汽车构造拆装实训指导教程.docx
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汽车构造拆装实训指导教程
汽车构造拆装实训
指导教程
第一单元汽车发动机拆装概述
目的意义：
1．强调、突出实践活动中职业道德的体现。
热爱本职工作、依法严格管理、团结友爱协作、接受监督检查、爱护客户物品、爱护维修设备、不断努力学习、吃苦耐劳、为社会奉献；认真执行安全操作条例、认真执行各项规范、规章、工艺标准等。
2．由于发动机拆装实训是汽车构造课的延伸，因此，强调、突出汽车维修职业教育实训特点：
标准性、规范性、工艺性、理论的指导性和延伸性，是我们执行实训的原则。
3．强调、突出维修过程中的全面质量管理意识和作为。
4．掌握职业知识，提高职业能力，对接市场需求。
实训目标：
通过本次实训，应达到：
1．掌握发动机的分类以及所拆检的发动机各个工作系统归类；
2．了解按正确和有条理的拆装发动机的工艺过程；
3．列出紧固件的种类及其修理方法和重要螺栓的扭紧力矩；
4．解释有关衬垫和密封的理论；
5．了解发动机拆装过程中的物流过程；
6．基本掌握发动机各运动副和基础件的测量方法以及配合公差；
7．了解发动机各运动副和基础件的一般检查和修复方法；
8．了解和掌握相关系统、结构的作用及相关技能重点；
9．独立检查和校正发动机正时、配气相位；
10．独立完成发动机启动前的润滑和必要的调整；
11．掌握发动机减震系统的检查和更换。
12．发动机修理工艺的统筹与优化（工艺实施的组织管理）
13．掌握一般的维修哲学思想：
先动脑、后动手，先易后难，先外后内，后拆先装、先拆后装，先贱后贵，有所为有所不为。
要点与原则:
根据现今汽车维修技术状况，汽车大修作业已经越来越少，因此本实训方案淡化发动机整体拆装工艺，做到了解即可，但强化常规维保项目的作业的技能训练。
如：
1．正时调整的基本工艺过程；
2．二级维护相关项目（更换风扇皮带、正时皮带、换三滤）的操作；
3．进排气门的研磨工艺；
4．发动机冷却系的检查与压力试验；
5．重要螺栓的检查方法；
效果：
1．了解和熟悉发动机的拆装工艺过程；
2．掌握常用的维修保养项目的操作技能；
3．了解一般发动机机械故障的诊断方法。
4．掌握和熟练应用语言艺术，锻炼沟通与表达能力以及相关维修信息的采集、管理、应用能力；
5．养成看所有书面材料的习惯——任务单、维修手册、技术公告、规范等。
并知道如何正确地去阅读这些文件；
6．培养与他人合作的能力。
实训技巧：
1．在实训过程中，注意对专用工具和专用设备、仪器的使用；
2．在实训过程中，注意观察实训导师的形体动作；
3．在实训过程中，着意理解实训导师对维修工艺的理解；
4．发动机的拆与装着重掌握三大关键过程：
螺栓、螺母的拆装；零部件的测量、间隙和位置精度的选择与配合；密封（密封垫、密封件和密封剂）和密封工艺；
5．注意如何安全作业。
（工位布局与安全，举升和搬运，吸烟与喝酒，有害物质、溶剂管理，安全用电，起重吊装等）
作业开始：
一、发动机拆检的概念和任务
发动机的拆检是指发动机的拆卸和检查。
发动机拆检的任务是拆散零件和查找故障的原因，为排除故障和恢复发动机的使用创造条件。
在拆卸发动机时，要注意发现“故障痕迹”，为最终确定故障原因提供证据；同时要注意拆卸前的状态，为以后的装复提供标准参照。
拆是装的“老师”，维修人员要切记。
拆检时的态度和水平直接体现着维修人员的基本素质。
二、发动机拆检前的准备工作
（1）确定是故障维修还是例行维修。
