百色至靖西16标投标施工组织设计.docx
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百色至靖西16标投标施工组织设计
（五）施工组织设计
1.编制说明
1.1编制范围
广西百色至靖西高速公路第十六标段，线路起讫里程K60+900～K64+500，包括那央隧道、乐屯隧道、路基工程、路面基层、鉴河大桥、涵洞通道工程及防护排水、交叉、改路等附属工程施工、竣工和修复缺陷等合同范围内的全部工程内容。
1.2编制依据
1.2.1国家和当地政府的。
国家、交通部有关有关法令、法规规定及现行公路工程建设施工规范、规程、验收标准、安全规程等。
1.2.2广西百色至靖西高速公路第十六标段招标文件、施工招标答疑书、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图及本项目招标技术规范。
1.2.3标前会精神及现场调查取得的工程水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件、地方建筑材料、供水供电等相关资料和信息。
1.2.4我公司拟投入的人员设备等施工能力、类似工程项目施工工法、科技成果、相关工程成熟施工、管理经验及工期、质量、成本控制资料。
1.2.5我单位依据ISO9001:
2008《质量管理体系》、ISO14001:
2004《环境管理体系》、GB/T28001：
2001《职业健康安全管理体系》编制的相关《管理手册》和《程序文件》。
2、工程概况
广西百色至靖西高速公路是《广西高速公路网规划》“横4线”苍梧至龙邦高速公路中的重要组成路段之一，位于广西西部区域百色市境内。
路线起于田阳县那坡镇那因村附近，接建成通车的南宁至百色的高速公路，路线经百色市的那因、德保、靖西三县，终点位于靖西县新靖镇亮表村附近，拟接广西高速公路网靖西至龙邦公路。
广西百色至靖西高速公路第十六标段，位于德保县境内，主线起讫桩号为K60+900～K64+500，路线总长度3.6公里。
主要工程内容包括:
那央隧道（左右幅）、乐屯隧道（左右幅）；鉴河大桥（左右幅）；通道2道、盖板暗涵4道；路基土石方工程；防护排水工程等。
2.1工程技术标准
高速公路主线横断面采用计算行车速度100km/h的四车道高速公路标准设计，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m。
整体式路基：
双向四车道，断面形式为2×0.75m（两侧土路肩）+2×3m（两侧硬路肩）+2×2×3.75m（行车道宽）+3.5m（中央分隔带2.0m，行车道左侧路缘带各宽0.75m）。
分离式路基：
单向双车道，断面形式为2×0.75m（两侧土路肩）+1.0m（左侧硬路肩）+2×3.75m（行车道宽）+3m（右侧硬路肩）。
桥涵设计荷载：
公路—
级；
桥涵设计洪水频率：
1/100；
桥面净宽：
2-12.75
隧道建筑界限：
宽10.25米，高5.0米。
路面等级及面层类型：
沥青混凝土（隧道内采用水泥混凝土）。
2.2地形地貌
本合同K60+900~K61+430段和K61+580~K64+500段属构造剥蚀溶蚀低山地貌，路线走廊带海拔高程一般为600~950m，地势较陡，岩溶谷地及宽缓的“U”型沟谷较发育，植被较茂盛，交通较差。
K61+430~K61+580段属侵蚀河谷堆积地貌，主要为鉴河河谷及其漫滩阶地，地势较平坦，地形开阔，通行条件较好。
2.3气象特征
项目区属亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。
常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。
雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。
日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。
一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。
2.4水文地质
项目区内地表水系不甚发育，地下水主要为松散堆积物第四系孔隙潜水、基岩构造裂隙水、断层带裂缝水、岩溶裂隙水四种类型。
河谷地带地下水丰富，山谷地带地下水发育不均，富水性不如河谷地带，山岭和斜坡地带地下水较贫乏或不发育。
地下水补给来源主要为大气降水，其次是地表河溪水。
雨季时岩溶管道流规模较大。
地上、地下水对普通混凝土不具侵蚀性。
2.5工程地质条件
本合同段路线穿过区域岩性主要为第四系冲洪积成因的软塑~可塑状一般粘性土，未见有软土发育；山坡脚地段岩性主要为残坡积成因的硬塑~半坚硬状含碎、砾的粘性土层，局部可能具膨胀性及干缩性；山体岩石主要为石炭系及二叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩来燧石灰岩。
