小组成果 2.docx
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小组成果2
1设计的题目和目的
1,1【设计题目】：
南昌市主城区路网结构及主干路功能分析
【设计目的】：
路网是城市内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络体系结构。
本次课程设计在《交通规划》理论课程结束后的集中实践教学，主要训练学生在以组为单位在对主城区四个路网进行现状调查的基础上，了解主城区道路交通系统与规划的差别，通过道路通行能力、区间车速、服务水平、道路两侧开口现状、车道数、断面是否实现规划等指标。
评判现阶段主城区主干路的实际功能；在已给路网的基础上，通过对现状路网中次干路、支路的现状调查，确定2014年南昌市主城区路网的实际功能体系，最终算出现状路网等级结构指标。
1.2设计步骤、设计方法和要求
（一）、调查
1、通行能力：
通过路段及饱和车头时距的调查，计算出道路路段及交叉口各车道的通行能力。
最后计算出道路路段及交叉口的通行能力。
要求;路段不少于3个断面，交叉口要求调查车流量较大的交叉口。
2、流量调查：
时间：
晚高峰小时（17：
00——19：
00）
调查地点：
车流量较大的交叉口转向流量，至少三个断面的断面流量。
3、区间车速：
时间：
晚高峰小时（17：
00——19：
00）
方法：
按照《交通工程学》中的调查方法进行调查。
具体实施由两人通过乘坐出租车从道路起点到终点反复两个来回，一人记录车速，一人记录停车次数及时间。
4、道路两侧开口现状调查：
调查道路两侧可供车辆进出的开口数量，拍摄每个进出口照片。
5、现状断面调查：
调查道路现状断面情况，如有多个断面，应分别调查。
（二）计算及成果整理
1、通行能力计算
根据现状车头时距调查结果，计算路段及交叉口通行能力。
2、根据流量调查结果，整理出路段及交叉口流量汇总表格、路段流量凸、交叉口流量流向图。
3、区间车速
整理区间车速调查结果、对现状调查道路进行评价。
4、道路两侧开口情况
汇总道路两侧开口进出情况，将道路两侧进出口情况在CAD图中标示出来；整理各进口相片，并进行编号。
5、道路断面方面
用鸿业市政道路软件画出所调查道路的各个断面、根据控规资料，画出所调查道路的规划断面
1.3背景简介
南昌市处于一个发展的阶段，现在又在建地铁，为了了解其现在老城区的交通拥堵情况以及道路的修建情况，以及正在进行的建地铁的项目对老城区的影响，从而展开了此次调查，并且希望通过此次调查能够找到路网的问题以及根据相应的问题提出比较好的解决方法。
以下就是我们此次要调查的区域。
2晚高峰交叉口流量
2.1阳明东路与洪都北大道交叉口
表2-1阳明东路与洪都北大道交叉口测量时间：
7月1日
东进口
右
直
左
15min交通流量
43
34
162
高峰小时交通量
172
136
648
南进口
左
直
右
15min交通流量
74
255
37
高峰小时交通量
296
1020
148
西进口
左
直
右
15min交通流量
98
43
75
高峰小时交通量
392
172
300
北进口
左
直
右
15min交通量
192
224
171
高峰小时交通量
768
896
684
图2-1阳明东路与洪都北大道交叉口
2.2洪都中大道与顺外路交叉口
表2-2洪都中大道与顺外路交叉口测量时间：
7月1日
东进口
左
直
15min交通流量
53
126
高峰小时交通量
212
504
南进口
左
直
右
15min交通量
52
200
95
高峰小时交通量
204
800
380
西进口
左
直
右
15min交通流量
49
120
43
高峰小时交通量
196
480
172
北进口
左
直
右
15min交通流量
49
312
203
高峰小时交通量
196
1248
812
图2-2洪都中大道与顺外路交叉口
2.3南京西路与洪都北大道交叉口
表2-2南京西路与洪都北大道交叉口测量时间：
7月1日
东进口
左
直
右
15min交通量
88
171
72
高峰小时交通量
352
684
288
南进口
左
直
右
15min交通量
78
284
277
高峰小时交通量
312
1136
1108
西进口
左
直
右
15min交通量
56
218
84
高峰小时交通量
224
872
168
北进口
左
直
右
15min交通量
60
314
97
小时交通量
240
1256
388
图2-3南京西路与洪都北大道交叉口
2.4阳明路与八一大道交叉口
表2-4阳明路与八一大道交叉口测量时间：
7月1日
东进口
左
直
右
15min交通流量
144
176
27
高峰小时交通量
576
704
108
西进口
左
直
右
15min交通流量
99
228
373
高峰小时交通量
396
912
