浮吊拼装及拆除施工方案.docx

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浮吊拼装及拆除施工方案

浮吊拼装及拆除施工方案

4.3.1浮吊组件运输

浮吊通过陆运标准组件的形式进行运输。

浮吊在江苏省常熟市解体成标准组件，并通过汽车吊或者桁吊将浮吊组件吊装装车，使用的运输车车身长度17.5m、车头3m、共20.5m，途经常台高速、长深高速；起于常熟，历苏州、嘉兴、杭州、嵊州、东阳、永康、丽水，然后在景宁驶出G4012高速，经S228省道抵达东坑镇，再通过1#便道抵达白鹤水库码头。

图4.3.1-1陆上运输交通路线图

（1）组件装车

根据浮吊标准组件的特点，本工程浮吊标准件采用单层装车运输法运输至施工现场。

在吊装前运输车上应划出标准件的安放位置线，并在相应位置布置好垫木，垫木需设置于浮箱标准件的横隔板与腹板交叉的位置上。

标准件装车时，应特别注意标准箱体的朝向和标准件在桥位码头定位位置和方向，保证与吊装组拼标准件时的方向一致。

图4.3.1-2浮吊组件装车示意图

（2）标准件车上绑扎

标准件装车时在对应的横隔板与腹板交叉处位置各设置4个不小于300mm×300mm×200mm的枕木。

同时每个标准件腹板上有焊接8个临时起吊耳，用10t倒链配合钢丝绳与运输车进行锚固连接，固定标准节段。

通过以上对标准件的绑扎措施，使标准件与运输车形成一个牢固的整体，所有工作检查确认后，运输车离开船厂即可向桥位现场驶去。

图4.3.1-3浮吊组件吊耳布置及车上绑扎示意图

（3）安全行驶注意事项

①整个标准件运输期间，司机必须加强收听沿途各交通管理部门的通知信息，坚决服从交通运输管理，并注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时，要驶往服务区停靠，确保运输车及标准件的安全。

②运输车在行驶途中，凡遇危险道路、道路急弯、桥梁及隧道等处，应高度注意路况，适当减速行驶。

③运输途中必须服务区对节段绑扎加固处进行检查，按2～4个小时一次进行跟踪检查，检查结果做好记录。

④严格执行国家有关道路行驶法律、法规。

4.3.2浮吊安装前准备

（1）安装准备

1）在对浮吊船安装前，对其整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷。

2）浮吊船安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分。

3）吊装前应进行演练，统一明确指挥口号、用语。

（2）作业环境要求

1）吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入。

2）汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物。

3）提供电源（燃料），保障施工时浮吊船能正常调试运转。

4）夜间施工时，施工场所应保证足够的照明。

5）浮吊船安装时需保持施工水域深2米。

6）作业时无大雨等恶劣天气，无5级及5级以上大风。

4.3.3浮吊组件下水

（1）浮吊组件运输至施工现场后，利用80t及50t各一台汽车吊以双机抬吊的方式将浮吊组件起吊转移至白鹤水库中。

浮吊组件下水大致按照先动力艇（拖轮）及小尺寸浮箱、再大尺寸浮箱、最后扒杆的顺序；先将动力艇吊装下水后，后续浮箱吊装入水时以动力艇牵引配合汽车吊进行浮箱转移及姿态调整。

（2）吊装时将安装好钢丝绳的卸扣安装在浮箱甲板上的4个吊耳上，然后通过汽车吊整体抬吊。

（3）标准件吊装时吊车站位如图4.3.2-1所示，吊车驶入吊装区域前，对该区域进行换填碾压，保证地基承载力满足吊装需求，同时在该区域铺设钢板分散汽车吊支腿荷载，以保障足够的安全系数。

图4.3.3-1浮吊标准件下水吊装示意图

（3）吊装时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压弯死现象，以免钢丝绳受力不均匀而挤绳，在吊耳与起吊绳的接触处设置专用的卸扣。

吊装时两台汽车吊先将标准件同步缓慢提升吊离运输车，当梁体起吊20～30cm后检查各部位工况，确认情况良好后继续提升。

（4）两汽车吊同步提升及旋转将标准件转移至水面上方后均匀缓慢下放，汽车吊司机时刻注意起重物状态及指挥人员指令，并根据指令进行操作；同时汽车吊司机需注意监控仪表盘上的载荷变化情况，根据载荷的动态变化监控起吊下放的程度。

