ERS常见问题汇总.docx

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ERS常见问题汇总

结构数据库

1.“基本数据”及“定义”：

其中的数据需填写完整。

2.基本数据：

舭部半径填写典型中横剖面图中舭部半径（注意：

单位应是mm）

3.基本数据：

最大中垂静水弯矩数值前应加负号

4.基本数据：

最大中拱/中垂静水/弯矩数值需与结构数据库验证手册中保持一致。

5.基本数据，“夏季载重线吃水”应为结构型吃水，且所有的吃水对应的是型吃水（扣除龙骨厚度）。

“排水量”应为结构型吃水对应的排水量（查装载手册中静水力表获得）。

极限吃水（考虑龙骨厚度的吃水）。

6.基本数据：

航行中最小首吃水为结构吃水的1/3.

7.基本数据中肋距务必填写正确。

8.ERS建模时只选择半剖面，通常选右舷进行建模。

9.ERS建模时只考虑纵向连续构件，不考虑横向构件。

（肋板，舱壁等不做考虑）。

10.板元长度不超过4米。

11.底纵桁开孔高度如果超过25%，需要扣除开孔。

12.底纵桁上的水平加强筋如果连续，需要计入总强度。

13.纵桁水密或非水密一定检查准确，防止返工

14.船体梁横剖面取各舱中间肋位处，模型的外壳型线要与实际相符，外壳型线要光顺；

12.非0.4L内连续的纵桁不建，该位置处建立骨材，以相近骨材属性补充。

13.计算剖面特性时若舱口围板不计入总强度时，则舱口围板节点号留空（不是填0）；

14.模型中骨材命名不规范，应在骨材名称后面括号内注明骨材的具体属性；结构建模时，应按给出图例中标注的板材和骨材名称对照命名。

板元和节点属性命名一般采用全称编写，当遇到命名过长，影响输出报告文件时，在不造成表达意思误解的前提下可用采用缩写方式进行编写。

15.模型中双层底纵桁请注意板厚、骨材及开孔情况须与图纸一致。

且位于中线面处的构件计入50%；

16.注意板缝线的确定，尽量与实际相符，从便于建模的角度出发，一些贴近骨材的板缝可以取在骨材处；

17.构件属性：

要注意各舱构件属性的准确性，首先按外板展开图，基本结构图选取，不能完全参照中横剖面图中的数据，除非有确切说明。

18.应按照船底、甲板实际的钢级选取取K，如甲板、船底材料系数不同时，分开列出。

19.数据库中属性自己建立，不要有多余属性。

20.结构数据库中的PDF文件夹应包括剖面节点号、剖面板元号和英文版剖面板元号三种。

结构数据库验证手册

1.报告中的设计吃水、结构吃水请填写型吃水（扣除龙骨厚度）。

2.根据提供的水线长，计算出的规范船长。

（规范船长为垂线间长，0.96夏季水线长，0.97夏季水线长中的中间值）

3.结构吃水一般取夏季载重线吃水（不要选取和木材有关的吃水、稳性校核工况等）

4.方形系数cb错误（如结构吃水：

选取=结构吃水型排水体积/规范船长/型宽/结构吃水）

5.结构吃水型排水体积=夏季载重线排水量/海水密度（1.025）/1.003

6.P1页，“说明”中最大中拱/中垂弯矩/剪力填写所在图纸资料中的页码、肋位，并要与装载手册中的数据保持一致。

7.P3页，“图纸资料”中图纸名称（部分图纸中的是日语名称）

8.P9页，系数C计算错误（请加入规范中的计算公式）

9.基本剖面模数中的Cb要用结构吃水对应的Cb

10.应按照船底、甲板实际的钢级选取取K，如甲板、船底材料系数不同时，分开列出。

11.部分公式计算的数值有误

12.规范要求的剖面模数不要选取“营运船舶的最小剖面模数”，取

（1）基本剖面模数和

（2）按静水弯矩和波浪弯矩校核的剖面模数的最大值；

13.在“各货舱剖面建模计算结果汇总（比较）”列表中需提供首尾货舱的模型计算结果及规范要求值（严格按照弯矩分配系数计算），两者之间不用进行对比；

14.请将“港区”的中拱/中垂许用弯矩剪力值也列出。

许用剪力弯矩数值完全按照装载手册中数据填写。

稳性数据库

1.稳性数据库标识加入委托方CCS

2.SRH10:

首垂线处站号为10?

