天然气压缩机使用说明书.docx

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天然气压缩机使用说明书

特别说明

感使用我公司生产的天然气压缩机，使用前请仔细阅读?

使用说明书?

。

本?

使用说明书?

主要针对D-4.5/3-250Ⅰ型天然气压缩机主要零部件构造特点及压缩机安装、操作、日常维护等要求进展说明。

电机、电器、仪表等设备请参阅配套厂家提供的使用说明。

用户接收到本设备后，必须在双方人员共同参与下开箱验收，压缩机安装、调试合格后才能投入运转。

压缩机设计、制造及检验遵循/T10298-2001?

汽车加气站用天然气压缩机?

，并参考API618?

用于石油、化学和天然气工业的往复式压缩机?

。

压缩机采用整体橇装方式，主机、辅机、气路系统、润滑系统、控制系统、主电机等橇装在一个公共底座上。

本压缩机气缸由注油器注油润滑，润滑油应符合GB/T12691-90?

空气压缩机油?

标准要求，冬季用L-DAB100，夏季用L-DAB150，可以使用性能更高的压缩机润滑油。

曲柄连杆机构的循环润滑油夏季用L-HM68号或冬季用L-HM46号抗磨液压油。

填料为无油润滑。

压缩机假设长期不使用应将系统冷却液放尽，并做好防锈处理。

冬季停机应防止压缩机冻裂事故发生。

天然气属易燃、易爆气体，压缩机使用现场严禁烟火，应在系统中统一设置设备的避雷和防静电装置。

各级冷却器和油水别离器属于压力容器，其使用与管理不仅应符合本使用说明书的要求，还应严格遵循?

固定式压力容器平安技术监察规程?

的有关规定，严禁超温、超压运行。

冷却器和油水别离器发生?

固定式压力容器平安技术监察规程?

第6.9条中异常现象之一时，应立即采取紧急措施，并及时报告。

应按?

固定式压力容器平安技术监察规程?

第7条规定进展定期检验。

平安附件应按?

固定式压力容器平安技术监察规程?

第7条规定进展定期检验。

压缩机仅适用于在规定工况下运行。

本使用说明书最终解释权归通达机器制造技术部。

第三章主要零部件…………………………………………………………………………………….5

第一章主要技术参数

型号

D-4.5/3-250Ⅰ型

型式

对称平衡型

额定供气量

1000Nm3/h

公称容积流量

4.5m3/min

一级吸入状态

压缩级数

4级

吸气压力

0.3MPa

表压

吸气温度

≤35℃

排气压力

25MPa

表压

排气温度

≤45℃〔或不高于环境温度15℃〕

设计工况

行程

180mm

转速

590r/min

轴功率

196.7kW

设计工况

工作介质

天然气〔主要成分CH4〕

冷却方式

压缩气体

水冷

开式循环

气缸

水冷

开式循环

润滑油

水冷

开式循环

润滑方式

气缸

少油润滑

填料

无油润滑

传动机构

强制循环润滑

曲轴主轴承

飞溅润滑

驱动方式

电机驱动

传动方式

弹性联轴器

控制方式

自动进气、停机、排污

噪声

≤85dB〔A〕

压缩机房外

润滑油耗量

总耗量＜150g/h

一级气缸：

7滴/分种

二级气缸：

7滴/分钟

三级气缸：

7滴/分种

四级气缸：

8滴/分钟

主电机

YB2-450S-10〔dⅡBT4、220KW、380V/50Hz〕

安装方式

整体橇装固定

重量

12250kg

外形尺寸

4600mm×2900mm×2330mm

第二章主机系统

一、主要构造及原理

本机主要由主机、辅机及撬装底座、管路系统其它辅助设备组成。

采用D型对称平衡往复活塞式构造，气缸为二列四级压缩，两列气缸布置在水平直线上，呈对称构造。

主机由机身、曲轴、连杆、十字头、气缸接座、四个气缸和一至四级活塞、左右两列填料、电机传动系统等组成。

本机工作原理为：

采用隔爆电机直联驱动曲轴，由此带动与曲柄销连接的两根连杆运动，连杆那么与十字头销联接，再通过十字头销将其动力传递给活塞杆上的活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动；本机气缸排列按照一、三级为左列，二、四级为右列，按顺极差构造排列，在吸排气阀的作用下，天然气经一至四级活塞压缩增压后排出。

