航空信息管理系统毕业设计论文.docx
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航空信息管理系统毕业设计论文
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毕业论文（设计）
2014年04月30日
第1章前言1
1.1航空信息管理的背景1
1.2航空管理的现状1
1.3航空信息管理系统设计意义2
1.4航空信息管理系统的概述2
第2章系统开发技术4
2.1Java程序设计语言的介绍与特性4
2.2基于MicrosoftSQLServer2005的数据存储服务5
2.3UML建模工具5
第3章系统需求分析7
3.1可行性分析7
3.1.1经济可行性7
3.1.2技术可行性7
3.1.3操作可行性8
3.2功能需求分析9
3.3功能需求建模—UML用例建模9
3.3.1客户用例建模10
3.3.2系统用例建模11
3.4性能需求分析12
3.5本章小结13
第4章系统设计14
4.1概要设计14
4.1.1系统主要功能模块14
4.1.2系统总体功能模块14
4.2详细设计15
4.3UML建模16
4.3.1UML静态建模17
4.3.2UML动态建模18
4.4数据库设计20
4.4.1数据库需求分析20
4.4.2数据库概念结构设计22
4.4.3数据库逻辑结构设计22
4.5本章小结24
第5章系统的实现25
5.1系统登录页面实现25
5.2总体功能模块26
5.2.1客户信息管理27
5.2.2航班信息管理30
5.2.3订单信息管理33
5.2.4修改密码36
5.2.5退出系统36
5.3本章小结36
第6章系统测试37
6.1软件测试的目的与任务37
6.2测试过程37
6.3登录模块测试37
6.4修改个人密码测试39
6.5本章小结41
第7章小结与展望42
参考文献43
致谢44
摘要
随着人们生活水平上升，物质文化需求的提高，各类交通工具也应运而生。
现阶段出外旅行的人越来越多，而飞机以其舒适、快速、便捷的优点开始成为越来越多旅客的选择。
从而一个好的航空信息管理系统变得越来越重要。
信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。
管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位想生存发展下去，就要高效率地把内部活动有机地组织起来，建立与自身特点相适应的管理信息系统。
该系统具有很好的人机界面，基本上满足了航空服务业的安全机制，又满足了顾客对航空管理的要求，因此具有非常重要的实际应用价值。
本系统根据航空公司管理的实际要求，经过实际的需求分析，采用Java做为开发工具，以SQLserver2005做后台数据库，开发出来的航空信息管理系统。
整个系统从符合操作简便、界面友好、灵活、实用、安全的要求出发，完成航空公司管理的全过程，包括票务信息管理、客户信息管理、航线信息管理、以及系统管理等工作。
关键词：
信息管理；数据库；Java
第1章前言
在现代社会，人们的生活节奏越来越快，如何提高生产生活质量成为人们日益关注的话题。
二十一世纪是一个信息化技术高度发达的时代，信息化技术已经深入社会生活的各个领域。
因此，对航空公司进行信息化管理是非常有必要的。
1.1航空信息管理的背景
航空信息管理系统是一个航空公司必不可少的部分，这对于航空公司的决策者和管理者来说都是至关重要的。
航空信息管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，也应该为管理者提供高效、便捷、可靠的管理方式。
对于需要购票的用户来说，最重要的问题是能够在最短的时间内解决自己的订票问题。
这对于航空公司来说需要的是一个高效率的、规范化的管理系统的软件，因此，一个好的航空信息管理系统不仅有利于航空公司自身的发展，也为用户带来了极大的方便。
这样，航空信息管理系统就应运而生了。
数据库管理是计算机应用的重要方面，几乎所有计算机应用系统都离不开对数据库的管理和操作。
由于数据库管理系统所广泛服务于不同的行业领域，因此需要开发通用的数据库管理系统，甚至一个领域需要不同的数据库系统。
随着现代网络的发展速度之快，越来越多的用户想要通过更方便快捷的方式来完成自己的机票查询和购买。
人工管理不同客户信息的工作也就越来越繁琐，而且容易出现错误，为了解决这些问题，再此开发了航空信息管理系统。
1.2航空管理的现状
1．从安全的角度看航空运行管理的现状
