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深基坑施工方案
深基坑施工方案
1编制说明
1.1编制说明
本基坑工程主要包括基坑降排水、土方开挖、围护体系施工（围护桩、水泥搅拌桩止水帷幕，水泥搅拌桩坑底加固，支撑，支撑置换）、基坑及环境监测和保护措施。
本方案主要针对上述内容进行阐述。
1.2编制依据
1）合同：
《本项目标段A区块配套设施项目施工总承包合同》
2）工程地质勘察报告：
《本标段综合体广场一期东标段B（标段A）岩土工程勘察报告（详勘）》
施工组织设计
8）工程涉及的规范、法规
规范、标准、文件一览表
类别
名称
编号或文号
国标
《工程测量规范》
GB50026-2007
国标
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
国标
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
国标
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
地方标准
《本省建筑基坑工程技术规程》
DB33/T1008-2000
行标
《建筑变形测量规范》
JGJ8―2007
行标
《建筑施工现场环境与卫生标准》
JGJ146-2004
行标
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
行标
《建筑桩基技术规范》
JGJ94—2018
行标
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
行标
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-99
行标
《临时用电规范》
JGJ46-2005
行标
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18-2003
行标
《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ107-2003
行标
《建筑工程冬期施工规程》
JGJ104-97
强条
《工程建筑标准强制性条文》
建设部建[2002]
9）企业质量体系标准文件
本公司质量管理手册ZJS.MS101-2019
本公司职业安全健康管理手册ZJS.MS103-2019
本公司环境管理手册ZJS.MS102-2019
2工程概况及重难点分析
2.1建设概况
本项目位于本市本区X路与B路A路交汇处，是本标段和新城核心区进行交通联结的重要，包括国铁、城际交通和城市公共交通等多种不同层面的交通方式。
标段A由地上5栋主楼（11F、13F、15F、16F）及地下四层建筑组成，屋面檐口最高处高度标高为86.60m。
建设单位
建设公司
建筑设计单位
桩基设计单位
基坑围护设计单位
勘查单位
监理单位
施工单位
监测单位
建筑面积
总建筑面积665860m2，地下建筑面积366826m2，地上建筑面积299034m2
建筑规模及高度
4栋主楼（11F/13F/15F/16F）最高高度为86.60m，裙楼（3F）高度16.6m。
结构形式
框架—剪力墙钢筋混凝土结构
基础
筏板、承台及地梁基础，基础面标高13.850
工程桩
钻孔灌注桩，桩径800，持力层为（8）-3中风化凝灰岩
地下室标高
地下一层-3.900m，地下二层-9.650，地下四层-13.850
2.2基坑及围护设计概况
本工程基坑为矩形，南北长约670m，东西宽约125m，场地地表标高约-0.650m，坑底标高-14.550m（局部-10.250m），主楼电梯井坑底面最低标高-16.700m，A区坑中坑底标高-18.650承台及地梁深度最大2.700m，土方开挖量约130万方，开挖的主要土层为2-1粘质粉土、2-2砂质粉土、2-3砂质粉土和3-1淤泥质粉质粘土。