（5）标准件开始下水时指挥人员时刻注意钢丝绳松紧情况，待钢丝绳完全松弛后代表浮箱标准件完成下水，施工人员通过交通船或者浮动码头配合爬梯登上浮箱标准件完成卸扣及钢丝绳拆除，然后继续下移标准件吊装及下水，直至所有浮箱标准件下水完成。

图4.3.3-250t汽车构造示意图

图4.3.3-380t汽车构造示意图

图4.3.3-450t汽车吊工作性能参数

图4.3.3-580t汽车吊工作性能参数

（6）钢丝绳选型及计算

浮箱标准件采用钢丝绳配合卸扣套箍吊耳的吊装方法，吊点距离标准件端100～200cm。

浮箱标准件最重约30t，根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）规范要求当利用吊索上的吊钩、卡环挂钩重物上的起重吊环时，安全系数不得小于6。

图4.3.3-6钢丝绳规范参数表

采用4根钢丝绳结构为6×9W+FC、直径28mm、公称抗拉强度为1960Mpa的钢芯钢丝绳，吊装时钢丝绳与浮箱标准件水平夹角不小于60°，钢丝绳安全系数按照6倍考虑。

根据《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）表9可知，钢丝绳结构为6×9W+FC、直径28mm、公称抗拉强度为1960Mpa的钢芯钢丝绳的最小破断拉力为552kN，吊装30t标准件时每根钢丝绳实际最大静张力：

钢丝绳的安全系数：

钢丝绳的安全系数满足规范要求。

图4.3.3-7该浮吊标准件在类似项目的下水吊装组拼示意图

4.3.4浮吊组件拼装

（1）浮吊的浮箱标准件下水后，通过80t汽车吊配合动力艇进行牵引及组拼，浮吊组件大致按先中箱后边箱、先前箱后尾箱，先船体后扒杆的顺序进行组拼。

具体顺序如图4.3.3-1中编码，按照编码从小到大进行拼装，即按照先中间后两边、先船首后船尾的原则进行组拼。

（2）浮吊组拼时，以拖轮（动力艇）及汽车吊将各浮吊船体的浮箱标准件按照其相应位置进行转运及调整。

转运时将拖轮以旁带挂架与浮箱标准件连接，旁带挂架的顶端为水平铰接接头，汽艇可围绕铰接点回转，从而实现浮吊船的反向行驶。

（3）浮吊的浮箱标准件通过设置在浮箱腹板上及甲板的链接板以连接销轴及螺栓完成连接，使之成为浮吊船体整体。

浮箱的连接方式共3种：

其中一种为通过焊接在浮箱甲板接缝处的止顶板及连接板，以螺栓连接进行浮箱连接；另一种为设置在腹板接缝处的插销式限位装置，以螺栓进行浮箱连接；最后一种为通过设置在浮箱腹板上的销轴孔，在浮箱箱体内部安装连接销轴进行浮箱连接。

图4.3.4-1浮吊标准件下水吊装示意图

图4.3.4-2旁带挂架及拖轮布置示意图

图4.3.4-3三种不同的连接方式实物图

（4）浮箱标准件通过汽车吊及拖轮转运就位后，在浮箱甲板上的吊耳处设置倒链进行对拉，将相邻两浮箱拉近顶紧，同时在甲板上焊接限位板，将螺旋千斤顶抵住限位板进行浮箱位置精确调整，安装连接螺栓及销轴，完成相邻浮箱间连接，然后依次完成剩余浮箱连接，直至浮吊船体组拼完成，然后进行下一步组拼作业。

（5）浮吊船体拼装完成后，在船体上理顺所有卷扬机上的钢丝绳，清理甲板、扒杆及扒杆连接板等配件上杂物。

通过80t汽车吊将浮吊立杆、扒杆标准节自岸上吊装至浮吊船体甲板上，并以汽车吊完成立杆安装，将立杆调成水平状态，完成立杆滑轮组安装及钢丝绳穿束。

（6）浮吊立杆及钢丝绳安装完成后，继续以汽车吊完成底节扒杆标准节与浮吊船体连接，然后通过扒杆上连接法兰盘依次接长连接扒杆，直至扒杆标准节组拼完成，并时刻保证扒杆的为水平状态。

图4.3.4-4该浮吊浮箱标准件箱体内部销轴安装实物图（类似项目）

（7）在扒杆的水平状态安装好滑轮组及所有钢丝绳，扒杆钢丝绳尾端与立杆滑轮组连接。

图4.3.4-5扒杆安装示意图

钢丝绳安装时必须严格进行检查，保证钢丝绳无扭转、串索、损伤或漏装等，钢丝绳穿好后，接通电源或者燃油机，启动卷扬机，调整钢丝绳松紧情况，准备进行电气设备及起重设备调试。

