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第一章电气集中概述

车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。

将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。

6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。

6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。

因此，在我国铁路得到了广泛应用。

第一节电气集中的组成

电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。

P1图1-1

室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。

室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。

第二节继电器组合及组合架

一、继电器组合类型

采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。

6502电气集中的定型组合共有12种。

（一）信号组合类型

LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF

（二）道岔组合类型

DD、SDZ、SDF

（三）区段组合类型

Q

（四）其他组合类型

F、DY

二、继电器组合的选用

（一）进站信号机选用的组合

1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。

2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。

3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。

（二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合

1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ和1LXF两个组合。

2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。

（三）调车信号机选用的组合

1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。

2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。

（四）道岔选用的组合

每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ和半个SDF组合。

（五）轨道区段选用的组合

Q组合必须设在对应区段的关键部位。

关键部位是指：

利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。

（六）方向组合和电源组合的选用

对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。

第三节6502电气集中电路结构

6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。

优点：

（1）．电路直观、形象、规律性强

（2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。

（3）．有利于组合定型化、标准化。

一、继电器组合类型

采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。

6502电气集中的定型组合共有12种。

二、选择组电路

选择组电路分为记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分。

（一）记录电路

记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。

作用：

记录车站值班员按下按钮的动作，记录进路的性质和运行方向。

进路的性质是指列车进路和调车进路；运行方向是指接车方向和发车方向。

（二）选岔电路

选岔电路由六条网路线组成，所以又称为六线制选岔网路。

作用：

按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。

选岔电路六条网路线用途：

1．第1、2线为“八”字形第一笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。

2．第3、4线为“八”字形第二笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。

3．第5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及选信号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。

4.选岔网络1-6线送电规律是：

（1）无论选排进路的性质和方向如何，1、3、5线的KZ电源总是从左向右顺序传递接通的，一直传递到所选进路的右端。

（2）2、4、6线KF电源并不是传递式的，一开始就直接送到进路的左端，然后随着道岔操纵继电器的动作，依次地切断左端的KF电源。

5.选1-6线继电器动作规律是：

（1）不论进路的运行方向如何，在每一对选岔网络线中，道岔操纵继电器总是从左向右顺序传递动作。

（2）在选经由双动道岔反位的进路，总是首先选出双动道岔反位，然后才能选出其它道岔定位。

6.6502电气集中选岔电路采用并联传递选岔电路，并联传递选岔电路的优点有：

（1）．可用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。

（2）．道岔的顺序选出，顺序启动，对降低道岔电源的输出电流峰值有利。

（3）．不论并联多少个继电器，同时由网路线供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，能保证电路稳定可靠工作。