1）基坑围护桩、支撑梁及坑底加固
基坑围护采用φ1000围护桩及两道钢筋混凝土支撑组成，对坑底被动区采用多排∅850@600三轴水泥搅拌桩加固。
钢筋砼支撑第一道支撑面标高-4.650m，第二道支撑面标高-10.250。
压顶梁尺寸1200×800，支撑尺寸600×800、700×800、900×800。
基坑围护外设置1排水泥搅拌桩止水帷幕。
基坑东侧、南侧、西侧、北侧坑底土体采用水泥搅拌桩加固。
详见：
《本项目标段A区块配套设施项目基坑围护设计图》
《本项目标段A区块配套设施项目基坑围护联系单01附图》
2）土钉墙土体加固
基坑土钉墙采用φ48×3.0注浆锚管，外挂φ8@200×200钢筋网，坡面喷射80厚C20混凝土。
B路、A路隧道围护土钉采用φ20钢筋，外挂φ6@20×20钢筋网，坡面喷射80厚C20混凝土。
详见：
《本项目标段A区块配套设施项目基坑围护图》
3）隧道位置围护
B路、A路隧道本工程红线范围内采用放坡开挖形式，非完全放坡区域，围护设计采用φ1000@800咬合桩及格构柱钢支撑组成。
详见：
《本A路下穿通道工程基坑横断面布置图》
《本B路下穿通道工程基坑横断面布置图》
以上设计图纸见后附图
2.3施工图的技术要求
2.3.1基坑围护施工图技术要求
1）土方开挖
（a）土方开挖原则上应分区分段进行，对每一区段，施工单位在围护结构施工、土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方开挖施工方案，提交建设、设计和监理单位的审查认可。
（b）基坑周围15m范围内堆载不得超过15kPa。
严禁将土方堆放于基坑四周。
支撑和围檩上严禁堆载，挖土机不得直接在支撑上行走，应先在支撑两侧先填土，填土高度须高出支撑顶面300mm，然后在其上铺设路基箱，方可在上面通行机械车辆。
（c）挖土次序严格遵循“分层开挖，先撑后挖，严禁超挖”及“大基坑，小开挖”的原则，根据施工缝位置及基坑挖深分区分段开挖。
在施工程序上做到分层开挖，分层支护。
土方开挖必须和支护施工密切配合，严禁超挖。
最后300mm土方应采取人工开挖，开挖至设计标高应及时浇筑垫层、施工基础底板，防止水浸和暴露。
前层土钉完成注浆2天以上，面层砼喷射完毕2天以上方可进行下一层边坡面的开挖。
挖土至基础板底标高24小时内必须施工完成素砼垫层，垫层应延伸至围护结构边，并抓紧施工承台及基础底板。
在前一区块完成土方开挖及垫层施工后，才能进行相邻区块的开挖。
（d）坑内相邻分区间临时放坡的坡度应小于1:
2（高宽比）、高差小于3m。
（e）坑顶沿四周设地面排水沟，为便于土方开挖，可在坑内采用盲沟、集水井方式排水。
基坑底排水沟应离坡脚4m以上。
（f）设二道支撑区域的围护结构施工及土方开挖按以下步骤进行：
第一步：
施工围护桩、自流井施工完。
第二步：
自流井降水至设计标高后，放坡开挖至压顶梁底标高，施工压顶梁、第一道支撑、排水沟、护坡。
第三步：
待第一道支撑和压顶梁砼强度达到设计强度的80%以后，分层开挖到第二道支撑底标高，施工第二道支撑及围檩。
第四步：
待第二道支撑和围檩砼强度达到设计强度的80%以后，分层开挖到基础底板板底标高。
第五步：
底板垫层、地梁、承台、电梯井土方人工开挖，边开挖土体边施工垫层，垫层延伸至围护桩边。
第六步：
先施工底板和围护桩之间的C20素砼换撑带，再施工基础底板；施工完地下四层楼面（需做好汽车坡道等位置处楼板有较大开洞区域的临时支撑）地下二层楼板和围护桩之间设置临时支撑，待临时支撑混凝土达到设计设计强度的80％后，方可拆除第二道支撑。
第七步：
施工完地下二层楼面（需做好汽车坡道等位置处楼板有较大开洞区域的临时支撑），地下二层楼板和围护桩之间设置临时支撑，待临时支撑混凝土达到设计强度的80%以后，方可拆除第一道支撑。
2）基坑监测
