轨道车司机模拟题1+答案.doc
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模拟题1
一、填空题（每题1分，共20分）
1.轨道车上线运行按列车办理。
2.轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。
3.出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品。
4.轨道车由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度。
5.跨装长大物件时，应使用货物转向架。
6.正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于1000m。
7.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m。
8.非四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
9.一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
10.四显示自动闭塞区段进站信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
11.GYK设定的参数修改在收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。
12.在距离进站信号机大于600m时收到红黄灯，控制曲线在前方500m闭口，不会越过进站信号机。
13.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。
机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变白灯，控制轨道车运行700m后停车。
14.机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。
15.当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在中立位。
16.出现活塞销敲击声的原因是活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。
17.轨道平车技术要求两枕粱间宽度允许差为5mm。
18.遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应用撬棍拨动飞轮齿圈缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。
19.车轴齿轮箱使用的润滑油时空压机油。
20.轨道车车轮直径一般为840mm。
二、选择题（每题1分，共25分）
1.JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（保压）作用。
A、自动充风B、保压C、增压D、缓解
2.JZ-7型制动系统的（工作风缸）是用来控制分配阀主阀的动作。
A、降压风缸B、紧急风缸C、作用风缸D、工作风缸
3.JZ-7型制动系统的（降压风缸）是用来控制分配阀副阀的动作。
A、降压风缸B、紧急风缸C、作用风缸D、工作风缸
4.JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（紧急放风阀）的动作。
A、分配阀B、分配阀和单阀C、紧急放风阀D、减压阀
5.JZ-7型制动系统作用风缸是用来控制（作用阀）的动作。
A、分配阀B、作用阀C、单阀D、减压阀
6.JZ-7型制动机的（中继阀）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而玩策划那个列车的缓解、制动或保压。
A、作用阀B、分配阀C、中继阀D、制动机
7.JZ-7型制动机的（作用阀）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
A、作用阀B、分配阀C、中继阀D、制动机
8.JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（作用风缸）充气和排气，从而完成列车的环节、制动或保压。
A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
9.JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（局部减压）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部列车的制动有促进作用。
A、非常制动B、常用制动C、全部减压D、局部减压
10.JZ-7型制动系统（分配阀）采用二、三压力机构的混合形式。
既能阶段缓解，又能一次缓解。
A、分配阀B、作用阀C、中继阀D、减压阀
11.发车手信号：
要求司机发车，夜间—绿色灯光弧线向列车方面做（圆形转动）。
A、圆形转动B、上下摇动C、高举头上D、高举头上左右摇动
12.（发车线路表示器）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。
A道岔表示器B、进路表示器C、发车线路表示器D、发车表示器
13列车进路有四个及以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（左侧A方向）线路发车。
A、左侧A方向B、左侧B方向C、右侧C方向D、右侧D方向
14指挥列车运行的命令和口头指示只能由（列车调度员）发布。
A、列车调度员B、车站值班员C、调车主任Ｄ、机车调度员
15.三显示区段，通过色灯信号机显示一个（黄色）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、月白色B、红色C、黄色D、绿色
16.发车进路色灯信号机显示一个（黄色）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
A、月白色B、红色C、黄色D、绿色
17.轨道车鸣示启动、注意信号为（一长声）。
A、一长声B、两长声C、两短一长声D、连续短声
18.在双线区段，闭塞设备应采用（自动闭塞）。
A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
19.自动闭塞区段应装设（连续式）机车信号。
A、连续式B、接近连续式C、点式D、持续式
20.机车鸣示（一长三短声）为报警信号。
A、一长一短声B、一短一长声C、一长三短声D、连续短声
21.出站色灯信号机显示（2个绿色）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。
A、1个绿色B、2个绿色C、1个月白色D、2个月白色
22.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（绿色）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行气昂昂至少有2个闭塞分区空闲。
A、红色B、绿色C、黄色D、月白色
23.预告色灯信号机显示一个（绿色）灯光，表示主体信号机在开放状态。
A、红色B、绿色C、黄色D、月白色
24.通过色灯信号机显示一个（红色）灯光，不准列车越过该信号机。
A、红色B、绿色C、黄色D、月白色
25.脱轨表示器的显示，夜间为（红色灯光），表示线路在遮断状态。
A、红色灯光B、白色灯光C、紫色灯光D、红色正方牌
三、判断题（每题1分，共15分）
1.GYK1.2在500m范围内已进行人工校正时绝缘节校正可以进行。
（错）
2.GYk1.2控制，若进站分区小于1000m，按进站信号机前200m处为目标点进行控制。
（错）
3.正常运行时数据结束、调用错误，如果机车信号为双黄灯且运行速度小于30km/h，则可在运行中进行参数设定。
（对）
4.引导进站时，防溜逸控制功能无效。
（错）
5.空挡防溜报警后，7s内未按压警惕键即输出紧急制动。
6.调车模式下，机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。
（对）
7.轨道车出库作业用目视行车模式。
（对）
8.在停车状态下GYK才允许从其他模式进入目视行车模式。
（对）
9.在区间作业模式下，当轨道车跨站作业正向运行时，限速曲线默认在进站信号机前300m闭口。
（对）
10.区间防碰模式下，在到达作业起点时无语音提示，到达作业终点前前有语音提示。
（错）
11.信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。
（错）
12.关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。
（对）
13.列车最后两辆不得为关门车。
（错）
14.轨道车司机看见带“T”字的移动减速信号牌必须减速运行。
（错）
15.进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。
（对）
四、简答题（每题10分，共20分）
1、重型轨道车搭乘非乘务人员时的规定。
（轨规P15页，42条）
2、装卸材料时，司机应掌握哪些事项。
（轨规P15页，44条）
五、综合题（每题10分，共20分）
1、离合器打滑有什么现象，是哪些原因造成。
（P118页、1题）
2.试述货色敲缸的特点和原因。
（P119页、2题）
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