DF4D型内燃机车车体部分.docx

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DF4D型内燃机车车体部分

第二篇东风4D型准高速内燃机车维修说明

1机车车体

1.1一般介绍

机车车体为框架式侧壁承载车体，主要由上部的司机室、侧墙、顶棚、隔墙和下部的底架、端部下骨架、排障器和牵引缓冲装置等组成（见图1-1）。

五道隔墙将车体分隔成六个工作间,依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II司机室,除司机室外各室顶棚均设有宽2350mm的开口,以供吊装各室的机组和设备。

开口均用活动顶盖覆盖。

除辅助室外,各室侧壁设有百叶窗，各室顶棚左右侧设有采光用玻璃窗,动力室顶棚左右侧装有通风机。

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底架左右侧梁前后设有牵引拉杆座,用以与转向架牵引杆相连,达到传递牵引力的作用。

牵引拉杆座上设有吊车筒和架车座，供起吊机车用。

在底架端部两侧设有救援吊车筒，供紧急救援用。

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前后端部有牵引梁，梁内装有牵引缓冲装置。

车钩采用TB1595内燃电力机车车钩（下作用式）。

缓冲器采用HT92-00-74二号缓冲器。

端部组焊有下骨架，用以安装排障器。

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1.2主要结构尺寸（mm）

车体底架长度20200

车体宽度3105

车体最大宽度3309

车体高度（距轨面）4532

车体最大高度（距轨面）4641（吊环）

车体顶棚开口宽度2350

车体顶棚开口至轨面距离4335

底架上平面至轨面高度1600

架车座距轨面高度1070

吊车筒中心距轨面高度1110

前后吊车筒之间距离12000

两端车钩联接线之间距离21100

车钩中心线距轨面高度880±10

排障器底面距轨面高度120

1.3司机室及其附属设备

司机室内壁和顶棚覆盖有装饰性多孔铝板，顶棚和后墙内腔填充有多孔阻燃性软聚氨酯声学材料，以产生隔热和吸声效果。

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司机室前窗玻璃外侧装有刮雨器和洗涤器，内侧装有半自动遮阳窗帘。

主、副操纵台后方设有正副司机座椅。

司机室顶设有两个电风扇，两侧壁和后壁以及主副操纵台下方安装有暖风机，司机室内还设置了空调机。

司机室两侧设有侧拉窗。

司机室顶外面装有高、低音风喇叭。

司机室顶盖前部设有前照灯箱，从内侧可以打开箱盖，以便调整和维修前照灯。

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司机室地板为多块活动结构，以便维修下部管路及设备。

地板为多层板结构，表面是用橡塑胶料现场浇注在木地板上，起到防滑和便于清扫的作用，四周镶嵌铝边框。

地板下填充吸声材料，并覆盖多孔铝板，四周均有橡胶条，支承在地板梁上，起到隔振的效果。

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机车每端均配有一套独立的鸣笛系统，它由安装在司机室顶上的两个低音喇叭、一个高音喇叭、由司机操纵的手动按钮和电动脚踏阀以及管路等组成。

正副司机可在任一端控制前后端同时鸣笛。

高低音喇叭主要区别是喇叭筒长度不同，其余结构均相同（如图1-2）。

1.4车体的检查与维修

1.4.1FDG型机车刮雨器

刮雨器结构如图1-3所示。

图1-3FDG型机车刮雨器结构

1-活塞机构;2-端盖;3-停车归位机构;4-控制元件;5-缸体及驱动轴;

6-摆杆;7-导向套;8-主刷臂;9-副刷臂;10-刮条;11-喷淋系统;12-连接件。

维修刮雨器时的注意事项:

-定期检查风缸体与钢结构的固定螺栓是否松动，如果松动，及时加以紧固。

-定期检查刷杆头和副刷臂固定柄紧固螺栓是否松动，如果松动，及时加以紧固。

-刮片应避免干刮，以免损坏刮雨器部件。

-冬季刮雨器不得刮冰，当胶条冻结在玻璃上时，应在彻底融化后使用。

1.4.2LDF-30/110电风扇

LDF-30/110电风扇安装在机车司机室顶棚，用来循环室内空气，达到降温目的。

1.4.2.1基本参数

额定电压（V）直流110

风量（m3/min）不小于40

转速（r/min）不大于1600

噪声（dBA）不大于65

1.4.2.2结构

LDF-30/110电风扇主要由风筒、电机、风叶、转页、锁盖等组成。

电机为双输出，一端输出1300转/分，与风扇叶轮连接，另一端经减速器减速输出4转/分，与转页相连接（转页套在输出轴上，用挡圈轴向固定）。

1.4.3DNF-

型暖风机

DNF-

型暖风机，用于司机室冬季取暖，采用PTC发热元件为发热体，辅以强迫通风将热量散出，以达到室内升温之目的。

1.4.3.1基本参数

额定电压直流110V

额定功率600W（侧墙和操纵台下方）2000W（后墙）

工作方式连续工作

噪声不大于60dBA

1.4.3.2结构

暖风机主要由壳体、加热元件、风机、控制开关、出风装置等组成。

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（1）DNF-600型暖风机采用直流24V无刷轴流风机，所需电源由直流110V串联电阻分得来。

（2）DNF-1500型暖风机采用惯流式叶轮，ZYT35A永磁电动机。

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1.4.4牵引缓冲装置

1.4.4.1牵引缓冲装置的组成

牵引缓冲装置主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、前后从板、钩尾销、尾框托板、均衡梁及车钩提杆等，如图1-4。

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图1-4牵引缓冲装置

1-车钩（下作用）;2-车钩提杆;3-磨耗板;4-均衡梁;5-吊杆;6-钩尾销;7-前从板;

8-缓冲器;9-钩尾框；10-尾框托板;11-后从板;12-限位螺钉。

为了满足机车能在较小曲线半径上与车辆挂钩，牵引缓冲装置可以借助人力推动车钩作适当的左右摆动，达到挂钩状态。

缓冲器采用我国车辆应用较多的全钢摩式二号缓冲器（如图1-5）。

图1-5二号缓冲器

1-盒盖;2-内环弹簧;3-开口内环弹簧;4-外环弹簧（小）;5-盒体;6-外环弹簧（大）;7-半环弹簧;8-底板。

缓冲器特性：

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额定容量30kJ

额定阻抗力1275kN

额定行程67.7mm

钩尾框，钩尾销及从板均采用货车通用件。

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车钩采用TB1595内燃电力机车车钩（下作用），为部颁通用件，如图1-6。

其结构形式，尺寸大小均与货车13号下作用式车钩一致，不同点仅在钩体尾部呈圆弧状，以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动。

其防跳原理属于二次防跳，如图1-7所示。

图中A处起主要防跳作用，而B点仅在下锁销杆前倾时，锁铁带动下锁销杆上移B点先行抵到钩体起到防跳作用，当防跳失灵钩锁继续上升，下锁销杆A点抵到钩体内防跳凸台起到关键防跳作用。

