加热座椅系统.doc

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车身电器

3.8加热座椅系统

3.8.1XLR

（1）加热/制冷座椅控制

系统说明

XLR座椅通过加热/制冷个性化的控制提供全新的舒适感受。

控制按钮位于空调控制总线面板上。

左侧按钮控制驾驶座座椅，右侧按钮控制乘客座，每按一次按钮将循环切换至不同的设置。

每一座已地步坐垫下含有控制模块用以电子方式控制加热-制冷模块如鼓风机操作

系统组成

记忆座椅有以下部件组成：

l座椅调整开关

l记忆功能开关

l记忆座椅模块

l座椅水平控制电机

l座椅前垂直控制电机

l座椅后垂直控制电机

l座椅椅背倾斜控制电机

l座椅水平位置传感器

l座椅前垂直位置传感器

l座椅后垂直位置传感器

l座椅已被倾斜位置传感器

驾驶座/乘客座腰部支撑系统部件组成：

l上腰撑控制开关

l下腰撑控制开关

l腰撑气泵/控制模块

l上腰撑气囊

l下腰撑气囊

驾驶座/乘客座温度控制系统部件组成：

l加热/制冷座椅控制开关

l空调系统控制模块

l温度控制座椅模块（ccsm）

l加热/制冷座垫通风模块

l加热/制冷椅背通风模块

l加热/制冷座垫鼓风机电机

l座椅椅垫温度传感器

l座椅椅背温度传感器

驾驶座

标示：

3-183

（6）椅背温差电敏器件-驾驶侧

（7）椅垫温差电敏器件-驾驶侧

（8）上腰撑开关-驾驶侧

（9）下腰撑开关-驾驶侧

（10）座椅调整开关-驾驶侧

（12）座椅调整开关-驾驶侧

（13）记忆座椅开关

车身电器

乘客座

标示：

3-195

（4）座椅调整开关-前乘客侧

（6）座椅调整开关-前乘客侧

（7）下腰撑开关-前乘客侧

（8）上腰撑开关-前乘客侧

（9）椅垫温差电敏器件-前乘客侧

（10）椅背温差电敏器件-前乘客侧

标示：

（3）记忆座椅模块

（18）空调控制模块

记忆座椅功能

记忆座椅功能能够记忆两个不同的驾驶座椅位置，先将座椅调整至舒适位置，然后按压并保持按钮直至声响确认第二个座椅位置可用同样的方法设置，当记忆座椅模块CMCM收到记忆设置信号时，记录来自4个位置传感器的反馈电压，方便出车位置的改变实现将座椅移到期望出车位置然后按压并保持出车按钮直至声响确认，共有两个方便出车文职可以被选择。

当按压记忆按钮1或2时，MSM通过施加电瓶电压驱动座椅电机直至位置传感器反馈信号与记忆模块中设定位置相同，当按压出车按钮时，MSM也通过相同的方式驱动座椅电机直至记忆模块中设定的位置。

记忆恢复功能只有当变速箱环当杆位于N或P位置时才能工作。

座椅电机

MSM控制每一座椅电机的作动，所有座椅电机独立操作并且每一电机内部都含有电子断路器。

当出现线路过载时电子断路器会自动断开，并在两端电压撤销后能自动复位。

座椅位置传感器

座椅位置传感器采用电位计直接连接安装于电机传动钢索或位于电机内部MSM箱传感器提供5伏参考电压和接地回路。

当座椅电机或钢索转动时，电位及输出电阻的变化改变位置传感器的反馈电压，反馈电压通常在0.25伏特至4.75伏特之间变化，被MSM用来确定座椅的当前位置。

记忆恢复个性化设置

通过遥控发射器确认特定驾驶员。

当时用遥控发射器开锁车辆车门时，发射器向遥控接收器（RCDLR）发射无线电信号接收器解译此信号后，通过二级数据信息向其他相应模块及MSM发送开锁及特定驾驶员执行信号，根据此信号MSM将恢复原来座椅位置及出车位置的个性化设置。