开挖过程中需进行动态管理，加强监测工作，监测内容包括基坑周边建筑物、道路及地下管线的沉降、围护桩的水平位移、支撑竖向位移、支撑结构的内力等。
基坑开挖前先测得周边建筑、管线的沉降原始数据。
监测必须由有资质的单位负责完成，开挖过程中应定人定期进行观测，如发现异常情况，及时通知建设单位和设计人员，以便协商采取相应措施。
3）行车、停泵位加固
我司提供运土路线及混凝土泵车停靠位置，对需要加固的区域进行局部加固。
4）抢险设备
施工现场应配备注浆机搅拌桩机等必备抢险、堵漏设备，具体数量与施工单位协商后定。
5）桩间漏土
采用80厚C20喷射砼（内配φ8@200×200钢筋网，钢筋网每隔一根围护桩与围护桩主筋焊接，焊点竖向间距1500）止土。
2.4周边环境
标段A为原火车本标段以东的区域，尚有场地东北角的本可靠性仪器厂未拆完。
因地铁盾构施工要求，地铁穿过广场部分基坑及地下室先期施工，需考虑基坑分期施工对建筑物的影响。
东面距离X路基本为9.5~26m，其中东面中间一段距离X路仅1.5~3m。
X路已自北向南施工至场地东南角（东南角及以南部分尚未施工），雨水管、污水管、给水管、电力电缆、通信电缆等市政管线已埋设好，道路还没有正式移交，现主要作为本工程北面几个工地及新城相关管理单位与北面机场路联系的通行道路。
南面现为空地，与规划的A路下穿隧道相邻。
A路隧道与本工程同期实施，与标段A相邻段埋深约7.3m，比地下室一层的基础底板垫层底浅约1.2m。
西面距离用地红线约50m，用地红线外为拟建。
北面现为空地，与规划的B路下穿隧道相邻。
B路隧道与本工程同期实施，与标段A相邻段埋深约8.5m，与地下室一层的基础底板垫层底标高基本相同。
周边环境图
周边管线情况图（备塘路以南管线已拆除）
2.5基坑岩土地质情况
2.5.1地形地貌
场区场地属钱塘江冲海积平原。
标段A原多为农居点，除可靠性仪器厂未拆除外，现已基本拆除；场地内局部堆土较高，地形总体上起伏不大，场地东侧有一条北向南的官河分布。
2.5.2地下水
按地下水的含水介质、赋存条件、水理性质及水力特征，勘察区地下水可分为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水三大类。
1）第四系松散岩类孔隙潜水
场区浅部地下水属第四系松散岩类孔隙潜水，主要分布于平原区上部的冲海积层粉土、粉砂层中，受大气降水和地表水补给，迳流速度缓慢，以蒸发方式和向附近河塘侧向迳流排泄为主，水位随气候动态变化明显，水位年变幅约1.0～2.0m。
勘察期间，由于标段A场地西侧地铁施工正在进行井点降水工作，故对水位观测影响较大。
现场测得场地地下水水位埋深在0.00～8.50m，水位标高在-1.79～5.50m。
本含水层与基坑围护、降水和抗浮设计等关系密切。
2）第四系松散岩类孔隙承压水
松散岩类孔隙承压水主要分布于圆砾层中，顶板标高-35.80～-39.75m左右。
经现场试验观测，测得承压水位标高约-2.50m，现场测得粉土层抽水试验渗透系数为1.9×10-1cm/s。
承压水对钻孔灌注桩施工有一定影响，施工时应引起重视，必要时采取相应护壁措施。
3）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于基岩风化、节理裂隙内，其富水性极不均一，场地内基岩为凝灰岩，东南角局部为泥质粉砂岩，层顶埋深约-43.06～-48.56m，凝灰质结构，裂隙闭合性好，渗透性差。
主要受侧向补给和上部承压水下渗补给，水量微弱，对工程影响不大。
降水设计及布置详见4.2节降水及排水
2.5.3基坑岩土地质特征
1）基坑施工涉及土层
本工程坑底位于（2-3）砂质粉土，（3-1）淤泥质粉质粘土。
水泥搅拌桩止水帷幕及坑内水泥搅拌桩加固桩底标高位于（2-3）砂质粉土，（3-1）淤泥质粉质粘土。
围护桩底标高位于（3-2）粘土。
2）本工程地质土层及描述