据美国联邦航天局FAA（FederalAviationAdministration）2004年的报告，全世界发生的有人员死亡的飞行事故率是每100万次航班0.73起，这个数据要低于其他任何交通工具。
但是，由于飞机一旦发生机毁人亡的是故事时乘客几乎是毫无防范和逃生可能的。
由于现有运行管理水平的不足，导致航空服务业的安全机制相对较低。
2．从飞机正点的角度看航空运行管理现状
航班延误不仅是国内民航界面临的难题，在全球民航业内也普遍存在。
根据相关统计资料显示，每年航班正常率只有不到80%，由航班不正常造成的损失占运行成本的2%~3%，每年约有1000万以上的旅客遭遇过航班延误，而由于航班延误而引发的矛盾冲突更是时有发生。
目前，中国航空进入快速增长时期，客户量快速攀升。
客户大量的加大给公司创造了巨大商机，但同时也增加了压力。
在运输任务日益沉重，而造成航班延误的客观因素又无法在短期克服的情况下，航空公司进行航班调整就成为航班正点率的主要因素了。
1.3航空信息管理系统设计意义
航空信息管理工作的成效，直接关系到飞机安全飞行、客户要求的满意程度以及航空公司的效益。
本系统是一个非常通用的信息管理系统。
通过数据库系统的设计，可以使我们熟练运用一门程序设计语言来掌握设计数据库的方法和过程，以及为设计其他软件提供参考，进而提高我们的设计能力。
一个功能齐全、简单易用的信息管理系统不但能有效的减轻航空公司工作人员的工作负担，它的内容对于航空公司的决策者和管理者来说都是至关重要的。
系统能够为用户提供充足的票务信息和快捷的查询及订票等功能。
但是一直以来人们通常使用人工的方式来管理文件档案、统计和查询数据，这种管理方式存在效率低、保密性差以及浪费大量人力等缺点；另外随着时间的推移，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护各式各样的数据，特别是在要查找特别精准的数据时带来了很大的困难。
随着现代科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，其强大的功能已被人们深刻认识并重视，它已进入现代社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
使用计算机对航空公司的各类信息进行管理，具有手工管理无法超越的优势，例如查询方便快速、效率高、存储量大、成本低等，这些优点能够极大的提高公司的效率，也是公司管理的科学化、正规化管理的重要条件。
该系统是用于航空公司对各种信息进行管理的一种非常便利有效的工具，是针对管理员对航线、航班、客机、票务以及用户信息进行合理的统筹及管理，以便于让管理员用最短的时间来完成尽可能多的工作量，便于提高整个团队的效率。
还能让不同的用户在最短的时间内查到自己所需的各种航班的相关信息，
进而提前预定所需的机票。
1.4航空信息管理系统的概述
一般来说，一个好的航空公司需要对客机的信息、航线的信息、航班的信息、客户的信息等进行管理，更重要的是提供票务的管理。
面对各种不同种类的信息，不仅需要合理的数据库结构来保存数据信息，还需要有效的程序结构支持各种数据的操作。
本设计讲述如何建立一个航空公司的信息管理系统，系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。
该系统的主要用户是航空公司的管理员和所有乘客。
在开发过程中利用Java、面向对象的程序思想和软件工程的开发过程来进行需求分析和设计，其中是以Java中的Swing思想为基础进行各个图形界面设计[1]；MyEclipse的开发环境使得本系统的开发简单节省时间，而且在运行测试以及维护等方面也不像其他的开发工具那么繁琐，更将少了在维护方面的成本。
对于各种数据的管理采用的是SQLServer的数据库管理系统进行的[2]，连接数据库的时候采用的是JDBC的连接方法。
该系统需要完成以下几个主要功能：
实现对航班信息、航线信息、客机信息、票务信息以及客户信息的管理；管理员对用户的信息进行权限和折扣比例的修改；客户可以对航班的信息进行查询，如果想进一步完成自己的订票、退票、改签业务，就必须进行登录。
在没有注册的情况下，要注册自己的相关信息，进而完成自己所需航班的订票业务；客户也可以对自己的注册信息进行修改。
第2章系统开发技术
对于一个系统的开发来说，拥有一系列成熟的、先进的开发技术是至关重要的。
本系统的开发主要应用了基于MicrosoftSQLServer2005的数据存储服务、Java程序设计语言以及面向对象的UML（UnifiedModelingLanguage）统一建模语言。
2.1Java程序设计语言的介绍与特性
Java是由SunMicrosystems公司于1995年5月推出的Java面向对象程序设计语言和Java平台的总称。