记忆功能禁止/启用

MSM通过二级数据信息接收点火开关和变速箱换档杆位置信号。

当点火开关关闭时，记忆记录、记忆恢复、个性化恢复及出车记录恢复功能将被启用。

用点火开关处于“ON”为之际换档感知于“PARK”时，个性化恢复功能仍可使用。

当点火开关处于“ON”,而换档杆不处于“PARK”位置，除记忆设置外，其他所有座椅记忆恢复功能将被禁止。

当安全气囊引爆后，安全气囊模块（SDM）向BCM发送安全气囊引爆的信息。

BCM通过二级数据线向其他模块传输此信息。

接收到此信息后，MSM将禁止所有记忆恢复功能或取消任何正在进行的记忆恢复功能。

腰部支撑系统操作

座椅腰部支撑系统是通过向位于椅背内部的气囊进行充气或泄气进行座椅背舒适度控制的系统。

其上下腰撑控制可以独立控制，当操作上腰撑控制开关进行充气时，电源正极电压通过开关触点和上腰撑充气控制电路施加到腰撑控制模块。

腰撑控制模块激活其内部充气继电点和气泵电机给上腰撑气囊充气直至开关释放。

当操作上腰撑控制开关进行泄气时，电源正极电压通过开关触点及相应控制模块泄放上腰撑气囊中的空气直至开关被释放，下腰撑系统工作原理完全相同。

加热/制冷座椅

加热/制冷座椅温度控制系统

驾驶座和乘客座具有独立的温度控制系统。

温度控制座椅模块位于各座椅椅垫底部通过电子方式控制各座椅的温度，模块接收来自电瓶的正电压以及点火“”电压信号，只有当点火开关位于“ON”且加热/制冷座椅控制开关置于“加热”或“制冷”位置释放能时温度控制工作。

当温度控制工作时，座椅内空气被鼓风机吸入并被分配到位于座垫下方及座椅椅背内部的加热/制冷座椅通风模块。

通风模块上的散热铜片加热或冷却通过其中的空气。

经过调节的空气被泡沫沉淀的底部通过座椅表面到达乘坐人。

控制模块通过一套控制算法来控制加热/制冷模式的温度。

加热/制冷座椅控制开关及空调

驾驶座和乘客座座椅温度通过各自的控制开关进行单独的调节。

控制开关位于空调控制总线面板上，当按压一次开关时，空调模块总线点亮“HIHEAT”温度只是冰箱温度控制座椅模块发送脉宽调制信号。

模块从而启用最高加热座椅温度控制。

当第二次按压开关后，空调模块点亮“LOHEAT”温度指示并向温度控制模块发出最低加热情况。

当第三次按压开关时，空调控制总线模块将关闭温度指示并通知CCSM关闭此系统。

若短暂停留后再按压开关第四次，空调模块将点亮“HICOOL”温度指示并向CCSM发出最高制冷要求。

当开关被按压第五次时，空调模块点亮“LOCOOL”温度指示并向CCSM发出最低制冷要求。

当开关按压第六次时，空调模块将关闭温度指示并请求CCSM关闭系统。

加热/制冷座椅通风模块

每个座椅内部带呢加热/制冷座椅通风模块采用温差电敏器件位于鼓风机的下游。

模块受CCSM控制.每一通风模块包含位于两陶瓷板之间的正负板连接电路。

每块陶瓷板上带有散热铜片用于进行热交换，流过热交换片的空气或被引导至椅垫和椅背，或被排入坐舱。

通风模块基本上是一固态热泵用于加热或制冷送往椅垫或椅背的空气。

当电压施加到痛风模块时，模块一侧将释放能量，而另一吸收热量二变冷，当电流方向或电压极性改变时。

模块两侧冷热正好相反。

温度传感器

座椅温度传感器直接安装在同蜂蜜块三热片上，当通风模块温度变化时，传感器电阻也相应发生变化。

通常变化范围是0.5伏特至4.0伏特。

CCSM根据此电压此电压信号确定散热片表面温度从而调整座椅温度之设定的输入。

（2）电路图（XLR）