哈尔滨电务段劳动安全规章制度14号.docx

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哈尔滨电务段劳动安全规章制度14号

哈电安【2012】14号

关于印发《哈尔滨电务段

劳动安全规章制度》的通知

各科室、车间、班组：

现将《哈尔滨电务段劳动安全规章制度》下发给你们，请各科室、车间、班组认真贯彻执行。

（本文属行车规章）

哈尔滨电务段劳动安全规章制度

为进一步规范劳动安全管理，强化安全风险控制，减少人身伤亡事故发生，结合我段工作实际，特制定《哈尔滨电务段劳动安全规章制度》。

第一章共用部分

一、“三预想”的安全制度

工作前想措施（联系、登记、检修、准备、防护）；工作中想安全（无漏查、漏检和造成危害的可能）；工作后想漏洞（复查、试验、加封、加锁、消记手续是否完好）。

二、“三不干”的安全制度

没有准备好不干；时间不够不干；劳力不足不干。

三、“四不放过”的内容：

事故原因分析不清不放过；没有防护措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到处分不放过。

四、“四做到”、“七不准”内容

四做到：

做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正确着用护品；做到横过线路时，一站、二看、三通过。

七不准：

不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。

五、在站内、区间作业时的作业制度

1、上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。

2、防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况。

防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。

防护员不准兼做其他工作。

3、电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道躲避。

4、在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。

有条件的车站应安装列车接近自动音响或语音报警装置。

5、在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

6、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

禁止从车辆下部或车钩处通过。

在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

7、禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。

8、雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。

9、挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。

坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。

10、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。

11、禁止扒乘机车或列车；禁止从行驶中的机车或列车跳上、跳下。

六、对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时规定

对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。

需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。

恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。

七、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时规定

1、使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）。

2、不得同时接触导电和接地部分。

3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

八、冬季室外作业应注意哪些事项

1、冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔。

2、严禁穿带钉子的棉鞋，以防摔倒碰伤。

3、在高空上作业时，不要停留时间过长，防止冻伤。

4、女同志不能穿高跟鞋在现场作业。

5、自行焚烧取暖的工区、值班点，应保持通风良好，严防煤烟中毒。

九、新职人员现场作业规定

未经过“三级”安全教育或人身安全教育考试不合格的新职人员不准进行现场作业（包括取送器材和工具等）。

十、基地人员现场作业规定：

基地人员到现场作业时，必须有现场人员或熟悉作业现场的人员担当安全防护工作，严禁基地人员单独到现场作业。

第二章信号部分

一、高柱信号机作业制度

1、离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。

2、禁止上、下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。

3、列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。

4、不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

5、禁止在六级大风、雷雨时登高作业、特殊情况要采取有效安全措施。

6、禁止有不适于高处作业病症的人从事高空作业。

二、检修整流、变流及磁饱和等电源设备时规定

1、电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。

2、不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

三、检修、施工作业人身安全规定

1、检修、施工作业必须设专职安全防护员，检修、施工作业的防护人员数量，要根据检修、施工作业的范围，合理设置防护人员。

2、检修电动（电空、电液）转辙机时,应打开遮断器。

3、利用自行车等交通工具在现场驮运料具时，站场内必须推行，本线、邻线来车必须停止推行，面向来车方向避车，并观察列车运行情况，防止车门、绳索、坠落物伤人。

4、严禁使用单轨车在线路上运送设备和材料，严禁在轨面上推拉转辙机等机具设备。

5、配合工务施工应注意躲避机械、机具和作业车辆，避免造成人身伤害。

6、转换道岔设备时应联系彻底，手脚不得放在转换部位。

7、施工安全措施中的人身安全措施要符合施工性质，项目具体，针对性强。

人身安全措施必须经安全科审核并签字后，方可实施。

8、布署天窗外完成的检查、测试及试验等临时性工作任务时，必须同步制定人身安全措施。

四、故障处理（含抢险）人身安全规定

1、在人员允许的情况下，室外设备故障处理应设专人防护；遇单人处理室外故障时，故障处理人员必须携带对讲机，要将对讲机频道设置到行车频道，并时时监听列车运行情况，有列车接近时要下道避车。

