接触器自锁正转 1.docx
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接触器自锁正转1
编号:
03任课教师张阳教研室主任签字:
授课日期
授课班级
课题名称:
课题三接触器自锁正转控制电路的安装调试
教学目的:
1.正确掌握热继电器的选用、检测;能识读简单的电气图
2.正确进行接触器自锁正转控制线路装配
德育目标:
引导学生逐渐养成勤俭节约的良好作风。
教学重点:
热继电器的选用,识读电气图。
教学难点:
安装和检修接触器自锁正转控制线路。
教学方法:
讲解法、演示法、现场实习法
课的类型:
实习课
教学过程:
课前准备:
1.准备实习设备、材料及教学用具;
2.检查学生出勤情况,工具及劳动保护穿戴情况;
3.集中学生注意力,准备讲授教学内容。
安全教育:
1.集体背诵安全操作规程;
2.正确使用电工工具及仪表;
3.按操作规程要求正确操作电器设备的运行。
讲授新课:
课题三接触器自锁正转控制电路的安装调试
工作过程:
按下控制起动按钮SB2,接触器KM线圈得电铁芯吸合,主触点闭合使电动机得电运行,其辅助常开接点也同时闭合实现了电路的自锁,电源通过FU1→SB1的常闭→KM的常开接点→接触器的线圈→FU2,松开SB2,KM也不会断电释放。
当按下停止按钮SB1时,SB1常闭接点打开,KM线圈断电释放,主、辅接点打开,电动机断电停止运行。
FR为热继电器,当电动机过载或因故障使电机电流增大,热继电器内的双金属片会温度升高使FR常闭接点打开,KM失电释放,电动机断电停止运行,从而实现过载保护。
线路的保护环节
1.过载保护:
FR
原因:
电机电流超过额定值一段时间后,绕组发热,会使绝缘材料变脆,电机寿命降低,甚至损坏。
措施:
串接在主电路中的热继电器的热元件在电动机过载时,受热弯曲,端部产生的位移使常闭触点断开,切断电动机的控制电路。
注意:
热继电器动作后不能自动复位,等双金属片冷却后,才能复位。
2.短路保护:
FU
原因:
热元件存在热惯性,电路发生短路时无法瞬时动作。
措施:
熔体在短路电流作用下迅速熔断。
注意:
为了扩大保护范围,熔断器一般直接装在刀开关下边(尽量靠近电源)。
3.失压、欠压保护:
自锁触点(接触器)
1)欠压保护
原因:
当电源电压下降时,电机绕组电流上升。
措施:
当电源电压下降到85%UN以下,接触器的F吸〈F反,衔铁释放,触点断开,电机停止。
2)失压保护
原因:
开关控制电路,若停电后再恢复供电,电机将会自行起动。
措施:
停电时,接触器触点断开,电机停止。
恢复供电后,若起动按钮不被按下,则接触器线圈不会得电,触点不会闭合,电机无法自行起动。
欠压和失(零)压保护的优点:
1、防止电动机低压运行。
2、避免多台电动机同时起动造成的电网电压波动。
3、防止在电源恢复时,电动机突然起动运行而造成设备和人身事故。
按钮→发布命令信号
接触器→实现对控制对象的控制
继电器→根据控制过程中各个量的变化发出相应的控制信号。
一、电动机正方向运行控制线路检查和试车
1、对照原理图,接线图逐线检查。
重点检查按钮盒内的接线和接触器的自保线,防错接线和漏接线。
2、检查各接线端子处接线情况,排除虚接线故障点。
3、用万用表电阻挡(R×l挡)检查,在不通电的情况下,用手动来模拟电器的操动作,用万用表测量线路的通断情况。
检查方法应根据控制线路动作来确定检查步骤和内容,根据原理图和接线图选择测量重点。
先主回路检查后检查辅助回路。
主回路的检查:
取下辅助电路熔体FU1和FU2,用万用表表笔分别测量开关下端子A~B、B~C、A~C之间的电阻,结果均应为断路电阻应无穷大(R=∞)。
若某次测量的结果的电阻较小或为零,则说明所测两相之间的接线有短路点,应仔细逐相检查排除短路点。
用手按压接触器触头架,使三极主触点闭合,重复上述测量,可分别测得电动机各相绕的阻值。
若某测量结果为断路(R=∞)则应仔细检查所测两相之间的各段接线。
例如测量B~C之间电阻值R=∞则说明主电路B、C两相之间的接线有断路处。
可将―支表笔接B处,另一只表笔依次测B相各段导线两端端子,均应测得R=0,再将表笔移到W相各段导线两端测量,则分别测得电动机―相绕组的阻值,这样即可准确地查出断路点,并予以排除。
二、辅助电路检查内容:
1、按下接触器KM触点架,检查辅助接点常闭应断开,常开应闭合,测量接触器线圈电阻值。
2、检查自保线路:
将表笔接在③⑤之间按下KM触点架,使常开辅助接点闭合,应测KM线圈电阻,说明自保线路无误。
如测得结果为断路,应检查KM自保接点是否正常,检查上下端子联接线是否正确、有无虚接及脱落,如上述测量中测得结果为短路,则重点检查③号、⑤号线是否错按到一端子上了。
例如:
起动按钮SB2下端引出的④号线应接到接触器KM线圈端子,如错接到KM线圈下端的⑤号端子上,则辅助电路的两相电源不经负载(KM线圈)直接相通,只要按SB2就会造成两相相间短路。
再如:
停止按钮SB1下线端子引出的③号线如接错接到接触器自保触点端子下端的④号线上,则起动按钮SB2不起控制作,此时只要合上电源开关QF(未按下SB2)线路就会自动起动而造成危险。
3、检查停车控制,将表笔接在②⑤之间按下接触器KM触点架,按下按钮SB2,应测接触器线圈的直流电阻,再按下SB1则应测出辅助电路由通而断。
否则应检查按钮盒内接线,并排除错接线。
三、试车:
完成上述各项检查后,清理好工具和材料,检查三相电源,将热继电器电流整定值按1倍电动机额定电流整定好后,在有专人监护下执行安全规程中的有关规定试车。
1、空载试验:
拆下电动机定子绕组线的联接线,合上开关QF,按下起动按钮SB2后松开,接触器KM应通电动作,并能保持吸合状态,按下停止按钮SB1,KM应立即释放反复操作几次,以后检查线路动作的可靠性。
2、带负荷试车:
切断电源后接好电动机定子接线,合上电源开关QF,按下起动按钮SB2,电动机通电运行,按下SB1电动机断电停上运行。
四、试车中常见的事故事例如下:
故障1合上电源开关QF(未按下SB2)接触器KM立即得电动作,按下SB1则KM释放,松开SB1时接触器KM又得电动作。
分析:
故障现象说明SB1(常闭停止按钮),的停车控制功能正常,而SB2(常开起动按钮)不起作用,SB2上端并联的自保触点,从原理图分析可知,故障是由于SB1下端联线直接接到KM线圈上端引起的,怀疑③号线和④号有错接处,造成线路控制失控。
检查:
按钮盒内③号、④号接线及接触器KM自保触点下接线端子④号线和KM线圈上端于④号线。
故障2试车时合上QF接触器剧烈振动,(振动频率低,约10~20HZ),主触点严重起弧,电动机轴时转时停,按下SB1则KM立即释放。
分析:
故障现象表明起动控钮SB2不起作用,而停止按钮SB1有停车控制作用,说明接线错误,而且与例1的错误相似。
接触器剧烈振动频率低,不像是电源电压低(噪声约$0HZ)和短路环损坏(噪声约100HZ)怀疑自保线接错。
检查:
核对接线时发现将接触器的常闭辅助接点错当自保触点使用,造成控制线路失控。
合上电源开关QF时,接触器KM常闭辅助触点将按钮SB2常开接点短接,使KM线圈立即通电动作,当KM衔铁吸合时,带动其常闭辅助接点分断,使KM线圈失压;而衔铁复位时,其常闭辅助触点随之复位,使KM线圈又通电如此往复循环动作引起接触器KM剧烈振动。
因为衔铁基本是在全行程内往复运动,因此振动频率较低。
处理:
将自保线改接在KM常开辅助接点端子,经检查核对后重新试车,故障排除。
故障3.试车时按下起动按钮SB2后,交流接触器KM不动作,检查接线无误,三相电源电压正常,线路无接触不良处。
分析:
故障现象表明,问题出在电器元件上,怀疑按钮的触头、接触器线圈、热继电器控制触点有断路点。
检查:
分别用万用表R×1挡测量上述元件。
表笔跨接在辅助电路SB1上端子和SB2下端子(2号和4号端子),按下SB2时测得R=0,证明按钮完好。
测量KM线圈阻值正常;测量热继电器常闭触点,测量结果为断路。
说明在检查FR过载保护动作后,常闭辅助触点未复位,为此KM不能起动。
处理:
按下FR复位按钮、重新试车正常。
故障4.试车时按起动按钮SB2时接触器不动作,而同时按下停止按钮SB1时,KM动作正常,松开SB1则KM释放。
分析:
SB1为停止按钮,不操作时触点应接通,起动时SB1应无控制作用:
故障现象表明SB1似接成了“常开”型式。
检查:
打开按钮盒校对接线,发现错将②号、③号线接到停止钮常开触点端子上。
处理:
改正接线重新试车,故障排除。
课日一:
接触器自锁正转控制电路
课日教学过程:
一、组织教学
1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况;
2、调动学生参与教学的积极性;
3、随时注意实习课堂动向,控制好教学秩序。
二、讲授新课:
时间约60分钟
1、讲解电路工作原理;
2、演示电路安装;
3、讲解安装过程注意事项;
4、了解安装规范结构;
5、讲解热继电器使用注意事项和选择方法;
三、实操训练安排
1、安排第一组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第一组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
2、安排第二组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第二组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
3、安排第三组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第三组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习(约20~30分钟)
四、安全注意事项
安全生产是指在生产过程中,不发生工伤事故、职业病,不出现环境、设备和财产损失的状态。
即指“人不受伤害,物不受损失”。
安全是人们生命的需要,而生产则是人们
生活的需要,正是这两种需要,决定了人们的行为准则——安全生产。
五、巡回指导
1、对学生使用工具的正确方法进行指导;
2、强调工具使用的注意事项。
课日二:
接触器自锁正转控制电路
课日教学过程:
一、组织教学
1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况;
2、调动学生参与教学的积极性;
3、随时注意实习课堂动向,控制好教学秩序。
二、讲授新课时间约60分钟
1、讲解卡钳表用途及使用注意事项;
2、讲解接触器自锁正转控制线路原理;
3、演示接触器自锁正转控制线路安装。
三、实操训练安排
1、安排第一组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第一组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