本机旋转方向：

从主电机尾端看为顺时针〔见机身上标示〕旋转。

图1、机身

第三章主要零部件

一、机身

机身是压缩机传动机构定位和导向并承受作用力的局部，作为气缸的支承座并连接压缩机其他辅助部件，组成整台机器。

压缩机采用对置机身，机身和滑道整体铸造，部布置加强筋，保证足够的刚性。

机身两侧的滑道端面有法兰面供安装气缸体用，两侧滑道部位开有侧窗用于装拆十字头和填料。

机身顶部装有呼吸器，使机身部与大气相通，降低油温和平衡机身部压力。

机身下部的容积储存循环润滑油，底部最低处有回油口，使流回机身的润滑油很快进入循环润滑系统。

滑道与中体铸在一起，分成上下两块，并有假设干纵向和横向的筋条作支承。

二、曲轴

曲轴是压缩机中重要的运动件之一，它将主电机的旋转运动，通过连杆及十字头转变为活塞杆的往复直线运动。

曲轴由主轴颈、曲柄、曲柄销三局部组成。

曲轴构造设计为双拐式，两拐错角180°，惯性力平衡好。

使作用在主轴承上的力大大减小，减少主轴颈和主轴承的磨损以及磨擦功的消耗。

曲轴前端装有齿轮油泵的主动齿轮，带动油泵工作。

与主电机轴相联的一端装有抛油圈，防止润滑油外漏。

各曲柄销上钻有油孔，使润滑油能进入曲柄销、连杆大头等磨擦外表。

图2、曲轴

三、连杆

连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件，承受拉伸压缩的交变载荷。

连杆材质为优质45锻件,连杆包括杆体、大头、小头三局部，杆体截面为圆形。

连杆与曲轴相连的局部称为大头，作旋转运动；与十字头销相连的局部称为小头，作往复运动；中间局部称为杆体，作摆动。

连杆大头为剖分式构造，采用钢背锡锑轴承合金薄壁瓦轴承，用连杆螺栓连接，连杆螺母锁紧后加上放松装置，防止在工作时松动。

连杆小头为整体式，采用整体耐磨锡青铜衬套整体轴承。

连杆大头与曲柄销的间隙通过垫片调整，连杆小头与十字头销的间隙通过研刮配合。

图3、连杆

四、十字头

十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，具有导向作用。

采用闭式构造，刚性较好，与连杆和活塞杆的连接简单。

十字头与活塞杆采用螺纹连接。

十字头体与滑履为整体式，滑履上浇有巴氏合金增大许用比压。

图4、十字头

五、气缸

气缸是活塞式压缩机中组成压缩容积的主要局部，按照压缩机的压力、排气量以及压缩机构造等条件进展设计。

本机为四级压缩，一级气缸和三级气缸组成一列，二级气缸和四级气缸组成另一列。

一、二级气缸分别布置在轴侧，三、四级气缸分别布置在盖侧，均为顺级差构造气缸。

一、二级气缸材料为HT250，三、四级气缸材料为35锻件。

三、四级气缸压入耐磨合金铸铁气缸套。

气缸外表经珩磨处理至镜面，具有很好的耐磨性和密封性。

气缸按无油润滑设计，采用少油润滑构造，在气缸行程中点设有注油孔。

气缸布置有冷却水道，有效冷却气缸以改善零件的应力应变状态，提高气缸气阀、活塞环使用寿命。

图5、一三级气缸

图6、二四级气缸

六、活塞

活塞是活塞式压缩机中组成气体压缩容积的主要局部，在曲柄连杆机构的驱动下，活塞在缸作往复直线运动，周期性改变气缸工作容积实现对气体的压缩。

一级活塞直径较大，采用开式盘型构造，为减轻重量，活塞材料选用ZL108。

二级活塞材料为HT250，三级、四级活塞材料为45钢。

活塞与活塞杆的连接采用圆柱凸肩和锁紧螺母连接方式。

锁紧螺母的防松采用制动垫圈和销钉固定。

活塞杆材料为35CrMoA锻件，经热处理后保证其力学性能，并通过超声波、磁粉探伤等检测保证质量。

活塞杆与填料接触外表进展高频淬火，具有良好的耐磨性和密封性。

活塞环是活塞式压缩机中的关键零件之一，活塞环的主要作用是密封气缸镜面与活塞之间的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。