2、有室内值班人员配合时，室内值班人员要随时向故障处理人员通报列车运行情况，故障处理人员在接到列车接近的通知后，要立即下道避车，面向列车立姿站立。

五、现场作业人员着装的规定

1、现场作业人员应穿着防护服（饰）,服装样式和颜色应统一，服装整洁。

2、防护员要穿黄色防护服，并佩带防护员臂章或胸章。

六、电务驻站联络员及现场安全防护员有关规定

（一）驻站联络员职责

驻站联络员日常管理归所在工区，作业中受施工（维修）负责人直接领导，从事为现场作业的登记、联系、销记和涉及作业职场车列运行情况提前通知现场安全防护员的工作。

并提示现场检查工具、材料是否侵限，辅助设备是否恢复原状。

负有车列运行信息及时准确，确保通知到位，避免发生人身安全的责任。

（二）现场安全防护员职责

现场安全防护员日常管理归所在工区，作业中受施工（维修）负责人直接领导，从事为现场作业进行人身安全防护的工作。

负有受理驻站联络员车列运行预报信息，并及时准确通知作业人员躲避车列，使现场作业人员能够提前到达安全地点躲避车列，并注意观察作业人员使用的工具、材料是否侵限，辅助设备是否恢复原状。

负有确保现场作业人员人身安全和设备安全的责任。

（三）驻站联络员、现场安全防护员基本要求

1、驻站联络员、现场安全防护员每年必须进行不少于6课时的脱产理论和实做培训，并建立统一档案，在教育科备查。

2、驻站联络员、现场安全防护员每年必须进行一次考核，考核不合格不准上岗，并建立统一档案，在教育科备查。

3、驻站联络员、现场安全防护员必须持证上岗，并建立统一档案，在教育科备查。

（四）驻站联络员、现场安全防护员基本条件

1、业务能力强。

具有3年及以上现场工作经历，中级及以上信号工岗位技能，对安全防护区域内的信联闭设备位置、作业场所熟悉，对联锁关系清楚，熟练掌握各种作业（施工、维修、巡视）的登（销）记及联系标准。

2、责任意识强。

具有较强的事业心和责任感。

热爱本职工作，服从领导，听从指挥，认真负责，坚持原则，积极主动，任劳任怨。

对本职工作认识明确，对他人安全高度负责。

3、身体条件好。

具有健康的身体，视听能力好，语言表达能力强，能够在较长时间连续工作情况下，保持动作灵活，思维敏捷的良好状态。

（五）驻站联络员作业标准

1、提前掌握作业情况，达到“五清”（作业项目、作业地点、影响范围、作业人员、作业时间）。

在天窗作业前40分钟、其它作业前10分钟到达车站运转室，向车站值班人员询问作业期间的列车运行情况。

同时要在作业前试验联系工具状态良好，发现联系工具不良时，不准作业。

2、驻站联络员在作业前核对作业计划，在行车登记簿上登记，确认封锁命令号、起止时间及办理有关承认手续后，方可通知室外作业人员进行作业。

3、驻站联络员必须随时询问车站值班人员，实时掌握列车运行情况，及时准确地把列车运行情况通知防护人员，在3次通知现场防护员未得到复诵的情况下，5分钟之内要采取应急措施（包括与车站值班员联系，由车站值班员利用无线列调或对讲机通告机车乘务员前方有作业，以引起注意；通知车站停止作业；利用手机等联系工具；通知就近人员等）以最快捷方式及时通知室外人员停止作业下道避车。

