浅谈设备的润滑管理.docx
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浅谈设备的润滑管理
现代设备的润滑管理
设备润滑管理是企业设备维护工作的重要组成部分，也是提高设备利用率降低维修成本，保证生产连续进行的重要环节。
设备管理、设备可靠性和设备润滑直接影响到生产成本和企业的核心竞争力。
水泥集团近几年发展迅速，各个子公司生产管理逐步走入正轨，随着先进的管理理念的注入，管理转型势在必行，各个环节都要由粗放型管理向精细化管理过度，现代润滑管理是一种全新管理理念，是对以往润滑管理的挑战。
大家对产品质量控制、质量跟踪控制都能理解，并能积极采取措施。
对润滑油，一种消耗品进行质量控制不理解，润滑油不就是按供应商要求按时、按质加油吗？
其实不然，随着时代发展，现代设备润滑管理已经有了更深层次的要求，质量管理体系已渗入到设备管理和设备的润滑管理，由原来被动管理转变成主动维护，由原来的定时检查转变为实时监控，由原来靠听、看、靠经验判断转变为状态检测，状态检测不仅要通过振动检测，更重要的是润滑油样检测，油样检测不仅仅是化验油质，还包括润滑油状态、润滑油污染和机械磨损状态的检测。
一．设备润滑的十大误区
1.我们一直这样，不是挺好吗？
“挺好”的标准是什么？
当一个人这样回答时，除了表明他对什么是“挺好”的标准仅仅停留在过去，更重要的是不知道或者不愿改变现状！
2.设备润滑与摩擦学不是一回事吗？
不是一回事，现代设备润滑强调管理多于技术，强调已有知识的转化和传递，而不是研究开发，因此，他不属于摩擦学的范畴。
3.设备润滑不就是润滑油吗？
现代设备是骑在10微米厚的油膜上，一根头发是70-85微米，而我们的眼睛能看到的最小的颗粒约是40微米。
当你踩下油门时，发动机的活塞带着熊熊烈火，每分钟上下运动数千次，而活塞与缸体的间隙只有2-5微米，也就是说油膜的厚度仅仅不到5微米。
要比头发丝要细很多，所以，要向维护保养我们的眼精一样爱护我们的润滑油，可见润滑油是现代设备润滑中一个非常重要的因素。
但现代设备润滑不是润滑油，更不是用了好油就高枕无忧了。
选择合适的润滑油（脂）是设备润滑的前提，但是用中的维护（污染控制等）和状态监控同样重要，没有到位的污染控制和状态监控，好油也用不出好效果来。
4.按照设备供应商的使用说明书加油不就行了吗？
设备供应商无疑是现代设备润滑的重要参与者，但不是现代设备润滑的最大受益者，现代设备润滑属于设备维护和管理的领域，是设备用户唱主角。
精明的供应商是在从昂贵的消耗材料和售后服务获得利润，同理，一个润滑油销售商愿意真诚地帮助他的用户延长润滑油的使用寿命2-3倍吗？
5.在我们这样的大企业，润滑油的成本算不了什么！
现代设备润滑主要的节省并不是来自润滑油本身，而是设备寿命的延长和失效率的降低，以及由此产生的设备利用率和生产率的提高。
日本和美国工业界的经验证明，推行现代设备润滑所产生的效益比大约是1:
5:
10即从润滑油的节省是1，从设备寿命延长的受益是5，而企业从提高生产率方面的得益是10,。
按目前国内比较好的水泥企业的润滑管理水平，每吨水泥的油品消耗大约是0.5元，新投产企业第一年油品用量大约是1.5-2元/吨水泥，大家可以算一下生产120万吨水泥的耗油量。
6.润滑不就是五定、点检和按质换油吗？
现代设备润滑不仅仅是五定（定人、定时、定量、定质、定点），更要执行五定的人具有现代设备润滑的知识和理念，不仅是点检，更要综合的状态检测，不仅要按时换油，更要求主动性维修，以最大限度地延长润滑油的使用周期。
按照换油标准换油不是状态维修，通过对海螺集团500个随机抽样调查得出到的结论：
45％的样品为正常状态，31％的样品已经接近或达到换油标准，24％的样品已经严重超标（换晚了）；即使所谓的正常状态下的45％的样品按照现代润滑的标准来看，很多也已经超标。