活塞环依靠节流与阻塞来密封。

支承环的作用是承受活塞部件质量以及其他原因引起的侧向力，保证活塞的直线运动，改善密封效果，同时还防止活塞与气缸直接接触，防止气缸壁划伤。

一级、二级、三级活塞环和支承环材料均采用PTFE，四级活塞环、支承环材料采用PEEK。

活塞环和支承环由奥地利贺尔碧格公司设计制造提供，可以保证无故障运行时间不低于8000小时。

图7、一三级活塞

图8、二四级活塞

八、气阀

活塞式压缩机使用的气阀是随着气缸气体压力的变化而自行开、闭的自动阀，由阀座、阀片、弹簧、升程限制器等零件组成。

气阀是活塞式压缩机重要的零部件之一，气阀的工作直接关系到压缩机运转的经济性和可靠性。

本机各级吸排气阀采用奥地利贺尔碧格公司产品。

采用优选设计的吸排气阀，使气体通过气阀时的能量损失小，减少压缩机动力消耗；阀片关闭时具有良好的密封性，减少气体的泄漏量；阀片起闭动作及时和迅速，提高机器效率和延长寿命。

图9、吸气阀

图10、排气阀

九、填料

填料是阻止气缸气体自活塞杆泄漏的组件，借助于气体的压力差自严密封。

本压缩机填料分为一级气缸填料和二级气缸填料，密封元件全部采用自润滑材料，无油润滑，根据不同的压差设置填料组数保证密封性能。

一级气缸填料由5组密封环、1组漏气密封环、1组刮油环组成，二级气缸填料由6组密封环、1组漏气密封环、1组刮油环组成。

图11、填料

十、冷却器和油水别离器

压缩机的级间冷却器和油水别离器是实现工艺气冷却、气流缓冲、油水杂质别离的装置，是保证压缩机平安可靠运转不可缺少的局部。

冷却器和油水别离器属压力容器，严格按照GB150?

钢制压力容器?

、GB151?

管壳式换热器?

设计、制造、检验验收，并承受?

固定式压力容器平安技术监察规程?

的监视，用户在安装、使用和维护过程中必须严格遵守以上标准及规程的有关规定。

各级冷却器和油水别离器撬装在压缩机的橇装底座上。

压缩机各级排气口设置有冷却器，冷却压缩后的高温气体，保证进入下一级压缩的气体温度在要求围。

冷却器采用管壳式冷却器，由筒体、封头、冷却芯子等组成。

冷却芯子由一束焊接在两端管板上的换热管、折流板、旁路挡板、拉杆和定距管组成。

工艺气在管程流动，冷却水在壳程流动。

换热管采用专利技术的翅三维不锈钢管，换热面积大，气体在管成紊流状态，冷却效果明显。

为消除壳体与换热管因温度变化引起的应力变形，冷却器壳体材料采用不锈钢管制成。

冷却器壳体上部设有视镜，使用时可观察壳程冷却水的流动情况。

由于冷却水质变化会堵塞冷却管管间空隙，应根据冷却效果进展定期清洗。

各级冷却器技术参数详见冷却器竣工图。

图12、冷却器

压缩机各级冷却器后设有油水别离器，用于别离压缩气体中的油、水和杂质。

油水别离器是根据液体和气体的重度差异，利用气流方向和速度改变时的惯性作用，使液体和气体互相别离。

压缩气体从油水别离器进气口进入别离器部后，气流方向作360°旋转，然后进入别离器的螺旋板，流速急剧下降，重度较大的液滴在离心力的作用下附着在别离器壁，并在重力作用下沿别离器壁降落到别离器底部，气体向上运动经排气口流出。

别离后的气体可以防止油水在气缸中形成液击，造成活塞环断裂，气缸镜面拉伤。

各级别离器兼有缓冲器的作用，减小管道中的气流脉动，防止管道振动及稳定级间压力，改善气阀工作条件，延长使用寿命。

各级油水别离器上设有平安阀，作为系统压力超压机械保护。

设有排污卸荷口，排污可以通过PLC实现自动实现。

各级油水别离器技术参数详见油水别离器竣工图。

图13、油水别离器

十一、气路系统

气路系统的作用是将气体引向压缩机，经压缩机各级压缩之后，再引向使用场所。

气路系统从压缩机一级前进气管的球阀开场，到压缩机末级排气管的球阀为止，其中的管道、阀门、过滤器、缓冲器、油水别离器、冷却器等设备，组成压缩机的气体主管路。

此外，还包括各级平安阀排放口管、填料废气放空管、油水别离器排污管等辅助管路。

气路系统管道承受压力，组成管路的各类元件必须具有足够的强度和良好的密封性。

气路设计制造检验验收按GB50235-97?

