底基层首件开工报告.doc
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省道206线博湖至库尔勒段公路工程项目第BK-2标段
K99+700-K100+000段底基层首件开工报告
一、工程概况及工程数量
博库项目第二合同段起讫桩号为K87+500-K126+500，路线全长39.046km。
沿博湖乡西侧向西南布线至西气东输管线伴行路北侧，该线路为二级公路，设计时速80km/h,主线路基宽度12m，主线交叉支线一处，全长1.858km。
路基风积沙挖方填筑472631m³，风积沙填筑503809m³，砾类土填筑584413.4m³，砾类土挖方3357.3m³,砼,天然砂砾底基层98993.46m³,水泥稳定砂砾基层146318.7m³,AC16中粒式沥青混凝土面层21110.97m³.
K99+700-K100+000段路面底基层工程数量：
长度300米，底基层厚度20cm，天然砂砾底基层工程量735.24m³。
二、首件目的
通过试验段的施工来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械组合和施工组织；以求得准确的松铺系数，最经济合理的人机组合方案和最合理的施工工艺。
通过首件总结施工经验，找出施工中存在的不足之处并加以整改总结，形成一套比较完善的施工工艺、方法，以便对全线路面底基层施工起指导作用。
三、施工准备情况
1、测量工作：
我项目部已经完成了导线点、水准点复测等所有测量工作，并经监理工程师抽检、签认。
2、施工图纸：
该段路基施工图纸经过会审，无误。
3、人员和机械设备：
本段底基层施工所需要的人员、机械设备均已进场，能充分满足施工需要。
主要机械设备配置:
拟投入本项目施工的主要机械设备包挖掘机、平地机、压路机、装载机、洒水车、自卸车等。
4、施工便道：
全线便道已贯通，能够满足施工要求。
5、主要材料计划：
首件用料采用K98+500左侧400米设计砾石土料场采料，材料供应充足，能满足工程需要。
6、试验情况：
项目部将依照施工合同的规定，已由项目部试验室按设计指定料场的材料进行相关试验，并请监理工程师复验确认合格后使用。
本段路面底基层所需要的原材料均经过试验，达到设计规范要求，各项试验检测报告附后。
四、参加首件工程的主要施工人员
序号
职务
姓名
职责
1
技术总负责人
尹江军
负责全面组织、协调管理工作
2
现场技术负责人
丁飞
责施工方案的设计及交底，现场施工组织，报验
3
质检工程师
陈旺
负责现场质量监督检查工作
4
试验负责人
于惠军
负责材料检验、试件留样工作
5
现场安全员
王永康
负责现场施工安全
五、首件机械设备配置
序号
设备名称
规格型号
数量
单位
技术状况
备注
1
挖机
神钢
1
套
良好
2
铲车
成工
2
台
良好
3
平地机
徐工
1
台
良好
4
26T压路机
徐工
1
台
良好
5
18T压路机
龙工
1
台
良好
6
料车
陕汽
6
辆
良好
六、底基层的施工方案、施工方法
1、工艺流程
准备下承层→施工放样→运输和摊铺集料→整平→洒水碾压→检查验收
2、施工方法及施工要点
（1）准备下承层
路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。
（2）施工放样
每个断面采用3个点控制厚度、高程，采用人工打灰台的方式。
确保砾石土厚度及高程符合设计要求。
（3）运输和铺设集料
首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。
根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距，纵向根据厚度和方量进行调整。
铺设集料过程中，人工配合机械将超粒径集料拣出，集中堆放至路基范围外一侧。
同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。
集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与铺集料工序应紧凑衔接。
装载机在铺集料过程中，避免破坏灰台。
用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。
集料的松铺系数暂定为1.15，松铺厚度为20cm。
（4）整平
用平地机粗平，按照灰台进行平整，平整过程中人工恢复灰台。
压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
缺料严重的位置，利用装载机进行补料。
对于超厚的部分集料，可以用装载机就近运至缺料处。
压路机初压一遍后，检查横断面高程，恢复灰台，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。
整平中及时恢复灰台，反复整平2-3遍。
在整形过程中，严禁任何车辆通行。
（5）洒水碾压
整平完成后，用四台洒水车两台轮流逐排、均匀在底基层上洒水2-3遍，含水量控制在最佳含水量±2%。
洒水后，用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定，达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。
一般振压3～4遍（往返一次为一遍）。
达到设计要求压实度97%。
碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压。
压路机采用18T双驱动振动压路机2台，初始碾压行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。
直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍。
依次连续均匀碾压成型。
桥涵接头处，机械横压，压不到处人工夯实或电动夯实。
碾压遍数要有专人计数，碾压区域一定要划分清楚，并设置区域标记。
初压要按齿形错开碾压，不得在一个断面上，并要保证有效压实宽度。
路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。
严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。
注意事项：
（1）及时检测原材，严禁将不合格填料用于施工；
（2）整平过程中，人工恢复灰台，同时要多次检查高程；
（3）洒水碾压过程中，要适度洒水，确保含水量达到最佳含水量±2%。
避免洒水过多，引起翻浆现象；
