高速公路环保、水保安全方案.doc

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审阅意见表

来文单位

C9

来文内容

环境保护和水土保持施工组织设计方案

来文编号

来文时间

2010.5.26

份数

4份

驻地监理意见

办公室意见

总监批示

工程部意见

合同部意见

副总监意见

总监意见

丽江到攀枝花高速公路攀枝花段工程项目

环保施工组织设计（方案）报审表

承包单位：

路港集团有限公司合同号：

C9

监理单位：

四川公路工程咨询监理公司编号：

监表04

致监理工程师：

我部已根据施工承包合同文件的有关规定完成了环境保护和水土保持施工组织设计方案工程的环保施工组织设计（方案）的编制，请予以审查。

附件：

环境保护和水土保持施工组织设计（方案）

技术负责人（总工）签字

日期

2010年5月25日

承包人（项目经理）签字

日期

2010年5月25日

专业监理工程师审查结论：

签名：

日期：

年月日

驻地监理工程师审批结论：

签名：

日期：

年月日

总监办环保专业监理工程师审核结论：

签名：

日期：

年月日

总监理工程师审批结论：

签名：

日期：

年月日

备注：

本表主送环保专业监理工程师。

总体环保施工组织设计必须报总监办审批，经批准后承包人、驻地办和总监办各存一份。

一般环保施工方案报驻地办审批即可。

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目

C9合同段

环境保护和水土保持施工组织设计方案

编制：

张勇

审核：

日期：

二0一0年五月二十五日

路港集团有限公司

丽攀高速公路C9合同段项目经理部

丽攀高速公路C9合同段环境保护和水土保持

施工组织设计方案

一、工程概况

项目起于川滇省界攀枝花市仁和区福田镇，接规划的丽攀高速公路丽江段，经庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江（倮果），止于攀枝花市仁和区金江镇，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段。

并与西攀、攀田高速公路互通，路线全长约50.1km。

全线设置庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江、金江6处互通式立交。

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段C9标段起讫桩号（K35+543～K37+118）标段全长1.575公里。

路基工程：

本标段路基工程主要为互通内工程，路基土石方挖方48283m3，路基填方226361m3；挖除淤泥：

1750m3；结构物台背回填：

11864m3；边沟及排水沟M7.5号浆砌片石3043.2m3；护坡工程M7.5号浆砌片石2342.1m3；挡土墙C15片石混凝土1824.8m3。

桥涵工程：

K35+543～K35+921（ZK35+543～ZK35+917）徐家沟特大桥全长378m，桥跨组合为95m+180m+95m预应力混凝土三跨连续刚构，主梁采用单箱单室，主墩采用双薄壁空心墩和独柱式空心墩，基础为承台群桩基础，最大墩高78m。

K36+400～K37+118（ZK36+395～ZK37+093）瓜子坪互通主线K36+768.25（ZK36+744）大桥一座，桥梁全长681.3m，上部结构为预应力砼简支T形梁+现浇砼连续梁，下部结构为桩柱式桥墩台；匝道大桥3座总长度975.06m，中桥1座，总长84m，上部构造均为预应力砼简支T形梁+现浇砼连续梁，下部结构为桩柱式桥墩台；涵洞均为互通内涵洞，总长215米共3道。

隧道工程：

K35+921～K36+400（ZK35+917～ZK36+395）双梁子隧道长度478.5米（平均单洞），单洞总长957米。

为小净距隧道，左右线距离为10~12m。

二、组织机构和管理体系

1、组织机构

按照丽攀高速公路创“精品、典型、示范工程”的要求，为达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展的目标，打造一条安全、舒适、环保、和谐的丽攀高速精品之路，做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立丽攀高速公路c9合同段项目经理部环保水保专项工作领导小组，下设工程小组和综合小组落实环保水保的各项工作。

具体组织机构见后附图1。

2、管理体系

本项目环境保护保证体系见后附图2《施工环保、水土保持体系框图》。

三、相关实施项目的保证措施

1、管理措施

（1）材料采购，强化环境保护

①地材的采购

在进行材料采购的同时，应注意对材料的环保性进行详细的调查，特别是砂、石料的来源，坚决杜绝以损害环保、水保的厂家进行材料的招标采购活动，首先从源头上间接做好环境保护工作。

按照《中华人民共和国水土保护法》和《中华人民共和国环境保护法》的要求，对砂、石料的抵御、河流、人文等进行细致的调研，对厂家的经营许可证认真核对，确保供应厂家在开采砂、石料的过程中不违反以上规定和要求方可进行质量检验等工作。

