桥梁施工安全隐患及对策--2014.8.10(1).docx
《桥梁施工安全隐患及对策--2014.8.10(1).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁施工安全隐患及对策--2014.8.10(1).docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
杭金衢高速公路
改扩建工程J4监理办
对于第六合同段
施工安全隐患的对策
宁波市交建工程监理咨询有限公司
杭金衢高速公路改扩建工程J4监理办
二〇一四年八月
2
杭金衢高速公路改扩建工程J4监理办对于
第6合同施工安全隐患的对策
一、工程概况
杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路（G60）在浙江境内的重要组成部分，是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵。
纵贯浙江中西部腹地，途径杭州、绍兴、金华、衢州等主要市县，全长289Km。
与沪杭甬、诸永、甬金、金丽温、龙丽、黄衢南以及江西梨温高速公路均设置枢纽互通相连接，与03、20、21、31、50等多条省道通过互通式立交相连接，是内陆省市通往上海的主要通道。
第六合同项目位于浙江省诸暨市郊区，起点K49+600至终点K67+932，路线全长18.332公里（其中K62+200～K63+200段1km已由第三方实施），沿线涉及4个乡镇。
包含路基、桥涵、路面、交通安全设施、绿化等，合同工期34个月，合同额4.77亿元。
主要工程项目有1个枢纽改造、1个互通改造、27座两侧拓宽桥梁（其中2座另需全幅换板、2座另需左幅换板）、2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、84道两侧拓宽小型结构物。
主线采用中分带不移位的两侧拓宽方式，双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基拓宽2*7m，拓宽后整体式路基宽度42m，桥梁拓宽2*6.75m，拓宽后桥梁宽度41.5m。
桥梁1139m/31座，其中大桥699m/4座、单孔桥22座，桥梁占线仅5%。
第6合同项目地理位置图
主要工程数量有：
序号
主要工程项目
工程内容
单位
工程数量
1
路基
路基土石方（含互通、三改）
填方
万m3
64.6739（需借方39万方）
挖方
万m3
26.0879
2
路基防护工程
植被防护
万m2
18.2
圬工护坡
万m3
7.2
3
路面
路面工程
新建
万m2
27.3
罩面
万m2
41.3
4
排水工程
Km
30.4
5
30座桥梁基础及下部结构
桩基
根/m
共620（Φ1.0-92/1333.812,Φ1.2-382/5845.142,Φ1.3-44/677.12,Φ1.5-102/1561.4574）桩长8m～34.3m
6
扩大基础
个
2
7
桥台承台
个
110
8
桥墩系梁
个
14
9
桥墩接桩
个
80
10
桥台台身
薄壁台身
个
16
11
U台身
个
84
12
肋台身
个
4
13
桥墩墩柱
根
共110（Φ1.0-8/最高3.73，Φ1.1-8/最高3.46，Φ1.2-32/最高7.56，Φ1.3-42/最高9.0，Φ1.4-20/最高5.32）柱高1.09～9.0
14
桥墩盖梁
个
58
15
桥台台帽
个
120
16
30座桥梁上部结构
空心板
片
共544（L6-105、L8-111、L10-60、L13-50、L16-30、L20-30、L25-128、L30-30）
17
小箱梁
片
共144（L20-80、L30-8、L31-56）
18
小型结构物
钢筋砼圆管涵
道
49
19
钢筋砼拱涵
道
5
20
石拱涵
道
1
21
钢筋砼箱涵
道
1
22
盖板涵（排水）
道
14
23
钢筋砼矩形板（通道）
道
