某县路检测检测报告.docx

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某县路检测检测报告

报告编号：

县城道路路面大修工程旧路面质量

检 测 报 告

2012 年 8 月 10 日

地址:

电话:

注 意 事 项

1、报告仅对来样所检测的项目负责。

2、报告无”公章无效。

3、未经本中心书面批准，不得复制本报告。

4、复制报告须完整并重新加盖“”公章才有效。

5、报告无报告编写人、报告审核人、项目负责人、主任审批签名无效。

6、报告涂改无效。

7、对检验报告若有异议，应在报告发出后 15 个工作日内提出。

县城道路路面大修工程旧路面质量

检 测 报 告

工程名称：

县城道路路面大修工程

管养单位：

公路局

委托单位：

县公路局

检测单位：

项目负责人：

试验检测人：

报告编写人：

报告校核人：

报告审核人：

主任审批：

报告日期：

2012 年 8 月 10 日

1工程概况 ..........................................................................................................1

2检测目的和依据 ..............................................................................................1

2.1 检测目的 ....................................................................................................................... 1

2.2 检测依据 ....................................................................................................................... 1

3检测项目、频率及方法 ..................................................................................2

3.1 检测项目 ....................................................................................................................... 2

3.2 检测频率和方法 ........................................................................................................... 7

4主要检测仪器与设备 ......................................................................................8

5检测结果 ..........................................................................................................8

5.1 路面状况调查 ............................................................................................................... 8

5.2 路面弯沉检测 ............................................................................................................... 9

5.3 路面结构检测 ............................................................................................................. 10

5.4 旧路面板底脱空及基层检测 .....................................................................................11