②其他材料的采购

在对工程其他材料的采购时，应对材料的产品合格证等进行检查，确认材料的有害物质含量在国家或行业规定的范围内，避免放射性超标的材料用于工程中。

在采购水土保护的材料时，注意材料对水土有没有污染及采取的防止污染的措施是否满足要求。

③精细规范施工，确保环保成果

在施工过程中，严格执行各种国家、行业的规范、规定和规程，坚持以人为本、人人有责，在施工中的各个环节高度重视环境保护和水土保护工作，从施工细节入手，坚持做到防微杜渐，将环境污染的各种可能性考虑周全，采取必要的甚至强制性的措施将隐患消灭在萌芽状态。

有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。

贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”——即：

不大填大挖，不乱砍风景林、名贵树木和古樟树，不扰乱山洪水系；取土场尽量选用荒山、劣地。

并尽量结合改田造地及地方规划，确保沿线生态环境不因本项目建设而遭到破坏。

弃土场一般选在山间洼地，并对其排水系统进行高标准施工，并进行整平绿化，坡脚处设置挡土墙，以减少水土流失。

取土场、弃土场、拌和场、采石场、建筑垃圾场都要隐蔽，具有复耕或绿化措施，切实保护工程范围以外的土地和植被，维护沿线生态环境

④加大检查力度，落实环保政策

坚持按照水土保持法的有关要求，主动地开展经常性施工现场的水土保持监督检查工作，并接受攀枝花市国土资源部及业主等环境保护部门的检查。

同时定期和不定期开展由环保水保领导小组组织的自查自纠工作，并及时督促作业班组整改落实，确保施工与保持并举，防止大的水土流失事件的发生。

尤其在每年汛期到来之前，组织对本标段各施工工点进行大检查，采取有效可行的防护措施，确保汛期行洪安全，防止水土流失。

⑤制订详细措施，确保环保做实

本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内，东经101°21′30″—101°56′36″，北纬26°25′03″—26°38′54″区域。

线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800～1900m。

雅砻江、金沙江两侧为深切峡谷区，金沙江谷地海拔为700～800米，与两岸山峰构成上千米的峡谷。

在具体的施工作业过程中，必须扎实做好相关环保、水保工作，确保每个环节都能受控。

保证每个阶段都能有对应的具体环保水保措施。

在实施过程中，不断进行优化方案，确保环保水保工作走在工程的前列。

四、临时工程环保水保实施细则

临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。

鉴于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后易出现匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响和破坏是比较明显的，因此必须从严控制。

应按不同的类型和需要，对临时工程与施进行优化设计，并报监理工程师审批。

没有监理工程师的审批，不得在现场开始进行任何临时工程的施工。

各种临时工程开工前，应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。

并按监理程序要求。

在林区（景区）修建筑进入施工现场的临时道路，应注意生态保护，尽可能并不砍或少砍树木。

当永久性工程完工后，应对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。

在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。

弃土场应进行详细设计，设置必要的防护、环保设施，经监理工程师审批后，先施工防护设施，然后才能弃土。

弃土完后，应进行地表绿化美化，力争与原地貌保持一致。

取土场应尽可能设在视线以外的隐蔽处，以减少工程完工后因植被差异或裸露而带来的不和谐。

当永久性工程完工后，应要求施工班组移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理、复耕和恢复原地貌后，报监理工程师检查验收。

如临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令监理工程师满意，项目部应当无条件按要求执行。

1、便道工程环保措施

本项目便道共约1Km左右，基本沿主线方向布置。

便道设计之初，考虑到环境保护，为保护既有耕地，没有在线外进行临时征地。

便道的设计原则为：

少占农田、碎石铺面、洒水降尘。

根据本标段工程特点，基本在红线范围内，在非要在红线范围外的，以尽量少占良田为原则。

本工程便道环保的主要措施如下：

（1）在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置。

（2）对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。

并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。

（3）配备洒水车，经常对便道进行洒水，保持便道整洁，做到晴天不扬尘，防止扬尘对周遍环境的污染。

（4）便道土质路基地段表层铺设不小于30cm碎石、砂砾或宕碴，石质路基地段路基表面用泥结碎石找平，防止雨水冲刷基层土体，造成水土流失。

（5）经常对便道进行修整，对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补，保持便道表面的平整。

（6）经常对运输机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。

（7）便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志、标识，岔路口设置方向指示牌。

（8）全标段工程完工后，本项目部负责将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系当地村民，将碴土利用。

2、拌和站的环保措施

⑴全面合理规划，搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上，规划好排水方案，做好排水设施。

⑵所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环利用。

⑶安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源的发生。

并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。

⑷每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。

设置垃圾池，生活垃圾集中处理。

⑸经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传，将环保工作放在首位。

⑹搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。

⑺在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。

排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。

⑻对于细颗粒散