安装DSJ80皮带运输机安全技术措施知识交流.docx

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安装DSJ80皮带运输机安全技术措施知识交流

一、说明

根据矿生产接续安排，为满足B4328煤流系统的运载需求，需在四采下部运煤巷安装DSJ-80胶带运输机一部，机头位置在四采下部运煤巷662#钢带处，机尾位置在B4326运煤巷与四采下部运煤巷巷道交叉口处。

为确保施工安全和施工质量，特编制本施工措施。

二、现场环境、劳动组织及人员配备

1、施工地点环境描述：

此次安装的皮带机机头与B4324综放工作面2#胶带输送机0°搭接，以面向B4326运煤巷方向为参照，沿巷道右帮安设。

新安皮带机机头位置在四采下部运煤巷662#钢带处，机尾位置在B4326运煤巷与四采下部运煤巷巷道交叉口处，机头、机尾及正常架均处在煤巷巷道内，巷道顶板、帮部完好，需安装机头架部分巷道底板左右两侧已施工平整，无阴阳、无浮煤（安装位置见“四采下部运煤巷胶带运输机安装位置示意图”）。

2、施工地点：

四采下部运煤巷。

3、施工人员：

由我队一小队人员按四、六制班次进行作业，施工人数为每班6-15人，其中每班至少配备一名班长（安全负责人）、一名组长（施工负责人）、一名专职电钳工（进行电气操作）。

4、施工时间：

2015年7-8月。

三、施工方法

1、安装前准备工作：

备齐所需材料、工具及电气设备并运输到位，所需工具要齐全、完好（见表1）；电气设备要做好相关试验，确保设备符合完好标准及防爆标准；提前在安装位置打好所需起吊锚杆，保证运输系统正常运行，运输设备完好，各种声光信号齐全、灵敏、清晰，距离适中，沿线保安设施齐全可靠，动作灵敏。

每班施工前由班组长负责对施工现场的巷道顶板、帮部进行仔细检查，确保顶板、巷帮等巷道本身因素进行检查，确认无隐患后方可进入工作地点作业。

表1：

安装皮带机所需工具及材料

3吨手拉葫芦

4台

规格Φ30×120mm螺丝

24条

5分扳手

2把

规格Φ30×330mm丝杠

4条

7分扳手

2把

5′绳卡

3套

300mm长尖锥

2把

3×25mm2﹢1电缆

30m

起吊鼻

若干

3×4mm2﹢1电缆

50m

规格Φ16×50mm螺丝

若干

1.5m长废旧钎子（或撬棍）

3条

2、安装顺序及方法：

1）将机头机尾安装位置扫除干净，巷道平整好，

2）将新运至现场的机尾及4节承载段卸车到机尾设计安装位置，按先卸机尾再卸承载段的顺序逐节用3吨手拉葫芦卸车，并组装对接到设计安装位置。

3）再对接回转滚筒架、回转滚筒、储带仓连接片、涨紧小跑车、涨紧绞车，最后对好传动部（即电机减速箱）的顺序逐次安装机头架。

4）组装中间架、连杆、托辊，安齐所有三联托辊及平托辊。

5）用40T链子锁好储帯仓涨紧小跑车后，将涨紧绞车配电上绳，利用涨紧绞车绳进行皮带穿仓，铺设好上、下皮带，然后穿好涨紧绞车绳，并上紧绳卡子，涨紧皮带，安装清扫器及刮煤板等辅件。

