一级建造师市政精华笔记.docx

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一级建造师市政精华笔记

2017年一级建造师市政实务精华笔记

一、城市道路工程

1K411020城镇道路路基施工

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

3．采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制。

4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

5．混合料含水量宜略大于最佳含水量。

混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。

（二）运输与摊铺

1．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

2．应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C以上，并应在第一次重冰冻（-3一-5~C）到来之前一个月到一个半月完成。

（三）压实与养护

1．混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。

2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（二）运输与摊铺

（三）压实与养护

1.碾压前和碾压中应先适量洒水。

2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

3．可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；

4．未铺装面层前不得开放交通。

1K411040城镇道路面层施工

一、施工准备

（二）运输与布料

1．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

2．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

3．应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

4．运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

二、摊铺作业

（一）机械施工

1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6～7．5m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3．摊铺机开工前应提前0．5～lh预热熨平板使其不低于1000C。

铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

4．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。

当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。

5．摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。

摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

三、压实成型与接缝

1．压实层最大厚度不宜大于l00mm。

3．碾压速度做到慢而均匀

4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。

（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

5.级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。

6.终压应紧接在复压后进行。

终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

7．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）接缝

1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。

上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。

2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。

参数。

1K420091掌握无机结合料稳定基层施工质量检查与验收

一、石灰稳定土基层

（一）材料

1．宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10％。

2．宜用l～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

（三）施工

1．控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。

2．碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量的土2个百分点范围内，以满足压实度的要求。

3．严禁用薄层贴补的办法找平。

4．石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。

养生期应封闭交通。

二、水泥稳定土基层

（一）材料

1．应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32．5级、42。

5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

2．宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不得小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17。

3.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：

城市快速路、主干路不得超过37．5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。

各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。

碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：

城市快速路、主干路基层与底基层不得大于30％；其他道路基层不得大于30％，底基层不得大于35％。

4.集料中有机质含量不得超过2％；集料中硫酸盐含量不得超过0.25％。

（三）施工

1．宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。

2．自拌合至摊铺完成，不得超过3h。

分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

3．宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。

4．宜采用洒水养护，保持湿润。

常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。

三、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料

1.石灰要求同石灰稳定土。

2．粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于或等于10％。

3．砂砾应经破碎、筛分，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。

（二）拌合运输

1.宜采用强制式拌合机拌制。

2．应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。

3．应采用集中拌制，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。

（三）施工

1．混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2％。

摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。

3．应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。

采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润。

4．采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。

5．养护期间宜封闭交通。

需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。

1K420092掌握沥青混合料面层施工质量检查与验收

一、行业标准

（一）沥青混合料面层施工外观质量要求是：

表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

（二）施工质量检测与验收项目：

压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。

（教材不完整，加2项：

即中线偏位、抗滑，其中压实度、厚度、弯沉是主控项目）

1K420094掌握冬、雨期施工质量保证措施

二、冬期施工质量控制

（一）冬期施工基本要求

1．应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。

2．昼夜平均气温连续lOd以上低于-3℃时即为冬期，日平均气温连续5d低于5℃时，砼施工应按冬期规定进行。

3．在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。

4．准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

（三）基层施工

1．石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30—45d停止施工，不得在冬期施工。

2．水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。

当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺人防冻剂。

3．级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。

（四）沥青混凝土面层

1．城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工。

次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。

2．必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。

运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。

下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。

施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。

（五）水泥混凝土面层

1．搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。

2．当昼夜平均气温在5～5℃时，应将水加热至60℃后搅拌；必要时还可以加热砂、石但不应高于40℃，且不得加热水泥。

3．混凝土拌合料温度应不高于35℃。

拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

4．混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。

5．混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

6．尽量缩短各工序时间，快速施工。

成形后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。

7．养护时间不少于28d。

城市桥梁工程2

1K412013掌握钢筋混凝土施工技术

一、钢筋施工

（一）一般规定

2．钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。

3．钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。

4．钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。

当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

5．预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。

6．在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。

（二）钢筋加工

二、混凝土搅拌、运输和浇筑

1.混凝土搅拌

3.混凝土浇筑

（1）浇筑前的检查

混凝土浇筑前，要检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

（三）混凝土养护

1．一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和养护。

2．洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。

掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。

使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。

采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。

采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。

3．当气温低于50C时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

1K412014掌握预应力混凝土施工技术

本条文以桥梁工程为主介绍有粘结预应力混凝土施工技术。

一、预应力混凝土配制与浇筑

（一）配制

1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。

2．混凝土中的水泥用量不宜大于550kg／m3。

3．混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

4．从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06％。

超过0.06％时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

二、预应力张拉施工

（一）基本规定

2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内。

否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。

3．预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力（fon）的10％～15%，伸长值应从初应力时开始量测。