（严格按照型线图）

3.平均外板厚度

4.在SRH10中，散货船需要将舱口围作为附体计入

5.SRH10:

如果有首尾楼，需要将首楼、尾楼、主甲板部分的脊弧、甲板定义分开

6.SRH10:

在首尾楼剖面高度突变处，需要定义剖面。

7.进水点错误（装载手册中“进水角曲线”可能会有具体数值，并请核查该数值准确性）（如装载手册上没有，一般应取第二层甲板的方窗，且应左右对称）

8.H12和H22中的进水点须完全一致

9.风雨密点输入太少，应对称输入；进水点和风雨密点应写出具体名称以及左右舷如：

windowofmessroom,airpipetowbt1（P）。

（如破舱稳性计算书/破损控制图中有明确列出，按其数据取，如果数据太少，可按“建模要求”适当增加。

）

10.风雨密点需要考虑空气管、通风筒、小舱盖等

11.散货船货舱舱容中应将舱口围的部分计入

12.货舱单元体定义错误。

不能采用扣除“底边舱”的方式定义。

（如果这样，程序计算出的舱容测深高度会从0开始，与实际不符。

）

13.如货舱为槽型舱壁，舱室肋位应取自槽型中间

14.“舱容总结表”中有的舱室，需要建立舱室。

（对于一些小舱室，配载时在这些舱室内进行配载，而不是以填加附加质量形式实现。

）

15.首楼（储藏处所）、锚链舱（C.L.（P）C.L.（S））、应急消防泵舱、尾楼（起居处所）、舵机舱、双层底内管遂、机舱、空舱等舱室需要建立舱室。

机舱应扣除双层底和其他液舱。

16.舱室描述用英文

17.按建模要求，单元体名称的首字符必须是字母。

18.自查舱室建模。

稳性前处理数据库

1.Heel角度全部填“-10”。

（-10对应的是完整情况下的许用值）

2.bottomoiloutflow中数据部分不准确

3.水尺位置（装载手册中一般会有此数据，按其输入）

4.如装载手册中无结冰工况，则结冰重量填0，排水量取结构吃水对应的排水量。

5.救生设备按图纸资料取实际位置。

建模报告

1.横交曲线按“排水量”方式插值计算并输出报告

2.需插入典型货舱、压载舱的三维模型图（注意视图与文字描述的左右舷是否一致）。

无须插入H.F.O.三维模型图

3.请注明剪力修正系数来源，并请正确进行修正（如果最大剪力未超过许用剪力，在此可以不用进行剪力修正）

4.“建模总结”中第4、5条按照实际选取的工况填写。

其他按照“模板”格式，无需修改。

5.建模报告中英文版（应急手册也如此）中数据需保持一致，特别是关于型线和空船重量的出处。

建模验收报告

1.静水力比较部分：

应该选取“结构吃水”和“半结构吃水”处的数据比较。

验收表中的“设计吃水”一般填最大吃水，即实际的“结构吃水”。

稳性数据库中SRH10中的“设计吃水”也应为“结构吃水”

应急手册

1.应急手册只发放2份

2.应急手册（英），4.1应该是建模报告的报告号，非应急手册报告号。

3.CAD简图：

横剖面图：

取首、中、尾三个货舱的横剖面。

且首尾剖面的型线需与实际相符。

俯视图：

以甲板俯视图为准

船舶俯视图和侧视图应把液舱、机舱、货舱和空舱等边界画出；

3、应急手册中舱室列表中需要列出所有舱室。

其他

1.如报告中对剪力进行过修正，则所有报告中涉及到最大中拱/中垂静水剪力均选取修正后剪力，并在数据后以“（修正后）”加以说明。

2.如型线和空船重量分布数据为推导数据，请提供电子版文件。

3.如装载手册中的剪力修正系数和和修正方法与“钢规”不一致时，需按照装载手册。

如剪力修正系数为自己计算，需单独提供计算表格。

4.提供电子版的图纸目录

5.结构模型需要提供BarDb文件

关于ERS验收工况的选择，操作须知中明确选择稳性最差的工况和强度最差的工况。

现解释如下：

一、稳性最差的装载工况

1、一般选择满载到港工况。

其对应的出港工况达到夏季载重线吃水。

2、对集装箱船等装载甲板货的货船，与1对应的是选择装载甲板货的到港状态。

二、强度最差的工况

1、两个方面：

弯矩最大和/或剪力最大。

2、弯矩最大的载况一般为压载出港工况。

3、剪力最大的工况一般为隔舱装载等严重不均匀装载的情况。

没有这样装载情况的船舶，选择其它剪力最大的工况。