如果是例行维修，只要确定维修的级别，然后按规定的范围去拆检就可以了；如果是故障维修，就不要随便动手，而要根据故障现象，进行一番分析判断，确定了拆检的次序和范围之后才开始拆检。
若还找不到故障原因，再作分析计划，再动手，直到找出故障为止。
否则，将因“现场被破坏”给诊断工作增加难度。
（2）收拾好场地，准备工具。
理想的维修场地就是专门的维修车间，安全、干净、便捷、工具齐全。
工位（工件、设备、工具、通道）的配置与位置原则是：
最少的时间、最短的距离、最安全的保证空间。
但是，上门服务或现场维修时，维修场地往往是维修人员首先面临的困难问题。
在动手拆机之前，应先看看维修场地是否需要打扫和清理，如果在维修中途再来打理现场就很容易把细小的零件弄丢，给维修工作带来麻烦。
为了保护零件的工作面不受碰伤，在维修场地还要布置木板或纸板等软性材料作铺垫。
在布置维修场地时，要特别注意消防安全。
用燃油清洗零件时，一定要远离火源。
发动机维修人员在工作时严禁吸烟!
最后，维修场地的问题，还不是一个知识或技术问题，而是一个意识问题。
（3）了解、掌握准备拆检的发动机基本和特殊结构。
（4）准备好笔记本。
对于重大故障，需要边拆边记录，为综合分析提供材料。
三、拆机的原则和技术
（1）拆机的原则是不损坏、不丢失、不矛盾。
（2）为了安全，拆卸发动机时要先拆掉电瓶线，最好先拆负极线，并及时包好线头。
为了干净，拆卸发动机前要先放掉机油、冷却水并切断燃油。
（3）拆机的技术，应根据不同的发动机，按照说明书，依靠专门工具，按照正确的顺序拆卸螺钉和零件。
一般顺序是从外到内，从上到下，对称逐步地松开螺钉。
这样做是为了防止零件在拆卸时发生变形损坏。
（4）必要时对零件进行标记，并记下零件的异常状况。
（5）关于盘车，即发动机的转动问题。
拆机时需要人工转动发动机，这对于小功率发动机来说，不算什么问题，但对于大功率发动机，盘车就需要专门的装置和方法，维修人员要按说明书，谨慎地盘车。
对于电控燃油喷射发动机尤其要注意那些信号发生机构不要受到损伤。
本节目标：
1．识别缸体的主要零件
2．识别缸体的不同特点，例如铝合金铸铁、缸套和水套的类型
3．了解曲轴总成及相关轴承盖、油道、振动阻尼器、飞轮和止推面的作用
4．识别曲轴油封及作用
5．了解活塞及作用、了解加大尺寸活塞、活塞环的作用
6．了解在对缸体、活塞、曲轴和轴承进行作业时所遇到的各种问题及诊断，以及所用的维修提示和步骤
7．了解气缸盖的作用、识别燃烧室的结构
8．分析气门机构的作用
9．分析凸轮轴结构和作用以及如何确定正时；能叙述可变正时的工作原理
10．明确润滑系的目的，作用。
11．比较机油的分类的不同方式；识别各种油液的使用。
12．能够说明机油滤清器的用处和目的
13．描述水泵的工作原理以及发动机的散热原理、过程路线
14．了解燃油泵的工作原理及燃油系的工作原理、路线。
15．认识、了解、掌握工具、仪器、设备的安全使用方法。
需掌握的术语：
合金、紊流、干涉角、燃料、辛烷值、燃烧、燃烧比、压缩比、排量、功率、往复式发动机、热交换、行程、爆燃、正时、能量转换、配合、公差、形位、定位、对正、轴向运动、合金、密封、窜气、泄露、凸台、铸造、平衡、曲轴箱、缸套、锥度、椭圆、径向、倒角、锻造、热处理、过盈配合、间隙、压力、扭力、扭曲、扭转、撞击声、划伤、拉伤、粘缸、发蓝、排放。
第二单元汽车维修操作技能基础训练
一、认识、回顾汽车材料：
汽车所用的材料绝大多数是金属材料，如铸铁缸体等，金属的断面呈现粒状结构，在显微镜下借助X光显微照片，可对金属结构中最小的组合颗粒原子进行探索研究。