1工程概况

省县线县城道路路面大修工程分别由公路（5.11km）、 路（2.11km）及公

路支线（0.26km）、 公路（0.72km）、 路（0.76km）贯穿县城，全长共计 8.96km。

其中公路和路是在原来的水泥混凝土路面上加铺了沥青砼面层，现为沥青砼路面；

路及公路支线和路现为水泥混凝土路面。

各路段的技术标准如下：

（1）设计速度：

 公路采用 40km/h。

 路、 公路支线、 公路、 路采用 20km/h。

（2）车道数：

公路为双向 4 车道。

路、公路支线、公路、路为双向 2

车道。

（3）路基宽度：

 公路整体路基宽 16.0m，路、公路支线、公路、路整

体路基宽 7.5m。

（4）设计汽车荷载等级：

汽车-超 20 级，挂车-120。

（5）地震动峰值加速度：

项目区地震动峰值加速度为 0.05g。

受县公路局的委托，于对县线县城道路路面大修工程旧路面进行了现场质

量检测，现将本次检测情况报告如下。

2检测目的和依据

2.1 检测目的

本次对县线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，目的如下：

（1）了解该路面现有质量状况。

（2）为该工程提质改造设计提供技术资料和参考。

2.2 检测依据

本次对县 S325 线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，主要依据的规

范、标准及相关资料如下：

（1）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007） ；

（

（2）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008） ；

（ 3 ）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（ JTJ

073.1-2001）；

（4）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTG D50/1-2006）；

（

（5）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2011）；

（

（6）中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2005）；

（7）相关道路设计图纸和技术资料。

3检测项目、频率及方法

（《（

根据《公路技术状况评定标准》 JTGH20-2007）、 公路沥青路面设计规范》 JTG

D50/1-2006）和本次检测合同任务书的要求，本次检测项目、频率及方法如下：

3.1 检测项目

（1）路面损坏状况调查

对于水泥混凝土路面通过对破碎板块、开裂板块、板边角的破损状况的调查，计

算路面损坏状况指数（ PCI）和断板率（ DBL）两项指标，通过这两项指标来评定路

面破损状况。

对于沥青路面通过对路面损坏状况指数（PCI）来评定路面破损状况。

1）路面状况指数

路面损坏采用路面损坏状况指数（PCI）评价，PCI 按式 3.1 和式 3. 2 进行计算：

PCI = 100 - a DRa1

0

（3.1）

∑0 w A

DR = 100 ⨯

i

i=1

i i

A

（3.2）

为（%

式中：

DR——路面破损率， 各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比）。

A

i ——第 i 类路面损坏的面积（m2）。

A ——调查的里面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2）。

w ——第 i 类路面损坏的权重，沥青路面按表 3-1 取值，水泥混凝土路面按表 3-2

i

取值。

a ——沥青路面采用 15.00，水泥混凝土路面采用 10.66，砂石路面采用 10.10。

0

a ——沥青路面采用 0.412，水泥混凝土路面采用 0.461，砂石路面采用 0.487。

1

i ——考虑损坏程度（轻、中、重）的第 i 项路面损坏类型。

i ——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取 21，水泥混凝

0

土路面取 20，砂石路面取 6。

沥青路面的损坏类型及权重见表 3.1 所示。

水泥混凝土路面的损坏类型及权重见

表 3.2 所示。

沥青路面损坏类型和权重表 3.1

类型（ i ）

1

2

3

4

5

6

损坏名称        损坏程度

轻

龟裂             中

重

轻

块状裂缝

重

轻

权重（ w ）

i

0.6

0.8

1.0

0.6

0.8

0.6

计量单位

面积 m2

面积 m2

长度 m

纵向裂缝

7

8

重

轻

1.0

0.6

（影响宽度：

0.2m）

长度 m

横向裂缝

9

10

坑槽

11

12

松散

13

14

沉陷

15

16车辙

重

轻

重

轻

重

轻

重

轻

1.0

0.8

1.0

0.6

1.0

0.6

1.0

0.6

（影响宽度：

0.2m）

面积 m2

面积 m2

面积 m2

长度 m

17

18

重

轻

1.0

0.6

（影响宽度：

0.4m）

面积 m2

波浪拥包

19

20

21

泛油

修补

重

/

/

1.0

0.2

0.1

面积 m2

面积 m2

水泥混凝土路面损坏类型和权重表 3.2

类型（ i ）

1

2

3

损坏名称        损坏程度

轻

破碎版

重

轻

权重（ w ）

i

0.8

1.0

0.6

计量单位

面积 m2

长度 m

4

裂缝             中

0.8

（影响宽度：

1.0m）

5