6）接皮带电机电源及操作控制系统，同时试好电机转向。

7）机头、机尾安装完成之后需在机头、机尾位置施工地锚，并用40T链子将机头、机尾锁紧、固定牢固。

8）对全机进行全面认真仔细检查，如油量、油号、对接螺栓等，调整好机尾。

3、安装质量要求：

1）全机运转平稳，无异响，无杂物，无悬空，无打滑现象。

电缆和信号线吊挂整齐，开关摆放齐直，全部上架或砌专用开关平台，操作系统灵活可靠。

2）零部件齐全紧固，全机齐直一条线，皮带运行不磨机头架、机尾架及中间架。

3）减速箱及其它润滑部位油号正确，油量适中。

4）皮带接头必须齐直，且钉到皮带边缘。

5）皮带机头架部分距巷道右帮保持不低于0.7m的安全间隙，正常架及机尾承载段距离巷道右帮保持不低于0.5m的安全间隙。

6）机头、机尾处的固定方式应符合综机中心下发的文件要求。

四、施工安全隐患排查

1、顶、帮有局部活矸危石冒落、卡帮伤人隐患。

2、起吊作业时，起吊环焊接不牢靠、起吊索具与重物连接不牢靠或承载能力超限有导致重物掉落伤人隐患。

3、起吊重物时重物摆动不稳定，有摆动伤人或掉落砸人隐患。

4、涨紧绞车穿绳时，人员抓绳不牢或误操作按钮、绳盘不规整，有挤手或绊倒人员的隐患。

5、安装储带仓架片对接螺栓时，人员叫应不好、扶不稳或小跑车锁固不牢，有歪倒挤、刮伤人或小跑车移动挤人隐患。

6、组装皮带机中间架过程中，H架有歪倒刮伤人员隐患。

7、电气部分接火时人员分工不明确有误送电、误操作伤人隐患。

8、运输过程中人员精力分散，听不清信号或轨道铺设不符合要求，有误操作或车辆掉道隐患。

五、施工安全隐患治理措施

1、每班施工前，必需由班组长使用专用长柄工具，对顶板及巷帮进行敲帮问顶，再施工过程中要时刻注意好顶板及两帮变化情况。

2、作业过程中，起吊作业应严格执行《兖州煤业股份有限公司关于手动起吊管理规定》（兖煤股发【2007】105号）中的要求进行起吊。

第四条重物起吊作业前，应预先在起吊现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

第五条起吊点必须使用专用的起吊锚具及设施，严禁利用管、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。