有多种元素组成的材料成为合金。
将两种或多种金属，金属与非金属在液态下进行熔合即可形成合金。
制造合金的目的是为改善某种主体金属的性能。
合金可分为固溶体合金和晶体机械混合物合金。
除铁以外的所有金属，以及铁不作为主要合金成分的所有金属合金，均属于有色金属。
如铜镍合金的气门导管、铅锡合金的连杆衬套等。
烧结材料：
也成为复合材料。
烧结材料有金属和非金属材料组成，并经过粉料加工、压制成型、烧结。
在节能、安全、环保和成本等因素推动下，塑料及其复合材料技术一直在朝向嘎性能、低污染、低密度、低成本的方向发展如纳米复合增强纤维复合材料、天然纤维增强塑性复合材料、热塑性复合材料等。
汽车中大约有上千种各不相同的、并且几乎全部是由为特殊用途而专门生产的塑料制成的。
今后的发展趋势将是生产汽车及发动机的材料将进一步减少，并将被其他非传统金属材料所代替。
汽车的总质量将比现在的汽车减轻8%，汽车上的钢和铁的用量预计分别减少18%和30%，而铝和塑料用量预计将分别增加58%和31%。
另：
汽车及发动机的电子器件成本将从占汽车总成本的10%上升到30%以上。
零件材料的选择主要取决于材料的性能。
⑴机械性能：
外力、惯性力、负荷形式等
⑵材料性能:
硬度、强度、弹性、塑型、韧性等
⑶材料特性：
热膨胀、导热率等
⑷材料的化学性能：
耐腐蚀性、化学稳定性
⑸工艺性能：
铸造、摸锻、切削、焊接、淬火等
二、执行工艺标准
汽车发动机大修竣工出厂标准DB11/T135-2001
汽车发动机大修竣工技术标准GB3799-1983
汽车修理质量评定标准GB/T15746.2-1995
汽油机油换油指标发动机大修GB/T8028-1994
汽油发动机冷却液安全使用技术条件JT225-1996
质量管理体系要求GB/T19001-2000
说明：
技术规范是维修手册中很重要的一部分，技术规范是诊断和调整汽车部件时要用到技术数据、数值、间隙和测量值等。
技术规范可以作为参考规范。
这些技术规范是由制造厂提供的、标准条件下的精确测量值。
但这些技术规范并非一成不变。
它只是起指导作用，告诉我们车辆制造时所设定的值。
当维修一辆新车时候，应尽可能地遵循厂家的这些技术规范。
但随着车辆行驶时间的增加，一些技术规范可能不再是让车量保持最佳工作性能的最合适的值。
这种情况下，制造厂的规范就必须和我们的维修经验相结合来考虑了。
尽管会与厂家规范有偏差，但是还是应当尽可能接近原始规范，这是很重要的一点。
另外，在维修实践中多参考一些维修经验汇编、相关杂志、技术通报会事半功倍。
技术规范一般包括
⑴发动机常规技术规范。
其中包括车型、VIN编号、发动机排量、气缸数、发动机类型、燃油系统类型、有效功率、有效转矩、缸径和冲程、压缩比和机油压力等。
⑵调整规范。
这些规范主要是确定调整汽车时所用的调整量。
例如火花塞间隙、点火正时、燃油泵压力、带速转速、气门间隙和汽车排放控制信息等。
⑶容积规范。
这些规范包括确定汽车上不同液体的容积所需要的数值。
如冷却液、机油容积、燃油箱尺寸、变速器驱动桥容积等。
⑷大修和维护规范。
通常也叫做机械参数规范。
这些规范用于在大修和维护发动机时为我们提供帮助。
这些参数包括压力、凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、气缸体、活塞、活塞环、曲轴和特定发动机的其它部件。
这些参数可以帮助我们确定部件的磨损情况，然后决定是否需要更换。