4、驻站联络员应坚守岗位，不得擅自离开车站运转室。

特殊原因必须离开防护地点时，必须经安排此项工作的负责人批准，并有其他驻站联络员接替，方可离开。

没有接替的联络人员时，应停止室外作业，作业人员在安全地点避车。

5、驻站联络员除联系、登记工作外，不得进行其它工作。

当接到向现场送工具、材料等职责范围外的工作指令时，驻站联络员有权拒绝，不得擅离岗位。

6、作业结束后，与现场作业人员进行联系，确认设备良好后开通设备，并与车务人员共同在行车登记簿销记。

在确认现场作业人员收工离开现场返回工区后，得到作业负责人许可后，方可离开车站运转室。

（六）安全防护员作业标准

1、安全防护员应提前掌握作业情况，达到“五清”（清楚作业项目、清楚作业地点、清楚影响范围、清楚作业人员、清楚作业时间）。

按规定身着防护服装，携带防护用品（防护旗、电台或有线电话、防护号角）。

2、安全防护员应在作业前与室内驻站联络员试验联系工具状态良好，发现联系工具及防护用具不良时，不准作业。

3、安全防护员应坚守岗位，不准擅自离开防护地点。

特殊原因必须离开防护地点时，必须经安排此项工作的作业负责人批准，并有安全防护员接替，方可离开。

4、安全防护员应及时与驻站联络员联系，一般3—5分钟联系一次，掌握列车运行情况，得到列车运行通报应及时通知作业人员下道避车。

同时提醒室外作业人员及时清理作业现场的工具材料以及恢复侵入限界的辅助设备。

5、安全防护员应与作业人员共同出发到达作业现场，并负责从工区到作业地点及作业结束返回工区区段的防护。

安全防护员在双人作业或多人作业时，距作业人员距离不得超过20米，一般距作业地点3－5米。

担任巡视作业防护工作时，防护人员不得与作业人员并排行走，应保持3－5米距离。

驼峰车间使用风管路除雪、除尘作业，现场使用风力除雪机作业安全防护员应保证在通话不畅情况下，能够及时用绳索拽动及其他方式通知作业人员下道避车。

6、安全防护员防护时应面向列车方向，但不允许站在线路中心进行防护，防护地点选择安全地带，当多人集中作业时，安全防护员应站在位于接车方向一端；当多人作业且作业地点分散，安全防护员应处在所防护作业区域中间位置；安全防护员的防护有效距离即防护半径为3-20米，当超过此有效距离时，安全防护员有权提醒各项作业负责人另设安全防护员。

7、安全防护员应通知作业人员在来车时及时下道躲避，并检查工具、材料是否侵入限界。

避车时防护员与作业人员应列队在同侧的路肩外侧站立。

在提速区段（京哈线、滨州线哈-齐间）避车时应列队靠防护网站立。

当作业人员在两线间躲避列车或不及时下道，安全防护员有权制止。

8、安全防护员除进行安全防护工作外，不准兼职其它工作。

当接到取送工具、材料等其它职责范围外工作指令时，安全防护员在无人代替时有权拒绝。

安全防护员应协助工长做好每日安全预想。

9、区间作业，作业点及作业点两侧各2公里处，必须设置远端防护员，必须保证联络畅通。

山区区间作业，可根据实际情况，适当增加远端防护员数量，以保证防护员间通信畅通。

（七）驻站联络员作业流程

作业前

1、准备作业：

驻站联络员提前掌握作业时间、作业项目、影响范围、作业地点、作业负责人、现场安全防护员姓名及联系方式。

2、检查用品：

试验电台，小电话总机，保证状态良好、佩带臂章。

作业中

1、到岗：

“天窗”40分钟前到达车站，了解列车运行情况。

2、校时：

以车站运转室行车TDCS时钟为准，与现场作业负责人、安全防护员校时。

用语：

驻站联络员呼：

XXX，现在时间：

XX点XX分。

现场作业负责人、现场防护员应答：

复诵，XXX明白。

3、登记：

维修/施工“天窗“作业开始前40分钟，分别在《行车设备检查登记簿》（运统—17）、《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记。

4、观察：

不间断地观察运转室控制台台面或TDCS显示器，向值班员了解掌握列车的运行情况。

5、通报：

与每个作业地点的现场安全防护员通报相邻车站列车发车和本站列车接近、通过、离去的情况。

通报用语：

驻站联络员呼：

XXX，上（下）行XX站—XX站间无列车；列车XXX次XX时XX分在XX站（两个以上方向或反方向运行时应说明方向：

XX线XX方向）已发车（已闭塞、已接近），请检查现场作业工具、材料是否侵限，对辅助设备恢复原状，及时下道避车。

现场防护员应答：

复诵，XXX明白。

6、联系

（1）在作业人员请求要点后，与车站值班员核对调度命令号、设备名称、起止时间及影响范围无误后，将此内容转达给现场作业负责人、安全防护员。

用语：

作业项目：

XXX作业；停用时间XX时XX分—XX时XX分；影响范围：

XXX，现在可以开始作业。

作业负责人及安全防护员复诵：

XXX明白。

（2）每隔3-5分钟与安全防护员通话一次。

（3）“天窗”作业结束前10分钟，与现场作业负责人、安全防护员联系，提醒“天窗”结束时间，并向现场了解作业完成情况。

（4）与现场安全防护员联系不通且有列车即将接近作业地点时，立即与车站值班员联系，由车站值班员利用无线列调或对讲机通告机车乘务员前方有作业，以引起注意，同时采取最快捷方式与现场安全防护员取得联系。