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图1-6内燃电力机车车钩

1-钩体；2-下锁销装配；3-钩舌推铁；4-钩锁；5-销8×70；6-钩舌；7-钩舌销。

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图1-7车钩组装示意图

1.5前后车钩排障器

1.5.1检修工

1.5.1.1小辅修工装

开口扳手、螺丝刀、钳子、电气焊设备、除污工具、气刨、手锤、电动风动砂轮、扁铲、库内风源、毛刷和钢卷尺。

1.5.1.2中修工装

天车、压力镐、专用小车、车钩高度测量尺等。

1.5.2检修程序及内容

1.5.2.1小修

1.5.2.1.1前后车钩检查

1.5.2.1.1.1钩舌销，钩舌，钩体头部探伤检查。

应无裂纹，按探伤标准执行。

1.5.2.1.1.2钩舌销与钩耳塞，孔间隙：

短向不大于4mm，长向不大于6mm。

1.5.2.1.1.3钩舌销与钩舌套孔间隙：

不大于4mm。

1.5.2.1.1.4检查钩锁向上活动量，防跳作用：

3号钩5—15mm，13号钩5—22mm，作用良好；作用面须平直，高度不小于40mm．防跳开口销完好。

1.5.2.1.1.5车钩中心高度：

先等分钩舌画出中心线，再用专用量具测量，距轨面820—890mm。

1.5.2.1.1.6检查车钩三态：

钩舌开度—（全开）220—250mm。

　（闭）112—130mm。

1.5.2.1.1.7检查缓冲器：

外观检查应无异状，钩尾端面与从板间距不大于9mm。

1.5.2.1.2排障器检查

1.5.2.1.2.1检查排障器：

应完好，安装牢固，距轨面80—100mm。

1.5.2.1.2.2捡查扫石器，橡胶管：

扫石器应完好，胶皮管不得损坏。

安装螺栓紧固良好，长孔处应配加大外径平垫圈。

扫石器距轨面高度：

60—100mm。

橡胶管距轨面高度：

20—30mm。

1.5.2.1.2复轨器

1.5.2.1.2.1检查复轨器状态应良好。

1.5.2.2中修

1.5.2.2.1车钩及缓冲器

1.5.2.2.1.1前后车钩检测。

1.5.2.2.1.2检修工艺过程：

1.5.2.2.1.2.1拆卸车钩及缓冲器。

1.5.2.2.1.2.1.1拔出钩舌销上的开口销取下钩舌，取出钩锁铁，然后取下勾提杆及下锁销。

1.5.2.2.1.2.1.2卸下排障器，松下钩尾框托板螺丝，取下托板，松下扁销下螺栓，取下扁销。

1.5.2.2.1.2.1.3将车钩拆装小车推进拆卸位置。

1.5.2.2.1.2.1.4用天车将车钩稍稍吊起，取下均衡梁和吊杆。

1.5.2.2.1.2.1.5用专用小车拆下车钩及缓冲器。

1.5.2.2.1.2.1.6推出小车，用天车将车钩及缓冲器吊放在检修场地。

1.5.2.2.1.2.2用柴油清洗车钩各部零件。

清洗干净后，用压缩空气吹扫。

1.5.2.2.1.2.3车钩的检修：

1.5.2.2.1.2.3.1探伤检查钩头、钩体、钩舌销、尾框、扁销等零件均应符合技术要求。

1.5.2.2.1.2.3.2钩体上的钩耳销孔磨耗到限时，应更换经过硬化处理的新销套，钩舌销和销套的径向间隙过限时，更换销子、钩舌销和钩舌销孔的径向间隙不得大于3mm，钩舌销和钩耳销孔的径向间隙3～5mm。

1.5.2.2.1.2.3.3测量尾框内侧面的磨耗量不超过2mm。

1.5.2.2.1.2.3.4测量钩尾框扁销孔的长度应符合下列要求，孔扩大后可以焊修：

13号钩扁销孔长度原型为106+3mm，不得超过115mm。

1.5.2.2.1.2.3.5测量从板的磨耗量，应符合下列要求，磨耗到限时须进行堆焊刨削恢复。

从板磨耗后的厚度不小于56mm。

1.5.2.2.1.2.3.6检查扁销有无磨耗，有磨耗可堆焊刨削处理。

1.5.2.2.1.2.3.7检查尾框托板有无磨耗，有磨耗可焊修。

1.5.2.2.1.2.3.8测量钩体扁销孔，应符合下列要求:

13号钩原形44+2×110+3，限度47×115。

1.5.2.2.1.2.3.9焊修体裂纹时，焊坡应沿钩体的纵向堆焊，扁销的焊坡应按同心圆堆焊，焊修钩体的纵向裂纹时，应先在裂纹的终始点钻Φ4～6mm的止孔，并沿裂纹铲成Ｖ型坡口再烧焊，做好记录。