一般情况下，会给出最大间隙和最小间隙以确定磨损量。
有时还会给出一些旧车或新车参数的比较规范。
⑸操纵规范。
这些参数规范如何操纵汽车、以及使用的机油型号、液压油型号、轮胎气压、汽油类别、轮胎尺寸和操纵人员需要的一般信息。
⑥力矩规范。
这些规范提供了安装或更换部件时，给螺栓和螺母加上正确的拧紧力矩。
这些力矩规范应当代替任何标准的螺栓和螺母的力矩规范。
⑺系统参数规范。
维修手册经常也会给出汽车某个特定系统的参数规范。
如燃油系统、冷却系统、悬架系统、控制系统等参数规范。
这些系统会包括像制动缸内径、制动盘厚度、制动鼓直径、制动摩擦片的最小厚度以及制动卡钳转矩等。
技术规范信息的获取，一般可通过平面资料如原厂资料、书籍、杂志等，还可通过专业网站、专业光盘、技术通报等，还可通过一些咨询公司获得。
另外还可通过参加一些专业技术培训获得。
三、审核相关工艺文件：
施工单（同时编写相关工艺指导文件：
如：
工艺流程、工具设备应用、实验方案等）
维修手册及信息
相关维修案例
四、作业环境要求：
作业环境整洁、物品摆放有序，合理、安全通道，消防通道畅通、作业环境通风良好、设备安全保护设施完好、环境温度20+5C0。
五、了解本项目工作原理、结构特点、技术特点、材料特点。
六、准备相关工具、专用工具、设备仪器、容器。
（并认识、了解、掌握、使用规范及方法）
一定要记住以下几个重要的安全建议：
（1）一定要为每个螺栓和螺母选择大小合适的扳手。
如果扳手太大，那么在大扭矩时它可能会从螺栓上滑脱，以至使你的手受伤。
（2）确保在使用的任何一个工具、量具都很干净，没有润滑脂和润滑油。
（3）每次使用完毕，都要将工具、量具放回原处。
若将工具、量具遗留在工位上，这些工具、量具会滑落，会造成人身损伤或机件损伤。
（4）确保旋具尖端没有磨损。
在大力矩时，旋具可能会从螺钉上滑脱伤人。
（5）攻内螺纹用的丝锥有时也会断裂。
小心不要碰到丝锥的断裂处，因为它们极为锋利。
（6）使用开口扳手时，确保扳手钳口的最小边指向欲旋转的方向。
使用扭力扳手时，一定要向自己身体的方向用力。
这样可以得到最大的力量同时也是最安全的。
（7）使用带有接头、接杆的工具、量具时一定注意连接的可靠性。
（8）如果你不熟悉一个工具、量具的正确使用方法，一定要向老师和师傅询问。
决不要使用你不知道使用方法的工具和量具。
七、了解相关安全操作规范：
人身保障、设备安全使用与维护（如：
举升机、翻转架等）、防火等，穿戴好相应的工装。
第三单元汽车解体与组装
小窍门：
现在代照相功能的手机已经非常普及，随时将一些拆检前的位置或特殊装配状况记录下来，帮助回忆拆卸前的部件位置，这已经作为一种技术工作，对于现在变得日益复杂的汽车车内系统的分析非常有用。
⑴强调专用工具的使用和四不落地的规范（油水不落地、配件不落地、工具不落地、污物不落地）
⑵注意随时填写发动机拆检报告（见附件一：
发动机拆检报告）。
在填写时请注意随时将拆检数据与原发动机维修手册相关数据进行比对。
在进行数据比对过程中，强调对数据差异性的思考，多问一些为什么？
有些“为什么”需要与相关资料进行比对，有些“为什么”要与作一些简单的实验；有些“为什么”要与同事们探讨；还有些“为什么”要与客户进行沟通。
同时要把这些初步获得的信息、想法、结论、关键点，用不同方式如各种符号、色彩笔简要记录在报告中。
以上做法的目的是培养、提高工作过程中的思维能力、规范意识执行工艺习惯与写作能力。
发动机的组装是拆解的逆过程，操作要领基本相同，但个别部位要按指导教师要求去做，在此不一一列举。