1492
南进口
左
直
右
15min交通流量
259
139
111
高峰小时交通量
1036
556
444
北进口
左
直
右
15min交通流量
49
120
79
高峰小时交通量
196
480
316
图2-4阳明路与八一大道交叉口
2.5南京西路与八一大道交叉口
表2-5南京西路与八一大道交叉口测量时间：
7月1日
东进口
左
直
右
15min交通流量
114
100
51
高峰小时交通量
456
400
204
西进口
左
直
右
15min交通流量
64
79
39
高峰小时交通量
256
316
156
南进口
左
直
右
15min交通流量
99
109
55
高峰小时交通量
396
436
220
北进口
左
直
右
15min交通流量
65
95
63
高峰小时交通量
260
380
252
图2-5南京西路与八一大道交叉口
2.6中山路与八一大道交叉口
表2-6中山路与八一大道交叉口测量时间：
7月1日
北进口
左
直
右
15min交通流量
622.5
94.5
高峰小时交通量
2490
378
东进口
15min交通流量
120
111
594
高峰小时交通量
480
444
2376
图2-6中山路与八一大道交叉口
2.7孺子路与八一大道交叉口
表2-7孺子路与八一大道交叉口测量时间：
7月1日
西进口
左
直
右
15min交通流量
143
83
高峰小时交通量
570
330
南进口
左
直
右
15min交通流量
62
111
395
高峰小时交通量
246
444
1578
北进口
左
直
右
15min交通流量
153
622.5
156
高峰小时交通量
612
1476
624
表2-7孺子路与八一大道交叉口
3路段流量
表3-1二七南路（北到南）测量时间：
7月1日
路段流量
二七南路（北到南方向）
断面次数
10min
60min
1
95
570
2
105
630
3
183
1078
平均值
128
760
表3-2二七南路（南到北）测量时间：
7月1日
路段流量
二七南路（南到北方向）
断面次数
10min
60min
1
101
606
2
153
918
3
168
1008
平均值
140.67
844.00
表3-3二七北路（北到南）测量时间：
7月1日
路段流量
二七北路（北到南方向）
断面次数
15min
60min
1
236
944
表3-4二七北路（北到南）测量时间：
7月1日
路段流量
二七北路（南到北方向）
断面次数
15min
60min
1
241
964
表3-5洪都南大道测量时间：
7月2日
洪都南大道
15min
60min
376
1504
表3-6青山南大道测量时间：
7月2日
青山南大道
15min
60min
211
844
表3-7洪城北大道测量时间：
7月2日
洪都北大道
15min
60min
460
1440
表3-7洪城北大道测量时间：
7月2日
沿江北大道
15min
60min
234
936
路段流量图
1设计的题目和目的1
1,1【设计题目】：
南昌市主城区路网结构及主干路功能分析1
1.2设计步骤、设计方法和要求1
1.3背景简介2
2晚高峰交叉口流量2
2.1阳明东路与洪都北大道交叉口2
2.2洪都中大道与顺外路交叉口3
2.3南京西路与洪都北大道交叉口4
2.4阳明路与八一大道交叉口5
2.5南京西路与八一大道交叉口6
2.6中山路与八一大道交叉口7
2.7孺子路与八一大道交叉口8
3路段流量9
11
3交叉口饱和车头时距13
3.1车头时距的定义13
3.2设计通行能力的计算原理13
4各个交叉口饱和车头时距与设计通行能力的计算14
1）八一大道与阳明路交叉口14
2）八一大道与叠山路交叉口15
3）洪都中大道与顺外路交叉口16
4）南京西路与洪都北大道交叉口17
5）阳明东路与洪都北大道交叉口19
6）八一大道与中山路交叉口20
7）八一大道与孺子路交叉口21
5区间车速22
6路段车头时距调查表27
青山南路30
7道路横断面图30
二七南路（北京西路-解放路）30
二七北路（青山路-北京西路）31
洪都北大道（沿江大道-阳明路）32
青山南路（洪都大道-阳明路）（注：
青山客运站附近有路侧停车）。
33
33
沿江北大道（洪都大道-八一桥）36
8现状路网路39
9测量道路两侧开口情况40
10主次干路筛选表41
11总结分析42
3交叉口饱和车头时距
3.1车头时距的定义
车头时距：
在同向行驶的一列车队中，相邻两辆车驶过同一断面的时间车距。
其中：
−−−−平均车头时距（s）
Q−−−−−交通流量（辆/h）
对于车头时距的调查，我们分组分别在交叉口的一侧的引道上选择一个断面，当连续车流到达时，一人预报连续车流，一人用秒表记录每辆车通过断面的时间，一人记录。
得到的时间的平均值就为一个连续车流的车头时距。
3.2设计通行能力的计算原理