灰岩岩体完整~较完整，溶蚀不甚发育。
本合同段线路走廊内不良地质现象主要为岩溶、危岩、崩塌、滑塌等，对隧道施工影响较大。
施工时应进行超前涌水预报，尽量避开雨季施工，加强雨季施工的超前预报及超前注浆预案。
2.6地震情况
地震烈度区：
项目区地震动峰值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，地震基本烈度为
区。
3.总体施工组织布置及规划
3.1机构设置
3.1.1机构设置
为按合同要求全面实现工期、质量、安全、文明、环保等目标，按期、优质完成百色至靖西高速公路第十六合同工程，针对本工程特点，结合我单位的实际情况，我公司将拟组建“中冶集团华冶资源公司百靖高速公路第十六合同段项目部”，调派有现代化管理知识和具有丰富施工经验的人员，实行项目法施工管理，承担合同标段内全部施工任务。
项目部实行项目经理责任制，项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，履行合同条款所规定的权力和义务，确保总承包人和业主满意。
项目经理部设：
项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理2人。
管理层设四部一室：
即技术质量部、施工安全部、设备物资部、经营部、办公室。
下辖作业队11个：
设3个隧道施工队（负责人3人）、2个桥梁施工队（负责人2人）、2个路基施工队（负责人2人）,3个拌和站（负责人2人）,1个预制场（负责人1人）。
本项目经理部共选派具有高度责任心、较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验、懂技术、讲科学、善管理、能胜任本职工作的各类高素质技术、管理人员40人，实行项目法管理。
建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心、职权明确、责任到人、层层包保的管理体系，以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
技术质量部16人：
其中测量人员工程师1人、试验工程师1人、专职质检工程师1人、专业路基路面工程师1人、桥梁工程师2人，隧道工程师2人，地质工程师1人。
施工安全部3人：
其中安全工程师1人，环保工程师1人。
设备物资部2人：
其中机械工程师1人；
经营部3人：
计量工程师、财务主管、计统负责各1人；
办公室2人：
综合管理1人、文秘1人；
施工现场负责人10人：
隧道队负责人3个，桥梁队负责人2个，路基队负责人2个，拌和站2人，预制场1人。
后勤服务人员：
6人
3.1.2部门及人员职责
为了强化施工管理，对项目经理部人员、部门职责进行划分，做到分工明确，责任到人。
项目经理部：
负责本工程施工组织、指导、协调、监控及合同工程的全面实施完成与交工后缺陷修复等有关事务，对总承包人及建设单位负全责。
项目经理：
制定项目总体规划，明确项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，全面负责本项目施工组织指挥与协调管理，对工程进度、质量、安全、工期、成本、经济技术指标负总责。
认真贯彻执行业主的各项指令；接受工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。
项目副经理：
协助项目经理工作，抓好分管施工处的施工管理、工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理和措施的具体落实；组织协调生产要素的合理配置，确保工程阶段性目标的实现。
项目总工：
对本标段工程设计、施工技术、安全、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
技术质量部：
负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术、质量管理办法及工程项目的施工组织、调度工作；编制实施性施工组织设计、专项方案并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、过程监控、解决施工技术疑难问题等工作；负责对质量进行全面监督、控制、预防管理；负责进场原材料、构配件、半成品质量及施工过程的各项检试验取样工作；负责本项目测量、检试验仪器设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。
施工安全部：
负责贯彻国家、地方、建设单位关于环境保护法律、规定和要求，负责安全、环保、文明施工管理办法及安全、环境、文明施工目标指标的制订、实施并对实施情况进行安全检查、监督与管理工作；环境保护和文明施工工作。
负责职工安全教育培训；组织开展全面安全的检查评比与考核。
设备物资部：