。
一、SR20尼桑电控发动机的拆装步骤
1.拆解步骤：
拧下油壳放油螺塞，放出机油
拆下正时室盖（上盖）。
拆下曲轴皮带轮固定螺栓，用拉器拉下皮带轮。
拆下正时齿轮室盖，对好正时标记（二凸轮轴链轮与链条标记）。
拆下小油底壳。
拆下缸体下部前端盖，并作好曲轴正时齿轮与链条标记。
拆下凸轮轴链条顶链器（涨紧器）。
拆下凸轴链条及链轮。
拆下曲轴链条及链轮，并注意保护调链器（涨紧器）。
拆下凸轮轴，注意标记轴瓦（原拆原装）。
拆下气缸盖及气缸垫，并注意保护气缸垫及注意安装面朝向。
拆下大油底壳。
拆下机油泵集滤器及机油泵。
按顺序拆下各缸连杆，并标出连杆瓦和连杆朝向，推出活塞连杆。
取下活塞销卡环，推出活塞销，使活塞连杆分离，并注意活塞朝向。
取下活塞环清除积碳。
拆下曲轴前、后油封螺栓。
拆解曲轴瓦螺栓，并做标记，取下曲轴并清洗，观察油封状况。
配气机构的分解。
取下气门挺柱。
用气门钳取下气门，并清洗相关零件（如气门、锁片、弹簧、油封等）。
清洗气门导管。
2.组装步骤：
安装曲轴。
按标记顺序按装主轴瓦，并装前后油封。
分2~3次拧紧主轴瓦螺栓，扭力要求9N.M（用扭力板手）。
组装活塞及连杆，注意标记，并装好活塞销卡环。
按装活塞环、气环应注意开口错位。
用活塞环卡钳卡住活塞环，将连杆活塞推入气缸（注意活塞朝向）。
按标记顺序安装连杆瓦，并按要求紧固，6N.M。
按装气缸垫。
用气门钳安装好气门。
将汽缸盖安装在汽缸体上，带上缸盖螺栓，用扭力扳手分3次紧固。
扭力为9N．Ｍ。
注意螺栓安装顺序。
安装凸轮轴．按原计划安装二凸轮轴轴瓦，并紧固．
安装机油泵。
安装大油底壳及机油泵集滤器。
安装凸轮轴正时链轮及链条，并对准标记。
安装曲轴正时链轮及链条，注意标记。
装上凸轮轴正时链条顶链器。
装曲轴正时链条挡键板。
安装曲轴链条护盖，注意密封。
安装凸轮轴链条护盖，注意密封。
安装凸轮轴全护盖，注意密封。
安装小油底壳，注意密封。
装上拧紧放油螺塞。
加注机油。
机油加注后，不得漏油。
二、汽车底盘的拆装步骤与调整
1.实训内容
传动系构造及其工作过程。
传动系在汽车底盘的安装位置及其各部总称主要零件间的相互关系。
传动系的拆装及其各部位的调整。
2.实训要求
了解传动系的功用、构造和各部工作过程及其调整要领。
了解传动系中离合器、变速器在汽车上的安装位置及其操纵机构的连接关系。
掌握传动系的拆装顺序及其各部调整部位的调整要领。
教具和工具
常用工具、量具各一套。
专用工具，机具：
压力机、拉力器、铜棒、拆装方案、台钳、托架、卡簧钳等。
3.实训汽车底盘：
EQ1090E型、CA1092型各一部。
4．注意事项
（1）正确使用工具、量具。
（2）严格拆装程序，注意拆装标记，及摆放有序。
（3）注意工具、教具及人身安全。
5.离合器的拆解组装步骤：
拆解步骤：
EQ1090E
拆下传动轴，拆下离合器踏板回位弹簧，拨出踏板轴平头销，拆下离合器外下壳，拆下离合器外壳与变速器连接螺栓。
取下变速器，取下分离轴承。
从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，取下从动盘及离合器总成。
注意：
若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，保证动平衡。
将离合器压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母；拆下传动片螺栓座上的螺栓。