（三）开始继电器电路

第7线是开始继电器KJ的励磁网路。

检查进路的选排一致性。

当信号开放后FKJ落下，用KJ的前接点继续记录进路的始端，一直到进路解锁后为止。

第四节方向继电器电路

方向继电器电路和按钮继电器电路组成了6502电气集中选择组电路的记录电路。

一、方向继电器的作用与设置

1．方向继电器的作用：

记录进路的方向和性质。

2．设置：

每个咽喉区设四个方向继电器，分别是LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。

二、对方向继电器电路的技术要求

1．为了区别运行方向，用始端按钮的按钮继电器前接点接通对应的方向继电器的励磁电路来记录进路的方向。

2．为区别进路的性质，用始端按钮的按钮继电器前接点接通对应的方向继电器的励磁电路来记录进路的性质。

3．由于方向继电器在整个选路过程中都要参予工作，故在进路尚未全部选出之前，要求方向继电器必须保持在吸起状态。

并要求同一咽喉同一时间只能选一条进路。

四个方向继电器同时只准许一个吸起。

4．为了不影响连续选其他进路，在所要选的进路全部选出后，应及时使方向继电器自动复原；如果因故进路不能正常选出时，则应能够使其人工复原。

5．在办理取消进路和人工解锁进路、重复开放信号时，不应使方向继电器空动。

三、方向继电器电路原理

（一）励磁电路

始端按钮前接点接通励磁电路。

（二）自闭电路

终端按钮前接点接通自闭电路。

如办变通进路，还要经过有关的DAJ（或B2AJ）前接点条件增加两条（或一条）自闭电路。

（三）自动复原和人工复原

1．进路选出后按钮继电器复原，使方向继电器自动复原。

2．用ZQJ41-42接点切断方向继电器电路，使其人工复原。

第五节按钮继电器电路

一、按钮继电器的作用和设置

1.按钮继电器的主要作用：

（1）用来记录按下按钮的动作；

（2）在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网路供电；

（3）当办理取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。

2.设置：

（1）一般对应每个进路按钮设置一个AJ

（2）对应每个单置调车进路按钮设置1AJ、AJ、2AJ三个按钮继电器

（3）对应每个变通按钮设置1AJ、2AJ两个按钮继电器

二、按钮继电器电路

（一）尽头线调车按钮继电器电路

1.按压A→AJ↑，而后自闭，

2.在本信号点选出后，JXJ↑→AJ↓

因为按钮继电器和进路选择继电器的逻辑关系是：

AJ↑→JXJ↑，JXJ↑→AJ↓，所以，为了使JXJ能可靠地吸起，AJ要采用缓放型继电器。

（二）出站兼调车按钮继电器电路

原理同上，设有LAJ和DAJ，其3－4线圈为励磁电路用，其1－2线圈为自闭电路用。

（三）并置和差置调车按钮继电器电路

1.其3－4线圈为励磁和自闭电路用

2.其1－2线圈是为了在选列车变通进路时，要求按压其中任一个按钮时都必须把另外一个AJ带动励磁吸起，以便两个并置的AJ都励磁吸起参与选路工作

（四）单置调车按钮继电器电路

单置调车信号机处的三个按钮继电器的用途是：

作始端按钮使用时：

1AJ↑、AJ↑；

作终端按钮使用时：

1AJ↑、2AJ↑；

作变通按钮使用时：

1AJ↑、2AJ↑、AJ↑。

第六节选岔电路

任务：

按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置，同时也兼顾选出进路的始、终端信号点（包括中间信号点）的位置。

技术要求:

原理：

1.1、2网络线

（1）作用：

用于“八”字形第一笔（撇形）双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。

（2）设置：

每组双动道岔设两个FCJ，编号方法是面对图纸，靠近道岔左边的编为1FCJ，靠近道岔右边的编为2FCJ

（3）电路原理：

以办理D1→D9为例

按压始端D1A→D1AJ↑→1/31FCJ↑→1/32FCJ↑

按压终端D7A→D7AJ↑→

当1/31SJ↓→1/31FCJ↓

当1/32SJ↓→1/32FCJ↓

2.3、4网络线

（1）作用：

用于“八”字形第二笔（捺形）双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。

（2）设置：

每组双动道岔设两个FCJ，编号方法是面对图纸，靠近道岔左边的编为1FCJ，靠近道岔右边的编为2FCJ

（3）电路原理：

以办理D13→SⅡ调车为例

按压始端D13A→D131AJ↑→D13AJ↑→17/191FCJ↑→17/192FCJ↑

按压终端SⅡDA→SⅡDAJ↑→

当17/191SJ↓→17/191FCJ↓

当17/192SJ↓→17/192FCJ↓

3.5、6网络线

（1）作用：

用于双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及选信号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。

（2）设置：

（3）电路原理：

以办理D3→D9为例

按压始端D3A→D3AJ↑→D3JXJ↑→5/71DCJ↑→1/32DCJ↑→D7JXJ↑

按压终端D7A→D7AJ↑→

当KF-共用－Q断电时→D3JXJ↓D7JXJ↓

当5/71SJ↓→5/71DCJ↓

当1/32SJ↓→1/32DCJ↓

第七节LKJ、FKJ、ZJ电路

一、LKJ电路

1．作用：

区分列车进路和调车进路

2．设置：

凡是列车和调车共用一个FKJ的信号机处，都要增设一个LKJ

3.电路原理：

以办理SⅡ向北京发车为例：

当SⅡJXJ↑→SⅡLKJ↑

KF-LFJ-Q有电→

当SⅡFKJ↑,用FKJ61－62构成SⅡLKJ的第一条自闭电路。

这条自闭电路的作用是防止LKJ提前失磁落下。

当SⅡKJ↑，用71－72构成SⅡLKJ的第二条自闭电路。

这条自闭电路的作用是在后面的解锁电路中要用LKJ来区分列车进路和调车进路的解锁条件，所以要求进路解锁前LKJ要保持吸起状态。

当SⅡ发车进路解锁，SⅡKJ↓→SⅡLKJ缓放↓

二、FKJ电路

（一）FKJ作用：

1、在始端信号点被选出后到信号开放前这段时间内，由FKJ来接续记录始端按钮继电器和方向继电器的工作，即记录进路的始端。

2、用它来防止自动重复开放信号。

（二）调车专用的FKJ电路

1、其3－4线圈为励磁电路。

其励磁电路为：

KZ→JXJ52-51→FKJ3-4线包→JXJ41-42→KF-DJJ-Q（或KF-DFJ-Q）

2、其1－2线圈为自闭电路。

其自闭电路为：

KZ→F