1）停车线断面1条直行车道通行能力的计算公式
式中：
T-----信号灯周期，s；
tg----每周期内的绿灯时间，s；
to----绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间，s，平均取to=2.3s
α----折减系数，
ht----直行车通过停车线的车头时距，s。
2）一条左转车道通行能力的计算公式
-----一条左转车道通行能力
3）一条右转车道通行能力的计算公式
4各个交叉口饱和车头时距与设计通行能力的计算
1）八一大道与阳明路交叉口
八一大道至青山南路交叉口饱和时距表4-1
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
八一大道至青山南路口（南进口）
绿灯：
30s周期：
140s
平均车头时距
左转
2.2
1.2
0.8
1.2
2.9
1.66
直行
2.01
1.84
1.78
2.39
1.90
2.035
右转
2.16
1.695
5.266
3.434
3.12
3.13875
青山南路至八一大道交叉口饱和时距表4-2
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
青山南路至八一大道（北进口）
绿灯：
25s周期：
140s
平均车头时距
左转
2.0
3.1
3.9
4.1
2.5
3.125
直行
3.91
2.59
3.24
3.56
2.89
3.2375
右转
1.78
2.12
2.67
2.56
4.2
2.665
阳明东路至阳明西路交叉口饱和时距表4-3
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
阳明东路至阳明西路（东进口）
绿灯：
40s周期：
140s
平均车头时距
左转
3.8
2.1
2.3
2.4
0.90
2.3
直行
3.96
3.61
2.75
4.38
3.36
3.6125
右转
3.55
4.24
3.76
4.31
2.43
3.658
阳明西路至阳明东路交叉口饱和时距表4-4
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
阳明西路至阳明东路（西进口）
绿灯：
40s周期：
140s
平均车头时距
左转
2.4
1.5
2.1
1.7
1.92
1.925
直行
2.1
3.35
2.9
4.48
3.98
3.3625
右转
2.692
1.826
2.402
1.903
2.934
2.3514
八一大道和阳明路交叉口通行能力表4-5
八一大道南（南进口）
左
左
左
直
直
直
右
总
169
169
169
338
338
338
338
1860
阳明东路（东进口）
左
左
直
直
直右
132
132
265
265
265
1059
青山南路口（北进口）
左
直左
直
直
直
右
93
158
185
185
185
185
992
阳明西路（西进口）
左
直左
直
直右
右
169
287
338
338
338
1471
交叉口总的设计通行能力
5381
2）八一大道与叠山路交叉口
叠山路至南京西路交叉口饱和时距表4-5
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
叠山路至南京西路
绿灯：
35s周期：
130s
平均车头时距
左转
3.446
2.403
5.388
2.081
1.569
2.9774
直行
2.897
4.174
1.667
2.580
2.093
2.6822
右转
3.1
5.2
4.2
6.8
8.5
5.55
八一大道南至八一大道北交叉口饱和时距表4-6
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
八一大道南至八一大道北
绿灯：
25s周期：
130s
平均车头时距
左转
1.5
4.7
2.0
1.7
2.475
直行
4.01
1.376
3.84
5.375
1.569
3.234
右转
2.194
3.917
3.298
3.261
2.065
2.947
八一大道北至八一大道南交叉口饱和时距表4-7
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
八一大道北至八一大道南
绿灯：
25周期：
130s
平均车头时距
左转
4.01
2.63
1.80
3.2
3.79
3.0825
直行
2.59
3.77
2.33
2.30
1.69
2.5375
右转
8.82
13.01
9.5
4.39
10.72
9.285
南京西路至叠山路交叉口饱和时距表4-8
时间：
2014年7月1日天气：
晴观测人：
梁人中，鲁恒宇，陈秋燕