用Java实现的HotJava浏览器（支持JavaApplet）显示了Java的魅力：
跨平台、动态的Web、Internet计算。
从此，Java被广泛接受并推动了Web的迅速发展，常用的浏览器均支持Javaapplet。
另一方面，Java技术也不断更新。
与传统程序不同，Sun公司在推出Java之际就将其作为一种开放的技术。
全球数以万计的Java开发公司被要求所设计的Java软件必须相互兼容。
“Java语言靠群体的力量而非公司的力量”是Sun公司的口号之一，并获得了广大软件开发商的认同。
这与微软公司所倡导的注重精英和封闭式的模式完全不同[3]。
抽象类：
规定一个或多个抽象方法的类别本身必须定义为Abstract，抽象类只是用来派生子类，而不能用它来创建对象。
Final类：
又称“最终类”，它只能用来创建对象，而不能被继承，与抽象类刚好相反，而且抽象类与最终类不能同时修饰同一个类。
包：
Java中的包是相关类和接口的集合，创建包须使用关键字Package。
多态类：
在Java中，对象变量是多态的。
而Java中不支持多重继承。
接口：
Java中的接口是一系列方法的声明，是一些方法特征的集合，一个接口只有方法的特征没有方法的实现，因此这些方法可以在不同的地方被不同的类实现，而这些实现可以具有不同的行为（功能）。
封装：
就是把数据和行为结合起在一个包中，并对对象使用者隐藏数据的实现过程，一个对象中的数据叫他的实例字段（InstanceField）。
重载：
当多个方法具有相同的名字而含有不同的参数时，便发生重载。
编译器必须挑选出调用哪个方法进行编译。
Class类Object类中的GetClass方法返回Class类型的一个实例，程序启动时包含在main方法的类会被加载，虚拟机要加载他需要的所有类，每一个加载的类都要加载它需要的类。
2.2基于MicrosoftSQLServer2005的数据存储服务
MicrosoftSQLServer2005是一个全面的数据库平台，使用集成的商业智能（BI）工具提供了企业级的数据管理。
MicrosoftSQLServer2005数据库引擎为关系型数据和结构化数据提供了更安全可靠的存储功能，使您可以构建和管理用于业务的高可用和高性能的数据应用程序。
MicrosoftSQLServer2005数据引擎是该企业数据管理解决方案的核心。
此外MicrosoftSQLServer2005结合了分析、报表、集成和通知功能。
这使您的企业可以构建和部署经济有效的BI解决方案，帮助您的团队通过记分卡、Dashboard、Webservices和移动设备将数据应用推向业务的各个领域。
与MicrosoftVisualStudio、MicrosoftOfficeSyste以及新的开发工具包（包括BusinessIntelligenceDevelopmentStudio）的紧密集成使MicrosoftSQLServer2005与众不同。
无论开发人员、数据库管理员、信息工作者还是决策者，MicrosoftSQLServer2005都可以提供创新的解决方案，从数据中更多地获益[4]。
目前，几乎各行各业都普遍建立了以数据库为核心的信息系统。
图2-1数据库系统工作方式
2.3UML建模工具
UML（UnifiedModelingLanguage），即统一建模语言或标准建模语言，是始于1997年的一个OMG标准。
它是一个支持模型化和软件系统开发的图形化语言，为软件开发的所有阶段提供模型化和可视化支持，包括由需求分析到规格，到构造和配置。
面向对象的分析与设计方法的发展在80年代末至90年代中出现了一个高潮，UML是这个高潮的产物。
它不仅统一了Booch、Rumbaugh和Jacobson的表示方法，而且对其作了进一步的发展，并最终统一为大众所接受的标准建模语言。
UML建模语言的特点：
（1）UML统一了各种方法对不同类型的系统、不同开发阶段以及不同内部概念的不同观点，从而有效的消除了各种建模语言之间不必要的差异。
它实际上是一种通用的建模语言，可以为许多面向对象建模方法的用户广泛使用。
（2）UML建模能力比其它面向对象建模方法更强。
它不仅适合于一般系统的开发，而且对并行、分布式系统的建模尤为适宜。
（3）UML是一种建模语言，而不是一个开发过程。
UML描述软件的体系结构：
UML利用若干视图从不同角度来观察和描述一个软件系统的体系结构。
一个软件系统往往可以从不同的角度对其进行观察，从某个角度观察到的系统就构成了系统的一个视图。
每个视图都是整个系统描述的一个投影，说明了系统的一个特殊侧面，若干个不同的视图可以完整的描述出所建造的系统。