工业金属管道工程施工及验收规?

和GB50236-98?

现场设备、工业管道焊接工程及验收规?

进展。

各级管道按照压力和流量要求确定通径，保证合理的气体流速，减少气体压力损失和工作的可靠性。

压缩机末级排气管设置单向阀防止压缩机出口的高压气体倒流。

各级油水别离器上的平安阀排放汇管接至橇体边，应将平安阀排放气体引至平安场所放散。

各级油水别离器排污口汇管接至橇体边，压缩机运转中应定期翻开排污阀，将油水别离器的气、油、水排放到回收装置中，进展回收利用。

各级填料废气排放口汇管接至压缩机的橇体边，填料泄气量很小可以就地放散，也可以引至压缩机房外平安场所放散，随填料废气排放的废油用接油盒收集处理。

管子标准

管子规格

一级吸气管

GB/T8163-2008

φ108×4.5

一级排气管、二级吸气管

GB/T8163-2008

φ76×4

二级排气管、三级吸气管

GB/T8163-2008

φ57×5

三级排气管、四级吸气管

GB6479-2000

φ43×7

四级排气管

GB6479-2000

φ43×10

二级平衡气管

GB/T8163-2008

φ76×4

平安阀放空管

GB/T8163-2008

φ38×5

排污管

GB/T8163-2008

φ32×4

填料排污管

GB/T14976-2002

φ16×3

所有的管路均设置合理的管路支承，可以减小因气流脉动引起的振动。

十二、冷却系统

压缩机冷却系统由冷却器、气缸和填料水套、润滑油冷却器、平衡管冷却器、水管路、球阀以及其他附件组成。

冷却系统采用并联形式，各级冷却器进水温度均为最低，使气体得到最完善的冷却。

系统各部位彼此独立，容易判断损坏的部位。

冷却水在管道为有压流动，应按压缩机所需循环水量配置适宜的水泵。

冷却水通过水泵加压后进入进水总管，然后分别通至每一冷却部位，完成热交换后从出水总管流出。

出水总管上设有截止阀，可以根据需要调节冷却水的压力。

气缸、填料和润滑油的有效冷却，可以提高非金属密封件的使用效果和寿命，提高各级压缩的效率而降低能耗。

压缩机假设长期不使用或冬季停机，应将系统存水放尽。

图14、冷却水流程图

十三、润滑系统

压缩机中，在零件相互滑动的部位，如活塞环与气缸、填料与活塞杆、主轴承、连杆大头瓦、连杆小头衬套以及十字头滑道等处，要注入润滑剂进展润滑，以到达如下目的：

1〕减小摩擦功率，降低压缩机功率消耗；2〕减少滑动部位的磨损，延长零件寿命；3〕润滑剂有冷却作用，可导走摩擦热，使零件工作温度不过高，从而保证滑动部位必要的运转间隙，防止滑动部位咬死或烧伤；4〕用油做润滑剂可防止零件生锈。

压缩机润滑系统分为气缸和运动机构两个系统，填料采用无油润滑，曲轴主轴承的润滑采用飞溅润滑。

各级气缸的润滑油通过注油器提供压力，气缸的压力即为注油器的背压，注油器输出的润滑油通过油管送至各润滑点。

气缸注油孔处设置单向阀以防止油管破裂时发生气体倒出事故，并便利压缩机在不停机时更换注油泵。

注油量必须适当，如果缺乏将引起剧烈的摩擦，甚至将气缸外表烧伤，将活塞环烧坏。

但油量过多，不仅不经济，而且气体所带的油量过多，气体冷却器的换热外表的传热系数将下降，同时对气阀的及时开启也将产生不利影响。

各级气缸的注油量按第一章?

主要技术参数?