根据地基土的成因类型、颜色及物理力学性质，场地勘探深度（63.30m）范围内地基土可划分为8层11亚层。
自上而下分述如下：
（1）杂填土：
灰黄色，松散。
主要由粉性土组成,含有大量的建筑垃圾,标段B上部为20cm厚沥青路面。
全场分布。
层顶标高5.01～8.34m，层厚0.60～6.50m。
（2-1）粘质粉土：
灰黄-浅灰色，稍密。
干强度低，韧性差。
浅部粘性好，全场分布。
qc:
3450～6090kPa,fs:
47.2～80.2kPa。
层顶标高1.90～7.00m，层厚0.70～3.80m。
（2-2）砂质粉土:
浅灰色，稍-中密。
干强度低，韧性差,摇震反应快，局部含有粘性土。
全场分布。
qc:
8190～9290kPa,fs:
110.4～149.2kPa。
层顶标高0.10～4.05m，层厚0.80～4.30m。
（2-3）砂质粉土:
浅灰色，稍-中密。
局部含有粘性土及粉砂,干强度低，韧性差,摇震反应快。
全场分布。
qc:
9200～12700kPa,fs:
90.8～134.4kPa。
层顶标高-1.70～2.37m，层厚6.30～14.40m。
（3-1）淤泥质粉质粘土：
灰色，流塑。
切面光滑，干强度高，韧性好，含少量腐败物。
全场分布。
qc:
800～1140kPa,fs:
16.3～19.2kPa。
层顶标高-13.50～-7.50m，层厚8.60～16.40m。
（3-2）粘土：
灰色，流-软塑状。
含有少量的贝壳，干强度一般，韧性中等，局部为淤泥质粉质粘土。
全场分布。
qc:
1290～1700kPa,fs:
23.2～24.3kPa。
层顶标高-26.45～-20.88m，层厚8.40～17.00m。
（4）粉质粘土：
青灰色，可塑。
切面光滑，干强度一般，韧性中等，局部混砂。
全场分布。
qc:
2490～3680kPa,fs:
37.9～74.9kPa。
层顶标高-38.15～-32.90m，层厚0.80～4.50m。
（7）圆砾：
灰色，密实。
含粒径大于2mm的岩石颗粒含量占全重的65%,形状为亚圆形，局部混有砂、卵石及粘性土。
其密实度在横向上和纵向上有一定的离散性。
全场分布。
qc:
7520～15870kPa,fs:
36.2～201.7kPa。
层顶标高-39.75～-35.80m，层厚4.30～12.40m。
（8-1）全风化凝灰岩：
青灰-紫褐色，可塑状。
基岩多已风化成土状，原岩结构不分易辨，用手可掰断和捏碎。
层顶标高-48.20～-45.40m，层厚1.90～4.50m。
（8-2）强风化凝灰岩：
青灰-紫褐色，稍硬。
岩心呈碎块状，少量为短柱状，局部为中风化凝灰岩碎块，用手掰不断，钻进进尺慢。
层顶标高-52.20～-45.00m，层厚0.50～6.50m。
（8-3）中风化凝灰岩：
青灰-紫褐色，较硬。
凝灰质结构,局部夹厚层状强风化凝灰岩，岩心呈短、长柱状，少量呈碎块状，用手难折断。
岩石为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
层顶标高-55.25～-43.06m，层厚未揭穿。
基坑勘测钻孔取样位置图
部分钻孔点柱状分析图
2.5.4地基土物理力学指标
深基坑土方开挖范围内地基土物理力学指标如下表：
层号
岩土
名称
天然含水量
土的
重度
直接快剪
固结快剪
渗透系数
内摩
擦角
凝聚力
内摩
擦角
凝聚
力
垂直
水平
WO
c
c
Kv
Kh
%
kN/m³
度
kPa
度
kPa
cm/s
2-1
粘质粉土
29.4
18.3
26.6
13.6
28.7
16.0
1.4E-04
2.1E-04
2-2
砂质粉土
28.1
18.6
10.6
11.0
29.3
15.0
5.1E-04
3.1E-04
2-3
砂质粉土
25.5
18.8
9.9
13.7
31.0
12.8
3.1E-04
2.9E-04
3-1
淤泥质粉质粘土
42.6
17.1