（4）必须碾压足够的遍数，确保压实度达到97%；
（5）底基层施工完毕后，封闭该段路基交通，避免车辆在刚铺筑完成的底基层上行驶，造成底基层损坏。
3、质量标准
（1）过程控制
底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60﹪）等要符合施工规范和设计图纸要求。
（2）结果控制
a.压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。
b.底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。
c.基本要求
选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。
配料必须准确，塑性指数必须符合规定。
混合料拌和均匀，无明显离析现象。
碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
4、实测项目
天然砂砾底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
底基层
1△
压实度（﹪）
代表值
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
92
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
4
纵段高程（mm）
+5，—15
水准仪：
每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
6△
厚度（mm）
代表值
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
-25
7
横陂（﹪）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
外观鉴定：
表面平整密实，边线整齐，无松散。
七、质量保证措施
1、质量目标
项目总工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量检测的实施，贯彻工序自检抽检程序。
指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。
2、质量保证体系
为确保该段路基工程质量满足规范和设计要求，使各项质量活动规范化、标准化和程序化。
针对本工程的特点，我们建立项目经理部、路基施工队二级质量管理体系，做到责任到人，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，使整个施工过程处于受控状态。
施工中严格执行三检制度，严格按检查程序进行，见工序检查程序图。
施工班组自
检、交接检
下一工
序互检
记录、质
量评定
质检工程师检查
监理工程师检查
签认
下一工序
质检工程师检查
不合格
签认
工序检查程序
各专业施工队根据项目部下达的质量管理目标，加强以专业施工队技术队长为主、专职质检员和施工班组长参加的质量保证体系，保证各专业施工队的质量管理工作有序进行，切实落实质量管理措施，保证专检和自检的频率达到规范要求。
3、质量责任制
各施工作业班组，根据各自承担的工作内容，严格按照施工技术规范及规定的工艺流程施工，并配合各分项技术负责人、质检员进行工作，施工中每道工序的过程控制都在工程技术人员的检查监督下进行，并通过管理制度的有效运行把质量责任分解落实到班组和个人。
对于质量管理内容和一些容易出现质量通病的工序，我们着重两个环节的控制：
第一是施工前的准备工作，准备工作包括技术准备与现场准备，尤其以技术准备最为重要,技术准备的内容有：
熟悉图纸、通用规范、本项目规范，总工程师对路基队长进行一级技术交底，路基队长对操作人员进行二级技术交底；第二个环节是过程控制，在过程控制中我们的宗旨是只要工序在进行，就有人进行监督、检查，充分发挥全员质量意识，严格执行质量过程控制和工序交接单制度，确实要做到质量责任到人。
八、安全施工保证措施
1、安全方针
预防为主、防治合一、安全第一。
2、安全目标
防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、财务安全，确保工程顺利进行。
要做到“三防一确保”，即防交通事故，防触电事故，防火灾，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。
3、安全教育
党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。
4、安全作业
（1）、各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣讲安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。
（2）、加强用电管理，所用电闸箱及机械均安装漏电保护器。
（3）、做好劳动保护工作，坚持凭证上岗。
（4）、重视交通安全，严禁非司机驾车。
5、安全制度
（1）、建立健全安全制度，实行安全风险抵金押制度；工地常设一名副经理负责安全工作。
（2）、各工段、班组设兼职安全员；定期进行安全检查，对安全隐患进行清查和处理。
（3）、积极开展安全竞赛活动，奖罚分明。
九、环保、水保措施
为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中实行以下具体施工措施：
1、取土开挖后不影响原有的排水，取土结束后，借土场达到稳定状态，并进行复耕。
2、路基施工现场内无不合格材料，及时清理现场内废料、垃圾等各类杂物。
3、路基料运输时要覆盖，以免尘土飞扬，污染周围环境。
对出入县乡及以上级公路的运送混合料运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。
并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。
4、不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。
5、各种施工机械车辆按制定的停车场地停放整齐。
施工便道经常洒水养护，防止尘土飞扬、污染环境。
道路竣工后，切实做到完工、料净、场地清。
按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化道路环境工作。
十、
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