表中的规定，运转前500小时润滑油量应比正常运转时加倍供给，在500~1000小时之间，注油量逐步减少，到1000小时后，调至正常耗油量。

注油管采用φ6×1，注油管路布置整齐美观，用管箍加以固定，防止由于管线振动磨破管壁。

图15、气缸润滑流程图

运动机构的润滑通过一个油泵将润滑油不断地进展循环供油，油泵由压缩机曲轴直接带动，曲轴箱作为集油箱之用。

曲轴箱的润滑油经粗过滤器、油冷却器、油泵及精过滤器输送到压缩机曲轴中心的油孔。

加压后的润滑油进入连杆大头瓦，通过连杆体的油孔进入小头衬套和十字头销，十字头销的油孔与十字头油路相通使润滑油进入十字头滑道。

十字头滑道与机身相通，润滑油流回曲轴箱，依次循环。

为保证冬季气温较低时润滑油的粘度符合压缩机使用要求，曲轴箱可设置电加热器。

图16、循环润滑流程图

十四、仪表风系统

压缩机的进气和各级油水别离器排污卸荷可以采用手动和自动两种方式，手动方式由压缩机操作人员按压缩机运行要求手动执行，自动方式由压缩机控制柜的PLC按编制的程序执行。

自动方式的压缩机进气口和各级油水别离器排污口阀门采用气动球阀，气动球阀通过气动执行器控制开闭，气动执行器的气源由仪表风系统提供。

本压缩机的仪表风系统由减压阀、过滤器、压力表、仪表风管路、管夹等组成，

压缩机吸气压力为0.4MPa~0.6MPa时直接在压缩机进气管上取气作仪表风使用；压缩机吸气压力高于0.6MPa时在压缩机进气管上取气通过减压阀降压至0.4MPa~0.6MPa作仪表风使用；压缩机吸气压力低于0.4MPa时在低压储气井口或程控盘低压进气管上取气通过减压阀降压至0.4MPa~0.6MPa作仪表风使用。

仪表风也可以由空压机直接提供。

仪表风应无杂质、油污及水，否那么影响减压阀、气动球阀的使用寿命。

第三章控制系统

压缩机控制系统由控制柜、仪表柜、防爆接线盒、温度变送器、压力变送器、润滑油液位开关和各类电缆等组成，与压缩机采用一对一方式控制。

压缩机通过控制系统实现对主电机、注油器电机、循环水泵电机的启动与停顿控制；实现对压缩机各温度检测点、压力检测点、润滑油液位的实时监控；实现主电机、注油器电机和水泵电机的故障监控。

控制柜上的触摸屏可以显示变送器传来的温度、压力等数据和其他运行参数。

仪表柜上设有进气压力、各级排气压力、润滑油压和冷却水压的压力表。

压缩机主电机的电流、电压通过控制柜上的电流电压表显示。

控制柜和仪表柜上均设置有启动、停顿和紧急停车按钮。

控制柜以可编程控制器〔PLC〕为核心，通过触摸屏实现人机对话功能，完成对变送器量程、报警停机值等参数进展修改设置；并将相关执行元件的手动控制程序写入PLC，通过触摸屏实现手动控制功能；并可根据用户要求提供与上位机的通讯，供上位机或中控使用。

压缩机具有较高的自动控制程度，通过对控制柜面板上按钮的操作，使控制系统按预先编好的程序自动完成对压缩机的启动与停顿，详见?

天然气压缩机自动控制流程图?

；压缩机各报警及控制点详见?

检测及报警控制点?

。

注：

具体机型参看压缩机电控柜随机?

PLC控制柜使用说明书?

