路基基床底层填筑试验段施工工艺总结.doc

路基基床底层填筑试验段施工工艺总结.doc

《路基基床底层填筑试验段施工工艺总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基基床底层填筑试验段施工工艺总结.doc（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

TA1-4施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：

PYTJ-2编号：

致：

天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站:

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基基床底层填筑试验段施工工艺总结并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

承包单位（章）

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师意见：

监理站（章）

总监理工程师

日期

注：

1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。

2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。

盘营客运专线土建二标

路基基床底层填筑试验段

施工工艺总结

编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司

盘营客运专线二标段项目经理部五工区

二0一0年七月四日

盘营客专二标五工区路基填筑试验段施工工艺总结

目录

一、路基试验段概况 2

二、工艺性试验段路基填筑施工时间 2

三、施工工艺 2

1、路基填料料场 2

2、施工过程 3

四、工艺性试验总结 5

1、施工机械组合 5

2、检测指标 6

3、测量数据汇总分析 6

4、试验数据汇总分析 7

五、质量、安全保证措施 8

1、工程质量保证措施 8

2、安全保证措施 9

六、环境保护措施 10

路基基床底层填筑试验段施工工艺总结

一、路基试验段概况

盘营客运专线中铁十九局集团有限公司二标五工区于2010年6月4日至2010年7月2日完成了路基基床底层试验段DK85+020～DK82+160段的填筑施工。

在施工过程中，按照试验段方案程序及施工工艺要求，精心组织，合理安排，基床底层填筑试验段于2010年7月2日施工完毕，各项检测指标符合设计及规范要求。

通过对工艺性路基试验段填筑施工过程和试验总结，达到规范要求的最佳松铺厚度、最佳的机具组合类型及碾压遍数，确定适合本标段路基填筑施工工艺，指导本标段路基填筑全线施工，确保路基填筑施工质量，控制工后沉降。

现对基床底层填筑试验段施工工艺做以总结，以便按照试验段填筑所取得的各种施工技术参数指导路基填筑工程的大面积施工。

二、工艺性试验段路基填筑施工时间

2010年6月4日～2010年7月2日。

三、施工工艺

1、路基填料料场

基床底层填料取自海城市王石土场，填料开采及装运采用挖掘机、装载机、15吨自卸汽车运输，填料土场检查填料合格后运至路基填筑现场进行填筑，杜绝不合格填料进入路基填筑区。

填筑材料开采料场取样试验结果满足且符合相关规定及规范、设计要求，填料工艺性试验技术参数：

基床底层最大粒径小于10cm，最优含水率6.5%。

填料最大干密度2.04g/cm3，不均匀系数30.16，曲率系数1.60。

2、施工过程

填料填筑压实厚度26-30cm，按照“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。

施工步骤：

桩板强度达到设计要求合后进行基床底层填筑测量放线、按照技术交底人工撒网格线、设置填土标高控制桩、填料进场检查、摊铺施工、机械整平、机械碾压、试验检测。

⑴、测量放线

按照设计及规范要求进行施工放样（挂绳人工撒白灰线，中线、两侧边线），设置高程控制桩。

为保证设计路基压实宽度，路基两侧加宽50㎝。

⑵、填料含水量控制

路基填筑施工过程中，填料含水量与最佳含水量误差±2%，现场采用酒精燃烧法进行填料含水量试验，最佳含水量6.5%。

经填料土场及现场含水量检测，确定含水率损耗为3%～5%，因此控制路基填料土场含水率8%～11%。

⑶、松铺厚度控制

在路基填筑施工中通过计算运输车辆运输方量，设置网格，控制网格内填料数量，路基填筑作业面每10米设置一个断面左、中、右、高程控制桩，在断面控制桩上设置刻度标尺,控制路基填筑填土厚度。

⑷、摊铺

路基填料摊铺施工中，推土机进行粗平，平地机精平，人工配合，保证路基填筑作业面平整、密实、均匀。

沉降观测板埋设周围人工摊铺，以达到压实后的厚度达到相关要求。

⑸、碾压

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量满足施工要求后开始碾压。

压实顺序按先两边后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

沉降观测板周围采用小型冲击夯人工夯实，并设专人看守。

本试验段第一、三层采用20t振动压路机碾压，二层采用25t振动压路机碾压。

碾压时采用纵向进退式碾压，碾压行驶速度2～3km/h，振动压路机轮迹重叠40cm，做到无漏压，无死角，保证压实均匀，达到设计规定的压实质量要求。

碾压时先静压一遍，然后弱振一遍，强振一遍后开始进行测量高程及试验检测n、K30、Evd、Ev2值，检测结果不达标，进行第二遍强振，同时进行高程测量和试验检测，检测结果不达标，进行第三遍强振，同时进行高程测量和试验检测，检测结果不达标，进行第四遍强振，同时进行高程测量和试验检测。

检测结果达到压实质量标准，静压一遍，进行高程测量和试验检测，检测结果符合设计及规范要求。

路基填筑时每压一遍均进行数据采集。

沉降观测板埋设位置采用小型夯机人工分层夯实。

⑹、检验标准

基床底层沿线路纵向每100m检测孔隙率（n）6点，孔隙率n＜28%。

检测点的位置为左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。

同时每填高约90cm厚时增加检测地基系数K30和动态变形模量Evd及变形模量Ev2各4点，K30≥130Mpa/m，Ev2≥60Mpa，Evd≥40Mpa，检测点的位置为距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