负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度。
参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
经营部：
负责计量、执行国家财经方针、政策、法令和规章制度，按照《企业会计制度》、《成本管理条例》等进行财务管理、合同、预算、索赔、计划统计、资金收付、成本核算及劳资、分包队伍结算等工作，搞好利润预测，搞好经济活动分析，加强资金的筹集与运用，提高资金使用效能；指导经费预算的编制，检查与监督预算的执行情况。
办公室：
负责项目的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调工作；负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、职工食堂以及内部行政事务；负责贯标工作，确保整合型管理体系的有效运行。
本合同段施工组织机构见（六）项目管理机构。
3.2目标管理
3.2.1质量目标
工程质量满足合同约定，杜绝工程质量事故的发生。
严格执行“三控制”质量管理制度，确保达到合格标准。
3.2.2安全目标
杜绝职工因工死亡事故，无重大塌方事故；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故和无爆破物品丢失事故。
3.2.3工期目标
在保证工程质量前提下，确保合同工期。
3.2.4环境保护目标
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。
使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
3.2.5文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
3.3施工队伍及施工任务划分
根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及工程量沿线分布状况，全线共设3个施工区、11个施工队，施工区内按照工程项目分设隧道施工队、路基施工队和桥梁施工队。
其中，第一施工区负责K60+900到乐屯隧道百色端洞口范围内路基、桥梁、通道涵洞和那央隧道（1/2）的施工，下设路基路基第一队、桥梁第一队、桥梁第二队、隧道第一队、1号搅拌站、预制场；第二施工区包括从那央隧道（1/2）和乐屯隧道（百色洞口）范围施工，下设隧道第二队、2号搅拌站；第三施工区包括从乐屯隧道（百色洞口除外）到终点范围内隧道、路基、涵洞通道等的施工，下设路基第二队、隧道第三队、3号搅拌站。
路基一队：
配备90人，负责本标段起点K60+900至乐屯隧道百色端路段内路基土石方、涵洞通道及防护排水附属工程等施工任务。
路基二队：
配备90人，负责乐屯隧道靖西端至标段终点K64+500段内路基土石方、涵洞通道及其防护排水附属工程等施工任务。
隧道一队：
配备120人，实行三班制，负责那央隧道百色端工程开挖支护、衬砌等全部施工任务。
隧道二队：
配备120人，实行三班制，负责那央隧道靖西端和乐屯隧道百色端洞口工程开挖支护、衬砌等全部施工任务。
隧道三队：
配备120人，实行三班制，负责乐屯隧道（百色端洞口除外）工程开挖支护、衬砌等全部施工任务。
桥梁一队：
配备100人，负责鉴河大桥左线工程施工任务。
桥梁二队：
配备100人，负责鉴河大桥右线工程施工任务。
预制场:
配备60人,负责合同段内梁体预制、加工小型成品件和预制构（造）件。
1号拌和站：
配备50人，负责第一施工区和预制场混凝土生产与供应。
2号拌和站：
配备50人，负责第二施工区混凝土生产与供应。
3号拌和站：
配备25人，负责第三施工区混凝土生产与供应。
涵洞通道的盖板预制直接在涵洞通道施工点附近预制，不另设预制场，混凝土由就近的拌和站供应。
共投入各工种作业人数约695人，施工高峰期劳动力不足利用当地民工。
3.4生产生活临时设施布置
3.4.1施工营区
本标段共设三个营区，包括项目部主营区、那央营区和乐屯营区，各施工队作业工区就近工点部署。
见附表五，施工总平面图
项目经理部主营区拟设置在交通便利的K61+200右侧约300m的污水处理厂和砖厂之间的空地上，主要是自建彩钢板房，部分租用附近当地房屋。
第一施工区的施工人员生活营区设在项目部附近空地，需搭建彩钢板房（包括1号搅拌站和料场）；隧道队工地加工作业区（钢木加工场、空压机站）设在那央隧道百色端口右侧小山谷内，需进行挖填整平场地，主要搭设施工工棚。
在那央隧道和乐屯隧道间路基施工人员生活营区和那央营区设在一起。
那央营区设在那屯村内，第二施工区隧道施工队工地加工区设在K63+000~K63+250右侧的空地上，包括2号搅拌站和钢木加工场，那央隧道出口和乐屯隧道进口处设置高位水池、空压机站。
生活区设在那央村内租用当地民房。