慢松压力机卸去离合器盖上的作用力，离合器压盘及盖总成全部解体。
组装与调整步骤；
装复离合器盖及压盘总成：
检查传动片是否需要更换，并将其铆接，在离合器盖上装上分离机杆弹簧。
在压力机上组装压盘，将压盘放置平台上，在压盘上依次摆放摆动块（放在压盘凸台内侧）。
分离机穿入浮动销，调整螺钉，然后把十六个压盘弹簧放在弹簧座上。
将分装好的离合器盖放在压盘上，穿入四个调螺钉相应孔中，并拨正传动片，使传动片未铆一端的孔对准压盘上的螺纹孔。
用压力机将离合器盖底部夹紧在平台上，在分离机杆调整螺钉的端头拧入调整螺母，用分离机杆调整螺母，在把传动片螺母将四个分离机杆端面调到距飞轮表面为56±0.2mm范围内，拧紧锁紧螺母。
（注意四个分离机杆端面应在一个平面内
）。
装复从动盘总成：
用四个铆钉把两个离合器摩擦片铆在从动盘上，同一圈上相邻铆钉按正反换向铆接。
铆后从动盘总成座保证在规定的厚度尺寸内。
将调整好的离合器盖及压盘总成。
从动盘总成（摩擦片不得有油污）按飞轮定位销孔装配，并用螺栓紧固，最后检查分离机杆端面至正轮表面的距离是否在规定尺寸内；是否在一个平面上，相差不得大于0.2mm，否则用分离机杆调整螺母调整。
调好后用锁紧螺母锁紧（注意拆卸时的平衡块按原位装复）。
按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操从机构。
调整分离机杆上的调螺母，使离合器踏板的自由行程在30——40mm之间，然后用螺母锁紧。
CA1092膜片离合器：
说明：
该离合器在安装及使用过程中本体部分不需任何调整。
由于摩擦片磨损后膜片弹簧的分离指翘起不多，所以，操纵机构自由行程量的调整频率要比多簧式离合器少的多，因此，不需拆解调整或修理。
离合器的装配
安装前应擦净正轮与压盘表面和从动盘两个摩擦表面不得有油污。
将从动盘总成和离合器总成一起粘套在飞轮上的两个定位销上（为保证多次安装时，离合器盖和曲轴，飞轮总成之间的相对位置不变，将两个定位销做成一粗一细，因而离合器盖总成的周向位置是唯一的）。
从动盘上“飞轮一侧”（FLYWHEELSIDE）标记或盘毂上有台肩的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。
应用辅助工具将从动盘总成定心（如变速器输入轴）。
均匀、交叉拧紧8个固定螺栓，扭力为45——63N.M。
拨出定心轴。
装配离合器分离叉轴，先将钢背复合衬套内表面贮油坑中涂满润滑油脂。
离合器分离轴承座装列变速器输入轴轴承盖上之前，应在座贮油腔中涂满润滑脂。
装离合器操纵机构踏板臂总成是，应是臂孔的端面与离合器踏板轴端面平齐。
操纵机构的调套
离合器踏板自由行程的调整踏板自由行程为30——40mm；踏板总行程：
180——190mm。
调整方法：
旋转调整螺母，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，应将球形螺母旋入（使拉杆有效长度缩短）；当自由行程太小时，离合器打滑时，则将螺母旋出，使拉杆变长。
调整好后，拧紧销紧螺母，启动发动机检查离合器工作的正确性。
离合器踏板回位弹簧回动力的调整旋松锁紧螺母，当弹簧弹力不足时，旋紧调整螺母，使调整落感后移，增大弹簧预紧力，当弹簧回动力过大，踏板力过重时，则旋松调整螺母，使调整螺杆前移，减小弹簧的预紧力，然后拧紧锁紧螺母，如果弹簧的回动力靠调整螺杆的前、后移动不能奏效时，可将调整螺杆移到支架的槽中，再进行上述调整。