（5）提速区段快速列车通过作业点前10分钟开始随时向现场安全防护员通告列车运行情况。

7、销记：

按照天窗作业计划，到作业停止时间时，通知室外安全防护员及作业人员停止作业，并与车站值班员共同试验设备良好后，在《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》上销记。

作业后

继续保持和安全防护员的联系，并时时掌握列车运行，及时向防护员通报列车运行情况，直至作业人员全部返回。

（八）现场作业人员下道时机：

1、自动闭塞提速区段下道时机规定：

客车提前四个区段下道；货车提前三个区段下道；发车、调车排路后下道。

2、在自动闭塞区段下道时机规定：

客车提前三个区段下道；货车提前二个区段下道；发车、调车排路后下道。

3、在半自动闭塞区段下道时机规定：

客车、货车提前二个区段下道；发车、调车排路后下道。

4、哈南及特一、二等站下道时机同自动闭塞区段。

5、区段的划分规定：

站内按二个区段计算（从进站至股道中心按照一个闭塞区段计算）。

6、因列车变更进路，提速区段反方向运行要提前二个区间通知现场安全防护员。

（九）现场安全防护员作业流程

作业前

1、提前掌握作业情况，达到“五清”（清楚作业项目、清楚作业地点、清楚影响范围、清楚作业人员、清楚作业时间）。

2、按规定着防护服装，携带防护用品（防护旗、电台或有线电话、防护号角）。

3、检查防护用具状态，与驻站联络员试验电台状态良好。

作业中

1、手持防护旗，精力集中，并不间断了望。

2、每隔3-5分钟与驻站联络员通话一次，掌握列车运行情况，并通知作业负责人及作业人员。

3、接到列车运行预告信息后，及时通知作业负责人及作业人员。

用语：

XXX，XX次列车已于XX时XX分由XX站（两个以上方向或反方向运行时应说明方向：

XX线XX方向）出发（接近、闭塞），检查工具材料以及辅助设备是否侵限，注意躲避列车。

4、接到驻站联络员列车运行通知，按照下道时机规定，现场防护员应吹响防护号角一长三短声，作业人员无反应时，要立即奔赴作业地点，强迫作业人员下道。

发出下道通知后，协助作业负责人监视列车接近情况、下道情况和工具材料是否侵入限界。

防护员与作业人员应站在线路的一侧避车。

5、列车在作业地点通过后，通知驻站联络员。

同时了解邻线及本线来车情况，通知作业负责人及作业人员。

6、在与驻站联络员联系中断或时断时续时，必须通知作业负责人及作业人员立即停止作业，恢复设备正常状态，并组织人员下道，检查工具材料是否侵入限界。

7、接到驻站联络员快速列车预告后，及时通知作业负责人及作业人员组织下道避车。

作业结束

1、作业结束后，做好返回工区行走区段的防护工作，做到作业人员同去同回。

如需用小推车运送工具、材料，及时和驻站联络员联系，明确走行位置，及时掌握列车运行情况，防止小推车侵入限界。

2、人员、工具材料全部下道后，通知驻站联络员作业结束。

七、在电气化区段作业时规定

1、人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。

2、在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作，作业时应有接触网工区人员在场监护。

拆除临时接地线后，严禁再进行作业。

3、禁止在接触网支柱上搭挂物品，攀登或在支柱旁休息。

4、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触。

当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

5、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。

信号人员作业时应确认其各部地线接触良好。

6、信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。

7、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。

8、更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。

9、整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。

10、不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

11、当电力机车接近时，电务检修作业人员不准在邻线躲车，严禁脚踩钢轨绝缘。

12、在线路作业时,所用任何工具部件只能平用,不准向上高举过头部,不准以木棒,竹杆及长大物件高举挥动,所有物品保持水平。

13、禁止通过任何物体,如棒条、导线、水流等与接触网的导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。

14、在距离接触网带电部分2－4m的设施上作业时，可不停电，但需要有接触网工或专人在场监护。

15、电气化区段检修轨道电路时应做到:

（1）在轨道上作业,必须保证牵引电流的畅通并安装好防护。

（2）发现回流线断线或扼流变压器损坏,不得擅自处理必须通知车站,并向车站登记要点做好防护后,方准处理。

16、电气化区段高柱信号机进行检修作业时应做到

（1）在进行高柱信号机作业前，需先用手锤检查信号机梯子的地线，确认接触良好后方准进行杆上作业。

（2）登上信号机后，需先检查各部地线连接部分，确认接触牢固后，方可进行检修作业。

（3）作业时须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2m以及回流不得少于1m，否则应采取信号机柱外移的措施，如属线间机柱无条件移动时，应采取适当降低机柱的高度来保证作业人员的人身安全。