路基填筑工艺性试验段每填筑层强振碾压一遍后进行试验检测。

工艺性试验碾压过程中设专职技术人员、检测人员记录压路机碾压行驶速度、碾压顺序、碾压遍数、压实度、每碾压后高程。

当检测数据符合设计及规范要求后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度，得出松铺系数。

自检合格后将检测结果向监理工程师报检，现场监理工程师抽检合格、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进入下一层填土。

四、工艺性试验总结

通过现场A组料填筑试验的摊铺、碾压及检测，其质量主要决定于高程、填料的级配、含水量和压实设备能力等条件，其中填料级配、含水量控制尤其重要，路基填筑时应及时碾压，碾压选择有利时间最为关键。

施工中因推土机对填料有压实作用，松铺系数较小，但符合施工实际情况，对填料松铺有实际指导意义。

经试验段填筑试验，确定施工参数如下：

1、施工机械组合

（1）PC220-8推土机一台、PY200G平地机一台、20t振动压路机一台、15t自卸汽车4～6台，ZL50装载机1台、LS10-8洒水车一台、ZV80小型夯机1台。

（2）PC220-8推土机一台、PY200G平地机一台、25t振动压路机一台、15t自卸汽车4～6台，ZL50装载机1台、LS10-8洒水车一台、ZV80小型夯机1台。

2、检测指标

基床底层：

K30≥130MPa/m、n＜28%、Evd≥40MPa、Ev2≥60MPa；

3、测量数据汇总分析

序号

层次

松铺厚度

路基结构

压路机吨位

压实厚度

虚铺系数（平均值）

1

第一层

35cm

基床底层以下路堤

20t

30cm

1.16

2

第二层

25t

30cm

1.16

3

第三层

26cm

20t

23cm

1.15

表1测量数据汇总表

图3松铺系数曲线图

根据测量所得的数据分析，填料摊铺、整平后的松铺厚度为35cm，填料碾压完毕各检测指标符合设计要求时填料压实厚度为30cm，由此确定填料的松铺系数1.16。

以后施工均按此数据指导施工。

4、试验数据汇总分析

层次

松铺

厚度

压路机吨位

碾压遍数

孔隙率平均值

（16点）

K30平均值

（6点）

Evd平均值

（6点）

Ev2平均值

（6点）

第一层

35cm

20t

静一弱一强一

34.9

77.3

21.9

21.5

强二

30.1

108.6

33.2

23.6

强三

26.9

133.8

45.5

69.1

强四

24.4

143.3

47.4

79.0

静一

23.2

146.0

54.9

86.5

第二层

35cm

25t

静一弱一强一

35.1

77.5

20.1

21.3

强二

29.9

108.3

31.2

24.1

强三

26.2

137.8

46.4

69.3

强四

24.2

145.5

52.8

77.0

静一

23.1

149.5

55.3

86.8

第三层

26cm

20t

静一弱一强一

35.3

77.3

20.0

21.3

强二

29.3

108.2

27.8

23.7

强三

26.9

137.5

45.7

70

强四

24.6

145.2

52.5

75.0

静一

23.8

148.7

53.5

86.4

表2试验数据汇总表

图4压实厚度与检测结果关系图

根据试验所得的数据分析，采用20t振动压路机作业：

填料松铺30cm，碾压遍数为7遍（静1、弱振1、强振4、静1）可满足填料的压实质量要求。

填料松铺35cm，碾压遍为7遍（静1、弱振1、强振4、静1）可满足填料的压实质量要求；采用25t振动压路机作业：

填料松铺30cm，碾压遍数为7遍（静1、弱振1、强振4、静1）可满足填料的压实质量要求。

由上述数据得到的结论为：

路基填筑的松铺厚度35cm，采用20t、25t振动压路机碾压，碾压遍数均为7遍（静1、弱振1、强振4、静1），考虑25t压路机资源损耗较大等因素，以后选择按20t振动压路机碾压7遍的数据指导施工。

五、质量、安全保证措施

1、工程质量保证措施

⑴、根据设计施工图、规范及现场调查资料，选定试验段的施工机械，机械配套，能力和型号满足试验段施工需要。

⑵、开工前，先进行施工放样，准确确定线路中桩、边桩的位置、做好路基分层图。

⑶、做好两侧临时排水沟，保证预计排水及时、通畅。

⑷、选择好填料料场，通过土工试验，确定填料性质、组类。

⑸、施工时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，确保路堤边缘和边坡的压实度。

碾压时严格控制静压、弱振、强振碾压顺序，碾压方法如前所述。

⑹、严格控制路基填筑宽度、横坡、纵坡，符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。

路肩边缘密实顺直。

⑺、配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确，分工到人。

⑻、严格执行设计、规范要求，在自检合格后报监理工程师抽检，经抽检合格后方可进行下一道工序施工。

⑼、所用工程材料进场前全部进行检查、检验，严格把好质量关，不合格的材料不进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。

2、安全保证措施

⑴、本段紧临既有线施工，施工过程中的安全防护必须做到“一人一机，人随机动，来车停机”。

⑵、建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全总监，责任到人，挂牌作业，及时发现工