每种视图用若干幅图来描述，一幅图包含了系统的某一特殊方面的信息，它阐明了系统的一个特定部分或方面。
由于不同视图之间存在一些交叉，因此一幅图可以作为多个视图的一部分。
利用UML来观察系统有5种视图表示：
用例视图、逻辑视图、构建视图、进程视图以及部署视图。
第3章系统需求分析
需求分析简而言之就是分析用户的要求。
需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确的反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。
下面先对系统的可行性进行分析，再从功能需求和性能需求两方面进行相应的分析。
3.1可行性分析
可行性分析是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。
可行性分析具有预见性、公正性、可靠性和科学性等特点。
3.1.1经济可行性
本系统所提供的功能较多，但是因为使用的是较成熟的EA（EnterpriseArchitect）、MicrosoftSQLServer2005和Java程序设计语言等开发工具，从而大大降低了开发的成本。
鉴于以往的航空信息管理系统还存在漏洞，本系统只是在原有系统的基础上加以修改，增加功能，使用户至于在较短的时间内就可以获得个人所需信息，使工作人员提高工作效率。
这点与传统的人工服务相比，效率方面得到了很大的提升，无论对用户还是公司都节省了大量宝贵的时间。
本系统所提供的功能具有通用性，可以被很多公司所接受，比较符合市场的需求，系统软件的经济效益会大大超过它的成本，所以开发本软件在经济上是可行的。
3.1.2技术可行性
软件工程的方法学分为面对过程方法学和面对对象方法学。
本信息管理系统的设计采用面对对象方法学来设计。
面对对象方法学而面向对象围绕现实世界的概念来组织模块，采用对象描述问题空间的实体，用程序代码模拟现实世界中的对象，使程序设计过程更自然、更直观。
面向过程方法学是以功能为中心来描述系统，而面向对象方法学是以数据为中心来描述系统。
相对于功能而言，数据具有更强的稳定性。
面向对象方法学模拟了对象之间的通信。
就象人们之间互通信息一样，对象之间也可以通过消息进行通信。
这样，我们不必知道一个对象是怎样实现其行为的，只需通过对象提供的接口进行通信，并使用对象的行为功能。
而面向过程则通过函数参数和全局变量达到各过程模块联系的目的。
面向对象把一个复杂的问题分解成多个能够完成独立功能的对象（类），然后把这些对象组合起来去完成这个复杂的问题。
采用面向对象模式就象在流水线上工作，我们最终只需将多个零部件（已设计好的对象）按照一定关系组合成一个完整的系统。
这样使得软件开发更有效率。
本信息管理系统的程序代码用Java来编写，Java是一种面对对象的程序设计语言。
用Java实现的HotJava浏览器（支持JavaApplet）显示了Java的魅力：
跨平台、动态的Web、Internet计算。
从此，Java被广泛接受并推动了Web的迅速发展，常用的浏览器现在均支持JavaApplet。
另一方面，Java技术也不断更新。
Java平台由Java虚拟机和Java应用编程接口（ApplicationProgrammingInterface、简称API）构成。
Java应用编程接口为Java应用提供了一个独立于操作系统的标准接口，可分为基本部分和扩展部分。
在硬件或操作系统平台上安装一个Java平台之后，Java应用程序就可运行。
现在Java平台已经嵌入了几乎所有的操作系统。
这样Java程序可以只编译一次，就可以在各种系统中运行。
3.1.3操作可行性
本系统采用的是直观的图形用户界面，具有很好的人机交互功能。
用户进入航空信息管理系统的主界面之后，可以对注册、登录及航班搜索等操作按钮进行选择，各个界面简洁易懂，操作方便，还有提示信息。
航班搜索只要在查询界面按提示输入信息，就会在界面中显示相应的结果；实现预订机票和退票功能要在登录情况下进行操作，如果预订数量超过余票量，系统会给出相应的提示，进行重新预定；退票只要选中所要退订的航班信息，系统核对正确之后，就可确认退票。
管理员进入航空信息管理系统的主界面之后，进入登录界面，管理员需要输入正确的用户名和密码才能进入下一个界面，该界面使管理员对不同的功能进行管理，如航班、航线、客机及客户信息的管理，每次选择相应的管理之后，界面中就会出现相应的管理信息和相应的操作按钮，总体来说，流程操作简单，数据显示比较直观。
从法律的角度来看，该系统的开发不会对社会产生负面影响，因此它不存在法律的问题；从经济效益的角度来看，该系统的实施有利于管理员效益的提高和用户数量的增加，从而可以提高航空公司的经济效益，随着时间的推移可以促进社会经济的发展。