三、变速器的拆装步骤
EQ1090E型汽车变速器拆解步骤：
拧下放油螺塞，放净齿轮油。
拆下传动轴，用托架托住变速器，拧下变速器与离合器壳的四个紧固螺栓。
变速器即可平行退出。
以变速器输入轴取下分离轴承。
拆下驻车制动器及驻车制动操纵机构。
拆下变速器盖总成。
拆下变速器输出轴后轴承盖。
拆下变速器前端轴承盖。
从前端取下输入轴和输出轴前端滚针轴承。
将输出轴向后推，并用拉器拉出轴承后，将输出轴总成从变速器气体内拿出。
从输出轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定器座锁环，取下止推环，则输出轴二、三档同步器总成和前面的所有零件即可依次取下。
拆下中间轴承盖（两端）撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档轴锁片利用倒档轴外露螺孔拨出倒档轴，以检视孔取出倒档齿轮，滚针轴承故隔套。
用铜棒从中间轴前端向后冲出中间轴带轴承。
用拉器从轴上拉下后轴承，袋子人壳体中取出中间轴。
用铜棒将前轴承冲出。
从中间轴上取下弹性档圈，用压力机压出常啮合齿轮。
变速器顶盖的拆卸，拆下变速杆及内维形弹簧。
拆除变速叉和导向块上的锁线，拧松止动螺栓，用专用工具项顶住叉轴后端，用力冲击，使轴顶掉盖上的三个塞片，叉轴使从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：
防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出飞丢）。
变速器的装配
组装中间轴总成，对准键槽齿轮轮应依次压入。
细装输出轴总成，并注意二、三档同步器滑动齿套凸出的一面朝前。
将变速器壳固定在工作台上，把中间轴总成放入中间轴孔中，两端套上轴套。
用铜棒把前后轴承敲入轴承座孔，把倒档齿轮、滚针轴承及隔套组合后，从检视口送入壳体，把倒档轴敲入到安装位置。
中间轴后端轴贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并将螺母拧紧，用锁片锁死。
倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。
在中间轴后轴承外圈处缘上套上档圈。
装上前后轴承盖和倒档检视口盖板（注意加装密衬衬垫，然后用螺栓对称紧固）。
将装好的输出轴总成放入壳体，把四、五档同步器总成套在输出轴上。
从输出轴后端套上后轴承并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到花键部位台肩上，套入里程表主动齿轮和隔套然后在轴承外圈上装上档圈。
在变速器输入轴前端压入轴承，装上档轴圈，在后端主动齿轮内孔中装入滚轴承，然后把输入轴装入壳体前端轴承孔中，使输出轴前端轴颈对准入位。
用铜棒一边轻敲，一边转动输入轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。
从输入轴前端先将密封衬垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承套，用螺栓对称紧固，并用铁丝锁线以“8”字形穿入螺栓孔中拧紧。
在壳体装上输出轴后轴承盖，并加装纸垫，用螺栓对称紧固。
装上甩油环，把已装好驻车制动器总成固定在轴承盖上。
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