班组1季度论文汽车吊维修分析.docx
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班组1季度论文汽车吊维修分析
三台汽车吊上车起重机拆检维修分析
我公司2005-2007年先后购置3台浦沅70V液压汽车吊，至今又有10年。
该系列可伸缩臂全液压可移动式汽车吊主要应用于建筑行业，作为工作率、负载率在60%以下施工场合；我方引进该设备主要用于大吨位荒料石装卸作业，负载率基本在100%；经这些年现场运行，它为公司石材物流立下了汗马功劳，但已伤痕累累；起重机回转轴承内圈螺栓经常断丝、基础结构件经常开裂焊补、主要液压件频繁更换，主要构件疲劳加剧；
为维持生产需要，维修保养方面根据设备实际大载荷使用状况做出了大量工作，如：
加强设备保养检查、安全检修、结构加固、维修改造；现在就上车机架、回转支承进厂拆检维修做详细分析报告如下。
一；机损和维修情况如下：
1，回转轴承内圈螺栓（M24*150-10.9S），在正后中线偏左、右1-5孔位有断裂现象；
螺栓断裂面在转台上基础板与回转轴承结合面上。
1，上车转台“基础座圈”后端开裂情况；
右下侧裂纹
左下侧裂纹
内圈开裂情况
“基础座圈”工艺接头开裂。
上车底板内四方角开裂：
3，人字架侧杆有开裂处
4，上车转台“上基座板”与“下基础座圈”螺栓孔有开裂分层，烧焊前先用螺栓夹紧；
5，基础座圈的焊接修复过程：
6，基础座圈上下工艺接头开裂刨切、加热、施焊、保温，
二，机损原因分析：
1，我港使用的浦沅70V液压汽车吊基础结构件是用50吨汽车吊基础结构件改进而来，结构件的超载能力已经被设计制造厂商充分挖掘利用，使用方已不具备有更强的超负荷储备能力；面对港口目前30吨以上的荒料石已难以应负（按负荷曲线测定）；
2，我港是具有相当份量的杂货和成组集装箱装卸的综合码头，随着港口荒料石业务的发展，现有70V液压汽车吊已满足不了港口发展的需要；应相应更新换代，新添置大吨位流动起重机，促进散杂货业务与集装箱业务同步发展。
3，目前徐州工程机械厂出品的70V液压汽车吊上车回转轴承螺栓采用的是M27的高强度专用螺栓；而浦沅70V液压汽车吊回转轴承螺栓采用的是M24的高强度螺栓；并且回转轴承型号也大一号。
4，上车回转轴承螺栓（M24*150-10.9S）配件供货质量不稳定，时常拿不到原厂配件；螺栓综合机械性能差异较大。
三，使用管理注意事项：
从回转轴承内圈螺栓断裂端面查看，此断面属大负荷一次性断裂光面，为避免以上故障重复发生，操作设备时应注意以下几个方面；
A，使用单位（包括调度指令）对蒲沅70V汽车吊应严格按照修订后的“负荷表”吊装货物，严禁超负荷作业，以免造成机损、倾覆翻车事故；
70V汽车吊（修订降低到75%）负荷表（吨）
1#QCD
工作幅度（m）
主臂
支腿全伸，后侧方作业
11.6m
15.6m
19.6m
25.7m
31.8m
37.9m
44m
4.5
35
33
30
21
13.5
5
33
31.5
28.5
20.25
13.5
5.5
32.2
29.2
27
19.5
13.5
6
29
27.7
25.5
18.7
13.5
10.5
6.5
26.2
24.7
23.6
18
13.5
10.5
7
22.5
21.5
21.5
17.2
13.5
10.5
7.5
7.5
19.8
18.7
18.7
16.5
13.5
10.5
7.5
8
17.6
16.8
16.8
15.7
13.1
10.5
7.5
9
13.8
13.6
13.6
13.8
12
10.5
7.5
10
11
11
11.4
10.8
9.7
7.3
11
9.1
9.1
9.5
9.7
9
7.1
12
7.6
7.6
8.2
8.6
8.2
6.7
14
5.3
6.1
6.6
6.9
6
16
4
4.5
5
5.4
5.2
18
3.5
3.9
4.1
4.4
20
2.6
3
3.2
3.4
22
2.3
2.4
2.8
24
1.7
1.8
2.2
26
1.2
0.9
1.7
28
0.78
1.3
30
0.6
1
32
0.7
70V汽车吊（修订降低到85%）负荷表（吨）
2-3#QCD
工作幅度（m）
主臂
支腿全伸，后侧方作业
11.6m
15.6m
19.6m
25.7m
31.8m
37.9m
44m
4.5
43
37
34
23.7
15.3
5
40
35
32.2
22.9
15.3
5.5
36.5
33.1
30.5
22
15.3
6
33.1
31.4
28.8
21.2
15.3
11.9
6.5
29.7
28
26.7
20.4
15.3
11.9
7
25.5
24.3
24.3
19.5
15.3
11.9
8.5
7.5
22.5
21.2
21.2
18.7
15.3
11.9
8.5
8
20
19
19
17.8
14.8
11.9
8.5
9
15.6
15.4
15.3
15.6
13.6
11.9
8.5
10
12.4
12.4
12.9
12.2
11
8.3
11
10.2
10.3
10.7
11
10.2
8
12
8.6
8.6
9.3
9.7
9.3
7.6
14
5.9
6.9
7.4
7.8
6.8
16
4.4
5.1
5.6
6
5.9
18
3.9
4.3
4.6
5
20
2.9
3.4
3.5
3.8
22
2.5
2.7
3.2
24
1.8
2.1
2.5
26
1.4
0.9
1.8
28
0.8
1.5
30
0.7
1.2
32
0.8
说明:
1,以上作业工况均为支腿全伸,不允许在不打支腿的情况下吊重.
2,表中红色框内的额定总起重量由起重机的结构强度所限定,其他由起重机的稳定性限定.
3,表中所指幅度值是指吊重后吊钩中心到回转中心的水平距离.
4,当实际臂长和工作幅度在两数之间时,应按较大臂长和幅度值确定起重量.
B，作业过程中应严格按照使用说明书、安全操作规程要求，做到“提起稳、落地慢”减少加载和释放负荷时上车后配重激烈摆动由此对大梁、回转支承的冲击；严禁拖关。
C，下车四支腿垂直油缸顶升均匀，保证上车回转支承水平；保养时定期对回转支承滚柱注油，确保回转阻力小而均匀。
D，为保障设备使用安全，司机每班必须对回转支承及大梁进行上机前检查，查看回转支承螺栓是否断裂，大梁、支腿是否开裂；发现问题及时汇报和送修。
E，操作70V汽车吊作业时应开启负荷显示器（称重系统），作业中随时监控幅度、角度数据，按修订的额定负荷使用，发现异常及时停机检查、汇报送修；
陈璋
2016-3-28
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