4．预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。

（三）后张法预应力施工

2．预应力筋安装应符合下列要求：

（1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。

（2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

3．预应力筋张拉应符合下列要求：

（1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75％。

（2）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。

当设计未要求时，应符合下列规定：

曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。

当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。

（3）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。

（4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。

当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。

宜先中间，后上、下或两侧。

（5）预应力筋张拉程序应符合表1K412014-3的规定。

（6）张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过表1K412014-4的规定。

预应力筋种类

项目

控制值

钢丝、钢绞线

每束钢丝、钢绞线断丝、滑丝数

1根或1丝

每个断面断丝之和不得超过该断面总数的

1％

钢筋

断筋或滑移

不允许

注：

与先张法相比，后张法增加了不大于1根或1丝的规定，其他一致

4．张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

锚具应用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。

锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋。

（四）孔道压浆

1．预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。

孔道压浆宜采用水泥浆。

水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。

2．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。

压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

3．压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

当白天气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。

4．埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80％，且不低于30MPa。

5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于水泥浆设计强度的75％。

（同时不得低于30Mpa）

1K412015熟悉预应力材料的技术要求

本条文简要介绍有后张有粘结预应力和无粘结预应力的材料、锚具和连接器的技术要求。

一、后张预应力材料

（一）后张预应力筋

6、预应力筋的制作

（2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

7．预应力筋安装时应注意：

（1）预应力筋可在混凝土浇筑之前穿束，也可在浇筑之后穿束。

预应力筋为钢绞线时，可将一根钢束中的全部钢绞线编束之后整体穿人管道，也可以逐根将钢绞线穿入管道。

穿束前应确认锚垫板位置准确、孔道畅通、无积水。

采用蒸养的结构，养护完成前不应安装预应力筋。

（2）预应力筋安装后直至孔道压浆时，预应力筋在孔道内处于暴露状态，因此应注意采取防锈或防腐措施，防止预应力筋发生锈蚀或腐蚀。

在安装预应力筋的构件附近进行电焊时，要对预应力筋和金属件进行保护，防止溅上焊渣或造成损坏。

（二）管道

4．管道的其他要求

（4）预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。

（5）预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固的置于模板内的设计位置，并在浇筑混凝土时不产生位移。

定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于lm，波纹管不宜大于0．8m，胶管不宜大于0.5m。

曲线管道适当加密固定筋。

（6）金属管道接头处的连接套管采用大一个直径级别的同类型管道。

套管长度为被连接管道内径的5～7倍。

管道接头处不应产生角度变化，在浇筑混凝土时不应发生管道转动或位移。

管道接头连接处应缠裹紧密，防止水泥浆渗入。

（7）管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

三、张拉后预应力筋与锚具的保护

后张预应力张拉作业应按规范要求严格执行。

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

1K412016熟悉混凝土强度及配比要求

本条文简要介绍常用的混凝土抗压强度及配比要求。

一、混凝土的抗压强度

（一）在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。

（试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效）。

（二）现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107中规定了评定混凝土强度的方法，包括方差已知统计方法、方差未知统计方法以及非统计方法三种。

工程中可根据具体条件选用，但应优先选用统计方法。

（三）对C50及其以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于10组的试件，采用方差未知的统计方法评定混凝土强度。

1K412020城市桥梁下部结构施工

一、沉人桩基础

（二）施工技术要点

3。

沉桩顺序：

对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

4．施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。

5．桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯人度为辅。

6．沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

4．静力压桩宜用于软黏土（标准贯人度N<20）、淤泥质土。

二、钻孔灌注桩基础

（一）准备工作

（二）成孔方式与设备选择

依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件可参考表1K412021。

（三）泥浆护壁成孔

1.泥浆制备

（1）泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。

（2）泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.Om以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。

（3）灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25；含砂率不得大于8％；黏度不得大于28s。

（4）现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。

2.正、反循环钻孔

（1）泥浆护壁成孔时根据泥浆补给情况控制钻进速度；保持钻机稳定。

（2）钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行钻进。

（3）钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。

设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。

3．冲击钻成孔（适用于各种地质条件，尤其砂、卵石地层）

（1）冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。

（2）应采取有效的技术措施防止扰动孔壁、塌孔、扩孔、卡钻和掉钻及泥浆流失等事故。

（3）每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。

4．旋挖成孔

（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点

1．钢筋笼加工应符合设计要求。

钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施，防止变形。

2．吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置。

3．沉管灌注桩内径应比套管内径小60～80mm，用导管灌注水下混凝土的桩应比导管连接处的外径大100mm以上。

4．灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。

5．灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放人泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0．5～lm，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

7．当气温低于00C以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于50C。

当气温高于300C时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。

8．灌注桩的实际浇筑混凝土量不得小于计算体积；套管成孔的灌注桩任何一段平均直径与设计直径的比值不得小于1。

9．场地为浅水时宜采用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。

岛的高度应高出最高施工水位0．5～1．Om。

10．场地为深水或淤泥层较厚时，可采用固定式平台或浮式平台。

平台须稳固牢靠，能承受施工时的静载和动载；并考虑施工机械进出安全。

（六）水下混凝土灌注

1．桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

2．混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。

3．导管应符合下列要求：

（1）导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30cm，节长宜为2m。

（2）导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

（3）导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5％，且不宜大于10cm。

（4）导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。

4．使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。

5．开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为3