14
二、项目重点、难点
第六项目高速公路改扩建工程实行“边通车，边施工”的施工方案，在保障改扩建正常施工的同时还要维持原有道路的通行，往往顾此失彼。
存在重大安全隐患。
因此，改扩建工程施工所面临的交通组织与安全管理工作依然是目前改扩建工程施工管理的重点和难点。
高速公路改扩建工程施工中主要存在的安全隐患可以概括为：
施工安全隐患、施工影响范围的交通安全隐患（即工作区段交通安全隐患）以及道路车辆通行对施工带来的安全隐患。
施工安全隐患主要有：
日常施工安全隐患，重点工程（如桥梁施工、互通立交改建、路基拼接等）存在较大的安全隐患，不利条件下的施工安全隐患。
根据本项目工程特点，从施工各阶段全面梳理施工对道路安全通行的影响、道路车辆通行对安全施工的影响以及施工自身安全三个方面的隐患风险排查和管控应对措施。
三、施工安全隐患及对策
（一）路基填筑施工安全隐患及对策
1、施工对行车安全隐患及对策
安全隐患：
（1）拆移至防撞护栏位置的隔离栅未安装牢固，受大风天气影响，被风吹倒至行车道或被风吹倒侵占行车道行车区域带来的安全隐患。
（2）路基施工中由于路堤边坡清表一次清至坡顶，使整个坡面无防护，坡面被雨水冲刷导致边坡坍塌，影响行车安全。
（3）施工机械可能因操作手操作不当导致侵占行车道上空区域。
比如挖掘机、吊车等施工机械的大臂在施工中伸入高速公路行车道内，导致行车的视线和净高受干扰，影响行车安全。
（4）路堤土石方施工时，由于施工区域与高速公路距离较近，一线施工工人安全意识淡薄，可能横穿高速公路。
（5）路床施工时，防撞护栏需拆除，导致高速公路行车防护等级降低，带来安全隐患。
项目部对策：
（1）隔离栅拆移过程中，加强对工人安全教育培训，增设质检人员对安装完成的隔离栅进行检查，以督促其安装牢固以及确保隔离栅拆移后的封闭连续性。
特殊气候时间段，增加巡查次数，以尽早发现并排除安全隐患，减少事故发生。
（2）严格按设计规定施工，逐级清表开挖台阶并填筑，严禁一次清表至边坡顶，防止边坡被雨水冲刷坍塌，影响行车安全。
（3）加强施工现场监管力度，安排专人专岗指挥施工机械施工，严禁施工机械施工时侵占行车道上空区域。
（4）如水马、路锥等临时交通安全设施的防护等级应符合要求，同时增加交通安全设施的投入，以减少安全隐患。
（5）加强一线施工人员的安全教育培训，提高其安全意识，增加巡视次数。
以减少安全事故发生。
监理对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，对于还未补全隔离栅的施工段要求暂停施工。
2、行车对施工安全隐患及对策
安全隐患：
（1）高速公路行车疲劳驾驶或酒驾，致车辆冲进路基施工区域，对施工人员设备造成威胁，发生安全事故。
（2）高速公路随车人员通过施工区域下高速，可能造成人员伤亡交通事故。
项目部对策：
（1）增加安全警示标志，提示路况及注意事项，以减少车辆冲进路基施工区域，发生安全事故的隐患。
（2）使全路段处于隔离栅全封闭路况，并加强巡视，及时处理类似情况。
监理对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对安全隐患进行排查，保证施工质量。
3、施工自身安全隐患及对策
安全隐患：
（1）未持证上岗，违规违章使用操作机械设备，造成人员伤亡。
（2）作业者防护用品使用不当，造成意外伤害。
（3）施工区域内发生交通事故，造成意外伤害。
（4）电路、电器起火，造成火灾、烧伤等。
（5）设备安全装置缺损，造成轧伤、碰伤等。
（6）机械振动、噪声，造成作业人员职业疾病。
（7）挖土方施工时，从下掏挖，造成坍塌。
（8）土方机械施工时，人员站在施工机械作业范围内，造成人员伤亡。
（9）施工机械在挖方坡顶挖土施工时，坡下有人、机械设备等，造成物体打击，人员伤亡、机械设备受损。
项目部对策：
（1）严格按规定操作并持证上岗，强化施工机械设备的管理，加大处罚力度。
（2）对作业人员进行培训，选用、监督其使用劳动防护用品。