1.5.2.2.1.3缓冲器的检修：

1.5.2.2.1.3.1分解缓冲器:

在装备有压力机的专用设备上，分解缓冲器。

取出缓冲器的内环弹簧、开口内弹簧、外环弹簧（大、小）和半环弹簧。

1.5.2.2.1.3.2对缓冲器弹簧进行探伤检查，有问题需更换。

1.5.2.2.1.4缓冲器的组装:

1.5.2.2.1.4.1在装备有压力机的专用设备上，将内环弹簧、开口内弹簧、外环弹簧（大、小）和半环弹簧装入缓冲器。

1.5.2.2.1.4.2组装后测量其长度应符合技术要求。

1.5.2.2.1.5车钩及缓冲器的组装:

1.5.2.2.1.5.1将从板和缓冲器装入钩尾框内。

1.5.2.2.1.5.2将钩体装入钩尾框。

1.5.2.2.1.5.3用天车将钩体、缓冲器一同吊上拆装小车。

1.5.2.2.1.5.4将小车推至组装位置，用专用工具顶住钩头，压缩缓冲器使缓冲器受车体钩箱的约束，装上尾框托板，推出小车。

1.5.2.2.1.5.5装上钩头托板，吊杆、均衡梁，装上扁销，装上螺栓。

1.5.2.2.1.5.6装上提杆，排障器等。

1.5.2.2.1.5.7提起提杆，装入钩锁、钩舌、钩舌销，穿好开口销。

1.5.2.2.1.5.8组装完后应测量车钩尾部与从板的间隙为2-6mm。

1.5.2.2.1.5.9测量钩舌销与钩耳套内孔的径向间隙：

3号：

0.17-2.0mm；13号：

1.0-2.4mm。

1.5.2.2.1.5.10测量车钩钩舌与钩腕内侧面距离，应符合要求。

1.5.2.2.1.5.11测量钩舌与钩耳上、下面间隙应符合下列要求：

13号钩原形1～6mm,不超过10mm。

1.5.2.2.1.5.12测量钩舌与钩体上、下承力面的间隙，应符合下列要求：

13号钩原形1～3mm，不超过4mm。

1.5.2.2.1.5.13车钩闭锁时，测量钩锁向上的活动量，应符合技术要求。

1.5.2.2.1.5.14测量车钩距轨面的高度应符合技术要求，并做好以上记录。

1.5.2.2.2复轨器

1.5.2.2.2.1检查复轨器状态应良好，对复轨器进行清洗。

1.6其它部分检修

1.6.1检修工装

1.6.1.1小辅修

游标卡尺，万用表，手锤，开口扳手,螺丝刀,钳子等。

1.6.1.2中修工装

游标卡尺，万用表，手锤，开口扳手,螺丝刀,钳子等。

1.6.2检修程序及内容

1.6.2.1小修

1.6.2.1.1刮雨器

1.6.2.1.1.1检查刮杆、刮水胶片、雨刷风缸应无破损、变形，动作灵活，作用良好，风管路状态良好。

1.6.2.1.2空调机组

1.6.2.1.2.1检查空调机组安装螺栓应完好，无松动。

1.6.2.1.2.2检查通风叶栅完整，开闭作用正常。

1.6.2.1.3风喇叭

1.6.2.1.3.1检查风喇叭的作用,清理并调整音调。

1.6.2.2中修

1.6.2.2.1刮雨器

1.6.2.2.1.1检查刮杆、刮水胶片、雨刷风缸应无破损、变形，动作灵活，作用良好，风管路状态良好。

1.6.2.2.1.2解体刮雨器，清洗检查气缸和活塞。

1.6.2.2.1.3组装刮雨器。

1.6.2.2.2空调机组

1.6.2.2.2.1检查空调机组安装螺栓应完好，无松动。

1.6.2.2.2.2检查通风叶栅完整，开闭作用正常。

1.6.2.2.2.3检查空调机组，如作用不良应返厂修。