。

天然气压缩机自动控制流程图

检测及报警控制点

测量工程

状态

数量

控制

报警

停机

显示

备注

进气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

排气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

一级排气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

二级排气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

三级排气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

四级排气温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

润滑油温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

冷却水温度

高

1

●

●

●

可通讯上传

进气压力

高/低

1

●

●

●

可通讯上传

一级排气压力

高

1

●

●

●

可通讯上传

二级排气压力

高

1

●

●

●

可通讯上传

三级排气压力

高

1

●

●

●

可通讯上传

四级排气压力

高

1

●

●

●

可通讯上传

润滑油压力

低

1

●

●

●

可通讯上传

冷却水压力

低

1

●

●

●

可通讯上传

机身润滑油液位

低

●

●

●

可通讯上传

主电机故障

1

●

●

●

可通讯上传

注油器电机故障

1

●

●

●

可通讯上传

水泵电机故障

1

●

●

●

可通讯上传

累积运行时间

●

可通讯上传

机组运行信号

●

可通讯上传

第四章安装与调试

压缩机安装质量直接影响到压缩机的运转和使用，安装包括根底准备、技术准备、开箱、安装、调试、验收等阶段。

一、安装

压缩机的安装过程，包括根底的检查验收、垫铁的选用、机器的就位、找平、找正、二次灌浆，以及零部件的清洗、检查、调整，均应按规程和按程序进展。

压缩机应安装在专用的压缩机房，机组周围应留有适当的空间，便于进展必要的检查、维护和拆卸。

风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。

压缩机的气体、液体排放装置的排放口应引至平安规定处，不应威胁人身平安。

为了维修和试车的平安，应能单独对一台压缩机进展停机和开机，而不影响其他压缩机。

负责安装的技术人员和操作者在安装前必须熟悉压缩机技术文件和有关资料，了解压缩机构造、性能和装配数据。

压缩机吊装应确保平安，使用合理的吊装设备和工具。

压缩机出厂前整体成撬组装完毕，并经试运转合格。

假设搬运和保管确认无问题，安装时尽量不要拆卸解体，以免破坏原始装配精度，可进展整体安装。

必要时，仅对局部零部件进展清洗检查。

对运输有疑问或存放时间较长的压缩机，整体安装后，应对连杆、大小头轴瓦、十字头、气缸镜面、活塞、气阀等进展清洗和检查，确认合格后重新组装。

压缩机根底关系到压缩机的安装工作能否有效进展，运转时的振动是否正常，以及安装精度的稳定性，根底的好坏直接影响日后压缩机运转的可靠性和总的运行费用。

压缩机根底应按施工图进展施工和验收。

压缩机根底外表的平面度≤3mm/m，水平度≤2mm/m，吊装就位后检查撬装底座与压缩机根底的接触是否均匀，压缩机与电动机在公用撬装底座上，压缩机水平度可在压缩机曲轴箱上端盖进展测量，偏差不得大于0.1mm/m。

压缩机安装到位后安装主电机。

主电机安装前，应检查编号、铭牌是否齐全，引出线焊接或压接是否良好，盘动转子是否转动灵活，无磁卡声。

电动机机座的水平度，其偏差应小于0.10mm/m，电动机轴与压缩机轴的同轴度小于±0.1mm，端面径向跳动应小于0.5mm。

主电机与压缩机通过弹性联轴器直联传递动力，制动轮安装在主电机轴上，半联轴器安装在压缩机曲轴上。

电动机安装并检查合格后，应进展空载试运行，运行时间一般为2小时，记录空载电流。

检查电动机转向正确、无杂音；电动机温度正常，无过热现象；滑动轴承温升不应超过55℃，滚动轴承温升不应超过65℃。

二、调试

压缩机安装完成后进展调试，调试按无负荷运行、空气负荷运行和天然气负荷运行三个步骤进展，其间还应进展管道吹扫和气路系统的气密性检查，通过调试使压缩机满足正常运行要求。

调试前应做到：

1〕压缩机主机、电动机、辅属设备及相应的水、电设施均已安装完毕，经检验合格；2〕土建工程、防护措施、平安设备已完成；3〕试运行所需的物质，如：

运行记录、工具、油料、备件、量具等一应俱全；4〕编制试运行方案，并经审核批准；5〕试运行人员组织落实，应明确试运行负责人、现场指挥、分区域观察人员、技术负责人和操作维修人员；6〕压缩机上游、下游已作好试运行的准备。

〔一〕、无负荷运行

将压缩机一级进气管和四级排气管拆断开，不接入工艺管道，进出口阀门处于开启状态。

将压缩机各级吸、排气阀拆下进展清洗，并用柴油对气阀进展渗漏试验，检查气阀阀片的密封性，无渗漏为合格。

拆下压缩机有机玻璃观察窗，检查活塞杆锁紧并帽是否锁紧，并用压铅法测量各级气缸余隙。

其余隙在1.5mm~2.5mm围为合格。

将压缩机弹性联轴器的柱销、弹性套等装入制