（4）雷雨、雾及暴风雪天气，禁止登上信号机。

杆上杆下传递物品时必须用带绝缘或干燥的绳子。

17、电气化区段，接触网停电施工结束后送电和首列车列通过时，电务人员要远离接触网线20m以上或站在安全地点。

班组要掌握接触网停电施工方案，分配工作时要重点提醒。

18、机械室和控制台检修作业时

（1）确认接地良好。

（2）站在橡皮绝缘垫上方准开始工作。

19、轨道电路更换设备影响牵引电流通路时应遵守：

（1）在更换双轨条轨道电路中的扼流变压器或该扼流变压器上的牵引连接线时，当两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中间点予以连接之前，禁止从钢轨切断扼流变压器的任何一侧。

（2）在更换双轨条轨道电路相邻两轨道扼流变压器的中间点连接线或原轨条牵引连接线时，当两个扼流变压器的中间点连接线或通牵引电流的单轨条牵引连接线事先连妥之前，禁止切断原有连接线。

（3）在更换绝缘节时,在双轨条轨道电路中禁止断开接向轨道扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中间点之连线;在单轨条轨道电路中,禁止断开相邻两轨道电路之牵引连接线以及平行轨道的牵引轨条之间的连接线。

八、驼峰减速器日常维修人身安全规定

1、天窗修时间内维修或更换减速器制动轨、制动钳、电控阀、风缸、表示块等部件时，必须断开减速器闸刀并关闭供风风源。

2、试验减速器制动、缓解表示时应联系彻底，手脚不得放在减速器可动部位。

九、驼峰自动化风动转辙机日常维修人身安全规定

1、日常天窗修开盖检查、检修风动转辙机时，应首先断开遮断器。

调整道岔或二连件加油时，必须关闭风源。

2、转换道岔试验设备时应联系彻底，手脚不得放在风动转辙机尖轨、基本轨和转换部位。

3、自动化室内对控制设备的软件、电缆、踏板、轨道电路等摘线测试时，必须提前通知室外有关作业人员，防止减速器、风动道岔设备误动造成作业人员夹伤手脚。

十、驼峰空压机、安全阀日常维修人身安全规定

1、空压机检修前必须断开电源，并悬挂停电作业牌。

2、严禁脚踩空压机可动部件登高作业，一级缸检修或更换部件时必须排净压缩空气，机器运行中严禁注油或擦拭电机甩轮。

3、更换安全阀时，检修人员必须穿防滑高压胶鞋、必须将储风罐压缩空气排净后方可拆卸安全阀。

4、登高作业前必须检查安全带、梯子的状态，确认良好后方可登高，传递安全阀时必须用绳索进行传递，严禁上下抛递工具和材料。

5、对不适合高空作业的人员，禁止登高作业。

第四章车载部分

车载设备及ATP设备检测、检修人身安全规定

1、机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。

2、检测职工在下雨、雪作业时，注意人身安全，小心路滑，以免摔伤。

检测人员上、下车作业时，严禁脸朝外下车或机车在运行时上、下机车，避免出现人身伤害事件。

3、上下机车严禁手拿物品，要佩戴工具袋，要面向车内，双手把杆，严禁将手放在门缝处。

4、严禁在相临很近的两台机车间通行，严禁跳越地沟。

5、常用制动、紧急制动试验前必须先鸣笛示警。

6、严禁在机车行驶中检测、检修车载设备，必须停机后检测车载设备。

机车没有停稳，严禁上下机车。

7、单人检测时，出场检测人员要携带手持电台，通知室内坐台人员，“检测XXX机车”，检测完毕后需通过电台通知室内坐台人员，“XXX机车检测完毕，已下车”，坐台人员由车载车间自行安排。

8、检测电力机车、动车组电务设备时，必须按规定着装，穿绝缘鞋。

9、更换电力机车、动车组车下或车顶电务设备时，必须在降弓的情况下进行。

10、进行车载设备及ATP设备的检修作业，必须按规定着装，佩戴安全帽。

11、在机车顶部更换天线时要系好安全带。

12、机械间内维修、更换车载部件时必须停机，电力区段严禁在车顶作业。

13、拆装线圈、机车标签必须在有地沟线路上作业，必须设专人防护，在机车手柄处挂有“禁止操纵牌”。

14、动用电气焊时要注意防火，