6

7

8

9

重

轻

板角断裂           中

重

轻

1.0

0.6

0.8

1.0

0.6

面积 m2

长度 m

错台

10

重

1.0

（影响宽度：

1.0m）

11

12

13

14

15

唧泥             /

轻

边角剥落           中

重

轻

接缝料损坏

长度 m

1.0

（影响宽度：

1.0m）

0.6

长度 m

0.8

（影响宽度：

1.0m）

1.0

0.4            长度 m

16

17

18

坑洞

拱起

重

/

/

0.6

1.0

1.0

（影响宽度：

1.0m）

面积 m2

面积 m2

19

20

露骨

修补

/

/

0.3

0.1

面积 m2

面积 m2

2）断板率

依据路段破损状况调查得到断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不

同，采用不同的权系数进行修正后，由式 3.3 确定该路段的断板率（DBL），以百分数

表示：

⎛ nm⎫

ijij

式中：

 DB ——i 种裂缝病害 j 种轻重程度板块数。

ij

W——i 种裂缝病害 j 种轻重程度的权系数，按表 3.3 确定。

ij

BS ——评定路段内的板块总数。

裂缝类型

交叉裂缝

计算断板率的权系数W

角隅断裂

ij                          表 3.3

纵、横、斜向裂缝

轻重程度

权系数W

ij

轻

0.60

中

1.00

重

1.50

轻

0.20

中

0.70

重

1.00

轻

0.20

中

0.60

重

1.00

路面破损状况分为 5 个等级，各个等级的路面状况指数和断板率的评定标准如表

3.4 所示：

路面损坏状况等级评定标准表 3.4

评定等级

路面状况指数 PCI

断板率 DBL（%）

优

≥85

≤1

良

84～70

2～5

中

69～55

6～10

次

54～40

11～20

差

＜40

＞20

（2）路面结构强度（PSSI）

路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评价，按式 3.4 和式 3. 5 进行计算。

PSSI =100

1 + α eα1SSI

0

SSI = ld

l

0

（3.4）

（3.5）

式中：

SSI——路面结构强度系数，为路面设计弯沉和实测代表弯沉之比。

l

d

——路面设计弯沉（mm）。

l

0 ——路面代表弯沉（mm）。

α

0

——模型参数，采用 15.71。

α

1 ——模型参数，采用-5.19。

（3）弯沉检测

对于水泥混凝土路面，测量每块板接缝两侧板边的弯沉值，以评价原混凝土路面

板的承载能力、接缝传荷能力。

本次检测采用贝克曼梁仪测定横向接缝两侧板边的弯

沉，分别计算弯沉差及平均弯沉值。

对于沥青混凝土路面，采用贝克曼梁仪测定路面的弯沉值，测点间距为 25m，计

算出标准差及代表弯沉值。

（4）路面厚度检测

对旧水泥混凝土路面板进行钻芯取样，测量原路面板厚度，再按照式 3.6 计算路

面板厚度标准值。

he = h e - 1.04s

h                              （3.6）

式中：

 h ——旧混凝土面层测量厚度的标准值（mm）。

e

he ——旧混凝土面层量测厚度的均值（mm）。

s ——旧混凝土面层厚度量测值标准差（mm）。

h

（5）强度试验

对钻取的芯样进行强度试验。

对水泥混凝土芯样进行劈裂试验，测定原路面板的

弯拉强度和弯拉弹性模量，弯拉强度由式 3.7 和 3.8 计算确定。

f = 0.621 f + 2.64（3.7）

rsp

f = f

sp

sp

- 1.04s

sp

（3.8）

式中：

 f ——旧混凝土弯拉强度标准值（MPa）。

r

f

f

sp ——旧混凝土劈裂强度标准值（MPa）。

sp——旧混凝土劈裂强度测定值的均值（MPa）。

s

sp——旧混凝土劈裂强度测定值的标准差（MPa）。

旧混凝土的弯拉弹性模量标准值可按式 3.9 计算确定：

E =

c

104                             （3.9）

0.9634

0.0915 +

f

r

式中：

 E ——旧混凝土的弯拉弹性模量标准值（MPa）；

c

f

r ——旧混凝土的弯拉强度标准值（MPa）。

（6）旧水泥砼路面板底脱空及基层松散情况检测

为了判断旧水泥砼路面是否脱空断板及基层松散等情况，采用 LTD 路面探底雷达

对全路段进行雷达扫描。

探地雷达工作时，向地下介质发射一定强度的高频电磁脉冲

（400MHz，低频），电磁脉冲遇到不同电性介质的分界面时即产生反射或散射，探地

雷达接收并记录这些信号，再通过进一步的信号处理和解释即可了解地下介质的情况，

我们由此可以追踪其厚度和查找存在的缺陷，判断出旧水泥砼路面是否脱空断板及基

层松散等情况。

3.2 检测频率和方法

（1）检测频率

路面工程的弯沉、平整度检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，其

他等级公路以每公里为评定单元。

其他抽查项目每公里不少于 1 处。

县 S325 线县

城道路路面大修工程属于城市道路，按照每公里为评定单元。

（2）检测方法一览表

县 S325 线县城道路路面大修工程检测项目、频率及方法见表 3.5。

检测项目、频率及方法一览表表 3.5

单位工程分部工程抽查项目

砼路面强度

砼路面相邻板高差*

平整度*

路面工程路面面层抗滑*

厚度

宽度、横坡

沥青路面弯沉

权值

3

1

2

2

3

1

3

检测方法和频率

钻芯法：

每处 1 点

每处测膨胀缝位置相邻板高差 3 点