3.9
13.6
7.0
14.2
2.2E-07
2.7E-07
3-2
粘土
43.9
16.9
5.8
21.5
8.5
19.0
5.1E-07
6.1E-07
2.5.5不良地质作用及场地稳定性与适宜性评价
在勘察深度范围内，除了在7度地震设防时，在近震条件下局部会产生轻微液化，其余未发现不良地质作用和对工程施工不利的地下障碍物。
场地和地基稳定性良好，适宜建造本工程。
2.6基坑工程重难点分析
序号
重难点分析
应对策略
1
基坑开挖面积大，开挖深度大。
基坑面积约83000㎡，南北向长度约690m，东西向宽度100~135m；开挖深度地下四层部分为13.8~14.8m，地下二层部分为10.1~11.1m。
①基坑土方开挖采用分区分层分段开挖。
编制详细施工方案，深基坑方案通过专家论证。
②减少基坑无支撑暴露时间，土方开挖必须密切配合支撑施工，分层分段进行，并限时完成每段的开挖和支撑施工。
③基坑开挖过程中，应做到信息化指导施工，根据监测数据变化调整土方开挖的节奏及施工流向，确保支撑安装及时性。
④加强建筑的监测和应急预案的准备。
2
场地土开挖范围内为砂质粉土，强度较高，渗透性强，容易发生流沙、管涌等工程问题。
①安排专职人员加强现场巡视力度。
②现场准备应急处理物资及设备，制定应急预案，现场信息化联网。
3
本工程三层地下室部分在坑底以下1~2m即为淤泥质粉质粘土层，土质较差，厚度达10多米，是主要的被动区，对围护结构受力较不利。
①基坑被动土区域设计施工三轴水泥搅拌桩土体加固措施。
②基坑分段开挖，减小基坑暴露面积。
③基坑开挖至设计标高后，即刻跟进垫层施工，减少基坑暴露时间。
4
地铁1、4号线在广场下东西向采用盾构法下穿施工。
围护设计方案必须与地铁公司进行协商。
①围护设计方案经过专家论证。
②严格依据设计，优先施工盾构穿行区域，保证盾构穿行安全。
③积极进行多方沟通，及时调整施工细节。
5
本次标段A基坑周边开挖相关的项目多，主站房；A路隧道和B路隧道；地铁1号线、4号线盾构施工。
其中A路隧道和B路隧道与标段A同期实施，而主站房虽已开工，但从进度预测，有较长时间的施工同期进行。
①合理安排施工顺序，编制相应施工方案，指导现场施工，减少施工过程中的相互干扰。
②积极协调各单位施工，编制总包管理方案，并要求各单位配合实施。
③定期开多方施工单位协调会，及时根据相关信息调整施工细节，将相互间的影响降到最低。
6
主站房区域已经先行施工，基坑开挖已经完成并施工至大底板，我司土方开挖部署及施工计划（尤其是B区的部署），需与站房、地铁单位详细对接
①我司充分进行现场踏勘，并取得相关围护设计资料。
②我司已提出建立由主站房单位、本标段施工单位、围护设计单位、业主及监理参加定期协调会，协调施工场平布置、工作衔接、人员对接等相关问题，将相互影响降至最低。
7
基坑围护形式多样，多种形式结合。
①合理安排施工顺序，保证现场基坑各围护形式间顺利连续施工。
②深化优化不同围护形式间衔接节点，保证施工顺利进行。
8
B区部分基坑位于X路区域，然X路该部分已经施工完成，其下管线已经敷设完成，需要进行管线改迁。
①综合市政现有管线图，核对管线迁移情况。
②开始施工该部分时，编制专项施工方案，对X路实施限载，先行施工开挖X路半幅。
9
基坑安全等级为一级，重要性安全系数为1.1。
①充分认识基坑安全，安排专职安全人员，加强巡查工作。
②深基坑施工方案需进过专家论证，有完善的实施体系。
3施工部署
3.1施工目标
1）基坑边坡稳定，确保周边建筑、道路、市政管网安全。
2）基坑最大水平位移≤50mm，地表最大沉降≤40mm。
3）深基坑施工按计划顺利完成。
4）施工质量一次性验收合格，项目争创“”钱江杯、“鲁班奖”。
5）无安全事故发生。
6）达到本市安全文明施工标化工地要求。
3.2施工流程
3.2.1平面分区及施工顺序