第六条起吊过程要专人操作、专人监护，并明确施工负责人和安全责任人，起吊过程由施工负责人统一指挥。

起吊作业人员必须佩戴安全帽。

第七条所有参加起吊的人员要明确自己的职责、自己所负责的起吊工作量、最大物体重量、所用的起吊工器具种类及起吊能力、所需索具的承载能力等。

第八条工作前起吊负责人要认真检查工作现场及周围环境情况，脏、杂物要清理干净，影响起吊的物件要运走。

在井下起吊作业时，顶板应完好，两帮无跨落迹象，棚子无歪斜。

第九条要根据被吊物件的重量，合理选择手拉葫芦，选用葫芦的额定起吊能力要大于物件重量。

起吊前要有专人检查手拉葫芦，齿轮摩擦片等完好无锈蚀，主链及小链无变形、无严重锈蚀，运转灵活，护罩齐全紧固，自锁性良好，钩子完好，销轴牢靠。

第十条起吊时必须选用卸扣、锚链、钢丝绳套等专用起吊索具进行起吊，用钢丝绳套作索具时插接长度或卡接等符合规定。

起吊索具的安全系数不得小于6，索具使用前要仔细检查其完好情况。

第十一条起吊时要根据物体的形状和吨位选择起吊方式，物体形状不规则或大于2吨的物体必须采用多点起吊。

第十四条井下不得采用永久支护的锚杆、锚索作为吊点。

用专用起吊锚具起吊时，要首先检查锚具的锚固情况及周围顶板情况，锚具锚固强度要满足条件。

第十五条用锚具起吊时，要使用合格的吊环。

焊接吊环用圆钢和钢板材质选用强度不低于45#钢或A3钢的材料，圆钢直径不得小于Ø16mm，钢板厚度不得小于8mm。

圆钢与钢板双面焊接，焊缝高度不得小于6mm。

第十六条起吊时物件要找好重心，物件重心不正时，要将物件放下，对物件重新捆绑后方可试吊、起吊。

严禁人力对被吊物件进行平衡。

第十七条起吊物件时索具的捆绑位置要合理，索具连接要牢固。

捆绑物件时，物件及起吊梁的棱角部位要用木板衬垫或采取其他防护措施，以防止棱角切割索具。

第十八条起吊时要先试吊即慢慢拉动拉链，使索具及物件缓慢受力，检查吊点（起吊梁）、索具、物件的受力情况，无问题时方可继续起吊。

第十九条物件吊起离开地面时要进一步观察吊点、索具及物件是否有异常变化，有异常变化时立即停止起吊。

第二十条作业人员要加强自主保安意识，起吊前看好退路，以防坠物伤人。

起吊中人员要站在实地上，2m以上高空作业时，作业人员要系好保险带，站在稳固的脚手架上。

第二十一条起吊过程中，作业人员要用手拉着拉链，以防葫芦打滑，物件突然落下。

作业人员操作时不得在一旦因起吊索具或起吊工具失效，起吊物件下落或运动所到达的位置，以防物件落下伤人。

上下山起吊时，被吊物件的下山方向及两侧不得有人。

第二十二条多点起吊时操作人员要配合好，保证物件平衡起吊。

第二十三条严禁人员随物件一起升降。

第二十四条起吊作业要一次完成，不得中途停止。

第二十五条起吊物件到位后，对各部位再检查一遍，确认无问题时方可进行其他工作。

3、涨紧绞车穿绳时，所有人员戴好手套，提前在绳上适当洒好干水泥，对绳进行防滑处理，由专职电钳工进行点动按钮操作，专门指派两名工人进行放绳，一旦发现盘绳乱时，立即喊停，重新盘绳。

4、安装储帯仓架片时，同一片架片两侧至少由6名工人扶住，由1人对螺栓进行紧固，由1名班组长进行统一指挥。

安装上小跑车后，要使用40T链子将小跑车与储帯仓架片锁固成一体。

5、安装皮带机中间架时，至少要4人配合作业，2人分别扶住左右两侧连杆，两人安装H架。

6、人工扛抬片子时，身高相差不多的4人组成一组，分别抓住片子四个角的上沿，由1人喊口号同时发力。

7、电气作业必需由专职电钳工进行，要持证上岗，佩戴好劳动防护及便携两用仪。

停、送电作业严格按照《兖州煤业股份有限公司关于印发〈设备检修作业停送电管理规定〉的通知》（兖煤股发【2013】212号文）中的相关规定进行作业。

第二条设备检修作业联系停、送电应由专人负责，严禁采取约时、捎信或其他不安全的方式联系停送电。

停送电联系原则上不采用电话方式，确需用电话联系停送电时，必须做好电话录音或书面记录，记录中详细记录联系人的单位、姓名及要求，操作内容必须复诵确认，准确无误后方能操作。

联系人为电力系统调度员、变电所值班员或专职电工。

第三条电气设备操作和监护人员应经过培训，考试合格，持证上岗，并熟悉工作现场、设备性能、操作方法和设备负荷情况。

非专职人员或非值班电气人员，严禁擅自操作电气设备。

第四条由检修人员自行执行的设备检修停送电操作，应实行双牌制，即设备停电后，应挂“禁止合闸，有人工作！

”和“检修”（或“能量隔离”）标示牌。

第五条严禁不按规定履行停、送电手续，借用他人停电时间进行设备检修施工。

两个及以上的不同检修作业，需要在同一时段对相同设备、线路进行停、送电的，必须各自办理停送电票证，分别履行停、送电手续。

必要时，可安排1名总负责人，负责停、送电的协调工作。

检修项目结束，送电操作人员应在确认所有检修项目的工作票（工作单）办理终结，或收到所有“送电联系单”，所有“禁止合闸，有人工作！

”、“检修”（能量隔离）标示牌均已摘掉后方可送电。

检修作业需跨班次的，交接班时，交班和接班电工应对现场停、送电的所有安全措施进行交接，并更换实名制标示牌，共同签字确认后，摘牌和送电由接班电工进行。

检修工作间断时，必须安排专人进行交接班。

第6条设备检修结束，检修人员对现场进行清扫整理，所有人员均撤离检修设备，检修工作负责人组织相关人员对现场详细检查、确认无误并签字后，方可履行送电或恢复试车程序。

第九条电气设备或线缆检修，必须有明显断开点有效切断有可能送电（包括反送电）到检修设备或线缆的所有电源。

不应在只经过断路器断开电源的设备上工作。

停、送电操作应一人操作、一人监护。

检修工作负责人或专职联系人可以作为停、送电监护人。

电气设备或线缆检修停电必须装设接地线（或合接地刀闸），接地线（接地刀闸）应在所有来电可能的地点装设，接地必须可靠，并在相应位置悬挂“已接地”标示牌。

接地线装设前必须停电、验电和放电，装设接地线的位置应和验电、放电的位置一致，接地线的装设和拆除由停、送电操作人员进行。

井下作业地点，在打开开关验电前必须检查现场瓦斯浓度。

11、运输时人员要精力集中，每到一个转运地点时均要检查一次封车器紧固情况，并严格执行以下要求：

（1）、绞车必须安装专用信号，信号规定为:

一“停”二“拉”三“松”。

禁止用“喊话”“摆灯”或者其他方法代替信号。

司机必须集中精力，接到信号后方准开车，如信号不清晰，必须指定专门人员重新联系。

（2）、绞车司机必须是经过专门培训，取得合格证的专职（或兼职）人员担任，并持证上岗。

绞车提升过程中，绞车司机严禁擅离工作岗位。

上、下车场把钩工要精力集中，认真负责，按章作业。

（3）、上、下山运输严格执行《煤矿安全规程》第三百七十二条的规定。

第三百七十二条：

斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

（4）、绞车提升运输过程中，上山及下部所有人员均须进入躲避硐室内，矿车运行范围内严禁有人逗留、行走，严格执行行车不行人制度。

（5）、使用绞车提升的倾斜井巷，必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条1～3款的规定。

第三百七十一条倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：

（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条规定，并采取轨道防滑措施。

（二）托绳轮（辊）应按要求设置，并保持转动灵活。

（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。

过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

（6）、对于巷道内铺设的轨道质量，必须符合《煤矿安全规程》第三百五十三条中的规定。

第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。

主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

（7）、上车场要有足够的摘挂平坡段，绞车距矿车摘挂地点的距离≮5m，摘挂钩侧矿车最突出部分到巷邦的安全间隙≮0.8m。

（8）、绞车在运转时，司机应时刻注意声音是否正常，发现异常声音应立即停车查明原因及时处理。

（9）、绞车松车时，严禁不带电或者松闸放飞车。

（10）、工作完毕将开关手把打到停止位置，并上锁，切断绞车电源。

（11）、斜巷运输中需要停车装卸时，绞车司机应握紧闸把，不得离开或进行其他工作。

装车或卸车时必须掩牢车辆，并在下方使上趄柱；作业时不得站在车的下方。

（12）、运输时出现车辆掉道，应按以下规定进行处理：

①、在平巷上处理掉道时，必须先垫实一头后，再上道另一头，且上道人员不得在车盘两边，应在车盘两头进行上道。

②、在斜坡上处理掉道时，应先张紧绞车绳，在掉道车下方打好趄柱，先处理车盘下头掉道，再处理车盘上头掉道，其它同平巷。

（13）、装车或卸车时必须掩牢车，作业时不得站在车辆可能运行的轨道上。

六、应急处置方案

1、现场施工出现意外情况时，必须立即停止施工，人员撤到安全地点，并及时将现场情况汇报矿调度室及区队值班人员。

2、现场出现人员受伤情况时，要根据伤者受伤部位及受伤严重程度，进行应急处理后，将伤者转运上井。

如果出现流血情况，必须要先进行止血包扎后，方可移动搬运上井。

3、现场施工所用工具在使用过程中出现突然损坏情况时，必须立即停止作业，分析出损毁原因，制定出相应整改措施后，方可使用新工具继续进行作业，同时必须将整改措施落实到位。

4、若现场出现顶板冒落情况时，必须立即停止作业，组织人员对顶板进行重新支护后，确认可以保证安全后，方可继续作业。

七、其它要求

1、施工人员必须熟悉到达施工地点的物料运输路线：

井上料场→副井→井底车场→西翼轨道大巷→4320新三联→十采一横轨西→八采探煤巷→四采下部集运巷工作地点。

2、施工人员必须熟悉施工地点的避灾路线：

1）水灾避灾路线：

当工作面发生水灾时，人员应往高处撤，但不要撤至独头。

其撤出路线为：

工作地点→四采下部集运巷→四采中部运煤巷→B4318下顺槽外段→西翼新增进风巷→-270→副井→地面。

2）火灾（瓦斯）避灾路线：

当发生火灾时，工作人员应迎着风流撤出，并及时佩戴自救器。

其撤出路线为：

工作地点→四采下部集运巷→八采探煤巷→十采一横轨西→4320新三联→西翼轨道巷→副井→地面。

当工作面发生瓦斯、煤尘爆炸时，人员要立即佩带自救器，按火灾撤出路线撤出。

在撤离途中，根据灾害情况可就近进入沿途永久避难硐室、临时避难硐室，或直达副井上井。

若副井井口、沿途进风大巷出现紧急情况时，应就近进入沿途的永久避难硐室、临时避难硐室暂时躲避，或使用沿途的压风自救、供水施救、通讯等系统进行自救。

八、其他未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》及上级文件有关规定执行。