乐屯营区设在乐屯村内，第三施工区工地加工区设在K63+850右侧100m的空地上（包括3号拌和站），在乐屯隧道出口设置设置高位水池、空压机站、变压器等，生活区设在乐屯村内租用当地民房。
各施工营区均搭设彩门，依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等。
驻地建设必须达到通讯、安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。
同时，要在驻地达到标志明置，旌旗飘扬，制度齐全，图表上墙，达到文明施工要求。
生活区新建办公和生活用房采用双层彩钢板房。
生产设施临近工点布置，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。
根据消防要求和工地消防规定以及现场布置情况配置足够数量的防火与消防设施。
我方拟定在办公室、生活区、仓库、储料场等地按规定各配备两个手持灭火器。
由专人负责，不定期检查灭火器是否有效。
保证施工安全和施工顺利进行。
3.4.2临时用电
项目部及各施工队施工、生活用电可与当地供电部门联系，尽可能自周边高压线路就近引入；并根据用电量情况设置不同等级的变压器、架设临时用电线路，经变压后使用，共需安装变压器4处，详见表3-1。
变压器安装表表3-1
安装位置
变压器类型
数量
备注
K61+500附近
630KVA
1
供1#拌和站、梁板预制场、钢筋加工和项目部生产生活及附近通道施工点用电
那央隧道百色端
315、630KVA
各一
供那央隧道钢木加工、鉴河大桥下构、那央隧道空压机、通风机等生产
那央隧道靖西端
630KVA
2
供2#拌和站、钢木加工、涵洞和隧道空压机、通风机等设备生产
乐屯隧道靖西端
500KVA
2
供3#拌和站、钢木加工、涵洞和隧道空压机、通风机等设备生产
各桥梁施工作业区可根据工程进展情况，就近自变电所接入，同时为了保证施工的正常进行，在隧道洞口分别配备1台250kW发电机，预制场、搅拌站各配备1台250kW发电机，各桥涵工点配备1台125kW发电机作为备用电源。
3.4.3临时用水
本施工区域沿线地表水和地下水均很丰富，水质良好无污染，沿线的河流、沟渠水可作为施工用水和生活用水。
预制场、拌和站需修筑不小于40m3的蓄水池。
隧道施工作业区需在隧道洞口上方合适位置设一座高位水池（100m3）,铺设φ100mm上水管路，采用高压水泵将附近河流水抽入高位水池，再铺设φ75mm供水干管引入洞内，满足隧道施工用水。
3.4.4临时便道
本项目沿线公路运输较发达，主要材料均可通过已有S316、S210、S213等省道和县乡公路到达公路线位或线位附近，运输条件便利。
工程材料可利用加固现有乡村道路和修建施工便道、便桥运到工地，运输方式以汽车为主。
施工时我们将根据本合同段的具体情况就近接省道、乡村路修筑施工便道至各工点。
根据现场考察结合施工图纸和施工布置，拟设如下施工便道：
在K60+900~K61+500施工区间，利用当地已有县乡道路从K61+085进入工地，需加固当地道路长1000m，修建临时施工便道550m，宽6m；
在K61+500~K62+060（左右）施工区间，利用当地已有县乡道路从K61+850进入工地，需加固当地道路长361m，修建临时施工便道600m，宽6m、便桥一座，便桥为宽5m，长约30m；
在K63+000~K63+250施工区间，利用当地已有县乡道路从那央村进入工地，需加固当地道路长2813m，加固当地跨鉴河桥一座；修建临时施工便道约2500m，宽6m；
在K63+800~K64+500施工区间，利用省道S213和地方道路从K64+850进入工地，需加固当地道路长752m，修建临时施工便道约1200m，宽6m.
合计增加的临时施工便道长度约为4850m；增加施工便桥一座，长30m；加固当地乡村道路4826m；加固当地桥梁1座；在临时施工便道修建涵管（直径一米）5道，约50m。
临时便道在不影响使用的前提下，尽量在路基征地范围内修筑。
另外利用原来地方道作为便道时，我们将根据需要进行拓宽加固处理。
便道的修建标准：
便道纵坡小于7％，路基宽度6米，采用泥结碎石4.5m路面，设单侧或双侧排水沟，排水系统完善，保证晴雨畅通。
由于建设周期较长，为保证当地群众的生产、生活需要，确保临时便道畅通的措施：
①和路线所在行政辖区或当地政府主管部门、乡村签订承包协议，完工后应按协议要求进行补偿或进行修复；②设专人加强养护，经常性地维修；③便道两侧每一定距离堆放一些碎石，在坡道下方堆一些粗砂防滑，边坡不稳定地段采用浆砌片石防护；④作好便道两侧的防排水系统；⑤在复杂路段设专人调度过往车辆，保证行车与行人安全。
3.4.5料场、拌和站、钢木加工场、预制场
本标段计划建立3个搅拌站，分别在K61+200右侧200处、那央隧道出口与乐屯隧道进口之间的右侧、乐屯隧道出口右侧的空地，经开挖、填筑、压实、整平、埋设泄洪管道和挖设排洪沟后作为料场和搅拌站场地。
其中：