平面分区分为四个部分，分别为A区、B区、C区及D区，场地移交及施工顺序为B区→C区→D区→A区，具体分区位置见下图。
场区平面分区图
B区盾构区域计划于2020年12月15日移交总包，B区非盾构区域及C区计划于2020年元旦移交总包，D区计划于2020年2月18日移交总包，A区计划于2020年2月18日动迁完毕移交总包。
与标段A相邻对接的主站房项目已经施工至大底板阶段，其围护形式采用的是地下连续墙，因此，我工程在土方开挖时可考虑直接开挖。
根据场地移交时间安排场区施工，B区盾构穿行区域最先施工，B区非盾构穿行区域及C区根据移交时间插入施工，A区及D区最后插入施工。
其中，A区先行施工水泥搅拌桩、围护桩及工程灌注桩，其后进行土方开挖及支撑施工。
我司土方开挖考虑结构后浇带及膨胀加强带，浇筑底板时按后浇带及膨胀加强带分区浇筑。
-3F结构施工后浇带及膨胀加强带分区图
1）B区土方开挖
施工平面图
施工概述
B区盾构区域第一层施工流向（地表～-5.450；其中先清2.5m厚杂填土）
双向阶梯式放坡开挖
B区盾构区域第二层施工流向（-5.450～-10.250）
双向性阶梯式放坡开挖
B区盾构区域第三层施工流向（-10.250～-14.550）
双向性阶梯式放坡开挖
B区第一层施工流向
（地表～-5.450；其中先清2.5m厚杂填土）
两侧同时阶梯式放坡开挖
B区第二层施工流向（-5.450～-11.150）
两侧同时阶梯式放坡开挖
（B-1区和B-2区考虑标高为-10.250地下-2F层区域，该部分暂留至-10.250标高）
B区第三层施工流向（-11.150～-14.550）
两侧同时阶梯式放坡开挖（B-4区考虑设计放坡，与A区第三层土方开挖一并施工）
2）C区土方开挖
施工平面图
施工概述
C区第一层施工流向
（地表～-5.450）
由44轴向60轴阶梯式放坡开挖
C区第二层施工流向（-5.450～-11.150）
由44轴向60轴阶梯式放坡开挖
C区第三层施工流向（-11.150～-14.550）
由44轴向60轴阶梯式放坡开挖
3）D区土方开挖
施工平面图
施工概述
D区第一层施工流向
（地表～-5.450）
由60轴向78轴阶梯式放坡开挖
D区第二层施工流向（-5.450～-11.150）
由60轴向78轴阶梯式放坡开挖
D区第三层施工流向（-11.150～-14.550）
由60轴向78轴阶梯式放坡开挖
4）水泥搅拌桩、围护桩及工程灌注桩施工及A区土方开挖
水泥搅拌桩、围护桩及工程灌注桩施工除A区部分，其余由桩基分包单位独立完成。
A区水泥搅拌桩、围护桩及工程灌注桩施工顺序见下图：
A区土方开挖方式类同于C区、D区土方开挖。
施工平面图
施工概述
A区第一层施工流向
（地表～-5.450）
由16轴向1轴阶梯式放坡开挖
A区第二层施工流向（-5.450～-11.150）
由16轴向1轴阶梯式放坡开挖
A区第三层施工流向（-11.150～-14.550）
由16轴向1轴阶梯式放坡开挖
5）支撑拆除
根据场地移交时间及施工进度，本工程支撑采取分区分层形式拆除，地下室结构先施工，支撑先拆除。
B区支撑拆除顺序根据计划依次为B-③→B-②→B-①。
C区支撑拆除顺序根据计划依次为C-①→C-②。
D区支撑拆除顺序根据计划依次为D-①→D-②→D-③。
A区支撑拆除顺序根据计划依次为A-①→A-②→A-③。
3.2.2竖向分段及施工顺序
竖向按土方开挖分为3段，其中地表~-5.450土方开挖、支撑施工、边坡混凝土土体加固施工为第一段。
-5.450~-11.150土方开挖、支撑施工、锚索及土钉墙施工为第二段，-11.150~-14.550土方开挖、底板施工、换撑带施工及支撑拆除为第三段。
各分区竖向分段概况详见下图，施工顺序由1→2→3→4→······→···进行。
3.2.3深基坑施工总流程
3.3项目管理组织
1）组织机
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