图4.3.4-6钢丝绳安装示意图

图4.3.4-7浮吊组拼完成后立面示意图及类似项目实物图

图4.3.4-8整体移动式型钢装配式护栏

（8）每个浮箱组拼安装完成后，在其浮箱组合体边缘设置安全护栏，护栏高度不少于1.2m。

护栏的形式可采用与水上平台一致的I12.6立柱及3层φ48×3.5mm的钢管扶手；也可采用本公司四新技术“整体移动式型钢装配式护栏”，该护栏底部为型钢。

4.3.5浮吊调试（荷载试验）

浮吊各部位组件拼装完毕后，进行浮吊的调试及荷载试验，保证浮吊在空载及满载情况下的正常运行及使用。

（1）实验前准备

在自检试运转之前必须检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好，确认合格后才可进行试运转。

检查内容包括：

1）金属机构是否有变形、缺损，焊缝是否有裂纹，螺栓是否上齐、拧紧。

2）所有部件是否安装齐全，转动机构是否正常，转动时是否有异响。

3）操作系统是否正常，动作是否准确，手柄是否扳动灵活。

4）常规检查：

表4.3.5-1部件施工过程与施工后检查记录

序号

检查内容

检查结果

1

主要受力结构件的连接符合要求：

不应有明显的焊接缺陷，重要部位的连接应牢固可靠

3

钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组、卷筒、司机室：

实物完好、安装正确，连接规范

4

安全警示标志：

明显部位有永久性的额定起重量标记；在相应部位有安全警示文字、安全标志

5

其他安全保护和防护装置是否符合要求

（2）荷载试验

1）主钩动载试验

起吊100%额定起重量的负荷，反复进行起钩、制动、落钩，以检查吊车的动态稳定性，各机构之间的配合能力以及各机构之间是否会发生干扰；各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构有无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；起重机油漆有无剥落现象。

试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等是否影响起重机性能和安全的缺陷。

2）副钩动载试验

起吊100%额定起重量的负荷，重复上述动作。

3）吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

4）待起重的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，各支撑点受力尽量均匀、平衡。

4.3.6试吊

浮吊调试完成后，在水上以浮箱作为重物进行试起吊，试吊时首先将浮箱提升至脱离水面约30cm，待起重物稳定15min后，再次进行提升，并调节扒杆角度，检验浮吊扒杆在起重时的机动性。

4.3.7浮吊拆除

（1）总体拆除步骤

准备工作→拆除两侧浮箱→放平扒杆→扒杆解体→浮箱解体→拆除完成→浮箱转运。

（2）具体拆除施工工序

1）两侧浮箱拆除

①拆除浮箱前，将浮吊形式至码头（材料堆放平台）附近，在浮箱吊耳处设置倒链将需要拆除的浮箱与相邻浮箱进行对拉，保证浮箱在所有连接方式都解除后均能顶紧对齐，防止拆除过程中浮箱在风及水流等外部荷载作用下移位撞击船体或者结构物。

②利用扳手、手锤、撬杠等工具拆除浮吊船尾两侧的11#、12#浮箱间连接螺栓及销轴。

③利用80t汽车吊将浮吊船两侧长9米的11#、12#浮箱，拆下的浮箱放置于浮吊船前侧。

③重复上述步骤，利用80t汽车吊将浮吊船两侧长15米的9#、10#浮箱拆除。

图4.3.7-1浮吊船尾浮箱拆除

2）扒杆拆除

①启动卷扬机，将扒杆放平，使扒杆完全搁置在浮箱上的支撑架上方。

图4.3.7-2浮吊扒杆解体

②按照安装的相反顺序，将顶节钢丝绳及滑轮组自扒杆上拆除，然后以80t汽车吊以四点起吊的方式安装起重钢丝绳，起重钢丝绳捆绑安装完成后，以汽车吊提升至钢丝绳收紧受力，然后利用扳手将顶节与上一节段的法兰螺栓解除，将顶节扒杆拆除并吊离至拆除的浮箱上或转移至材料堆放平台，扒杆与浮箱或平台间设置方木支垫。

③重复上述步骤，依次将剩余扒杆解体拆除。

3）其余浮箱解体拆除

①将浮吊船按拼装相反的顺序进行浮箱解体。

②拆除完成后对已拆除设备的数量、性能状态等进行检查验收，运输到存放地点后转移。

图4.3.7-3浮吊浮箱解体及转移