地点：
南京西路至叠山路
绿灯：
35s周期：
130s
平均车头时距
左转
3.43
4.12
3.20
2.44
3.2
3.2725
直行
2.3
2
1.81
3.26
2
2.2675
右转
4.68
2.80
3.58
4.5
5.7
4.24
八一大道与叠山路，南京西路交叉口通行能力表4-9
八一大道南（南进口）
左
直
直
直
右
总
100
200
200
200
200
900
南京西路（东进口）
左
直左
直
右
192
327
384
384
1287
八一大道北（北进口）
左
直左
直
右
124
211
248
248
831
叠山路（西进口）
直左
直
直右
279
329
329
937
交叉口的通行能力
3955
3）洪都中大道与顺外路交叉口
东进口表4-10
车道
左
直
右
1
2.3
2.9
3.2
2
2
2.7
3.5
3
2.5
2.1
1.8
4
2.8
3.1
3
5
2.5
3
2.7
6
2
2.9
4.4
平均车头时距
2.35
2.78
3.1
车道通行能力
127
254
254
进口通行能力
635
周期126s,绿灯周期27s
南进口表4-11
车道
左
直
右
1
2.4
3.4
2.3
2
3.4
3
2.1
3
2.7
3
1.9
4
2.7
2
1.9
5
3
2.7
1.7
平均车头时距
2.84
2.82
1.98
车道通行能力
167
333
333
进口通行能力
833
周期126s,绿灯周期36s
西进口表4-12
车道
左
直
直
右
1
3.2
3.5
3.8
3.2
2
2.5
2.8
2.9
4.9
3
2.7
2.2
3.3
2.5
4
3.3
2.3
2.5
3.5
5
2.1
4.3
2.6
3.4
6
2.5
2.7
2.6
2.9
平均车头时距
2.72
2.96
2.95
3.4
车道通行能力
120
240
241
240
进口通行能力
841
周期126s,绿灯周期27s
北进口表4-13
车道
左
直
直
直
右
1
2.8
2.6
2.1
3.3
2.4
2
3
2.3
2
1.6
3.1
3
2.3
2.1
2.8
2.6
3.2
4
2.5
1.9
2.4
1.5
2.9
5
4.1
3.8
2.5
2.8
1.9
6
3.3
2.5
2.3
3.6
2.8
平均车头时距
3
2.53
2.35
2.57
2.72
车道通行能力
255
500
537
493
510
进口通行能力
2295
周期126s,绿灯周期49s
故，该交叉口的通行能力为4604辆/h
4）南京西路与洪都北大道交叉口
东进口表4-14
车道
直
直
右
左
左
1
1.8
2
3.8
2.7
2
2
2.3
4.2
2.7
3
1.6
1.8
4.6
2.7
4
1.7
2
4
3.6
5
2
3.1
3.2
2.1
6
1.8
1.8
3.5
1.9
平均车头时距
1.82
2.17
3.88
2.62
车道通行能力
411
348
398
199
199
进口通行能力
1591
周期171s，绿灯周期40s
南进口表4-15
车道
直
直右
左
直
1
2.1
2.7
2.5
2.3
2
2.1
3
2.1
2.8
3
3.2
2.2
1.8
3
4
2.7
2.3
3.2
2.8
5
2.9
2.2
2.7
2.9
6
3.3
2.7
2.4
2.6
平均车头时距
2.72
2.52
2.45
2.73
车道通行能力
420
420
420
419
进口通行能力
1679
周期171s，绿灯时间60s
西进口表4-16
车道
左
直
直
右
1
3.1
1.8
2
2.5
2
2.9
2.4
2.2
3
3
3.9
2.9
3.2
4.4
4
3.2
2.2
2.5
3.1
5
1.7
2.3
2.6
3.3
6
3
3.2
1.9
2.4
平均车头时距
2.97
2.47
2.4
3.11
车道通行能力
139
308
249
279
进口通行能力
975
周期171s,绿灯时间40s
北进口表4-17
车道
左
直
直
直右
1
2.1
2.1
2.4
2.7
2
2.1
2.1
3.2
2.1
3
2.7
3.5
2.4
2.4
4
2.4
2.2
2.9
2.3
5
2
2.6
2.2
2.5
6
2.7
2.8
2.2
2.6
平均车头时距
2.3
2.55
2.55
2.43
车道通行能力
224
448
448
448
进口通行能力
1568
周期171s,绿灯时间60s
故，该交叉口的通行能力为5813辆/h
5）阳明东路与洪都北大道交叉口
东进口表4-18
车道
左
直
右
1
2.77
2.3
1.7
2
2.31
2.5
2.2
3
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