2）应答时在9秒钟内拿起手机，指示灯由闪亮变常亮，此时，采用握键方式通话。

（3）通话结束，挂上手机，站台回到守候状态。

6.5.2异频单工

异频

单工

（1）站台接收到机车台异频呼叫站台信令131.8Hz时，控制盒上“隧道/机车”键指示灯闪亮，同时发送0.5秒回铃信号，然后转到接收状态，可接收呼叫声音。

若9秒钟内不拿起手机，则指示灯熄灭，车站台回到守候状态；若在9秒钟内（不摘机）又收到该信令，则将状态继续延长9秒。

（2）应答时在9秒钟内拿起手机，指示灯由闪亮变常亮，此时，可用握键方式通话。

（3）通话结束，挂上手机，站台回到守候状态。

6.6相邻站台呼叫（同频单工）

同频

单工

若收到相邻车站台发出的呼叫信号（123HZ）时工作状态与6.5.1条相同。

6.7站台呼叫调度（有线）

有线

（1）拿起手机，按“调度”键。

（2）发FFSK信令，接收到调度的回铃信号后，可用话音直接呼叫并建立通信。

（3）通话结束，挂上手机，“调度”键指示灯熄灭，站台回到守候状态。

6.8调度呼叫站台（有线）

有线

（1）站台接收调度的FFSK信令后，控制盒上“调度”键指示灯闪亮，站台发送0.5秒回铃信号，并可接收呼叫声音。

若9秒钟内不拿起手机，则指示灯熄灭，车站台回到守候状态。

（2）应答时在9秒钟内拿起手机，指示灯由闪亮变常亮，此时，可用握键方式通话。

（3）通话结束，挂上手机，站台回到守候状态。

6.9调度呼叫机车台（双工）

有线线路无线

双工

（1）调度没有无线设备，它通过四线制有线线路利用站台与机车台进行通话。

（2）有线线路连接所有站台，“群呼”和“通告”时，调度利用有线线路向沿线所有站台发出呼叫机车信号（1960Hz）5秒，站台收到调度发出的呼叫机车信号后，转入双工状态并向机车发送5秒1960Hz信号，此时车站台的“调占”指示灯闪亮，“发射”灯常亮，车站台进入调度占用状态。

（3）“选站”呼叫机车时，先通过有线线路向车站台发出选站信号，被选中站台进入双工调占状态，并向机车发送5秒1960Hz信号。

（4）“选站呼”和“群呼”时，调度员听到回铃音后即可与机车进行双工通话。

（5）“选站呼”和“群呼”时，站台可保持9秒的发射状态，如果站台在9秒内收到机车发射的与站台频道相一致的控制导频（T1～T3），则可维持通话状态，此时站台可监听双方通话，并可以向机车插话。

9秒后站台一旦收不到相应的控制导频则退出调占状态。

（6）“通告”是指调度一方发出的命令。

通告时，站台发5秒呼叫信号后，每隔4秒还会收到0.5秒的呼叫信号，以维持发射状态。

另外，只有向所有的机车发调度命令时，才使用通告的方式。

（7）调度和机车正在通话时，站台的“调占”指示灯闪亮。

6.10机车台呼叫调度

无线

双工有线线路

（1）机车台发出呼叫调度信号（1520Hz）同时依次发射控制导频T1～T3。

（2）站台检测到与本站频道一致的控制导频时，自动转为双工状态，同时通过有线线路传送FFSK给调度。

此时，“调占”指示灯闪亮。

只要站台检测到来自机车台的控制导频，就始终保持双工状态。

（3）机车台发出的声音经站台接收，用四线线路传送给调度；调度的声音通过有线线路传到站台，由站台发往机车。

6.11关于附属功能

（1）关于站台在转信工作中的“插话：

机车台通过站台转信于其它机车台、便携台通话时，转信的站台拿起手机可听到其通话的内容，如果需插话，按握键开关，三者之间便可进行通话。

（2）关于站台被调度占用时的监听。

调度与司机通话时，站台变为调度占用状态，“调占”指示灯闪亮，车站值班员拿起手机可听到双方通话内容，也可对司机进行插话。

（3）车站台的自检测

车站台处于守候状态时可按主机前面板上的“检测”按钮，此时车站台进行自检测，主机前面板上的故障显示灯闪亮，检测完毕，有故障的项目，其显示灯常亮，无故障的项目其显示灯熄灭。

检测项目由上至下依次为：

交流电源、直流电源、双工功率、单工功率、接收机、亚音频编码Ⅰ、亚音频编码Ⅱ、亚音频解码共八项。

（4）“调占”状态的切换

车站台处于同频或异频单工状态，当收到调度呼叫机车信令时，向调度发送3声1200Hz信号示忙，如果调度有紧急状况，则可在30秒内再次呼叫，站台收到则进入“调占”状态。

（5）场强自动检测功能

车站台收到场强测试信令后，确认站址无误时，则启动发射机发射载波（载波频率为467.925MHz），发射时间由控制电台决定。

（6）调度命令传送功能

车站台收到调度命令传送信令后，同频或异频呼叫机车（3秒），0.5秒后发送调度命令，结束后回到守候状态。

6.12关于优先级别

本系统优先级别由高到低依次为：

调度命令上传；

场强自动检测功能；

通告状态；

调度“群呼”、“选站”呼叫机车台、转信状态、单工状态；

优先级高的状态可切断优先级低的状态；

反之则不成立。

7.测试程序

7.1摘机，按控制盒上的“车站”键打开电源开关，电源指示绿灯亮，“车站”键指示灯绿灯亮，站台进入测试状态，可测各项指标。

7.2关电源开关，然后再接通电源开关，退出测试程序进入工作状态。

7.3操作顺序（在测试状态）

（1）摘机，按控制盒“车站”键打开电源开关，看到控制盒上所有显示灯亮后松开“车站”键，站台进入测试状态，“车站”键指示灯绿灯亮，主机前面板数码管显示“01”，表示测试项目的第一项，之后每按一次“车站”键，测试项目序号加一。

（2）测试项目的第一项，站台为单工收信状态，可测各项收信指标（其中接收门限可调）；

测试项目第03项，测1520Hz信号的解码带宽（无线），站台解到1520Hz信号则点亮“调占”灯（解码频点可调）；

测试项目第05