先和大家解析什么是五定？
五定的内容分别是什么？
（1）定点：
确定每台设备的润滑部位和润滑点，保持其清洁完好无损，实施定点给油。
定点的工作内容：
A：
设备的润滑部位和润滑点最好进行标识。
B：
参与润滑的人员必须熟悉有关设备润滑点的部位。
C：
润滑油加注时，要按润滑点标识的部位和润滑点加换油。
（2）定质：
设备的润滑油品必须检验合格，按规定的润滑油种类进行加油，润滑装置和加油器具保持清洁。
定质工作内容包括：
A：
必须按照润滑卡片和图表规定的润滑油种类和牌号加换润滑油。
B：
加换润滑油的器具必须清洁，不能有污染，以免污染设备内部润滑部位。
C：
加油器、加油部位必须清洁，不能有脏污，以免污染物带入设备内部，影响甚至破坏润滑效果。
（3）定量：
在保证良好的润滑基础上，实行日常耗油量定额和定量换油。
定量的原则是：
A:
设备油量最好能够可视化，以便于清楚地知道加油量是否合适。
B：
日常加油点要按照加油定额数量或显示的数量限度进行加油，不能过多，也不能过少，既要做到保证润滑又要避免浪费。
C:
换油时循环系统要开机运行，确定油位不再下降后补充至油位。
D:
做好费油回收退库工作，治理设备漏油现象，防止浪费。
（4）定期：
按照规定的周期加润滑油，对储量大的油，应按规定时间抽样化验，视油质状况确定清洗换油，循环过滤和抽验周期。
定期润滑工作是：
A:
设备工作前操作人员必须按润滑卡片的润滑要求检查设备润滑系统，对需要日常加油的润滑点进行注油。
B:
设备的加油、换油要按规定时间检查和补充，按润滑卡片的计划加油、换油。
C：
对于大型油池，要按规定的检验周期进行取样检验。
D：
对于关键设备或关键部位，要按规定的检测周期对油液取样分析。
（5）定人：
按照规定明确人员对设备日常加油，清洗换油的分工，各司其责，互相监督，并确定取样送检人。
润滑管理定人规范：
A：
当班操作人员对设备润滑系统进行润滑点检查，确认润滑系统正常后方能开机。
B:
当班操作人员或保养人员负责对设备的加油部位实施加油润滑，对润滑油池的油位进行检查，不足时及时补充。
C：
保养人员对设备油池按计划清洗换油，对机械轴承部位的润滑进行定期检查及时更换润滑油脂。
D：
维修或保养人员对整个设备润滑系统进行定期检查，对跑、冒、滴、漏问题进行改善。
二．过滤：
“过滤”即润滑油加入设备储油部位时必须要经过过滤，遵守了上述的五定及过滤，就能初步实现设备的有效润滑保养，确保设备能够正常运转。
7.状态监测主要靠振动监测。
润滑油取样不就是化验一下理化指标吗？
油样监测是现代设备润滑的重要组成部分。
油液监测不仅仅是化验油质。
现代润滑检测技术包括润滑油状态、润滑油污染、和机械设备磨损状态的监测。
油液监测数据是指导润滑维修和设备管理的最关键和最有价值的信息来源。
现代设备润滑不仅仅是拿起油壶加油和拧扳手换油。
现代设备润滑的精髓是在油样瓶里。
通过国外资料显示设备的滚动轴承失效监测调查报告，以磨损（削）分析为核心的油液检测技术能检测18个月以内的油润滑滚动轴承的早期失效，而振动分析则只能发现监测3个月以内的脂润滑轴承的失效。
他们经过进一步的分析还发现，40﹪的与润滑油有关的轴承故障可被油液检测技术检测，而振动检测可发现33﹪，其它的27﹪则需要油液和振动的综合监测。
8.从没听说过发动机和齿轮箱还搞什么污染控制，那不是液压系统的事吗？
人们已经知道，大约75﹪以上的液压系统零部件失效与液压油的污染有关。
但近20年来世界范围的研究和实实践表明，几乎所有需润滑的机械部件的寿命和失效都与润滑油的污染相关。
例如，SKF的新轴承寿命理论表明，润滑油的污染可以影响轴承的寿命几十倍！
通用汽车的研究发现，使用5微米的精过滤器可使发动机磨损寿命提高5-8倍!