2、安排第二组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第二组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
3、安排第三组学生进行实操训练(约35~40分钟)
讲评第三组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习(约20~30分钟)
四、安全注意事项
“安全第一,预防为主,综合治理。
”
安全第一,就是安全问题必须置于生产之前考虑,当生产与安全发生矛盾时,应先解决安全问题,使生产在确保安全的前提下顺利进行。
预防为主,要求我们防微杜渐,防患于未然,把事故和职业危害消灭在发生之
综合治理,就是安全工作必须全社会齐抓共管,对安全生产涉及到的各个领域进行综合治理
五、巡回指导
1、指导学生安装接触器自锁正转控制线路;
课日三:
接触器自锁正转控制电路
课日教学过程:
一、组织教学
1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况;
2、调动学生参与教学的积极性;
3、随时注意实习课堂动向,控制好教学秩序。
二、讲授新课大约60分钟
1、讲解低压电器设备的分类;
2、演示电路安装;
3、讲解电路的检修方法;
4、讲解电路安装规范;
三、实操训练安排
1、安排第一组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第一组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
2、安排第二组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第二组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
3、安排第三组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第三组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习(约50~60分钟)
四、安全注意事项
安全,就是“无危则安,无缺则全”。
安全,泛指没有危险、不受威胁、不出事故。
1、集体背诵安全操作规程;
2、强调使用电工工具的安全注意事项。
五、巡回指导
1、监控学生安全;
2、纠正学生不规范动作;
课日四:
接触器自锁正转控制电路
课日教学过程:
电路安装
一、组织教学
1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况;
2、调动学生参与教学的积极性;
3、随时注意实习课堂动向,控制好教学秩序。
二、讲授新课大约60分钟
1、讲解电路安装方法;
2、演示讲解电路检修;
3、讲解故障判断;
三、实操训练安排
1、安排第一组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第一组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
2、安排第二组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第二组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
3、安排第三组学生进行实操训练(约45~50分钟)
讲评第三组学生的实习完成情况(约10~15分钟)
讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习(约50~60分钟)
四、安全注意事项
2月2日8时许,贵州省黔东南州凯里市从江县境内,一辆普通客车从谷平乡驶往四寨河时,翻下公路右侧80米深的山谷,造成车上12人死亡,22人受伤。
五、巡回指导
1、监控学生安全;
2、纠正学生不规范动作;
课日五:
接触器自锁正转控制电路
课日教学过程:
课题考核
一、组织教学
1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况;
2、调动学生参与教学的积极性;
3、随时注意实习课堂动向,控制好教学秩序。
二、课题验收考试
1、从本课题所学过的操作工艺中抽出考试题进行考试。
2、考试安排:
说明考试要求、安排考试工位、准备考试材料。
(约30分钟)
安排第一组学生进行考试(约60分钟)
按照评分标准对第一组学生进行成绩评定(约30分钟)
安排第二组学生进行考试(约60分钟)
按照评分标准对第二组学生进行成绩评定(约30分钟)
安排第三组学生进行考试(约60分钟)
按照评分标准对第三组学生进行成绩评定(约30分钟)
三、记录考核记录
总结学生学习情况,找出普遍存在的技术性问题。
结合学生特点提出改进措施。
四、安全注意事项
2月1日22时许,一辆由河北省霸州市发往甘肃省宁县的大客车,在途径宁黄公路宁县县城东山弯道时,从10米高的坡道上冲下,车辆起火燃烧。
共造成18人死亡,32人受伤
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