（3）加强作业行为管理、完善场内标志标牌的安设。
（4）定期检查电器设备，并配备消防器材。
（5）及时完善设备安全装置，并定期检查安全装置的完好性。
（6）为特殊作业者配备劳动防护用品。
监理办对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员持证上岗，并检查现场施工人员佩戴安全防护用品的情况，保证施工安全。
（二）高边坡施工安全隐患及对策
1、施工对行车安全隐患及对策
安全隐患：
（1）、边坡施工设备、机具坠落对行车打击安全隐患。
（2）、边坡开挖石块飞溅对行车安全隐患。
（3）、边坡垮塌对行车的安全隐患。
项目部对策：
（1）、安排专职安全人员指挥，挖机等大型设备从坡脚纵向开挖施工便道，逐级开挖；高边坡预加固段落在一级边坡坡顶设置防护支架，防止小型机具坠落至高速行车范围内。
（2）、在高速公路护栏外侧用钢管支架搭设4m高的防护排架，排架采用竹篱笆铺设，防止开挖飞溅物对行车造成危险。
（3）、仔细分析原设计边坡支护形式，根据实际坡面情况制定开挖方案，自上至下逐级开挖，不得掏槽挖神仙洞，开挖一级防护一级，开挖过程加强对边坡稳定性进行定期观测，出现坍塌趋势及时采取加固措施。
监理办对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，并对安全防护措施进行检查，保证施工质量。
2、行车对施工安全隐患及对策
安全隐患：
社会车辆冲出护栏，冲撞防护排架和施工支架，导致支架倒塌。
项目部对策：
高边坡施工点安排专职安全员现场管理，设置预警车辆和安全警示标志，警示过往车辆小心驾驶。
监理办对策：
项目部对策很好，实施有难度，可在离在施工作业区域5m处设立好警示牌，放置水马，并对施工现场人员做好进场安全教育。
3、施工自身安全隐患及对策
安全隐患：
人员高空坠落、高空坠落物砸伤
项目部对策：
加强施工人员安全培训，提高自身安全意识，高空作业配备安全帽、安全绳、防滑鞋，作业平台设置不小于1.2m的防护栏杆，严禁作业人员垂直交叉作业，施工机具不得随意摆放，应放在专门的工具袋中。
监理办对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员佩戴防护用品，并设置警示牌提醒施工人员注意高空坠物。
（三）软基处理施工安全隐患及对策
本合同段的软基处理设计为挖淤泥换填宕渣，处理深度在0.7~2.1米之间。
1、施工对行车安全隐患及对策
安全隐患：
挖除淤泥过程中，可能出现老路基滑塌的安全风险，特别是挖除淤泥深度较大时。
项目部对策：
原地面挖除淤泥后及时回填宕渣，应开挖一段回填一段，尽量保持路堤稳定性，如果现场遇到开挖淤泥深度较大时，建议在老路基坡脚设计增加一排木桩打入地基，作为防护桩，防止老路基滑塌。
监理办对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实安全施工，保证施工质量。
2、行车对施工安全隐患及对策
安全隐患：
社会车辆冲出护栏，造成施工人员伤害或与施工车辆发生次生车祸。
项目部对策：
施工点安排专职安全员现场管理，增加安全警示标志，提示路况及注意事项，以减少车辆冲进路基施工区域，发生安全事故的隐患。
特别是当现场遇到开挖淤泥深度较大时，应在高速公路上设置预警车辆和安全警示标志，警示过往车辆小心驾驶，避免驶入硬路肩。
监理办对策：
项目部对策可行，可在离在施工作业区域5m处设立好警示牌，放置水马，并对施工现场人员做好进场安全教育。
3、施工自身安全隐患及对策
安全隐患：
主要是高空坠落、机械伤害。
项目部对策：
专职安全员现场巡查，作业人员必须穿防滑鞋，各种机械严格按照操作规程进行操作。
遇不利天气不能进行回填施工时，应做好基坑围护，防止人员坠入基坑导致伤亡。
监理办对策：
项目部对策可行，监理督促施工单位落实施工人员佩戴防护用品，并设置警示牌提醒施工人员注意高空坠物。
安全隐患：
（1）、下挡墙路基开挖导致路基坍塌。
（
升级会员 