事实上，润滑污染控制已成为工矿企业从现代设备润滑中获益的最重要的工具和实践。
发动机油过滤器和发动机的磨损
过滤器规格
相对寿命
40um
1
30um
2
15um
3.3
10um
4.5
5um
8
与40um的过滤器相比，使用30um过滤器的发动机磨损减少了50﹪，而使用15um的过滤器的发动机的磨损则减少了70﹪，使用5um的过滤器其相对使用寿命则提高到8倍。
9.从没听说过加油工还要培训。
不就是往里面加油吗？
随便找个仔细点的就行了！
工厂的车工，钳工都有技术级别，可是你从未听说过加油工有什么级别。
润滑油商花天价在电视和F-1赛车做广告，表明机器润滑何等重要!
可是我们的大学里学机械的也不学润滑这门课，很多大企业几乎从没搞过设备润滑的技术和管理培训，企业所知道的几乎全部是从润滑油商那儿学来的。
于是乎，我们的机器总是按老样子失效，因为你的润滑实践从未改变。
10.考核、审计设备润滑管理？
建立设备润滑标准和程序有必要吗？
很有必要，如今国外向美国波音和通用公司正在实实在在地做这些事，大至全公司润滑剂的优化选择，少到一台电机马达的加脂程序。
没有标准和程序，一切都是弹性的设备润滑，想怎么搞就怎么搞，肯定是混乱无章法的，所以，要建立设备润滑档案。
二．现代设备润滑的理念
●润滑剂是最重要的机械零件
一条现代化的生产线可以有几百上千台套设备，由成千上万的机械令部件组成，但有可能只用有限的一种或几种润滑油。
而一个机械零件失效往往只需要换掉该零件就行，但润滑剂失效将会影响所有的被润滑的零件。
把润滑剂看做重要的零件，而不只是廉价的消耗性材料，是对设备的一个重要的认识，由此导致对油液检测技术的认同与应用。
●设备润滑的话语权掌握在用户自己手中
现代机械设备已经没有留下多少空间给设备用户自己支配，用户可能连一颗螺丝都无权更改。
可是，用户却可以选择使用不同质量、不同厂家、不同品种的润滑油。
例如，用户可以决定选用普通矿物油或高品质但价格昂贵的合成油；用户可以自己决定是否要升级润滑油污染控制系统，是否要取样进行油液监测。
一句话，那至关重要的10微米厚的油膜是在用户自己手中！
●现代设备润滑以人为本
现代设备润滑把管理和接触润滑的人（而不是润滑剂，也不是设备）放在首要位置。
设备润滑长期处于被忽略、被歧视的地位。
我国著名的工科大学尚且不设润滑技术课程，满身油污的工厂设备润滑就更登不上大雅之堂了。
钳工有培训，有级可考，也有级升，唯独加油工一无所有。
这是现代设备润滑管理效率低下、浪费严重、人才奇缺的根源。
通过对美国电厂何中国电厂对比分析，人家设备润滑分析师人数200-250名，而我国大部分电厂没有配备具有相应专业知识的工程师来主管设备润滑，设备润滑分析师人数为零。
●现代设备润滑不是摩擦学
现代设备润滑管理、技术和现场维修的综合。
它不是一门技术，更不是一门新学科，现代设备润滑所需要的知识和技术实际上已经存在，不需要进行研究和开发。
最关键的是将已有的知识，包括摩擦学方面的知识和成果，转化成工业界可理解，可操作的实践。
三．现代设备润滑的架构
现代设备润滑不仅仅是一种先进的理念。
它有血有肉，具有很高的可操作性。
现代设备润滑又被称为全优润滑，即对设备润滑的所有环节进行监控，包括选用及优化润滑剂；设备润滑系统；润滑剂的管理、储存、使用；污染控制；取样；油液检测技术；数据管理与利用；设备润滑标准；现场监测；维修策略的优化和改进业绩的跟踪量等，以获得：
◆最高的设备可靠性
◆最少的设备停机时间
◆最低的设备维修成本
◆最低的能耗（电力和润滑油）
◆最少的环境污染（费油）
现代设备润滑的核心在于对设备润滑维修策略的优化，亦即：
▲最大限度地应用主动性维修策略，特别是润滑污染和油液状态控制，以消除导致设备和润滑剂失效的根本原因，从而大幅度降低失效率和延长寿命。
▲有效的应用油液检测技术为核心的预知性维修，以减少失效严重度和失效损失。
▲应用污染控制和油液检测优化现行的定期维修的可靠性和降低维修成本，以及最大限度的减少被动维修在设备维修中的比例（被动维修成本最高而可靠性最低）
随着经济发展，企业间的激烈竞争，产品利润不断降低，企业的生产设备和原料成本相对是固定的，而设备的维修和更换则是企业可控制的成本，提高设备的运转率，降低维修率，
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