轨道车司机模拟题6+答案.doc
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模拟题6
姓名成绩
一、填空题（每题1分，共20分）
1.活塞移动能达到的最上端位置称为（上止点）。
2.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（大修或项修）的主要依据。
3.机械传动轨道车换向有机械连杆换向和（气动换向）两种。
4.目前轨道车采用了水冷和（风冷）发动机。
5.清洗机油滤清器时应更换损坏或（不符合规定）的滤芯。
6.大修理是对（全部总成）彻底修理和更换必要部件的工作。
7.大修后轮缘厚度应为（32）mm。
8.JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸（充气）时仍能有效地进行制动。
9.JZ-7型自动制动阀在紧急制动后具有（增压作用）
10.富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（浮动）结构。
11.PT泵在结构上是以燃油泵（输出压力）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
12.双机牵引在运行中加速时，第一机车鸣笛一长一短声，第二机车复示后，两机车共同逐步提高（机车牵引力），不得错过加速时机。
13.检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（大小）来决定。
14.常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（减压量）保持较均匀地减速。
15.轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（250m）的曲线半径上进行摘挂作业。
16.普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。
一般把淬火与高温回火合称为（调质处理）。
17.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。
18.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示（停车信号）为定位。
19.作业标设在施工地点两端（500-1000）m处。
20.轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是（过盈配合）
二、选择题（每题1分，共25分）
1.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ B ），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（A）一个绿色灯光 （B）一个黄色灯光 （C）两个绿色灯光 （D）一个红色灯光
2.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ C ），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光（C）两个绿色灯光（D）一个红色灯光
3.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ A ），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（A）一个绿色灯光 （B）一个黄色灯光 （C）两个绿色灯光 （D）一个红色灯光
4.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ D ），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
（A）一个绿色灯光 （B）一个黄色灯光 （C）两个绿色灯光 （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
5.列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（ A ）开车。
（A）司机自行（B）外勤值班员通知司机 （C）由车站按规定组织 （D）车站值班员通知
6.列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（ B ）处防护。
（A）200m （B）300m （C）400m （D）800m
7.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（ B ）处防护。
（A）200m （B）300m （C）400m （D）800m
8.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外），列车不准（ A ）。
（A）退行 （B）分部运行 （C）在区间停车 （D）跟踪出站调车
9.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ B ）作为进入封锁区间的许可。
（A）绿色许可证 （B）列车调度员的命令 （C）调车信号 （D）车站值班员的命令
10.列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭（ B ）通过车站。
（A）通过信号 （B）通过手信号 （C）绿色灯光 （D）引导信号
11.在昼问遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（ A ）时，应使用夜间信号。
（A）200m （B）300m （C）400m （D）800m
12.遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（ B ），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
（A）500m （B）前方第一个通过信号机前 （C）1000m （D）前方第一个通过信号机后
13.车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为（ C ）。
（A）路票 （B）绿色许可证 （C）红色许可证 （D）调度命令
14.在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（ B ）的速度运行至前方站。
（A）15km/h （B）20km/h （C）25km/h （D）30km/h
15.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（ A ）迅速请求救援。
（A）现场情况 （B）列车调度员指示 （C）联系 （D）车站值班员指示
16.对于运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方（ C ）位置处防护。
（A）1000m （B）1200m （C）1400m （D）1500m
17.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准（ A ）。
（A）退行 （B）分部运行 （C）在区间停车 （D）跟踪出站调车
18.特别用途线是指（ A ）和避难线。
（A）安全线 （B）军用线 （C）专用线 （D）走行线
19.线路坡度超过（ D ），长度为5km及以上的为长大下坡道。
（A）6‰ （B）8‰ （C）10‰ （D）12‰
20.退行信号鸣示为（ D ）。
（A）一长声 （B）两短一长声 （C）连续短声 （D）两长声
21.轨道车在沿线车站过夜时应以（ C ）信号灯光防护。
（A）单面红色 （B）单面黄色 （C）双面红色 （D）双面黄色
22.有人看守道口应装设（ D ）。
（A）预告信号机 （B）接近信号机 （C）复示信号机 （D）遮断信号机
23.当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损，且出现滞后滴油时，发动机（ B ）。
（A）不易发动 （B）排气冒白烟 （C）排气冒蓝烟 （D）排气冒黑烟
24.当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（ C ）。
（A）排气冒黑烟 （B）排气冒白烟 （C）排气冒蓝烟 （D）动力不足
25.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器（ A ）。
（A）发抖 （B）打滑 （C）分离不开 （D）异响
三、判断题（每题1分，共15分）
1.信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
（ × ）
2.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
（ √ ）
3.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
（ √ ）
4.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
（ √ ）5.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
（ √ ）
5.机车信号分为连续式和接近连续式。
（ √ ）
6.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。
（ × ）
7.不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。
（ √ ）
8.自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。
（ × ）
9.遮断信号机可采用矮型色灯信号机。
（ × ）
10.铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
（ √ ）
11.半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
（ × ）
12.行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
（ × ）
13.轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，迅速做好如下故障处理工作：
鸣示一长二短声警报信号，并及时通知车站值班员，列车调度员及后续列车。
（ × ）
14.轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，已请求救援且故障排除后，在撤销救援请求未被批准前，严禁动车。
（ √ ）
15.调车作业时，调车人员联挂车辆时应“一停、二引、三检、四挂”，摘勾时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。
（ √ ）
四、简答题（每题10分，共20分）
1.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀的作用是什么？
答：
工作风缸充气止回阀的功用是控制列车管向工作风缸单向充风。
当缓解充气时，列车管内压力空气经止回阀项工作风缸充气；当列车管减压时，能防止工作风缸内压力空气向列车管逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
2.发动机无法启动或启动困难的故障原因是什么？
答：
①燃油系统中有空气；②燃油管堵塞；③滤清器堵塞；④输油泵不输油或供油断续；⑤喷油压力低，雾化不良；⑥起动转速太低；⑦气缸压力不足；⑧温度太低。
五、论述题（每题10分，共20分）
2.
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