3.2功能需求分析
航空信息管理系统需要完成的主要功能有：
客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、各舱座位数量以及备注信息等。
航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。
客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。
舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类型以及备注信息等。
客机维修信息的输入、修改和查询，包括客机编号、维修员姓名、维修员编号，故障原因以及维修计划等。
客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。
订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金额和备注信息等。
3.3功能需求建模—UML用例建模
所谓建模，就是通过将用户的业务需求映射为项目的系统架构、程序代码，同时保证程序代码能够满足和实现用户的需求，并且代码还能回溯需求的过程。
一个系统越大，越复杂，建模的重要性就越大。
通过建模可以更好的帮助开发人员理解正在开发的系统，同时也能够表达我们所渴望的系统结构和行为、展示和控制系统体系结构，最终达到风险控制的目的；通过建模可以实现把复杂的系统简单化，因为模型的作用就是使复杂的信息关联简单易懂，使我们能够洞察复杂堆砌而成的原始数据背后的规律，并能有效地使我们将系统需求映射到软件结构上；模型能够帮助我们按照实际情况或按照我们所需要的样式对系统进行可视化设计和构造，并达到把所要设计的结构和系统行为沟通起来；模型同样也允许我们详细的说明系统的结构和行为；模型还能够给出一个构造系统的模版，也对我们的决策进行文档化。
用例建模是UML建模的一部分，也是UML里最基础的部分。
用例建模的最主要功能就是用来表达系统的功能性需求或行为[5]。
UML的用例图描述了系统提供的一个功能单元，提供系统高层次的用户视图，表示以外部活动者的角度看系统将是怎样使用的。
用例图的主要目的是帮助开发团队以一种可视化的方式理解系统的功能需求，包括基于基本流程的“角色”关系，以及系统内用例之间的关系。
本系统主要从客户和系统两方面进行用例建模。
3.3.1客户用例建模
客户登录系统的用例图如下图3-1所示，其中有一个外部行为者和八个用例：
“客户”是外部行为者，直接参与了“注册登录”、“查询”、“订票”和“退票”四个用例；“修改个人信息”和“余票查询”用例与“查询”用例之间存在扩展关联；“航班信息查询”用例与“查询”用例之间存在依赖关联；“改签”用例与“订票”之间存在扩展关联。
图3-1用户登录系统用例图
在确定用例过后，需要使用用例描述来更详尽的描述用例的功能。
关于图3-1所示的“用户登录系统”用例图中的“查询用例”描述如下：
用例编号：
001
用例名称：
查询
简要说明：
客户登录系统界面对所需要的航班信息以及个人信息进行查询。
事件流：
基本事件流：
1）用户向系统发出访问请求。
2）系统提供详细的航班信息供用户查询，若用户需要订票，系统
则显示注册登录界面，让用户输入登录信息，没有注册的用户要
先注册才能登录。
3）用户根据系统提示进行操作。
4）系统显示用户所需要的界面，如果用户修改个人信息，系统要
要将用户最新信息存储建档。
扩展事件流：
1）如果用户输入信息错误或不合法，则返回不能应答请求。
2）系统要求实名注册，对于内容虚假帐号进行注销。
3）用户选择取消修改个人信息，则用例结束，系统不做存储建档
工作。
非功能性需求：
前置条件：
用户进入航空信息管理系统
后置条件：
用户完成自己的操作，并由系统完成信息的存储建档。
扩展点：
无
优先级：
最高
3.3.2系统用例建模
系统管理员用例图如图3-2所示，其中“管理员”是一个外部行为者，直接与“客户
信息管理”、“票务信息管理”、“个人信息管理”以及“航班信息管理”四个用例存在联系；“客户信息管理”包括删除用户、修改客户信息和添加客户，它们之间是一种扩展关联；“个人信息管理”与“修改密码”用例之间是一种包含关联；“航班信息管理”包含添加航班信息、修改航班信息和删除航班信息，它们之间是一种扩展关联；“票务信息管理”包含票务信息统计、添加票务信息、修改票务信息
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