在K61+200右侧200处设1#搅拌站，占地约4000m2。
该搅拌站主要负责那央隧道、鉴河1、2号桥及第一施工区内涵洞通道施工用的混凝土。
第一施工区用混凝土均在1#搅拌站拌和后，由混凝土运输车分运到各施工地点。
鉴河大桥梁板预制场设在K61+080~K61+400的成型路基上，待路基挖填完成后作为预制场地。
在那央隧道出口与乐屯隧道进口之间的左侧设置2#搅拌站和钢木加工场，占地约3000m2，主要负责那央隧道、乐屯隧道以及附近涵洞路基施工用混凝土。
在乐屯隧道出口右侧设置3#搅拌站和钢木加工场，占地约2000m2，主要负责乐屯隧道以及第三施工区内涵洞通道路基施工用混凝土。
3.4.6施工机械停放场
在各施工处设置不小于250㎡的施工机械停放场，并在现场设置汽车修配场和存放五金器材、办公物资及其它零星材料的综合仓库（不小于50㎡），以方便施工机械的统一管理，不得任意停放。
3.4.7试验室
由于试验室由甲方统一设立，只在在施工区处配备试验取样员负责材料取样，设立简易试验室。
3.4.8火工品仓库
在那央隧道、乐屯隧道洞口附近的偏僻山坳中分别修建40m2的临时炸药库和20m2的临时雷管库，（具体位置施工阶段按当地公安消防部门的有关安全规定及监理批准的地点确定），独立封闭，按当地公安部门对火工品的相关管理要求规定布置，确定存放方式、存放要求，炸药、雷管分别集中存放，并报经当地公安部门核准。
库外设置避雷系统并配备足够的消防栓。
库房采用钢混结构，设防盗门、警报器,进库大门处设置“严禁烟火”和无关人员禁止入内“的醒目标志。
火工材料领料理事由专人押运专用车辆运输至工地，每班剩余火工材料当班退管，严格执行火工品的领用、使用等管理规定。
3.4.9弃土场
弃土场具体位置根据设计图纸或与总承包商、业主协调确定。
结合路基土石方调配情况，应尽可能充分利用路基挖方量和隧道弃渣，弃碴时要按照地方水土保持、土地管理及环保部门的要求进行堆放，尽量减少对原植被的破坏，施工完工后应做好复垦、防护绿化等工作。
3.4.10通讯联络和医疗
本段紧临县城，通讯医疗条件较好。
县城周边遍布各中小型医院，可满足医疗需要。
进驻现场后可及时与中国移动、电信德保分公司联系，申请在项目经理部和各施工队安装直拨电话，为主要工程管理人员配移动电话，方便各级人员、各部门与业主、监理及外界联系沟通。
在项目部建立局域网，使信息、数据快速传输，实现资源共享，提高办事效率。
现场指挥人员、测量人员配备对讲机，用于内部联系。
本合同段需新建的临时生产生活大临设施见下表3-3。
临时生产生活大临设施一览表表3-3
序号
名称
分类
结构
面积（m2）
备注
1
项目部主营区
办公用房
彩钢结构
550
在K61+200右侧约300m的空地
生活用房
彩钢结构
1500
小型停车场
轻钢组件、砖混结构
100
钢筋加工棚
钢木结构
200
预制场和桥梁工地
1#搅拌站
钢木结构
100
在K61+200右侧
钢木加工棚
钢木结构
60
那央隧道进口右侧
水泥库
砖混结构
80
那央隧道进口右侧
空压机房
轻钢组件
60
那央隧道进口
仓库
砖混结构
50
那央隧道进口右侧
电工、修理工房
砖混结构
60
那央隧道进口右侧
高位水池
砖混结构
40
那央隧道进口附近
变压器
砖混结构
40
2处
2
那央营区
办公
彩钢结构
200
K63+100右侧空地
水泥库
砖混结构
80
砂石料堆放棚
钢木结构
50
2#搅拌站
钢木结构
40
钢木加工棚
钢木结构
100
小型停车场
轻钢组件、砖混结构
100
电工、修理工房
砖混结构
60
仓库
砖混结构
50
空压机房
轻钢组件
60
那央隧道出口
变压器
砖混结构
40
那央隧道出口
高位水池
砖混结构
40
那央隧道出口
生活用房
租用民房
800
那央村内
3
乐屯营区
办公
彩钢结构
200
乐屯隧道出口右侧
生活用房
租用民房
1000
乐屯村
空压机房
轻钢组件
60
乐屯隧道出口
水泥库
砖混结构
60
乐屯隧道出口右侧
高位水池
砖混结构
40
乐屯隧道出口
钢筋加工棚
钢木结构
60
乐屯隧道出口右侧
搅拌站
钢木结构
20
材料库
轻钢组件、砖混结构
60
小型停车场
轻钢组件、砖
100
仓库
砖混结构
50
砂石棚
钢木结构
30
电工、修理工房
砖混结构
60
变压器
砖混结构
40
合计
3.5资源调配计划
3.5.1设备人员动员周期
若我公司中标，我公司将按投标书所列，迅速组建项目经理部，全力调集本工程施工所需要的机械设备和试验设备，并组织对进场人员进行质量、安全、环保教育和施工动员。
在最短时间内将全部施工机械设备及人员分期运送到现场，保证工程按期开工。
将第一批人员（项目部主要管理人员、技术人员）在接到中标通知书三天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。
第二批人员（
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