每车道连续检测

每处测构造深度

每车道连续检测或双车道每公里 2 点

尺量、水准仪：

每处 1-2 个断面

贝克曼梁法，双车道每公里 80 点

权值

1

4主要检测仪器与设备

本次对县 S325 线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，所采用的主要

仪器设备如下表 4.1 所示。

主要的仪器设备表 4.1

序号

1

2

3

4

5

6

仪器名称

LTD 路面探底雷达

贝克曼梁弯沉仪

取芯机

钢卷尺

百分表

电液式压力试验机

规格

LTD-2011

5.4m

HZ-150

0.1cm

0.01mm

TYA-2000

仪器编号

ZNL-201207015

ZNL-200109012

ZNL-20110916

ZNL-201001160

ZNL-20101134, ZNL-20101135

ZNL-20060342

5检测结果

5.1 路面状况调查

现场检测时，对沿线路面板进行了路况调查，具体检测结果见附件：

路见附件

1 和附件 2；路见附件 4、附件 5 和附件 6；路支线见附件 7 和附件 8 根据路

况调查结果，采用公式 3.1~3.3 进行计算，计得出该路段路面状况指数及断板率。

计

算结果见表 5.1。

水泥混凝土路面损坏状况指数 PCI 值及断板率 DBL 统计表表 5.1

路线名称路幅

左幅

桩号

K0+000～K1+970

PCI 值

69.73

评价结果

中

DBL

49.8

评价结果

差

路

路

支线

右幅

左幅

右幅

左幅

K1+000～K1+970

K0+000～K0+280

K0+000～K0+280

K0+000～K0+728

33.94

75.69

75.13

79.64

差

良

良

良

43.68

15.54

25.1

21.1

差

次

差

差

路

右幅

K0+000～K0+728

80.74

良

43.1

差

对于 路和路沥青路面按桩号从小到大进行了路况调查，具体检测结果见

附件：

路见附件 3；路见附件 9。

根据路况调查结果，采用公式3.1 进行计

算，得出该路段路面状况指数。

计算结果见表5.2 。

路面损坏状况指数 PCI 值统计表表 5.2

路线名称路幅桩号

K0+000～K1+000

K1+000～K2+000

左幅K2+000～K3+000

K3+000～K4+000

K4+000～K5+111

K0+000～K1+000

K1+000～K2+000

右幅K2+000～K3+000

K3+000～K4+000

K4+000～K5+111

全路段K0+000～K0+760

5.2 路面弯沉检测

PCI 值

65

67

61

54

71

70

58

60

51

72

25

评价结果

中

中

中

次

良

良

中

中

次

良

差

对于 路和 沥青路面，采用贝克曼梁弯沉仪每25m 为一个断面测出路面的

弯沉值，每 1Km 为一个评定单位，计算出标准差及代表弯沉值。

具体检测结果

详见附件：

 路见附件 11； 峒路见附件 10 。

对 路及 公路支线和路水泥路面板 ，按照《公路沥青路面设计规范》（JTG

D50/1-2006）的要求，采用 5.4m 贝克曼梁弯沉仪对全线行车道进行逐板弯沉检测，并

计算了横向接缝两侧板边的弯沉差

D、平均弯沉值 D 分别评价原路面的接缝传荷能

力及承载能力。

具体检测结果详见附件：

 路见附件 12 和附件 13 ； 路支线见附件

14 和附件 15 ； 路见附件 16 和附件 17 。

5.3 路面结构检测

（1）结构层厚度检测

对检测各路段的原路面，随机选取位置并钻芯取样测量原面层厚度平均值和标准

值。

原面层厚度平均值和标准值见表 5.3，具体检测结果详见附件 18、附件 19、附件

20、附件 21。

原面层厚度平均值和标准值表 5.3

序号

1

2

3

4

路线名称        面层总厚度平均值

221.6mm

182.9mm

283.6mm

216.6mm

沥青面层厚度平均值

/

/

54.9mm

33.8mm

面层厚度标准值

193.0mm

168.3mm

232.4mm

179.5mm

（2）弯拉强度检测

对钻取的芯样进行了劈裂试验，经计算，该路段面板弯拉强度标准值和弯

拉弹性模量计算结果见表 5.4。

具体检测结果详见附件18、附件 19、附件 20 和附

件 21。

原面层面板弯拉强度标准值和弯拉弹性模量表 5.4

序号

1

2

3

4

路线名称           弯拉强度标准值

4.00Mpa

3.19 Mpa

3.97 Mpa

3.01 Mpa

弯拉弹性模量

30119 Mpa

25424 Mpa

29937 Mpa

24087 Mpa

5.4 旧路面板底脱空及基层检测

采用 LTD 路面探底雷达对全路段进行雷达扫描，具体检测结果详见附件：

路

见附件 22 和附件 23； 路支线见附件 24 和附件 25； 路附件 26 和附件 27； 路见

附件 28 和附件 29； 路见附件 30 和附件 31。

6检测结论

按照部颁《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路路基路面现场测试规

程》（JTG E60-2008）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）及《公

路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）等规范的要求，结合该道路的路面工

程的工程实体质量和外观质量检测结果，评价该路段路面质量较差，不能满足使用要

求，建议对其进行改造和大修，以改善路面状况和行车条件。

2012 年 8 月 10 日